一種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管、EGR廢氣進(jìn)口、短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔、長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔、八個進(jìn)氣歧管。特征是采用兩層穩(wěn)壓腔長、短進(jìn)氣道組合結(jié)構(gòu)方案，進(jìn)氣管分為兩層進(jìn)氣道，第一層進(jìn)氣道采用長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔，第二層進(jìn)氣道采用短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔。發(fā)動機(jī)每個進(jìn)氣道單獨(dú)采用一個進(jìn)氣歧管。長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔在短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔的上方。可以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)低速和高速進(jìn)氣量，渦流比的不同需求，提高發(fā)動機(jī)ECR廢氣均勻度，降低油耗和排放。
【專利說明】一種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于四氣門輕型柴油發(fā)動機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]目前四氣門輕型柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管設(shè)計(jì)由于空間限制和為了保證發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，采用短進(jìn)氣管和穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)，但發(fā)動機(jī)在中低速情況下，由于進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)限制，發(fā)動機(jī)渦流比水平和進(jìn)氣量難以兼顧，不利于柴油機(jī)燃油霧化、混合，不能有效組織燃燒過程，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中低速性能差、油耗高、排放差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供ー種四氣門輕型柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，采用I個短進(jìn)氣+1個管穩(wěn)壓腔+4個進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，或I個短進(jìn)氣+1管穩(wěn)壓腔+8個進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，能保證發(fā)動機(jī)高速性能良好的ー種
[0005]輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，ー種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管
(I)、EGR廢氣進(jìn)ロ(2)、短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)、長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)、八個進(jìn)氣歧管(5)。其特征在于進(jìn)氣管分為穩(wěn)壓腔長、短進(jìn)氣道組合結(jié)構(gòu)，兩層進(jìn)氣道，第一層進(jìn)氣道采用長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4 )，第二層進(jìn)氣道采用短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3 )。
[0007]發(fā)動機(jī)每個進(jìn)氣道單獨(dú)采用ー個進(jìn)氣歧管(5 )。
[0008]長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)在短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)的上方。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、可以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)低速和高速進(jìn)氣量、渦流比的不同需求。
[0011]2、可以提高發(fā)動機(jī)EGR廢氣混合均勻度。
[0012]3、可以降低發(fā)動機(jī)油耗和排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型ー種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣流動示意圖。
[0015]圖1?圖2中，進(jìn)氣總管(1)、EGR廢氣進(jìn)ロ(2)、短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)、長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)、8個進(jìn)氣歧管(5)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述，本實(shí)用新型針對柴油機(jī)提供了ー種進(jìn)氣管，進(jìn)氣管主要包括:進(jìn)氣總管(1)、EGR廢氣進(jìn)ロ(2)、短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)、長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)、8個進(jìn)氣歧管(5)。針對此類情況普通設(shè)計(jì)進(jìn)氣管不能兼顧發(fā)動機(jī)低速性能和高速性能問題，而本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案，采用兩層穩(wěn)壓腔長、短進(jìn)氣道組合結(jié)構(gòu)方案，第一層采用I個長進(jìn)氣道+1個穩(wěn)壓腔+4個進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，第二層采用I個短進(jìn)氣道+1個穩(wěn)壓腔+4個進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。第一層長進(jìn)氣道進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)利用進(jìn)氣諧波效應(yīng)可以提高發(fā)動機(jī)在低速狀態(tài)下的進(jìn)氣量和較高渦流比水平，保證發(fā)動機(jī)低速性能，同時由于較長的進(jìn)氣通道EGR廢氣可以充分與新鮮空氣混合，防止EGR廢氣混合不均勻造成發(fā)動機(jī)冒黑煙問題；第二層短進(jìn)氣道進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)氣管道短阻力小保證發(fā)動機(jī)在高速時有較大的進(jìn)氣量，從而保證發(fā)動機(jī)在低速時不會出現(xiàn)冒黑煙問題。這樣設(shè)計(jì)進(jìn)氣管解決了傳統(tǒng)進(jìn)氣管不能同時滿足柴油發(fā)動機(jī)低速和高速進(jìn)氣量、渦流比水平需求的矛盾，有效組織發(fā)動機(jī)進(jìn)氣渦流，從而降低發(fā)動機(jī)油耗、排放。同時進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)緊湊，適合輕型柴油發(fā)動機(jī)布置。
【權(quán)利要求】
1.ー種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣總管(I)、EGR廢氣進(jìn)ロ(2)、短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)、長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)、八個進(jìn)氣歧管(5)，其特征在于進(jìn)氣管分為穩(wěn)壓腔長、短進(jìn)氣道組合結(jié)構(gòu)，兩層進(jìn)氣道，第一層進(jìn)氣道采用長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)，第二層進(jìn)氣道采用短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于發(fā)動機(jī)每個進(jìn)氣道單獨(dú)米用ー個進(jìn)氣歧管(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種輕型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于長進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(4)在短進(jìn)氣道+穩(wěn)壓腔(3)的上方。
【文檔編號】F02M35/104GK203383943SQ201320381067
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月29日
【發(fā)明者】劉治春, 羅程, 熊毅, 聶鳳君, 王春玲, 譚舒然, 毛平安 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司