專利名稱：一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及限制軸承軸向位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景:柴油機(jī)渦輪增壓器普遍采用兩個(gè)浮動(dòng)軸承支撐轉(zhuǎn)子軸，浮動(dòng)軸承兩端用擋圈限制位移。此浮動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)，在增壓器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易造成軸承兩端不同心，油膜建立不均勻，甚至部分位置缺油，加劇了轉(zhuǎn)子總成的振動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)損失增加，降低了增壓器的效率和壽命，同時(shí)使增壓器的裝配工藝繁瑣復(fù)雜，零部件增多。為了使汽油機(jī)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速更高，目前現(xiàn)有技術(shù)中，把原有的兩個(gè)浮動(dòng)軸承設(shè)計(jì)成一個(gè)整體式浮動(dòng)軸承，同時(shí)限制軸承的軸向位移和旋轉(zhuǎn)，保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。但是現(xiàn)有整體式浮動(dòng)軸承定位技術(shù)中，存在以下兩點(diǎn)不足之處:第一種技術(shù)方案:在徑向方向上用定位銷限定整體式浮動(dòng)軸承的軸向位移和旋轉(zhuǎn)，該技術(shù)對(duì)軸承體上定位銷的安裝孔位置尺寸和定位銷的加工尺寸要求很高，機(jī)加成本太聞;第二種技術(shù)方案:在整體式浮動(dòng)軸承的軸向端部位置開V型槽，再通過與之相對(duì)應(yīng)的V型擋圈來限制其旋轉(zhuǎn)，該技術(shù)在限制整體式浮動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生副加的軸向分力，從而影響轉(zhuǎn)子總成系統(tǒng)的穩(wěn)定性
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，以優(yōu)選軸承潤滑效果，簡化軸承裝配工藝。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)特征來實(shí)現(xiàn):一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，包括整體式浮動(dòng)軸承、軸承體、轉(zhuǎn)子總成、止推軸承、封油蓋；所述轉(zhuǎn)子總成中的轉(zhuǎn)子軸通過整體式浮動(dòng)軸承支撐在軸承體的轉(zhuǎn)子孔內(nèi)，所述封油蓋與軸承體的一側(cè)連接在一起，所述止推軸承被封油蓋安裝在所述軸承體的第一臺(tái)階孔內(nèi)；所述止推軸承通過左右兩個(gè)端面限定轉(zhuǎn)子總成的軸向位移，在所述止推軸承靠近整體式浮動(dòng)軸承的一側(cè)設(shè)置有一套在轉(zhuǎn)子總成中的轉(zhuǎn)子軸上的止推片，所述止推片的遠(yuǎn)離整體式浮動(dòng)軸承一側(cè)的端面與所述止推軸承接觸，以限制止推片的軸向運(yùn)動(dòng)；其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子孔靠近止推片的一側(cè)設(shè)置有一第二臺(tái)階孔，在所述整體式浮動(dòng)軸承靠近止推片的一側(cè)設(shè)置有一臺(tái)階，所述臺(tái)階被容納在所述第二臺(tái)階孔內(nèi)；其中止推片靠近整體式浮動(dòng)軸承一側(cè)的端面限制所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階靠近止推片一端的端面軸向移動(dòng)的距離，所述第二臺(tái)階孔的孔底面限制所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階遠(yuǎn)離止推片一端的端面軸向移動(dòng)的距離，從而使整體式浮動(dòng)軸承的軸向位移限定在一定范圍內(nèi)；所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階外周面與所述第二臺(tái)階孔的內(nèi)周面采用非圓形的裝配結(jié)構(gòu)配合裝配，以限制整體式浮動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。[0009]所述非圓形的裝配結(jié)構(gòu)為大致呈正方形的裝配結(jié)構(gòu)。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:1、加工方便，降低了上述第一種技術(shù)方案中對(duì)整體式浮動(dòng)軸承和軸承體的加工要求；2、穩(wěn)定性好，避免了現(xiàn)有第二種技術(shù)方案中存在的副加軸向力的問題；3、裝配方便，在裝配中沒有特殊的裝配要求，拆裝起來更加便捷。

圖1是本實(shí)用新型汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為圖1中I處放大示意圖。圖3為本實(shí)用新型整體式浮動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。參見圖1至圖4，圖中給出的汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，包括整體式浮動(dòng)軸承3、軸承體2、轉(zhuǎn)子總成1、止推軸承4、封油蓋5 ;轉(zhuǎn)子總成I中的轉(zhuǎn)子軸Ia通過整體式浮動(dòng)軸承3支撐在軸承體2的轉(zhuǎn)子孔2a內(nèi)，封油蓋5通過螺釘與軸承體2的一側(cè)固定連接在一起。止推軸承4被封油蓋5安裝在軸承體2的臺(tái)階孔2b內(nèi)；止推軸承4通過左右兩個(gè)端面限定轉(zhuǎn)子總成I的軸向位移.[0020]在止推軸承4靠近整體式浮動(dòng)軸承3的一側(cè)設(shè)置有一套在轉(zhuǎn)子總成I中的轉(zhuǎn)子軸Ia上的止推片6，止推片6的遠(yuǎn)離整體式浮動(dòng)軸承3 —側(cè)的端面6a與止推軸承4接觸，以限制止推片6的軸向運(yùn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)子孔2a靠近止推片6的一側(cè)設(shè)置有一臺(tái)階孔2c，在整體式浮動(dòng)軸承3靠近止推片6的一側(cè)設(shè)置有一臺(tái)階3a，臺(tái)階3a被容納在臺(tái)階孔2c內(nèi)。其中止推片6靠近整體式浮動(dòng)軸承3 —側(cè)的端面6b限制整體式浮動(dòng)軸承3上的臺(tái)階3a靠近止推片6 —端的端面3b軸向移動(dòng)的距離，臺(tái)階孔2c的孔底面2d限制整體式浮動(dòng)軸承3上的臺(tái)階3a遠(yuǎn)離止推片6 —端的端面3c軸向移動(dòng)的距離，從而使整體式浮動(dòng)軸承3的軸向位移限定在一定范圍內(nèi)。整體式浮動(dòng)軸承3上的臺(tái)階3a外周面3d與臺(tái)階孔2c的內(nèi)周面2e采用非圓形的裝配結(jié)構(gòu)配合裝配，例如大致呈正方形的裝配結(jié)構(gòu)，以限制整體式浮動(dòng)軸承3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，包括整體式浮動(dòng)軸承、軸承體、轉(zhuǎn)子總成、止推軸承、封油蓋；所述轉(zhuǎn)子總成中的轉(zhuǎn)子軸通過整體式浮動(dòng)軸承支撐在軸承體的轉(zhuǎn)子孔內(nèi)，所述封油蓋與軸承體的一側(cè)連接在一起，所述止推軸承被封油蓋安裝在所述軸承體的第一臺(tái)階孔內(nèi)；所述止推軸承通過左右兩個(gè)端面限定轉(zhuǎn)子總成的軸向位移，在所述止推軸承靠近整體式浮動(dòng)軸承的一側(cè)設(shè)置有一套在轉(zhuǎn)子總成中的轉(zhuǎn)子軸上的止推片，所述止推片的遠(yuǎn)離整體式浮動(dòng)軸承一側(cè)的端面與所述止推軸承接觸，以限制止推片的軸向運(yùn)動(dòng)；其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子孔靠近止推片的一側(cè)設(shè)置有一第二臺(tái)階孔，在所述整體式浮動(dòng)軸承靠近止推片的一側(cè)設(shè)置有一臺(tái)階，所述臺(tái)階被容納在所述第二臺(tái)階孔內(nèi)；其中止推片靠近整體式浮動(dòng)軸承一側(cè)的端面限制所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階靠近止推片一端的端面軸向移動(dòng)的距離，所述第二臺(tái)階孔的孔底面限制所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階遠(yuǎn)離止推片一端的端面軸向移動(dòng)的距離，從而使整體式浮動(dòng)軸承的軸向位移限定在一定范圍內(nèi)；所述整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階外周面與所述第二臺(tái)階孔的內(nèi)周面采用非圓形的裝配結(jié)構(gòu)配合裝配，以限制整體式浮動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述非圓形的裝配結(jié)構(gòu)為大致呈正方形的裝配結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽油機(jī)渦輪增壓器整體式浮動(dòng)軸承定位結(jié)構(gòu)，包括整體式浮動(dòng)軸承、軸承體、轉(zhuǎn)子總成、止推軸承、封油蓋、止推片；其在轉(zhuǎn)子孔靠近止推片的一側(cè)設(shè)有臺(tái)階孔，在整體式浮動(dòng)軸承靠近止推片的一側(cè)設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階被容納在臺(tái)階孔內(nèi)；其中止推片靠近整體式浮動(dòng)軸承一側(cè)的端面限制整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階一側(cè)的端面軸向移動(dòng)的距離，臺(tái)階孔的孔底面限制整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階另一側(cè)的端面軸向移動(dòng)的距離，從而使整體式浮動(dòng)軸承的軸向位移限定在一定范圍內(nèi)；整體式浮動(dòng)軸承上的臺(tái)階外周面與臺(tái)階孔的內(nèi)周面采用非圓形的裝配結(jié)構(gòu)配合裝配，以限制整體式浮動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，增壓器高速旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，性能優(yōu)良，同時(shí)拆裝方便。
文檔編號(hào)F01D25/16GK202991152SQ201220593509
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者李文軍, 周崢, 何光清, 鄒祥, 卓雁飛 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司