發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機制造領域領域，目的是提供一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法。一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，包括設有若干個缸套孔的缸體、若干個各位于一個缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設有若干個通孔的氣缸墊和設有若干個上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設有穿設于通孔中的凸環(huán)。當一個缸套的活塞孔在對外釋放壓力，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣時，凸環(huán)阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔從缸體、氣缸墊和缸蓋的結合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室；該發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作。連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
【專利說明】發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機制造領域，尤其是一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法。
【背景技術】
[0002]中國專利申請?zhí)?申請?zhí)?201310201268.7的發(fā)明涉及一種發(fā)動機缸體，包括有缸體本體，缸體本體包括有氣缸及包圍氣缸的冷卻水套，在缸體本體上冷卻水套有向氣缸蓋上提供冷卻水的出水孔，在缸體上設置有為缸體提供冷卻水的進水孔結構；所述進水孔結構同發(fā)動機缸體為一體結構。缸體鑄造時將若干個氣缸的缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，缸套的端面與缸體的端面一起加工成同一平面，缸套的活塞孔經(jīng)加工后，與活塞、缸蓋和位于缸體與缸蓋之間的氣缸墊具有的通孔共同組成燃燒室；冷卻水套有利于發(fā)動機的冷卻并利于發(fā)動機的小型輕量化；發(fā)動機各氣缸的做功(點火)行程為順序交替進行，當一個氣缸正在做功時，相鄰的氣缸在作進氣或排氣或壓縮行程，因此在同一時間點每個缸套的活塞孔內(nèi)的壓力是不一樣的，當一個缸套的活塞孔在對外釋放壓力時，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣，由于缸體本體上冷卻水套具有的向氣缸蓋上提供冷卻水的出水孔離缸套的活塞孔距離不遠，當氣缸墊受力不均勻，沒被缸體與缸蓋完全相互壓緊時，只要有一點點的間隙，存在冷卻水容易從缸體、氣缸墊和缸蓋的結合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作的不足；因此，設計一種冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法，成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服目前的發(fā)動機存在冷卻水容易從缸體、氣缸墊和缸蓋的結合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作的不足，提供一種冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構及連接方法。
[0004]本發(fā)明的具體技術方案是:
一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，包括設有若干個缸套孔的缸體、若干個各位于一個缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設有若干個通孔的氣缸墊和設有若干個上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設有穿設于通孔中的凸環(huán)。當一個缸套的活塞孔在對外釋放壓力，相鄰缸套的活塞孔正在往里吸氣或排氣時，凸環(huán)阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔從缸體、氣缸墊和缸蓋的結合部位經(jīng)缸套被吸入到燃燒室；該發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作。
[0005]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔過盈配合。缸套與缸體為分體結構，便于缸套加工和拆卸維修。
[0006]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔過盈配合的過盈量為0.06mm至0.08mm。兼顧缸套與缸套孔結合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。
[0007]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)外側圍的上端設有導向倒角。便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。[0008]作為優(yōu)選，所述的缸套的外側圍中部設有若干個沿圓周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度為缸套側壁厚度的八分之一至十二分之一。使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的缸套與缸套孔結合處的上端設有若干個沿圓周分布的定位螺釘?？梢赃M一步防止缸套轉動和軸向竄動。
[0010]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過渡配合。阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。
[0011]作為優(yōu)選，所述的凸環(huán)與通孔過渡配合。阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。
[0012]所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構的連接方法，(I)金加工缸體的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外側圍和內(nèi)側圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)；(3)把缸套用液氮冷卻后壓裝入缸套孔，凸環(huán)的下端面與缸體的上端面對齊；(4)加工定位螺釘孔并裝入定位螺釘；(5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔；(6)每個通孔和上缸孔分別套在一個凸環(huán)夕卜，用螺釘將缸蓋和氣缸墊與缸體連接緊固。發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作。缸套與缸套孔過盈配合，缸套與缸體為分體結構，便于缸套加工和拆卸維修。缸套與缸套孔過盈配合的過盈量為0.06mm至0.08mm,兼顧缸套與缸套孔結合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。凸環(huán)外側圍的上端設有導向倒角，便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸套的外側圍中部設有若干個沿圓周均布的矩形凹陷，使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。定位螺釘可以進一步防止缸套轉動和軸向竄動。凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過渡配合，凸環(huán)與通孔過渡配合，阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖；
圖2是圖1中缸套的結構示意圖。
[0015]圖中:缸體-1、缸套孔-11、出水孔-12、缸套-2、凸環(huán)-21、導向斜角_22、活塞孔-23、矩形凹陷-24、氣缸塾_3、通孔-31、氣缸蓋-4、上缸孔-41、定位螺釘-5。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖所示對本發(fā)明進行進一步描述。
[0017]如附圖1、附圖2所示:一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，包括具有四個缸套孔11的缸體1、四個各位于一個缸套孔11內(nèi)并與缸套孔11固定連接的缸套2，具有四個通孔31的氣缸墊3和具有四個上缸孔41并壓住氣缸墊3與缸體I螺釘連接的氣缸蓋4 ;缸套2的上端面具有穿設于通孔31中的凸環(huán)21。
[0018]本實施例中，所述的缸套2與缸套孔11過盈配合。所述的缸套2與缸套孔11過盈配合的過盈量為0.07mm。所述的凸環(huán)21外側圍的上端具有導向斜角22。所述的缸套2的外側圍中部具有六個沿圓周均布的矩形凹陷24 ;矩形凹陷24的深度為缸套2側壁厚度的十分之一。所述的缸套2與缸套孔11結合處的上端具有兩個沿圓周分布的定位螺釘5。所述的凸環(huán)21伸入上缸孔41中并與上缸孔41過渡配合。所述的凸環(huán)41與通孔31過渡配合。
[0019]所述的發(fā)動機缸體I缸套2氣缸蓋4連接結構的連接方法，(I)金加工缸體I的上端面和缸套孔11 ; (2)金加工缸套2的外側圍和內(nèi)側圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)21 ；
(3)把缸套2用液氮冷卻后壓裝入缸套孔11，凸環(huán)21的下端面與缸體I的上端面對齊；(4)加工定位螺釘5孔并裝入定位螺釘5 ; (5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔41 ； (6)每個通孔31和上缸孔41分別套在一個凸環(huán)21外，用螺釘將缸蓋和氣缸墊3與缸體I連接緊固。
[0020]該發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構使用時，當一個缸套2的活塞孔23在對外釋放壓力，相鄰缸套2的活塞孔23正在往里吸氣或排氣時，凸環(huán)21阻隔了冷卻水經(jīng)出水孔12從缸體_、氣缸墊3和缸蓋4的結合部位經(jīng)缸套2被吸入到燃燒室。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構冷卻水不會被吸入到燃燒室內(nèi)影響發(fā)動機正常工作。缸套與缸套孔過盈配合，缸套與缸體為分體結構，便于缸套加工和拆卸維修。缸套與缸套孔過盈配合的過盈量為0.07_，兼顧缸套與缸套孔結合牢固和缸套內(nèi)孔不變形。凸環(huán)外側圍的上端設有導向倒角，便于安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸套的外側圍中部設有六個沿圓周均布的矩形凹陷，使缸套內(nèi)孔不變形效果更好。定位螺釘可以進一步防止缸套轉動和軸向竄動。凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過渡配合，凸環(huán)與通孔過渡配合，阻隔冷卻水被吸入到燃燒室效果更好。發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構的連接方法連接方便且缸體和缸套加工方便。
[0022]本發(fā)明可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本發(fā)明的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是，包括設有若干個缸套孔的缸體、若干個各位于一個缸套孔內(nèi)并與缸套孔固定連接的缸套，設有若干個通孔的氣缸墊和設有若干個上缸孔并壓住氣缸墊與缸體固定連接的氣缸蓋；缸套的上端面設有穿設于通孔中的凸環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的缸套與缸套孔過盈配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的缸套與缸套孔過盈配合的過盈量為0.06mm至0.08mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的凸環(huán)外側圍的上端設有導向倒角。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的缸套的外側圍中部設有若干個沿圓周均布的矩形凹陷；矩形凹陷的深度為缸套側壁厚度的八分之一至十二分之一。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的缸套與缸套孔結合處的上端設有若干個沿圓周分布的定位螺釘。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的凸環(huán)伸入上缸孔中并與上缸孔過渡配合。
8.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構，其特征是:所述的凸環(huán)與通孔過渡配合。
9.權利要求1所述的發(fā)動機缸體缸套氣缸蓋連接結構的連接方法，其特征是:(I)金加工缸體的上端面和缸套孔；(2)金加工缸套的外側圍和內(nèi)側圍和上下兩端面及上端面的凸環(huán)；(3)把缸套用液氮冷卻后壓裝入缸套孔，凸環(huán)的下端面與缸體的上端面對齊；(4)加工定位螺釘孔并裝入定位螺釘；(5)金加工缸蓋的下端面和上缸孔；(6)每個通孔和上缸孔分別套在一個凸環(huán)外，用螺釘將缸蓋和氣缸墊與缸體連接緊固。
【文檔編號】F02F1/00GK103835829SQ201310700832
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】黃財明, 戴養(yǎng)雄, 畢家明, 李家英, 孫艷, 陳杰, 王瑞平 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司