專利名稱：發(fā)動機氣門橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機氣門橋。
背景技術(shù)：
發(fā)動機氣門橋是用于將搖臂的運動規(guī)律，同步傳遞給兩個氣門的零件，即將搖臂的上下擺動傳遞成兩個氣門的上下開閉運動。如圖1和圖2所示，氣門橋I為橋型，上端中部通過固定墊塊11與搖臂2聯(lián)動，墊塊11具有向上開口的球窩，用于與搖臂2的調(diào)整螺栓球形頭部21配合。橋型氣門橋I的左右兩端下端面分別開設(shè)有開口向下的圓形凹槽12和長腰形凹槽13，圓形凹槽12和長腰形凹槽13的頂面為內(nèi)凸的球面；組裝時，兩個氣門的氣門桿3分別伸入圓形凹槽12和長腰形凹槽13內(nèi)，頂面頂接在圓形凹槽12和長腰形凹槽13的頂面球面上，形成球面與平面的接觸。這樣使得搖臂2上下擺動時，其調(diào)整螺栓球形頭部21在墊塊11的球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而使氣門橋I帶動兩個氣門上下開閉運動，同時氣門桿3相對于圓形凹槽12和長腰形凹槽13做圓周旋轉(zhuǎn)運動。氣門桿3頂面與圓形凹槽12、長腰形凹槽13的頂面球面間的潤滑采用飛濺潤滑。但因氣門桿3的頂端深入圓形凹槽12和長腰形凹槽13中，并且氣門桿側(cè)面與圓形凹槽12和長腰形凹槽13的側(cè)壁間隙小，使得飛濺潤滑的潤滑油很難到達(dá)氣門桿3頂面與圓形凹槽12、長腰形凹槽13的頂面球面之間，容易造成氣門桿頂端面潤滑不良，增大氣門桿頂端面與氣門橋的磨損；長時間磨損還會影響氣門桿頂與氣門橋聯(lián)動性能，進而影響發(fā)動機整體的運轉(zhuǎn)性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理、潤滑效果好，運行穩(wěn)定的發(fā)動機氣門橋。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種發(fā)動機氣門橋，包括:氣門橋本體和分別開設(shè)在氣門橋本體上的圓形凹槽、長腰形凹槽、圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔；圓形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的一端，長腰形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的另一端；圓形凹槽潤滑孔貫穿圓形凹槽和氣門橋本體頂面，長腰形凹槽潤滑孔貫穿長腰形凹槽和氣門橋本體頂面。上述技術(shù)方案中，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔豎直開設(shè)在氣門橋本體上。上述技術(shù)方案中，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔直徑均為2mm。上述技術(shù)方案中，圓形凹槽和長腰形凹槽的頂面均為內(nèi)凸球面，圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔的下端口分別開設(shè)在圓形凹槽和長腰形凹槽的內(nèi)凸球面中心。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該發(fā)動機氣門橋結(jié)構(gòu)簡單合理，氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面因潤滑不良而過度磨損，進一步提升了發(fā)動機的運行穩(wěn)定性。

圖1是現(xiàn)有發(fā)動機氣門橋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有發(fā)動機氣門橋的使用狀態(tài)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的發(fā)動機氣門橋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明:1-氣門橋，11-墊塊，12-圓形凹槽，13-長腰形凹槽，2_搖臂，21-調(diào)整螺栓球形頭部，3-氣門桿，4-氣門橋本體，41-圓形凹槽，42-長腰形凹槽，43-圓形凹槽潤滑孔，44-長腰形凹槽潤滑孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準(zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術(shù)方案的限制。本實用新型的發(fā)動機氣門橋是在現(xiàn)有氣門橋的基礎(chǔ)上改進而成，具體方法是在現(xiàn)有氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，使得飛濺的潤滑油能夠通過該潤滑孔直接到達(dá)氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面球面之間進行潤滑，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面的潤滑不良磨損。如圖3所示，該發(fā)動機氣門橋具體結(jié)構(gòu)包括:氣門橋本體4和分別開設(shè)在該氣門橋本體4上的圓形凹槽41、長腰形凹槽42、圓形凹槽潤滑孔43和長腰形凹槽潤滑孔44。其中，圓形凹槽潤滑孔43用于潤滑圓形凹槽41和位于其內(nèi)的氣門桿頂端面；長腰形凹槽潤滑孔44用于潤滑長腰形凹槽42和位于其內(nèi)的氣門桿頂端面。氣門橋本體4為橋型，上端中部通過固定墊塊與搖臂聯(lián)動,墊塊具有向上開口的球窩，用于與搖臂的調(diào)整螺栓球形頭部配合。當(dāng)搖臂上下擺動時，其調(diào)整螺栓球形頭部在墊塊的球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而帶動氣門橋本體4上下運動。圓形凹槽41開設(shè)在氣門橋本體4的右端底面，開口向下，頂面為內(nèi)凸的球面，用于容納伸入其內(nèi)的氣門桿頂端。圓形凹槽潤滑孔43直徑為2mm，豎直開設(shè)在氣門橋本體4的右端，貫穿圓形凹槽41的頂面與氣門橋本體4的右端頂面。優(yōu)選的，圓形凹槽潤滑孔43的下端口開設(shè)在圓形凹槽41的頂面球面的中心，氣門桿頂端與圓形凹槽41的頂面球面中心部位接觸最充分，磨損最嚴(yán)重，因此圓形凹槽潤滑孔43的下端口開設(shè)在圓形凹槽41的頂面球面的中心使得氣門桿頂端與圓形凹槽41的頂面球面接觸最充分的部位第一時間充分潤滑，避免過度磨損。長腰形凹槽42開設(shè)在氣門橋本體4的左端底面，開口向下，頂面為內(nèi)凸的球面，用于容納伸入其內(nèi)的氣門桿頂端。長腰形凹槽潤滑孔44直徑為2mm，豎直開設(shè)在氣門橋本體4的左端，貫穿長腰形凹槽42的頂面與氣門橋本體4的左端頂面。優(yōu)選的，長腰形凹槽潤滑孔44的下端口開設(shè)在長腰形凹槽42的頂面球面的中心，氣門桿頂端與長腰形凹槽42的頂面球面中心部位接觸最充分，磨損最嚴(yán)重，因此長腰形凹槽潤滑孔44的下端口開設(shè)在長腰形凹槽42的頂面球面的中心使得氣門桿頂端與長腰形凹槽42的頂面球面接觸最充分的部位第一時間充分潤滑，避免過度磨損。組裝時，兩個氣門的氣門桿分別伸入圓形凹槽41和長腰形凹槽42內(nèi)，頂面頂接在圓形凹槽41和長腰形凹槽42的頂面球面上，形成球面與平面的接觸。搖臂上下擺動時，其調(diào)整螺栓球形頭部在墊塊的球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而使氣門橋本體4帶動兩個氣門上下開閉運動，同時氣門桿也相對于圓形凹槽41和長腰形凹槽42做圓周旋轉(zhuǎn)運動。在工作過程中，環(huán)境中飛濺的潤滑油能夠通過圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔直接到達(dá)氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面球面之間進行潤滑，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面的潤滑不良磨損。該發(fā)動機氣門橋結(jié)構(gòu)簡單合理，氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面因潤滑不良而過度磨損，進一步提升了發(fā)動機的運行穩(wěn)定性。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機氣門橋，其特征在于，包括:氣門橋本體和分別開設(shè)在所述氣門橋本體上的圓形凹槽、長腰形凹槽、圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔；所述圓形凹槽開設(shè)在所述氣門橋本體的一端，所述長腰形凹槽開設(shè)在所述氣門橋本體的另一端；所述圓形凹槽潤滑孔貫穿所述圓形凹槽和氣門橋本體頂面，所述長腰形凹槽潤滑孔貫穿所述長腰形凹槽和氣門橋本體頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門橋，其特征在于:所述圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔豎直開設(shè)在所述氣門橋本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門橋，其特征在于:所述圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔直徑均為2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機氣門橋，其特征在于:所述圓形凹槽和長腰形凹槽的頂面均為內(nèi)凸球面，所述圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔的下端口分別開設(shè)在所述圓形凹槽和長腰形凹槽的內(nèi)凸球面中心。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機氣門橋。該發(fā)動機氣門橋包括氣門橋本體和分別開設(shè)在氣門橋本體上的圓形凹槽、長腰形凹槽、圓形凹槽潤滑孔和長腰形凹槽潤滑孔；圓形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的一端，長腰形凹槽開設(shè)在氣門橋本體的另一端；圓形凹槽潤滑孔貫穿圓形凹槽和氣門橋本體頂面，長腰形凹槽潤滑孔貫穿長腰形凹槽和氣門橋本體頂面。該發(fā)動機氣門橋結(jié)構(gòu)簡單合理，氣門橋的圓形凹槽和長腰形凹槽的頂部開設(shè)有貫穿到氣門橋頂端面的潤滑孔，提高了潤滑效果，避免了氣門桿頂面與圓形凹槽、長腰形凹槽的頂面因潤滑不良而過度磨損，進一步提升了發(fā)動機的運行穩(wěn)定性。
文檔編號F01L1/26GK202926413SQ201220581780
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者王倩, 劉振鋒, 余錦海 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司