一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括：過(guò)濾器，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連通，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行過(guò)濾；廢氣再循環(huán)冷卻器，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，對(duì)經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行冷卻；以及節(jié)氣門(mén)，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，控制流經(jīng)所述過(guò)濾器的廢氣流量。上述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件布置合理，降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的顆粒物對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的影響，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作時(shí)的可靠性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好燃燒品質(zhì)及排放性能。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，汽車排放法規(guī)對(duì)汽車的排放性能要求越來(lái)越高。圖1和圖2所示的傳統(tǒng)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將排氣管中的部分廢氣通過(guò)管路連接，經(jīng)過(guò)冷卻器6及EGR (Exhaust Gas Recirculation)閥5,重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)2的氣缸內(nèi)參與燃燒。上述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)通過(guò)EGR閥5控制廢氣流量，冷卻器6對(duì)廢氣進(jìn)行冷卻。
[0003]傳統(tǒng)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的布置形式分為:冷端布置(圖2)和熱端布置(圖1)，兩者都存在EGR閥體失效的問(wèn)題。冷端布置，即排氣管中尾氣先流經(jīng)冷卻器6進(jìn)行冷卻后，再流入EGR閥5，由于廢氣中含有大量顆粒物，極易造成閥體卡滯，導(dǎo)致閥體開(kāi)啟異常；熱端布置，即排氣管中尾氣先流經(jīng)EGR閥5，再進(jìn)入冷卻器6，由于廢氣不僅含有大量顆粒物且溫度較高，容易造成閥體高溫失效，導(dǎo)致閥體開(kāi)啟異常。且廢氣中顆粒物沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壁，還會(huì)增大進(jìn)氣阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0004]因此，希望有一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:過(guò)濾器，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連通，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行過(guò)濾；廢氣再循環(huán)冷卻器，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，對(duì)經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行冷卻；以及節(jié)氣門(mén)，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，控制流經(jīng)所述過(guò)濾器的廢氣流量。
[0007]上述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件布置合理，降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的顆粒物對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的影響，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作時(shí)的可靠性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好燃燒品質(zhì)及排放性能。
[0008]優(yōu)選地，所述節(jié)氣門(mén)為電子節(jié)氣門(mén)。
[0009]優(yōu)選地，所述電子節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電連接。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需氣體流量的不同對(duì)電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣流量的精確控制。
[0010]優(yōu)選地，所述廢氣再循環(huán)冷卻器位于過(guò)濾器與節(jié)氣門(mén)之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步包括氣體混合裝置，所述氣體混合裝置第一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，所述氣體混合裝置第二端與節(jié)氣門(mén)連通。
[0011]優(yōu)選地，所述氣體混合裝置第二端進(jìn)一步與中冷器連通。
[0012]優(yōu)選地，所述氣體混合裝置通過(guò)裝置內(nèi)部葉輪攪動(dòng)氣流。[0013]優(yōu)選地，所述節(jié)氣門(mén)位于過(guò)濾器與廢氣再循環(huán)冷卻器之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步包括氣體混合裝置，所述氣體混合裝置第一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，所述氣體混合裝置第二端與廢氣再循環(huán)冷卻器連通。
[0014]優(yōu)選地，所述氣體混合裝置第二端進(jìn)一步與中冷器連通。
[0015]優(yōu)選地，所述氣體混合裝置通過(guò)裝置內(nèi)部葉輪攪動(dòng)氣流。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中熱端布置的部件連接框圖。
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中冷端布置的部件連接框圖。
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件連接框圖。
[0019]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的部件連接框圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 過(guò)濾器，與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連通，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行過(guò)濾； 廢氣再循環(huán)冷卻器，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，對(duì)經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)行冷卻；以及 節(jié)氣門(mén)，位于所述過(guò)濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，控制流經(jīng)所述過(guò)濾器的廢氣流量。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)為電子節(jié)氣門(mén)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述電子節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電連接。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣再循環(huán)冷卻器位于過(guò)濾器與節(jié)氣門(mén)之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步包括氣體混合裝置，所述氣體混合裝置第一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，所述氣體混合裝置第二端與節(jié)氣門(mén)連通。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體混合裝置第二端進(jìn)一步與中冷器連通。
6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體混合裝置通過(guò)裝置內(nèi)部葉輪攪動(dòng)氣流。
7.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)位于過(guò)濾器與廢氣再循環(huán)冷卻器之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步包括氣體混合裝置，所述氣體混合裝置第一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，所述氣體混合裝置第二端與廢氣再循環(huán)冷卻器連通。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體混合裝置第二端進(jìn)一步與中冷器連通。
9.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體混合裝置通過(guò)裝置內(nèi)部葉輪攪動(dòng)氣流。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK203488277SQ201320541963
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】戰(zhàn)鷹, 武傳斌, 于江林, 蘇鋒 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司