專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)不像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要火花塞點(diǎn)燃缸內(nèi)的油霧混合氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前需要輔助啟動(dòng)器來帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)活塞壓縮混合氣至燃點(diǎn)來“點(diǎn)燃”各個(gè)缸套的混合氣來工作。具歷史資料顯示，以往都是通過人力轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪采用手動(dòng)方式來啟動(dòng)柴油機(jī)，目前很多農(nóng)業(yè)用途單缸柴油機(jī)還保持這種啟動(dòng)方式。這種啟動(dòng)方式耗時(shí)耗力，很難正常將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作。國內(nèi)專利申請200920289454.X提出一種雙啟動(dòng)布局結(jié)構(gòu)，一邊采用現(xiàn)代化的電啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)；一邊采用機(jī)械式彈簧蓄能器結(jié)構(gòu)布局。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于正常啟動(dòng)時(shí)采用電啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)，啟動(dòng)失敗采用彈簧蓄能器機(jī)械式啟動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)大大的優(yōu)化了啟動(dòng)安全性能，但電啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)需要蓄電池提供24V電壓才可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)，然而蓄電池由于有自放電特性，長時(shí)間不用或者沒充電很難保證有24V電壓，也就不可能正常啟動(dòng)成功。如果采用機(jī)械式彈簧蓄能器啟動(dòng)，由于彈簧蓄能器一次只能使用一次，二次使用需要人工“蓄力”，在這期間需要2-3分鐘時(shí)間，很難保證時(shí)效性。隨著工業(yè)的發(fā)展，這種啟動(dòng)方式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)化的需求，尤其是應(yīng)用于鋼廠高爐及時(shí)供水應(yīng)急、油田采油安全可靠等領(lǐng)域，這些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)要求標(biāo)準(zhǔn)都很高，并且要求啟動(dòng)要安全可靠。特別是在鋼廠采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源給煉鋼高爐供水應(yīng)急，需要在供水管網(wǎng)失壓15秒內(nèi)啟動(dòng)柴油機(jī)帶動(dòng)水泵給高爐供水；在油田作為動(dòng)力源工作，為避免產(chǎn)生電火花不能直接采用電啟動(dòng)等高標(biāo)準(zhǔn)要求，都對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)效性和安全可靠性提出了挑戰(zhàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述柴油機(jī)啟動(dòng)性能不足，而提供一種能夠保證時(shí)效，省時(shí)省力，高效、安全、可靠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)是:在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上固定有一雙耳飛輪殼，雙耳飛輪殼上設(shè)置有氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位和液壓馬達(dá)安裝孔位。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的氣動(dòng)馬達(dá)孔位設(shè)在雙耳飛輪殼的右上方，液壓馬達(dá)安裝孔位設(shè)在雙耳飛輪殼的正左方。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位上通過螺栓固定有氣動(dòng)馬達(dá)，液壓馬達(dá)安裝孔位上通過螺栓固定有液壓馬達(dá)。本實(shí)用新型采用一種雙耳飛輪殼安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝平面上，該雙耳飛輪殼上設(shè)計(jì)有氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位，液壓馬達(dá)安裝孔位。柴油機(jī)常規(guī)啟動(dòng)采用氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)，氣動(dòng)馬達(dá)若發(fā)生故障或者啟動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足而啟動(dòng)失敗，則轉(zhuǎn)為液壓馬達(dá)啟動(dòng)，從而柴油機(jī)有效的避免了因電馬達(dá)啟動(dòng)弱點(diǎn)而造成的無法啟動(dòng)帶來的工業(yè)事故。本實(shí)用新型由于采用了兩種不同啟動(dòng)方式，可充分保證柴油機(jī)在任何環(huán)境中都能正常啟動(dòng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、簡單易裝、適用面廣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，雙耳飛輪殼I采用螺栓安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后端面上,雙耳飛輪殼I上布局有氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位3、液壓馬達(dá)安裝孔位4，從圖2中的發(fā)動(dòng)機(jī)后端面上看，氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位3位于雙耳飛輪殼I的右上方，液壓馬達(dá)安裝孔位4位于雙耳飛輪殼I正左邊。氣動(dòng)馬達(dá)2采用螺栓安裝固定在氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位3上，液壓馬達(dá)5采用螺栓安裝固定在液壓馬達(dá)安裝孔位4上。發(fā)動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)時(shí)采用氣動(dòng)馬達(dá)2啟動(dòng)，如果氣動(dòng)馬達(dá)2發(fā)生故障或者氣路系統(tǒng)氣壓不足而造成柴油機(jī)無法啟動(dòng)，此時(shí)就通過啟動(dòng)液壓馬達(dá)5來啟動(dòng)柴油機(jī)。通過本實(shí)用新型可以有效的保證柴油機(jī)在任何情況下正常啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)，其特征是:在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上固定有一雙耳飛輪殼(1)，雙耳飛輪殼(I)上設(shè)置有氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位(3)和液壓馬達(dá)安裝孔位(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位(3)設(shè)在雙耳飛輪殼(I)的右上方，液壓馬達(dá)安裝孔位(4)設(shè)在雙耳飛輪殼(I)的正左方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位(3)上通過螺栓固定有氣動(dòng)馬達(dá)(2)，液壓馬達(dá)安裝孔位(4)上通過螺栓固定有液壓馬達(dá)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu),涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī),具體地是涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)。它主要是是解決已知的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用人力轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪啟動(dòng)耗時(shí)費(fèi)力,采用蓄電池啟動(dòng),在電壓不正常時(shí)不能保證正常啟動(dòng),在采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為應(yīng)急場合下,很難保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)效性和安全性的問題。本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多啟動(dòng)方式布局結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端面上固定有一雙耳飛輪殼，雙耳飛輪殼上設(shè)置有氣動(dòng)馬達(dá)安裝孔位和液壓馬達(dá)安裝孔位。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)馬達(dá)和液壓馬達(dá)兩種不同的啟動(dòng)方式作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)馬達(dá),當(dāng)氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)不成功時(shí),可采用液壓馬達(dá)啟動(dòng),保證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無論在任何環(huán)境下都能正常啟動(dòng)。
文檔編號F02N7/00GK202971000SQ20122064255
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者吳征國 申請人:湖北業(yè)浩動(dòng)力科技有限公司