一種單缸柴油機冷卻水箱的制作方法
【專利摘要】一種單缸柴油機冷卻水箱，散熱管（9）的兩側(cè)裝設(shè)側(cè)護板（5），頂面和底面分別固裝上主板（3）、下主板（6），上主板（3）頂面裝設(shè)進水室（2），下主板（6）底面裝設(shè)出水室（7），進水室（3）通過上主板（3）連通散熱水管（9），再通過下主板（6）與出水室（7）連通，散熱水管（9）上連接固定散熱片（10）。散熱水管（9）是長扁板狀殼體，若干條垂直并列，間隔均勻設(shè)置，上下兩端分別插裝在上主板（3）、下主板（6）的水管插接口（E）內(nèi)連接固定。冷卻水由進水管口（1）進入進水室（2），通過散熱水管（9）進入下主板（6）和出水室（7），通過出水管口（8）連通水泵，進入柴油機機體冷卻水道，再從缸蓋出水口出來，進入進水管口（1）返回進水室（2）。散熱效果好，冷卻效率高，節(jié)約冷卻用水。
【專利說明】一種單缸柴油機冷卻水箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及單缸柴油機配附件，尤其涉及柴油機水箱散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)單缸柴油機基本采用蒸發(fā)式冷卻方式，這種冷卻方式需配置較大的水箱，耗水量大，需頻繁補充冷卻水。柴油機工作時間長了，冷卻水水溫升高，會導(dǎo)致柴油機的進排氣溫度升高，機械變形不均勻，在當前節(jié)能、減排、環(huán)保觀念日益普及，國家對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、排放指標等工作特性的規(guī)定越來越嚴，實現(xiàn)均勻高效的冷卻方式直接關(guān)系到發(fā)動機的工作特性，已經(jīng)成為柴油機領(lǐng)域研究攻克的技術(shù)課題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的，就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、散熱效果好，冷卻均勻的封閉式冷卻水箱，節(jié)省用水，不補水冷卻時間長，改善柴油機工況，保證主機正常工作性能。
[0004]本實用新型的任務(wù)是這樣完成的:設(shè)計制作一種單缸柴油機冷卻水箱，散熱水管的兩側(cè)面嵌裝側(cè)護板，頂面和底面分別固裝上主板、下主板，上主板頂面裝設(shè)進水室，下主板底面裝設(shè)出水室，進水室通過上主板連通散熱水管，再通過下主板與出水室連通，散熱水管與散熱片連接固定。散熱水管和散熱片組成散熱板，散熱水管是長扁板狀殼體，若干條垂直并列間隔均勻設(shè)置，上下兩端分別插裝在上主板、下主板的水管插接口內(nèi)連接固定，散熱片是薄金屬片彎曲制成連續(xù)的波浪片，開有若干橫向平行的散熱孔，散熱片與散熱水管連接固定，兩側(cè)裝設(shè)側(cè)護板。側(cè)護板為復(fù)合鋁板制長矩形內(nèi)凹板，在散熱板左右兩側(cè)垂直卡裝，頂面和底面分別與上主板和下主板固裝。上主板與下主板為復(fù)合鋁材制成的長矩形圓角內(nèi)凹槽板，槽板中間均勻開有若干條橫向水管插接口，周圍槽板邊框均勻分布干矩形凸邊，環(huán)繞內(nèi)沿開有一圈內(nèi)凹的配合墊槽，槽內(nèi)嵌裝橡膠墊圈，分別與進水室、出水室配裝，上主板與下主板的水管插接口，與散熱水管配合對應(yīng)插接。進水室為頂面上凸的內(nèi)凹殼體，底面為長矩形敞口，周圍框邊與上主板的配合墊槽配裝，進水室的頂面上設(shè)有進水管口和溢氣口。出水室為復(fù)合鋁材鑄造長矩形內(nèi)凹殼體，底面為波紋狀板面，頂面敞口帶周圍框邊，與下主板底面內(nèi)設(shè)橡膠墊圈的配合墊槽配裝，出水室前面設(shè)有出水管口，后面設(shè)有排水管口。散熱水管的兩端連接上主板、下主板，左側(cè)和右側(cè)裝設(shè)側(cè)護板，側(cè)護板上端與下端分別與上主板、下主板固接，上主板和下主板上的配合墊槽內(nèi)嵌裝橡膠墊圈后，再配裝進水室和出水室，通過向內(nèi)壓彎上主板和下主板周邊的矩形凸邊，卡緊進水室和出水室，構(gòu)成密封的上下儲水室。冷卻水箱裝設(shè)在柴油機的機體上。使用時，通過輸水管連接進水管口向進水室內(nèi)輸入冷卻水，使冷卻水充滿散熱水管和出水室，再通過出水室的出水管口連通水泵，通過輸水管輸入柴油機內(nèi)冷卻系統(tǒng)進行循環(huán)，再由缸蓋上的出水口通過輸水管接通進水室的進水管口，將通過柴油機內(nèi)循環(huán)水道升溫后的冷卻水輸入進水室，進入冷卻水箱，通過并列的散熱水管及散熱片進行散熱冷卻，散熱后的冷卻水再由出水室輸入柴油機，對升溫部件進行冷卻，形成循環(huán)散熱冷卻系統(tǒng)。[0005]本實用新型與單缸柴油機配套，冷卻均勻效果好，冷卻水損耗少，可維持長時間散熱冷卻，成功地將氣體和冷卻水集于同一冷卻裝置進行換熱冷卻，結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻效率高，不必頻繁補水，能夠減輕柴油機振動，降低整機重量，節(jié)約運行成本，確保主機有效地工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的散熱水管(9)與散熱片(10)連接示意圖；
[0008]圖3是圖2中的散熱片(10)的A向俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖1中的進水室(2)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是圖1中的出水室(7)的Y向仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是圖1中上主板(3)的F向俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7是圖1的H-H剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I—進水管口，2—進水室，3—上主板，4一散熱板，5—側(cè)護板，6—下主板，7—出水室，8—出水管口，9一散熱水管，10—散熱片，11一溢氣口，12—排水管口 ；A—視向符號，Y一視向符號，F(xiàn)一視向符號，H一剖視符號，K一散熱口，T一矩形凸片，W一波紋底板，E一7jC管插接口，Q一橡膠墊圈，U—配合墊槽。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實方式加以說明。
[0015]參閱圖1、圖2、圖3，散熱水管9頂面嵌裝上主板3、底面嵌裝下主板6，兩側(cè)嵌裝側(cè)護板5，形成矩形框架散熱板4，上主板3周圍框邊帶有均勻開設(shè)的若干矩形凸邊T，頂面裝設(shè)進水室2，進水室2端面設(shè)有進水管口 1，上主板3周邊矩形凸邊T向內(nèi)壓彎，卡緊進水室
2。下主板6底面裝設(shè)出水室7，出水室7前面設(shè)有出水管口 8，上主板3與下主板6之間由若干間隔均勻的散熱水管9連通，散熱水管9外表面連接散熱片10，散熱片10為彎曲成波浪形的薄金屬片，上面均勻開有若干橫向散熱孔K，呈百葉窗式分布結(jié)構(gòu)。冷卻水由輸水管通過進水管口 I輸入進水室2，通過上主板3和散熱水管9，進入下主板6和出水室7，再由出水室7前面的出水管口 8連接水泵，輸入柴油機內(nèi)冷卻管道，機內(nèi)循環(huán)后再通過缸蓋出水口連接輸水管，接通進水管口 I返回進水室2，通過散熱水管9和散熱片10進行散熱冷卻。不用冷卻水時可打開出水室7后面的排水管口 12，排出內(nèi)存水。
[0016]參閱圖4，進水室2為頂面向上凸起的上蓋式殼體，底部為長矩形敞口，扣裝在上主板3的頂面，周圍邊沿與上主板3頂面的配合墊槽U配裝，進水室2與上主板3覆合構(gòu)成密封的儲水室，進水室2上面設(shè)有進水管口 I，可與輸水管連接進水，設(shè)有溢氣口，用于向外排氣。上主板3開有若干水管插接口 E，插接散熱水管9連接下主板6和出水室7。
[0017]參閱圖5，出水室7為復(fù)合鋁材鑄造制成的長矩形平行內(nèi)凹殼體，后面開有排水管口 12，前面開有大口徑出水管口 8，可連接水泵連通柴油機機體內(nèi)的冷卻管道，再經(jīng)由缸蓋上的出水口，通過輸水管連通進水室2的進水管口 I。出水室7的底面板為波紋底板W，出水室7頂面敞口與下主板6底口的配合墊槽U配合裝設(shè)。
[0018]參閱圖6、圖7，上主板3為復(fù)合鋁材制作的長矩形圓弧角內(nèi)凹板，內(nèi)周邊設(shè)有一圈深凹的配合墊槽U，底面嵌裝橡膠墊圈Q,用于密封配合裝設(shè)進水室2，上主板3與進水室2配合裝設(shè)，上主板3邊框的矩形凸邊T向內(nèi)壓彎卡緊進水室2，構(gòu)成密封的上層儲水室。上主板3的板面上均勻開有若干條橫向的水管插接口 E，插裝散熱水管9，將上主板3與下主板6連接起來。下主板6敞口方向朝下，結(jié)構(gòu)與上主板3相同，下主板6與出水室7配合裝設(shè)，構(gòu)成密封的底層儲水室。
[0019]本實用新型與柴油機配裝，將通風散熱和冷卻水匯集到同一冷卻裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻效果好，減輕震動，減少冷卻水用量，不必頻繁補水，冷卻效率高，維持冷卻時間長，具有良好的經(jīng)濟社會效益和推廣應(yīng)用前景。
【權(quán)利要求】
1.一種單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于散熱水管(9)的兩側(cè)面嵌裝側(cè)護板(5)，頂面和底面分別固裝上主板(3)、下主板(6)，上主板(3)頂面裝設(shè)進水室(2)，下主板(6)底面裝設(shè)出水室(7)，進水室(2)通過上主板(3)連通散熱水管(9)，再通過下主板(6)與出水室(7)連通，散熱水管(9)與散熱片(10)連接固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于所述的散熱水管(9)和散熱片(10)組成散熱板(4)，散熱水管(9)是長扁板狀殼體，若干條垂直并列間隔均勻設(shè)置，上下兩端分別插裝在上主板(3)、下主板(6)的水管插接口(E)內(nèi)連接固定，散熱片(10)是薄金屬片彎曲制成連續(xù)的波浪片，開有若干橫向平行的散熱孔(K)，散熱片(10)與散熱水管(9 )連接固定，兩側(cè)裝設(shè)側(cè)護板(5 )。
3.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于所述的側(cè)護板(5)為復(fù)合鋁板制長矩形內(nèi)凹板，在散熱板(4)左右兩側(cè)垂直卡裝，頂面和底面分別與上主板(3)和下主板(6)固裝。
4.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于所述的上主板(3)與下主板(6)為復(fù)合鋁材制成的長矩形圓角內(nèi)凹槽板，槽板中間均勻開有若干條橫向水管插接口(E)，周圍槽板邊框均勻分布干矩形凸邊(T)，環(huán)繞內(nèi)沿開有一圈內(nèi)凹的配合墊槽(U)，槽內(nèi)嵌裝橡膠墊圈(Q)，分別與進水室(2)、出水室(6)配裝，上主板(3)與下主板(6)的水管插接口(E)，與散熱水管(9)配合對應(yīng)插接。
5.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于所述的進水室(2)為頂面上凸的內(nèi)凹殼體，底面為長矩形敞口，周圍框邊與上主板(3)的配合墊槽(U)配裝，進水室(2)的頂面上設(shè)有進水管口(I)和溢氣口(11)。
6.按照權(quán)利要求1所述的單缸柴油機冷卻水箱，其特征在于所述的出水室(7)為復(fù)合鋁材鑄造長矩形內(nèi)凹殼體，底面為波紋狀板面，頂面敞口帶周圍框邊，與下主板(6)底面內(nèi)設(shè)橡膠墊圈(Q)的配合墊槽(U)配裝，出水室(7 )前面設(shè)有出水管口( 8 )，后面設(shè)有排水管口(12)。
【文檔編號】F01P11/00GK203430622SQ201320501596
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】烏江, 周明, 張明, 楊旎, 付立昌, 張秉鑒, 黃金鵬 申請人:山東鑫亞工業(yè)股份有限公司