一種機(jī)油冷卻器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油冷卻器，包括管片式冷卻芯，所述管片式冷卻芯設(shè)置有70～78根銅管。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過(guò)增加銅管數(shù)量（同時(shí)根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積），從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積。在對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻的工作過(guò)程中，機(jī)油在機(jī)油冷卻器的銅管外流動(dòng)，冷卻液在銅管內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)對(duì)流和熱交換的方式對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻降溫。由于上述管片式冷卻芯具有較大的散熱面積，從而有效地提高了機(jī)油冷卻器的冷卻效率，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，降低了設(shè)備零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種機(jī)油冷卻器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置，安裝機(jī)油冷卻器的目的是為了避免機(jī)油溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑作用減弱。按照冷卻介質(zhì)的不同，機(jī)油冷卻器可分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻；水冷式機(jī)油冷卻器通常安裝在汽車(chē)水箱的水室內(nèi)或冷卻水系統(tǒng)中，冷卻液在機(jī)油冷卻器內(nèi)部的銅管內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在銅管外流動(dòng)，通過(guò)和冷卻液之間的熱交換，最終達(dá)到對(duì)高溫機(jī)油進(jìn)行冷卻的目的。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)油冷卻器的冷卻能力依然不足，導(dǎo)致機(jī)油溫度太高，從而增加了零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。例如，在一款500HP的柴油機(jī)上，機(jī)油盤(pán)機(jī)油溫度超過(guò)極限溫度 135。。。
[0004]因此，如何提供一種冷卻能力較高的機(jī)油冷卻器，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，以降低零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，降低零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種機(jī)油冷卻器，包括管片式冷卻芯，所述管片式冷卻芯設(shè)置有70?78根銅管。
[0008]優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設(shè)置有74根銅管。
[0009]優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，所述管片式冷卻芯設(shè)置有326片散熱片和3塊折流板。
[0010]優(yōu)選地,在上述機(jī)油冷卻器中，包括殼體和位于所述殼體一端的蓋板，所述殼體和所述蓋板均采用鑄鋁材料。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，所述管片式冷卻芯包括芯子本體和端蓋，所述芯子本體位于所述殼體內(nèi)部，所述端蓋與所述殼體可拆卸連接，并且，所述端蓋與所述芯子本體之間采用保護(hù)焊固連。
[0012]優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，包括旁通閥，所述殼體上設(shè)置有用于安裝濾清器的濾清器座，所述旁通閥設(shè)置于所述殼體上靠近所述濾清器座的位置。
[0013]優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，所述殼體一端設(shè)置有用于感應(yīng)所述濾清器前后壓差并發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置。
[0014]優(yōu)選地，在上述機(jī)油冷卻器中，包括機(jī)座，所述機(jī)座上裝有節(jié)溫器。
[0015]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過(guò)增加銅管數(shù)量(同時(shí)根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積)，從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積。在對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻的工作過(guò)程中，機(jī)油在機(jī)油冷卻器的銅管外流動(dòng)，冷卻液在銅管內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)對(duì)流和熱交換的方式對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻降溫。由于管片式冷卻芯具有較大的散熱面積，從而有效地提高了機(jī)油冷卻器的冷卻效率，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，降低了設(shè)備零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，I為芯子本體,2為端蓋,3為機(jī)座,4為節(jié)溫器,5為殼體,51為通孔,6為濾清器座，7為報(bào)警裝置,8為旁通閥,9為蓋板,10為支架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油冷卻器，具有較高的冷卻能力，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，降低零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器包括管片式冷卻芯，該管片式冷卻芯設(shè)置有70?78根銅管。在一個(gè)具體實(shí)施例中，管片式冷卻芯設(shè)置有74根銅管，并且，設(shè)置有326片散熱片和3塊折流板。在機(jī)油冷卻器對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻的工作過(guò)程中，機(jī)油在機(jī)油冷卻器的銅管外流動(dòng)，冷卻液在銅管內(nèi)流動(dòng)，從而通過(guò)對(duì)流和熱交換的方式對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。
[0023]可見(jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器的管片式冷卻芯中，通過(guò)增加銅管數(shù)量(同時(shí)根據(jù)具體需要增加散熱片單片散熱面積)，從而加大了管片式冷卻芯的散熱面積，從而有效地提高了機(jī)油冷卻器的冷卻效率，可以對(duì)機(jī)油溫度進(jìn)行有效控制，降低了設(shè)備零部件異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
[0024]在具體實(shí)施例中，由于增加了管片式冷卻芯中的銅管數(shù)量，因此，機(jī)油冷卻器的殼體5也需要做相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，例如，增大殼體5上的通孔51的孔徑。并且，機(jī)油冷卻器中，與殼體5固連的蓋板9和支架10等為了滿(mǎn)足裝配要求，都進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)。此為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的改進(jìn)方式，因此，本實(shí)用新型對(duì)此并不做具體限定。
[0025]在具體實(shí)施例中，機(jī)油冷卻器中的殼體5和蓋板9均采用鑄鋁材料，可減輕整體重量，從而降低因振動(dòng)引起的漏油或漏水故障。此外，管片式冷卻芯包括芯子本體I和端蓋2，銅管均設(shè)置于芯子本體I上，芯子本體I位于機(jī)油冷卻器的殼體5內(nèi)部,端蓋2與殼體5可拆卸連接，并且，端蓋2與芯子本體I之間采用保護(hù)焊固連，可保證管片式冷卻芯的可靠性，降低漏水故障率。[0026]在具體實(shí)施例中，機(jī)油冷卻器中設(shè)置有旁通閥8，殼體5上設(shè)置有用于安裝濾清器的濾清器座6，旁通閥8靠近濾清器座6安裝。其中，如圖1中所示，旁通閥8由旁通閥活塞、旁通閥柱塞、第一壓縮彈簧、壓力感應(yīng)活塞和第二壓縮彈簧組裝而成。當(dāng)濾清器前后壓差過(guò)大時(shí)(例如，濾清器過(guò)臟或堵塞時(shí)會(huì)導(dǎo)致壓差過(guò)大)，一部分機(jī)油不過(guò)濾直接進(jìn)入主油道，避免整機(jī)因缺機(jī)油而發(fā)生抱瓦等重大故障。進(jìn)一步地，殼體5的一端設(shè)置有能夠感應(yīng)濾清器前后壓差的報(bào)警裝置7 (該報(bào)警裝置為傳感器)，報(bào)警裝置7和旁通閥8 一起實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，當(dāng)濾清器過(guò)臟導(dǎo)致前后壓差過(guò)大時(shí)，或者當(dāng)油壓過(guò)低時(shí)，報(bào)警裝置7發(fā)出報(bào)警信號(hào)。此外，機(jī)油冷卻器中的機(jī)座3上裝有節(jié)溫器4，當(dāng)機(jī)油溫度較低時(shí)，機(jī)油不通過(guò)管片式冷卻芯冷卻而直接到缸體主油道，從而避免機(jī)油溫度過(guò)低而引起潤(rùn)滑不良。
[0027]本實(shí)施例提供的機(jī)油冷卻器，用在450HP和500HP柴油機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)機(jī)油溫度可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)油冷卻器，包括管片式冷卻芯，其特征在于，還包括殼體(5)和位于所述殼體(5)—端的蓋板(9)，所述殼體(5)和所述蓋板(9)均采用鑄鋁材料，所述管片式冷卻芯設(shè)置有70?78根銅管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯設(shè)置有74根銅管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯設(shè)置有326片散熱片和3塊折流板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述管片式冷卻芯包括芯子本體(I)和端蓋(2 )，所述芯子本體(I)位于所述殼體(5 )內(nèi)部，所述端蓋(2 )與所述殼體(5 )可拆卸連接，并且，所述端蓋(2)與所述芯子本體(I)之間采用保護(hù)焊固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，包括旁通閥(8)，所述殼體(5)上設(shè)置有用于安裝濾清器的濾清器座(6 )，所述旁通閥(8 )設(shè)置于所述殼體(5 )上靠近所述濾清器座(6)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，所述殼體(5)—端設(shè)置有用于感應(yīng)所述濾清器前后壓差并發(fā)出報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置(7 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于，包括機(jī)座(3)，所述機(jī)座(3)上裝有節(jié)溫器(4)。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203655380SQ201320581183
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】隆秀琴, 黃永新, 羅志宏 申請(qǐng)人:重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司