一種空氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣凈化裝置，包括內(nèi)管、以及套裝在所述內(nèi)管外的外管，所述內(nèi)管一端為連接內(nèi)燃機(jī)排氣管的廢氣入口，另一端為廢氣出口，所述外管兩端分別為空氣入口和空氣出口，所述空氣入口、空氣出口之間的外管內(nèi)設(shè)有能去除空氣中有害物質(zhì)的載體；其中該載體包括催化劑涂層或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層；該空氣凈化裝置還包括位于內(nèi)管的傳熱器以及安裝在外管端面的節(jié)流器，所述節(jié)流器表面設(shè)有密度和/或直徑可調(diào)的通孔。該凈化裝置利用其排氣管廢氣余熱來加熱載體，該載體能有效地去除空氣有害物質(zhì)，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本較低、節(jié)能環(huán)保，利于廣泛的推廣使用。
【專利說明】一種空氣凈化裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種凈化裝置，特別涉及一種空氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的現(xiàn)代化和人類活動的日益加強(qiáng)，對地球環(huán)境造成了許多不良的影響，比如土地的沙漠化，綠地和森林的大量消失，空氣的嚴(yán)重污染等。就空氣污染而言，由于石油、煤碳等的大量使用，空氣中的有害氣體和物質(zhì)，比如，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、二氧化硫、三氧化硫、顆粒物包括PMlO和PM2.5等，比人類工業(yè)化以前增加了許多。與此同時，由于以上原因空氣中的二氧化碳含量也提高了不少，這引起了人們對地球變暖、海平面升高的極大關(guān)注。
[0003]上世紀(jì)中葉，人們已經(jīng)逐漸意識到空氣污染的日益加強(qiáng)，同時也意識到了空氣污染對人類健康的影響，由此許多國家和地區(qū)相繼制定了一些法規(guī)來限制從各種渠道排入空氣中的有害物質(zhì)。其中，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車和其它機(jī)械產(chǎn)品是空氣中污染物的最主要來源之一，從而，許多限制汽車廢氣排放物的標(biāo)準(zhǔn)也相繼出臺。汽車排出的有害物質(zhì)包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、二氧化硫、三氧化硫、顆粒物等。其中，碳?xì)浠衔?、氮氧化物和硫氧化物?？梢酝ㄟ^吸附、凝結(jié)等過程形成新的顆粒物或附著在已有的顆粒物之上，從而增加顆粒物的數(shù)量濃度和質(zhì)量濃度。為了達(dá)到越來越嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，除了提高汽車發(fā)動機(jī)制造、燃燒等技術(shù)和燃油品質(zhì)外，汽車廢氣催化技術(shù)也被用來有效地降低污染物排放，其中稀有貴重金屬是汽車廢氣催化劑的重要組成部分。通常，在催化劑的作用下將廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镅趸啥趸?，化學(xué)方程式(a)和(b)描述最常見的用于含有大量過剩氧氣的廢氣中的氧化催化劑的工作原理:
2C0 + O2 == 2C02(a)
4HC + 502 == 4C02 + 2H20(b)
對于用于去除氮氧化物的催化劑成份和工作原理則比較復(fù)雜，而且要求氧氣含量很低并接近于零，且有足量的一氧化碳和/或碳?xì)浠衔锎嬖?，化學(xué)方程式(c)和(d)描述最常見的在催化劑作用下進(jìn)行還原反應(yīng)的工作原理:
NOx + CO —> N2 + CO2(c)
NOx + HC —> N2 +CO2 + H2O(d)
為了有效地去除有害物質(zhì)，廢氣催化劑應(yīng)具有很高的催化效率，以上化學(xué)反應(yīng)通常在至少150--C以上的溫度下進(jìn)行。
[0004]盡管有許多不同的法規(guī)和技術(shù)被用于控制汽車廢氣中有害物質(zhì)的排放，但仍有大量的有害物質(zhì)被排入空氣中。一旦這些有害物質(zhì)進(jìn)入空氣，它們有著很長的生命周期，如靠地球的自身吸收能力或大氣的循環(huán)等物理化學(xué)過程，需要幾個月、幾年、乃至更長時間才能把這些有害物質(zhì)從空氣中去除或轉(zhuǎn)變成其它無害物質(zhì)?？梢栽O(shè)想，如果這些有害物質(zhì)在空氣中多存在一天，它就會對環(huán)境和人們的身體健康造成威脅。因此有必要發(fā)明一種低成本并行之有效的方法把這些有害物質(zhì)盡早從空氣中除去。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的排放到空氣中有害物質(zhì)不能被低成本且行之有效的除去的上述不足，提供一種空氣凈化裝置，該空氣凈化裝置是利用汽車或其他機(jī)械的排氣管廢氣余熱來加熱安裝在排氣管上的載體，該載體設(shè)有催化劑涂層和/或能吸附有害物質(zhì)的化學(xué)物質(zhì)涂層，從而低成本、有效地去除空氣中的污染物。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
一種空氣凈化裝置，包括內(nèi)管、以及套裝在所述內(nèi)管外的外管，所述內(nèi)管一端為連接內(nèi)燃機(jī)排氣管的廢氣入口，另一端為廢氣出口，所述外管兩端分別為空氣入口和空氣出口，所述空氣入口、空氣出口之間的外管內(nèi)設(shè)有能去除空氣中有害物質(zhì)的載體。
[0007]優(yōu)選地，所述載體設(shè)有催化劑涂層或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
[0008]優(yōu)選地，所述載體截面由通道構(gòu)成，所述通道表面設(shè)有催化劑涂層或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
[0009]優(yōu)選地，所述載體包括有若干小球，所述小球表面設(shè)有催化劑涂層或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
[0010]優(yōu)選地，所述載體為用于去除空氣中顆粒物的顆粒物過濾器，與空氣接觸的過濾器表面設(shè)有催化劑涂層和/或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
[0011]該催化劑涂層能氧化、還原或同時氧化還原大氣中的污染物如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、硫氧化物等，由于碳?xì)浠衔?、氮氧化物和硫氧化物常通過吸附、凝結(jié)等過程形成新的顆粒物或附著在已有的顆粒物之上，因此降低空氣中碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫氧化物等的措施也會有效地降低空氣中的顆粒物，例如PM10，PM2.5等；而化學(xué)物質(zhì)涂層是能夠直接吸附空氣中的有害物質(zhì)，達(dá)到凈化空氣的目的。
[0012]優(yōu)選地，與所述載體對應(yīng)的所述內(nèi)管內(nèi)設(shè)有傳熱器。
[0013]載體上的催化劑涂層或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層的反應(yīng)需要在一定溫度下進(jìn)行的，當(dāng)排氣管中的廢氣流過時，其余熱不足以達(dá)到載體所需溫度時，則在內(nèi)管內(nèi)設(shè)置傳熱器，傳熱器吸收廢氣余熱之后將其傳遞給載體，使其達(dá)到相應(yīng)的工作溫度。
[0014]優(yōu)選地，所述載體與所述外管之間設(shè)有襯墊。
[0015]載體被包裹在襯墊內(nèi)，可以有效將載體固定在外管內(nèi)。
[0016]優(yōu)選地，位于所述空氣入口的所述外管端部設(shè)有節(jié)流器，所述節(jié)流器成圓臺形，且開口較大端朝外，節(jié)流器可以限制進(jìn)入凈化裝置的空氣流量，保證該凈化裝置能夠達(dá)到較高的凈化效率。
[0017]優(yōu)選地，所述節(jié)流器表面設(shè)有若干孔，所述孔密度和/或直徑可調(diào)節(jié)，能方便調(diào)節(jié)并得到所需空氣流量。
[0018]優(yōu)選地，位于所述空氣出口的所述外管端部設(shè)有網(wǎng)狀擋泥板，能夠擋住泥沙塵土進(jìn)入該凈化裝置，保證該凈化裝置的有效工作。
[0019]優(yōu)選地，所述傳熱器對應(yīng)所述內(nèi)管直徑大于所述內(nèi)管兩端的直徑，所述外管與所
述內(nèi)管厚度差相等。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果: 本發(fā)明所述一種空氣凈化裝置，安裝在內(nèi)燃機(jī)或其他機(jī)械排氣管上，利用其排氣管廢氣余熱來加熱載體，該載體設(shè)有能催化、還原大氣污染物的催化劑或能吸附有害物質(zhì)的化學(xué)物質(zhì)，能有效地去除空氣中的污染物，例如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、二氧化硫、臭氧等，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本較低、節(jié)能環(huán)保，利于廣泛的推廣使用。
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明所述一種空氣凈化裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明所述的載體為長方體形狀的端面局部示意圖。
[0023]圖3為本發(fā)明所述節(jié)流器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本發(fā)明所述的一種空氣凈化裝置在汽車排氣管上的安裝示意圖。
[0025]圖中標(biāo)記:
1、內(nèi)管，101、廢氣入口，102、廢氣出口，2、外管，201、空氣入口，202、空氣出口，3、載體，
4、節(jié)流器，5、襯墊，6、擋泥板，7、傳熱器，8、通道，9、通孔，10、排氣管，11、廢氣催化器，12、廢
氣消音器。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合試驗例及【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0027]如圖1-4所示，一種空氣凈化裝置，包括內(nèi)管1、以及套裝在所述內(nèi)管I外的外管2，所述內(nèi)管I 一端為連接內(nèi)燃機(jī)排氣管10的廢氣入口 101，另一端廢氣出口 102，所述外管2兩端分別為空氣入口 201和空氣出口 202，所述空氣入口 201、空氣出口 202之間的外管2內(nèi)設(shè)有能去除空氣中有害物質(zhì)的載體3。其中圖1、3中實線箭頭代表廢氣流向，圖1中虛線箭頭代表空氣流向。
[0028]該載體3設(shè)有催化劑涂層和/或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層，該催化劑可以去除某種或同時除去幾種空氣中的污染物，例如，一氧化碳，碳?xì)浠衔铮趸?，二氧化硫，臭氧等。由于碳?xì)浠衔铩⒌趸锖土蜓趸锍Ｍㄟ^吸附、凝結(jié)等過程形成新的顆粒物或附著在已有的顆粒物之上，因此降低空氣中碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫氧化物等的措施也會有效地降低空氣中的顆粒物，例如PM10，PM2.5等。通常，該催化劑可為已廣泛使用的用于汽車和其它運動機(jī)械上的廢氣氧化催化劑和/或還原催化劑。具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)是可以直接吸收空氣中的有害物質(zhì)，這些化學(xué)物質(zhì)包括但不限于可吸收二氧化碳的氫氧化鈉，氫氧化鉀等，可吸收碳?xì)浠衔锏娜趸X，可吸收硫氧化物的氧化鈣等。
[0029]為達(dá)到這樣的效果，其涂有催化劑或某些具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)的載體3應(yīng)具有優(yōu)良導(dǎo)熱性能，它可以將吸收的熱量均勻地傳至載體3的每個部位，使載體3上各部位間的溫度差最小化。載體3的材料可以是金屬，例如鐵或某些合金，也可是非金屬，例如陶瓷或碳化硅，這些材料應(yīng)具有較強(qiáng)的抗沖擊性和抗熱應(yīng)變的能力，并且能夠在幾百攝氏度以上的高溫下不镕化和不變形。
[0030]如圖1、2中所示呈現(xiàn)了當(dāng)載體3為長方體形時的剖面圖和端面入口局部示意圖，其載體3內(nèi)部布滿了許多長方體形通道8，該通道8可以增加載體3的內(nèi)部面積，從而可以增加所涂催化劑或具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)的表面積，并最終起到提高本凈化裝置工作效率的作用。當(dāng)空氣從這些通道8內(nèi)流過時也，不會引起太大的壓力下降。通道8的形狀可以是圓柱形、蜂窩形等形狀。圖2呈現(xiàn)了載體3的通道8為長方體形時的端面局部視圖。
[0031]同樣，除了圖1中所示的長方體形對稱載體3外，載體3的形狀可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，即整個載體3的形狀可是圓柱形、橢圓體形，并且可以是對稱形、或非對稱形，甚至載體3也可由大量的小球組成；當(dāng)載體3由大量的小球構(gòu)成時，催化劑或具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)可以涂于小球的表面。并且在某些情況下，需要直接去除空氣中的顆粒物時，載體3本身也可以為顆粒物過濾器，使其能夠在去除空氣中有害污染物的同時，直接去除空氣中的顆粒物。
[0032]需要說明的是，涂于載體3上的催化劑或具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)可以被均勻地涂于載體3之上，也可以有目的地不均勻涂層，總之，最終何種形式被采用將取決于所需凈化裝置的工作效率和制造成本。類似的，涂于載體上的催化劑或具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)的種類和功能也可不同，它可以是氧化催化劑，也可是還原催化劑，也可是具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)。同樣，根據(jù)不同的要求，也可將氧化催化劑和還原催化劑和具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行有效地組合，然后分別地涂于載體3的不同部位，從而使其能夠達(dá)到同時去除多種有害物質(zhì)的能力。
[0033]如圖1所示，載體3外表面設(shè)有襯墊5并包裹固定在外管2內(nèi)，使其不能在外管2內(nèi)部自由移動，外管2的截面形狀可根據(jù)載體3的形狀而變，即其與載體3接觸部分截面形狀可是圓形、橢圓形等。該襯墊5應(yīng)具有一定的收縮性，它應(yīng)在耐幾百攝氏度的高溫的同時，也具有很好的保溫性能。
[0034]該凈化裝置上的廢氣入口被連接在內(nèi)燃機(jī)排氣管10上，它可以通過焊接或法蘭盤等形式與發(fā)動機(jī)排氣管10連接，需要保證連接不能有漏氣現(xiàn)象，并且連接處應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，可以抵抗一定程度的振動和熱應(yīng)力。該凈化裝置在安裝時其外管的空氣入口 201應(yīng)朝向于汽車或運動機(jī)械的行駛方向，即朝向是平行于行駛方向，也可以垂直于行駛方向，或稍微偏離行駛的垂直方向。
[0035]另外，該凈化裝置既可安裝于內(nèi)燃機(jī)排氣管10的發(fā)動機(jī)接入口與廢氣出口之間，也可安裝于排氣管10的廢氣出口位置；若內(nèi)燃?xì)馀艢夤?0上設(shè)有廢氣催化器11和汽車廢氣消音器12，其最佳安裝位置是在廢氣催化器10與汽車消音器12之間的排氣管10上，特別的，如果排氣管10上設(shè)有多個廢氣催化器11，則最佳安裝位置是在最接近汽車廢氣消音器12的廢氣催化器11與汽車廢氣消音器12之間的排氣管上，如圖4所示；在某些情況下，該凈化裝置還可能被安裝于排氣管10的廢氣出口末端，但本凈化裝置上的廢氣出口 102不應(yīng)超出汽車或運動機(jī)械的最末端。除此之外，本裝置也可與汽車上的其它零部件進(jìn)行整合，作為這些部件的一部份被安裝于汽車之上。這些零部件包括但不限于汽車廢氣催化裝置
11、汽車廢氣過濾器、汽車廢氣消音器12等。
[0036]該凈化裝置廢氣入口 101和廢氣出口 102之間的內(nèi)管I還設(shè)有傳熱器7，且與載體3所對應(yīng)，該傳熱器7與廢氣入口 101之間可采用焊接或其它方式連接。內(nèi)燃機(jī)廢氣從該凈化裝置廢氣入口進(jìn)入凈化裝置后，流經(jīng)傳熱器7，它可以有效地吸收內(nèi)燃機(jī)廢氣的余熱，并將熱量傳至載體3，從而加熱載體3，使載體3上催化劑或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)達(dá)到所需的工作溫度。該傳熱器7的設(shè)計不受限制，但不應(yīng)引起內(nèi)燃機(jī)廢氣流經(jīng)傳熱器7時出現(xiàn)過大的壓力下降，換而言之，壓力下降越小越好。傳熱器7的材料可是具有優(yōu)良導(dǎo)熱性能的金屬或非金屬，也可同時由具有優(yōu)良導(dǎo)熱性能的金屬和非金屬制作而成。傳熱器7與廢氣出口 102相連，同樣其連接方式可采用焊接或其它有效的連接方式，內(nèi)燃機(jī)廢氣流經(jīng)傳熱器再流出凈化裝置的廢氣出口 102。在某些情況下，載體3和傳熱器2也可被制成同一個零件。在另外一些情況下，載體3上所涂催化劑或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)的所需工作溫度不是很高，即不需太多的熱量來加熱載體3，若廢氣流經(jīng)內(nèi)管I時，其余熱加熱載體3就能使載體3內(nèi)的催化劑或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)達(dá)到工作溫度，則本凈化裝置可以不需要傳熱器7，廢氣可直接從內(nèi)管I流過。
[0037]外管2所在的空氣入口 201處的一端設(shè)有節(jié)流器4，其節(jié)流器4采用焊接或法蘭盤等不同形式連接在外管2上。節(jié)流器4的功能是限制進(jìn)入凈化裝置的空氣流量，從而使凈化裝置始終擁有最高的工作效率。其中，節(jié)流器4的設(shè)計也可多種多樣，如圖3所示為一種簡單而有效的節(jié)流器4，該節(jié)流器4為圓環(huán)狀，正好可以安裝在外管2端部，且節(jié)流器4上沖或鉆有一些通孔9，該通孔9的形狀為可調(diào)的圓形、或其它形狀。通過調(diào)節(jié)節(jié)流器4上的通孔9密度和/或通孔9直徑，改變節(jié)流器4開口面積，從而得到所需空氣流量。當(dāng)空氣氣流從節(jié)流器4流過時，會產(chǎn)生一定壓差，并且流量越大，所產(chǎn)生的壓差越大，當(dāng)流量達(dá)到某一個值時，節(jié)流器4就會通過壓差調(diào)節(jié)氣體流量阻止過余空氣通過。與此同時，此節(jié)流器4在限制氣體流量的同時，也可以阻擋較大顆粒物體進(jìn)入凈化裝置，保護(hù)該凈化裝置。
[0038]將節(jié)流器4設(shè)計成圓臺形，且開口較大端朝外，同時外管2管壁相應(yīng)的隨著內(nèi)管I內(nèi)徑的變化而變化，保證其內(nèi)管1、外管2之間的厚度差幾乎相等，其目的是使空氣氣流在外管2內(nèi)的流量相同，其在載體3不同部位也有非常接近的空氣流量，從而使載體3的工作效率最大化，如圖1所示。
[0039]外管2所在空氣出口處的端面設(shè)有擋泥板6，通過焊接或法蘭盤等不同形式進(jìn)行連接在外管2上，表面可采用不引起過大壓差的濾網(wǎng)，主要功能是可以擋住泥沙塵土進(jìn)入凈化裝置。
[0040]綜合上述，本空氣凈化裝置安裝于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車或其它運動裝置的排氣管10管道上，當(dāng)汽車或運動裝置向前行駛時，產(chǎn)生與其運動方向相反的空氣流，當(dāng)空氣經(jīng)過空氣入口 201流入凈化裝置內(nèi)，流經(jīng)涂有催化劑或某些具吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)的載體3，空氣中的有害物在載體3內(nèi)被轉(zhuǎn)換成無害的物質(zhì)或被載體3上的化學(xué)物質(zhì)所吸收，最后清潔的空氣通過凈化裝置空氣出口 202流入大氣中，實現(xiàn)了空氣有害物質(zhì)的凈化。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣凈化裝置，其特征在于，包括內(nèi)管(1)、以及套裝在所述內(nèi)管(1外的外管(2)，所述內(nèi)管(1) 一端為連接內(nèi)燃機(jī)排氣管(10)的廢氣入口(101)，另一端為廢氣出口(102)，所述外管(2)兩端分別為空氣入口 (201)和空氣出口 (202)，所述空氣入口 (201)、空氣出口(202)之間的外管(2)內(nèi)設(shè)有能去除空氣中有害物質(zhì)的載體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述載體(3)含有催化劑涂層或/和具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述載體(3)截面由通道(8)構(gòu)成，所述通道(8)表面設(shè)有催化劑涂層和/或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述載體(3)包括有若干小球，所述小球表面設(shè)有催化劑涂層和/或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述載體(3)為用于去除空氣中顆粒物的顆粒物過濾器，與空氣接觸的所述過濾器表面設(shè)有催化劑涂層和/或具有吸附空氣有害物質(zhì)能力的化學(xué)物質(zhì)涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，與所述載體(3)對應(yīng)的所述內(nèi)管(I)內(nèi)設(shè)有傳熱器(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述載體(3)與所述外管(2)之間設(shè)有襯墊(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，位于所述空氣入口(201)的所述外管(2)端部設(shè)有節(jié)流器(4)，所述節(jié)流器(4)成圓臺形，且開口較大端朝外。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述節(jié)流器(4)表面設(shè)有若干通孔(9)，所述通孔(9)密度和/或直徑可調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，位于所述空氣出口(202)的所述外管(2)端部設(shè)有網(wǎng)狀擋泥板(6)。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空氣凈化裝置，其特征在于，所述傳熱器(7)對應(yīng)所述內(nèi)管(I)直徑大于所述內(nèi)管(I)兩端的直徑，所述外管(2)與所述內(nèi)管(I)厚度差相等。
【文檔編號】F01N3/28GK104018922SQ201310063764
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月28日
【發(fā)明者】魏強(qiáng) 申請人:魏強(qiáng)