專利名稱：10mw級座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械電氣技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是提出一種用導(dǎo)風(fēng)體渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)組成的座臺式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力渦輪機(jī)是將風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合發(fā)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電的新能源裝置，產(chǎn)業(yè)實(shí)踐證明，在目前廣泛使用的水平軸渦輪機(jī)中，單機(jī)功率的增大，有利于降低單位功率裝機(jī)容量的成本和風(fēng)力發(fā)電的度電成本，因此，單機(jī)額定功率容量不斷增大，水平軸渦輪機(jī)的單機(jī)功率已普遍從上世紀(jì)末的兆瓦級升高到目前的3 6兆瓦級，并正向10 20兆瓦級的目標(biāo)發(fā)展，這是風(fēng)電技術(shù)演進(jìn)的總趨勢。為增加截風(fēng)面積，葉片的長度也在材料技術(shù)和制造工藝技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上不斷增長，但由于葉片的懸臂梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，有資料表明，在特大型渦輪機(jī)中，隨著葉片長度的提高，額定功率成平方函數(shù)增加，而制造成本卻成立方關(guān)系增長，所以單機(jī)功率的提高受到葉片經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性的雙重限制，現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)都已很難滿足單機(jī)功率大幅提升的需求，此外，大型化同樣會受止于其他風(fēng)電配套部件，例如發(fā)電機(jī)體積和重量也隨之增大，包括塔筒、變槳和對風(fēng)偏航等系統(tǒng)性問題也日益突出，都有待渦輪機(jī)技術(shù)方案的突破。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)效果是很明顯的，增加導(dǎo)流槽有利于提高渦輪機(jī)葉片處的風(fēng)速和風(fēng)能密度，使用短風(fēng)葉片產(chǎn)生較高的轉(zhuǎn)速，降低了長葉片的制造難度和成本；較高的轉(zhuǎn)速又利于降低發(fā)電機(jī)重量和成本；導(dǎo)流槽和機(jī)組安裝在座臺上一起轉(zhuǎn)動對風(fēng)，執(zhí)行偏航和調(diào)風(fēng)，省略了變槳裝置，同時使原來處于高空位置的偏航裝置安裝在地面上運(yùn)行，安裝維修都更方便。本發(fā)明的目的是通過導(dǎo)流槽使風(fēng)力得到加速，以此減短葉片的長度和提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用導(dǎo)流槽必然要考慮如何放置的具體工程問題，這就必須采用座臺式的新結(jié)構(gòu)，由座臺承載包括導(dǎo)流槽在內(nèi)的整體風(fēng)電系統(tǒng)的重量，從而創(chuàng)造出能承擔(dān)更大功率提升、更牢結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更低成本造價和更宜運(yùn)輸安裝的新型風(fēng)電機(jī)組，解決當(dāng)前渦輪機(jī)大型化所帶來的綜合技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性問題。本發(fā)明的解決方法是采用導(dǎo)流槽體集風(fēng)和座臺結(jié)構(gòu)承載的新結(jié)構(gòu)機(jī)組。系統(tǒng)是這樣構(gòu)建的，一種由風(fēng)力渦輪機(jī)、導(dǎo)風(fēng)體和發(fā)電機(jī)為主件組成的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，渦輪發(fā)電機(jī)組中的渦輪機(jī)(I)的葉片處于由導(dǎo)流槽體構(gòu)成的導(dǎo)風(fēng)體(2)的中間最窄風(fēng)道位置；整個機(jī)組和導(dǎo)風(fēng)體(2)都安裝在座臺(4)上；座臺(4)可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動對風(fēng)，執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動停機(jī)的功能。


圖1、本發(fā)明的座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的平視結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2、座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)簡圖。圖3、更大導(dǎo)風(fēng)體的座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)簡圖。圖4、座臺的側(cè)視結(jié)構(gòu)簡要示意圖。圖5、荷重僅作用在地基平臺的座臺剖面?zhèn)纫暫喴疽鈭D。圖6、帶有防傾倒鉤的軌道式座臺輪系。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的平視結(jié)構(gòu)簡圖。在圖1中，渦輪機(jī)⑴的葉片處于由導(dǎo)風(fēng)體(2)構(gòu)成的導(dǎo)流槽體的中間最窄風(fēng)道位置，進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)體中的全部風(fēng)流都受到導(dǎo)流作用流向槽體的中央，形成比原來風(fēng)速高、密度大的集中動能吹向渦輪機(jī)，所以渦輪機(jī)的葉片就不需要像原來那么長、那么少的三葉片，就可以參照蒸氣輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)中的短葉片和多葉片形態(tài)，而采用中速渦輪葉片，以及單級或多級渦輪葉片。圖中作為示意，畫出的六葉片，只是一種示意方案，包括導(dǎo)風(fēng)體設(shè)計(jì)在內(nèi)的渦輪機(jī)具體葉片的數(shù)量、形狀和級數(shù)，應(yīng)根據(jù)空氣棟梁學(xué)原理，區(qū)別低速和高速下渦輪機(jī)參數(shù)的懸殊差異，因此，本發(fā)明系統(tǒng)渦輪機(jī)(I)應(yīng)根據(jù)渦輪機(jī)葉片處風(fēng)速范圍，按中速渦輪葉片線形、葉片數(shù)量和葉輪級數(shù)設(shè)計(jì)制造。所確定的中速渦輪葉片線形、葉片數(shù)量和葉輪級數(shù)設(shè)計(jì)制造。本發(fā)明的發(fā)電機(jī)(3)與渦輪機(jī)直接聯(lián)軸，發(fā)電機(jī)可以是直驅(qū)型同步交流發(fā)電機(jī)，包括勵磁式和永磁式同步機(jī)，可以是半直驅(qū)型同步交流發(fā)電機(jī)或半直驅(qū)型雙饋異步交流發(fā)電機(jī)，如果渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速足夠高，也可采用直驅(qū)型雙饋異步交流發(fā)電機(jī)，在渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高的情況下，在渦輪機(jī)和交流發(fā)電機(jī)之間可以增加齒輪箱增速，以提高同步發(fā)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，本發(fā)明對齒輪箱的依賴減弱，利于風(fēng)電的直驅(qū)化。也可以采用同步/異步二次發(fā)電機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在細(xì)長的機(jī)體直徑對風(fēng)流阻力小，且絕對無刷化，詳見中國專利ZL200420091099. 2低速無齒輪箱直接驅(qū)動的瘦長型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。圖2為座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)簡圖。該圖實(shí)際上是一幅將導(dǎo)風(fēng)體(2)的上半部分切割后，從上往下俯視所能看到的結(jié)構(gòu)示意圖，導(dǎo)風(fēng)體(2)相當(dāng)于一段中間細(xì)，兩端粗的管槽，渦輪發(fā)電機(jī)組剛好位于管槽中部最窄的位置。導(dǎo)風(fēng)體(2)是按空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)的、能將一個大面積內(nèi)的風(fēng)流濃縮、增壓、加速后集中在導(dǎo)流體合適位置，在該位置上安置的渦輪機(jī)就能產(chǎn)生比無導(dǎo)風(fēng)體的機(jī)組強(qiáng)得多的風(fēng)能量，使渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率有較大提升，上海理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院有關(guān)導(dǎo)流型垂直軸風(fēng)力機(jī)的研究資料表明，在相同來流條件下，加導(dǎo)流型風(fēng)力機(jī)的總轉(zhuǎn)矩要比無導(dǎo)葉的風(fēng)力機(jī)的扭矩大了近9倍。導(dǎo)風(fēng)體有二大類型一一剛體構(gòu)造和柔性構(gòu)造，剛體構(gòu)造通常由薄壁金屬材料、塑料、玻璃鋼、木板材料及其支撐物構(gòu)成，如薄壁金屬材料或玻璃鋼的導(dǎo)風(fēng)體結(jié)構(gòu)，其前后緣通過諸多樁位固定在座臺平臺上，示意圖中用6塊樁位表示，實(shí)際樁位的數(shù)量和位置根據(jù)需要確定，以保證導(dǎo)風(fēng)體有足夠的抗風(fēng)強(qiáng)度。而圖1中的導(dǎo)風(fēng)體(2)前后緣采用整體與座臺平臺連接的安裝方案，安裝結(jié)構(gòu)與圖2略有不同。近來，采用膜結(jié)構(gòu)的柔性構(gòu)造物在建筑業(yè)中得到可觀應(yīng)用，所以，膜結(jié)構(gòu)也很適合建造導(dǎo)風(fēng)體。膜結(jié)構(gòu)、或稱索膜結(jié)構(gòu)、充氣式膜結(jié)構(gòu)、張拉式膜結(jié)構(gòu)、骨架式膜結(jié)構(gòu)、組合式膜結(jié)構(gòu)等新建筑結(jié)構(gòu)形式可以在導(dǎo)風(fēng)體中得到廣泛應(yīng)用。
座臺(4)作為機(jī)組的承載體，其大小尺度與導(dǎo)風(fēng)體設(shè)計(jì)特別相關(guān)。圖1和圖2中所畫的導(dǎo)風(fēng)體比較小，實(shí)際的導(dǎo)風(fēng)體尺寸可以比座臺外緣大得多。圖3所示為更大導(dǎo)風(fēng)體的座臺式風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)簡圖。這時導(dǎo)風(fēng)體外緣已經(jīng)超出座臺平臺，除了中間用2塊樁位固定導(dǎo)風(fēng)體，前后緣則采用整體與座臺平臺連接的安裝方案，如果導(dǎo)風(fēng)體本身強(qiáng)度不能完全靠座臺面積穩(wěn)固，應(yīng)該有額外的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)支撐，或者通過局部延伸結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)風(fēng)體和座臺二者相互緊固，以達(dá)到較強(qiáng)的抗風(fēng)能力。整個渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)機(jī)組或渦輪機(jī)、齒輪箱和發(fā)電機(jī)組總成的重量通過座臺軸承作用在座臺中心軸上，同時部分機(jī)組總成的重量與導(dǎo)風(fēng)體的重量也作用在座臺平臺上。為便于安裝維修保養(yǎng)，在座臺平臺上有艙口可以通到座臺輪系部分，所以圖2可以看到輪系的位置。圖4為座臺剖面的側(cè)視簡要示意圖。圖中的座臺(4)主要由座臺中軸(41)、座臺軸承(42)、座臺平臺(43)、座架(44)和座臺輪系(45)構(gòu)成。座臺中軸(41)處于座臺(4)的中心位置，垂直于地面平臺，并澆固于地基中，通過座臺軸承(42)，整個座臺體可以圍繞座臺中軸(41)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，圖中所表示的上下二個軸承，上面的一個為軸向軸承，下面的一個為徑向軸承，說明整個機(jī)組的重量分布在軸和輪系上。軸承可以是滑動軸承，也可以是滾珠或滾柱軸承。座臺中軸(41)可以用中空結(jié)構(gòu)，上面可以加裝滑環(huán)，電刷則安裝在座臺上對應(yīng)滑環(huán)的位置，便于讓系統(tǒng)與地面裝置互送電力，電纜則穿過中軸接通電網(wǎng)。當(dāng)然也可像傳統(tǒng)機(jī)組一樣采用電纜直接傳遞電力并增加電纜防纏繞功能而省略滑環(huán)電刷。座臺平臺(43)是用于安裝和支承機(jī)組的平面，圖5為荷重僅作用在地基平臺的座臺剖面?zhèn)纫暫喴疽鈭D，圖中的兩個座臺軸承(42)均采用徑向軸承，意味著座臺中軸(41)只起定位防側(cè)移作用，基本上不再承擔(dān)機(jī)組的重量。圖4和圖5中的座臺軸承(42)可能不至二組，也可能有多組，包括徑向軸承和軸向軸承。座臺平臺上有足夠空間安裝系統(tǒng)的變流、控制、保護(hù)等設(shè)備，變壓器和變電站也可設(shè)置在平臺上。平臺外的地面設(shè)置短梯，以方便人員上平臺工作。在座臺平臺(43)下面是座架(44)，座架(44)是連接座臺平臺(43)和座臺輪系
(45)的結(jié)構(gòu)物。座臺輪系(45)是機(jī)組全部或部分重量落地的支承體，同時又要使整個系統(tǒng)能在水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所以是系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)物。輪系是一組處于相對于中軸等距離的、且均勻分布的輪組，為了增加有效載重，可以在不同半徑上設(shè)置多組輪組。座臺輪系可以采用重載實(shí)心膠輪或充氣膠輪，也可采用鋼輪或軌道輪。鋼輪通常與工字鋼配用，工字鋼鋪在地基平臺上并固定，當(dāng)采用軌道輪時，軌道輪下可以采用重型鋼軌鋪在地基平臺上并固定。圖6為一種帶有防傾倒鉤的軌道式座臺輪系(45)，圖6中，輪系與座臺平臺的連接體(452)稱為“T”字架，其下端到達(dá)輪系的軸承以下，驅(qū)動電機(jī)和制動器(454)驅(qū)動或制動軌道輪(453)轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)多電機(jī)分散驅(qū)動。“A”字架(451)上端和下端固定在“T”字架上，其兩個下端有倒鉤突出物(4511)，突出物嵌入軌道垂直部分但不能與軌道接觸，既能防止軌道輪出軌，又可防止強(qiáng)風(fēng)掀翻系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的安全性。另一種與偏轉(zhuǎn)制動和防傾倒相結(jié)合的結(jié)構(gòu)稱為抱軌制動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)(454’ )中不設(shè)制動器，在平時，抱軌機(jī)構(gòu)總是抱住軌道兩邊，使系統(tǒng)鎖緊在軌道上；當(dāng)座臺平臺需偏轉(zhuǎn)前，先使抱軌機(jī)構(gòu)脫抱，然后再啟動驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)在軌道上行走，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，抱軌機(jī)構(gòu)再次抱軌。除了上述輪系驅(qū)動方案外，另一種驅(qū)動座臺轉(zhuǎn)動，達(dá)到偏航對風(fēng)目標(biāo)的方案稱為集中驅(qū)動，就是在座臺中軸(41)處設(shè)置驅(qū)動電機(jī)，通過中軸與驅(qū)動電機(jī)齒輪對的嚙合，整個座臺就可以偏轉(zhuǎn)，制動器同時設(shè)置在電機(jī)中。對系統(tǒng)來說，要么采用分散的輪系驅(qū)動，要么是集中的中軸驅(qū)動。座臺(4)為機(jī)組的承載體，可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動對風(fēng)，即在中低風(fēng)速時，座臺偏轉(zhuǎn)執(zhí)行偏航的功能，正對來風(fēng)方向，以得到最多的風(fēng)能多發(fā)電；在很高風(fēng)速時，也可以執(zhí)行調(diào)風(fēng)功能，即在超過原有風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的強(qiáng)風(fēng)時，使機(jī)組偏離正風(fēng)向一個角度繼續(xù)發(fā)電，實(shí)際上達(dá)到了調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的，可見導(dǎo)風(fēng)體可以使低風(fēng)速變成高風(fēng)速，降低切入風(fēng)速，提前發(fā)電；而在強(qiáng)風(fēng)下，系統(tǒng)偏離正風(fēng)向的調(diào)風(fēng)功能又能提高切出風(fēng)速，使原來必須棄風(fēng)停機(jī)的狀態(tài)改變?yōu)槔^續(xù)能產(chǎn)電，所以說本發(fā)明系統(tǒng)的發(fā)電能力高于現(xiàn)有傳統(tǒng)水平軸風(fēng)機(jī)。由于系統(tǒng)功率的提高，制動成為保護(hù)機(jī)組安全的重要功能，本系統(tǒng)是通過座臺轉(zhuǎn)動避風(fēng)，逐步降低渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速降到適合制動的安全值下，制動器才啟動實(shí)現(xiàn)制動，達(dá)到輔助制動的目的。從以上的敘述中可以發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明靠導(dǎo)風(fēng)體將風(fēng)能濃縮到渦輪機(jī)，所以即使在相同的截風(fēng)面積下，其捕獲的風(fēng)能都可能比傳統(tǒng)三葉渦輪機(jī)大，可以得到更多風(fēng)電，同時也解決了渦輪機(jī)葉片長度的制造和成本問題。由于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)的體積重量可以相應(yīng)減少，同時效率也得到提升，對齒輪箱的依賴也不像現(xiàn)有大型風(fēng)機(jī)這么嚴(yán)重。本發(fā)明的第二大特點(diǎn)是采用了座臺結(jié)構(gòu)，如果從采用導(dǎo)風(fēng)體來說，座臺結(jié)構(gòu)似乎是應(yīng)對導(dǎo)流槽體安裝的被動之舉，但是，從積極面考慮，座臺可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動對風(fēng)，執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助停機(jī)制動的功能，其安裝和檢修基本上在地面執(zhí)行，還有利于維護(hù)保養(yǎng)。雖然增加導(dǎo)風(fēng)體和座臺會增加系統(tǒng)的額外重量和成本，但是風(fēng)葉和發(fā)電機(jī)的重量可以減輕，加上塔筒取消，齒輪箱可能取消所帶來的重量消減，有可能使系統(tǒng)單位功率重量指標(biāo)超越傳統(tǒng)機(jī)組。本發(fā)明取名IOMW級，雖僅指當(dāng)前的超大型級別的風(fēng)電機(jī)組，但并不意味著本發(fā)明僅限于該等級的機(jī)組系統(tǒng)，在取得實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)后也可以用于高功率級別和低功率級別的其他功率級別機(jī)組，所以本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該包括采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的各種功率等級的風(fēng)電系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種由風(fēng)力渦輪機(jī)、導(dǎo)風(fēng)體和發(fā)電機(jī)為主件組成的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，機(jī)組中的渦輪機(jī)(I)的葉片處于由導(dǎo)流槽體構(gòu)成的導(dǎo)風(fēng)體(2)的中間最窄風(fēng)道位置；整個機(jī)組和導(dǎo)風(fēng)體(2)都安裝在座臺(4)上；座臺(4)可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動對風(fēng)，執(zhí)行偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動停機(jī)的功能。
2.權(quán)利要求1所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，渦輪機(jī)(I)根據(jù)渦輪機(jī)葉片處風(fēng)速范圍，按中速渦輪葉片線形、葉片數(shù)量和葉輪級數(shù)設(shè)計(jì)制造。
3.權(quán)利要求1所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，發(fā)電機(jī)(3)與渦輪機(jī)直接聯(lián)軸，可以是直驅(qū)型同步交流發(fā)電機(jī)，或直驅(qū)型雙饋異步交流發(fā)電機(jī)，可以是同步/異步二次發(fā)電機(jī)，也可以是半直驅(qū)型同步交流發(fā)電機(jī)或半直驅(qū)型雙饋異步交流發(fā)電機(jī)；可以是帶齒輪箱增速的交流發(fā)電機(jī)。
4.權(quán)利要求1所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，導(dǎo)風(fēng)體(2)為薄壁金屬、塑料、玻璃鋼、木板剛體材料構(gòu)造，或膜結(jié)構(gòu)的柔性材料構(gòu)造。
5.權(quán)利要求1所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng),其特征為,座臺(4)主要由座臺中軸(41)、座臺軸承(42)、座臺平臺(43)、座架(44)和座臺輪系(45)構(gòu)成。
6.權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為,座臺軸承(42)為滑動軸承,滾珠或滾柱軸承。
7.權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，除了座臺外的系統(tǒng)重量可以由座臺全部承載，也可以由座臺中軸與座臺共同承載。
8.權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，座臺輪系(45)可以是重載實(shí)心膠輪或充氣膠輪，也可采用鋼輪或軌道輪，包括帶有防傾倒鉤的軌道式輪系，或者是抱軌制動機(jī)構(gòu)的軌道式輪系。
9.權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征為，座臺(4)的偏轉(zhuǎn)可以采用輪系驅(qū)動電機(jī)和制動器(454)驅(qū)動或制動的分散輪系驅(qū)動方式，或座臺中軸(41)處設(shè)置驅(qū)動電機(jī)和制動器的集中中軸驅(qū)動方式。
全文摘要
10MW級座臺式導(dǎo)風(fēng)體渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，是應(yīng)對當(dāng)前風(fēng)電機(jī)組向更大單機(jī)功率技術(shù)升級的產(chǎn)業(yè)需要設(shè)計(jì)的，通過導(dǎo)風(fēng)槽體濃縮風(fēng)能、提高風(fēng)速而采用短葉片中高速渦輪機(jī)帶動交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，減少對齒輪箱的依賴，截獲更多風(fēng)能；同時作為槽體承載物的座臺結(jié)構(gòu)又省略了塔筒和變槳裝置，擴(kuò)展了發(fā)電風(fēng)速區(qū)間范圍，座臺所執(zhí)行的偏航功能擴(kuò)展到偏航、調(diào)風(fēng)和輔助制動，并將執(zhí)行地點(diǎn)從高空移到平地操控，新設(shè)計(jì)解決了大型化帶來的許多技術(shù)難點(diǎn)，還有望降低單位裝機(jī)功率成本。
文檔編號F03D9/00GK103047087SQ201310006369
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者於岳亮, 於宙 申請人:上海穩(wěn)得新能源科技有限公司