燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和載具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和載具，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)包括主油箱，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括：連接在主油箱的下游的預(yù)熱油箱、和設(shè)置在預(yù)熱油箱內(nèi)的加熱裝置。本發(fā)明的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)包括用于儲(chǔ)存燃油的主油箱和用于預(yù)熱燃油的預(yù)熱油箱，主油箱中的燃油進(jìn)入預(yù)熱油箱后被加熱裝置加熱，以使燃油達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的正常燃油溫度，經(jīng)過加熱的燃油從預(yù)熱油箱流出，被供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣即使外界環(huán)境溫度很低，供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油也能夠達(dá)到一定的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)與運(yùn)行，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
【專利說明】燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和載具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和載具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的載具中，供油系統(tǒng)將燃油供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)和運(yùn)行，輸出動(dòng)力。但是若燃油溫度過低，則發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)或運(yùn)行。例如冬天時(shí)，許多車輛都存在啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，燃油溫度過低就是原因之一。由于某些燃油在低溫條件下粘性增加，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)并處于運(yùn)行裝載，但若供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油依然溫度過低，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出力不足等現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和載具，以解決現(xiàn)有技術(shù)的由于燃油溫度過低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，包括主油箱，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括:連接在主油箱的下游的預(yù)熱油箱、和設(shè)置在預(yù)熱油箱內(nèi)的加熱裝置。
[0005]進(jìn)一步地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括傳熱加熱裝置，傳熱加熱裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼體上且位于預(yù)熱油箱的下游，傳熱加熱裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞給燃油并加熱燃油。
[0006]進(jìn)一步地，傳熱加熱裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的外壁上。
[0007]進(jìn)一步地，加熱裝置是電加熱裝置。
[0008]進(jìn)一步地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括泵體，設(shè)置在預(yù)熱油箱和傳熱加熱裝置之間，用于將主油箱內(nèi)的燃油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0009]進(jìn)一步地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括控制器，與加熱裝置電連接。
[0010]進(jìn)一步地，預(yù)熱油箱設(shè)置在主油箱的外壁上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，預(yù)熱油箱的容積小于主油箱的容積。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種載具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，載具還包括上述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)。
[0013]進(jìn)一步地,發(fā)動(dòng)機(jī)是潤輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0014]本發(fā)明的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)包括用于儲(chǔ)存燃油的主油箱和用于預(yù)熱燃油的預(yù)熱油箱，主油箱中的燃油進(jìn)入預(yù)熱油箱后被加熱裝置加熱，以使燃油達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的的正常燃油溫度，經(jīng)過加熱的燃油從預(yù)熱油箱流出，被供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣即使外界環(huán)境溫度很低，供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油也能夠達(dá)到一定的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)與運(yùn)行，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了本發(fā)明中的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；以及
[0017]圖2示意性示出了本發(fā)明中的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)的示意圖。
[0018]圖中附圖標(biāo)記:10、發(fā)動(dòng)機(jī)；11、尾噴管；20、主油箱；30、預(yù)熱油箱；40、加熱裝置；50、傳熱加熱裝置；60、泵體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，如圖1和2所示，該燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)包括主油箱20，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括:連接在主油箱20的下游的預(yù)熱油箱30、和設(shè)置在預(yù)熱油箱30內(nèi)的加熱裝置40。
[0021]本發(fā)明的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)包括用于儲(chǔ)存燃油的主油箱20和用于預(yù)熱燃油的預(yù)熱油箱30，主油箱20中的燃油進(jìn)入預(yù)熱油箱30后被加熱裝置40加熱，以使燃油達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)10所需要的的正常燃油溫度，經(jīng)過加熱的燃油從預(yù)熱油箱30流出，被供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)10，這樣即使外界環(huán)境溫度很低，供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃油也能夠達(dá)到一定的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)10能夠正常啟動(dòng)與運(yùn)行，保證發(fā)動(dòng)機(jī)10的可靠運(yùn)行。
[0022]優(yōu)選地，當(dāng)外界環(huán)境溫度小于O攝氏度時(shí)，加熱裝置40能夠在6分鐘內(nèi)將預(yù)熱油箱30中的燃油提高27至45攝氏度。這樣供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃油將能夠達(dá)到20攝氏度以上，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)10正常啟動(dòng)與運(yùn)行。
[0023]優(yōu)選地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括控制器，與加熱裝置40電連接。根據(jù)外界環(huán)境溫度的不同，人員還可以通過控制器控制加熱裝置40的輸出功率，以調(diào)節(jié)預(yù)熱油箱30內(nèi)的燃油溫度與加熱時(shí)間。例如外界環(huán)境溫度為零下10攝氏度，并且需要緊急啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10，則將加熱裝置40的輸出功率調(diào)節(jié)到最大，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10對于燃油的溫度要求。
[0024]優(yōu)選地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括傳熱加熱裝置50，傳熱加熱裝置50設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的外殼體上且位于預(yù)熱油箱30的下游，傳熱加熱裝置50將發(fā)動(dòng)機(jī)10的熱量傳遞給燃油并加熱燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10已經(jīng)啟動(dòng)并處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，會(huì)燃燒燃料而發(fā)出大量的熱量，于是本發(fā)明的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的外殼上的傳熱加熱裝置50，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)10發(fā)出的廢熱加熱燃油，這樣就可以關(guān)閉加熱裝置40，以節(jié)省能源。
[0025]優(yōu)選地，傳熱加熱裝置50能夠?qū)⑷加偷臏囟忍岣?至12攝氏度。若主油箱20內(nèi)的燃油提高約10攝氏度后能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的需要，則關(guān)閉燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)的加熱裝置40，單獨(dú)依靠傳熱加熱裝置50為燃油加熱。若環(huán)境溫度很低，例如達(dá)到零下10攝氏度以下，單獨(dú)依靠傳熱加熱裝置50不能將燃油加熱到發(fā)動(dòng)機(jī)10的需求溫度，則打開加熱裝置40，繼續(xù)為預(yù)熱油箱30內(nèi)的燃油加熱。
[0026]優(yōu)選地，傳熱加熱裝置50設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)10的尾噴管11的外壁上。如圖1所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)10是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，高溫尾氣從尾噴管11噴出，尾噴管11的溫度會(huì)很高，所以傳熱加熱裝置50就利用尾噴管11的熱量加熱燃油。若發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，則傳熱加熱裝置50也可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上，以利用活塞缸產(chǎn)生的廢熱加熱燃油。[0027]優(yōu)選地，加熱裝置40是電加熱裝置。
[0028]優(yōu)選地，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括泵體60，設(shè)置在預(yù)熱油箱30和傳熱加熱裝置50之間，用于將主油箱20內(nèi)的燃油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)10。泵體60將燃油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)，并且還用于將燃油泵向傳熱加熱裝置50，避免燃油在傳熱加熱裝置50長時(shí)間滯留而導(dǎo)致溫度過高，避免發(fā)生危險(xiǎn)。
[0029]優(yōu)選地，如圖2所示，預(yù)熱油箱30設(shè)置在主油箱20的外壁上。優(yōu)選地，預(yù)熱油箱30的容積小于主油箱20的容積。因?yàn)橹饔拖?0容積大，所以若直接加熱主油箱20內(nèi)的燃油不僅燃油升溫效果不明顯，而且還耗費(fèi)大量能量。所以設(shè)置容積較小的預(yù)熱油箱30，利用較少的能量將預(yù)熱油箱30內(nèi)的燃油迅速升溫，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)10的啟動(dòng)需求。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種載具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)10，載具還包括上述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)。
[0031]由于采用了本發(fā)明的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)10能夠在低溫下正常啟動(dòng)和運(yùn)行，使得載具能夠適應(yīng)多種苛刻的環(huán)境，例如高海拔地區(qū)和高緯度地區(qū)，燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)可以在6分鐘內(nèi)使得燃油達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)10啟動(dòng)的要求溫度，并在發(fā)動(dòng)機(jī)10啟動(dòng)后繼續(xù)加熱燃油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)10的正常運(yùn)行。
[0032]優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)10是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0033]優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)10所使用的燃料是航空煤油或柴油。
[0034]優(yōu)選地,載具是車輛。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，包括主油箱(20)，其特征在于，所述燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括:連接在所述主油箱(20)的下游的預(yù)熱油箱(30)、和設(shè)置在所述預(yù)熱油箱(30)內(nèi)的加熱裝置(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括傳熱加熱裝置(50)，所述傳熱加熱裝置(50)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的外殼體上且位于所述預(yù)熱油箱(30)的下游，所述傳熱加熱裝置(50)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的熱量傳遞給燃油并加熱所述燃油。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述傳熱加熱裝置(50)設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的尾噴管(11)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置(40)是電加熱裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括泵體(60 )，設(shè)置在所述預(yù)熱油箱(30 )和所述傳熱加熱裝置(50 )之間，用于將所述主油箱(20)內(nèi)的燃油泵入所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)還包括控制器，與所述加熱裝置(40)電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)熱油箱(30)設(shè)置在所述主油箱(20)的外壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)熱油箱(30)的容積小于所述主油箱(20)的容積。
9.一種載具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，其特征在于，所述載具還包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的燃油預(yù)熱供油系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的載具，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02C7/224GK103573482SQ201310574655
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】農(nóng)斌, 易翔, 郭安琪, 劉麗莎, 王琳, 趙林 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司