汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼、密封圈，油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上設(shè)有凸起，密封圈的一端位于油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上，所述密封圈的內(nèi)壁面上設(shè)有包容機(jī)體端部的周面的環(huán)形槽，密封圈的與油底殼結(jié)合的端面上設(shè)有凹槽，該凹槽與油底殼上的凸起配合。本實(shí)用新型的密封性能長(zhǎng)久有效。
【專利說明】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]早期的各類發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼與機(jī)體密封均采用在其接觸面上加密封墊的形式，這種結(jié)構(gòu)形式可靠性差，時(shí)常發(fā)生漏油現(xiàn)象。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種自密封油底殼，主要由油底殼、密封材料組成，密封圈與油底殼結(jié)合為一體，在密封圈與機(jī)體的結(jié)合面上設(shè)有密封筋。這種結(jié)構(gòu)形式的油底殼通過密封筋使密封性能可靠。然而，通常使用的密封圈是一個(gè)環(huán)形圈，密封圈只對(duì)油底殼與機(jī)體的結(jié)合面進(jìn)行密封，當(dāng)密封圈的內(nèi)側(cè)老化失效后，由于外側(cè)沒有相應(yīng)的封閉措施，因此仍然會(huì)發(fā)生漏油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種密封性能長(zhǎng)久有效的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼、密封圈，油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上設(shè)有凸起，密封圈的一端位于油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上，所述密封圈的內(nèi)壁面上設(shè)有包容機(jī)體端部的周面的環(huán)形槽，密封圈的與油底殼結(jié)合的端面上設(shè)有凹槽，該凹槽與油底殼上的凸起配合。
[0007]采用了上述方案，所述密封圈的內(nèi)壁面上設(shè)有包容機(jī)體端部的周面的環(huán)形槽，密封圈的與油底殼結(jié)合的端面上設(shè)有凹槽，該凹槽與油底殼上的凸起配合。通過環(huán)形槽將機(jī)體進(jìn)行容納，密封圈對(duì)機(jī)體形成了包覆作用，加上密封圈上的凹槽與油底殼上的凸起進(jìn)行配合，密封圈相當(dāng)于對(duì)油底殼的端面也具有包覆作用，因此，當(dāng)密封圈的內(nèi)層失效后，兩處的包覆使密封圈對(duì)機(jī)體以及油底殼的外層密封仍然有效，以至于不會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。
[0008]進(jìn)一步地，所述油底殼的與密封圈連接的端部的周面上設(shè)置一個(gè)壓緊裝置，該壓緊裝置包括第一連接板、第二連接板，第一連接板的一端與油底殼的端面鉸接，第一連接板的另一端與第二連接板鉸接，第二連接板壓在密封圈上。通過壓緊裝置對(duì)密封圈產(chǎn)生的壓力作用，使密封圈的受力均勻，避免密封圈在軸向發(fā)生松動(dòng)，使密封圈的密封作用長(zhǎng)久有效。
[0009]所述凸起呈半圓狀。這種形狀的的凸起可以與密封圈形成緊密貼合，以增強(qiáng)密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖中I為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]I為油底殼,2為密封圈,3為凸起,4為環(huán)形槽,5為第一連接板,6為第二連接板,7為機(jī)體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0013]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼1、密封圈2。油底殼I的與機(jī)體7結(jié)合的端面上設(shè)有凸起3，凸起3呈半圓狀。密封圈2的一端位于油底殼I的與機(jī)體結(jié)合的端面上。所述密封圈2的內(nèi)壁面上設(shè)有包容機(jī)體端部的周面的環(huán)形槽4，密封圈2的與油底殼結(jié)合的端面上設(shè)有凹槽，該凹槽與油底殼上的凸起配合。所述油底殼的與密封圈連接的端部的周面上設(shè)置一個(gè)壓緊裝置，該壓緊裝置包括第一連接板5、第二連接板6，第一連接板5的一端與油底殼I的端面鉸接，第一連接板5的另一端與第二連接板6鉸接，第二連接板6壓在密封圈2的另一端面上。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，包括油底殼、密封圈，油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上設(shè)有凸起，密封圈的一端位于油底殼的與機(jī)體結(jié)合的端面上，其特征在于:所述密封圈的內(nèi)壁面上設(shè)有包容機(jī)體端部的周面的環(huán)形槽，密封圈的與油底殼結(jié)合的端面上設(shè)有凹槽，該凹槽與油底殼上的凸起配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油底殼的與密封圈連接的端部的周面上設(shè)置一個(gè)壓緊裝置，該壓緊裝置包括第一連接板、第二連接板，第一連接板的一端與油底殼的端面鉸接，第一連接板的另一端與第二連接板鉸接，第二連接板壓在密封圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起呈半圓狀。
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK203584605SQ201320631195
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】鄒定國(guó), 徐旭東 申請(qǐng)人:常州常昊發(fā)柴油機(jī)有限公司