專利名稱：便于安裝的氣門導(dǎo)管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件導(dǎo)管技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于安裝的氣門導(dǎo)管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管一般采用管狀的形式，該氣門導(dǎo)管的一端安裝在氣缸蓋的導(dǎo)管底孔中，另一端用于安裝氣門油封，氣門桿在氣門導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這種氣門導(dǎo)管兩端不對(duì)稱，且設(shè)置了用于安裝氣門油封的凹槽，造成安裝氣門導(dǎo)管時(shí)，易將氣門導(dǎo)管裝反，而且由于在強(qiáng)度上卡口位置薄弱，易斷裂，發(fā)生泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝的氣門導(dǎo)管。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種便于安裝的氣門導(dǎo)管，具有直管形的管體，所述管體兩端端口外壁對(duì)稱地設(shè)有切面I，管體兩端端口內(nèi)壁對(duì)稱地設(shè)有切面II，所述切面I的傾斜角度為10-20度，切面II的傾斜角度為25-45度。進(jìn)一步地，所述切面I的傾斜角度為15度，切面II的傾斜角度為30度。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，在壓入氣缸蓋時(shí)不需要分辨安裝方向，裝配緊密。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。圖中1.管體，1-1.切面I , 1-2.切面II。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的便于安裝的氣門導(dǎo)管，具有直管形的管體1，管體I兩端端口外壁對(duì)稱地設(shè)有切面I 1-1，管體I兩端端口內(nèi)壁對(duì)稱地設(shè)有切面II 1-2 ;切面I 1-1的傾斜角度為15度，切面II 1-2的傾斜角度為30度。這種便于安裝的氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，在壓入氣缸蓋時(shí)不需要分辨安裝方向，裝配緊密。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便于安裝的氣門導(dǎo)管，其特征在于具有直管形的管體(1)，所述管體(I)兩端端口外壁對(duì)稱地設(shè)有切面I (1-1)，管體(I)兩端端口內(nèi)壁對(duì)稱地設(shè)有切面II (1-2)，所述切面1(1-1)的傾斜角度為10-20度，切面II (1-2)的傾斜角度為25-45度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于安裝的氣門導(dǎo)管，其特征在于所述切面I(1-1)的傾斜角度為15度，切面II (1-2)的傾斜角度為30度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于安裝的氣門導(dǎo)管。這種便于安裝的氣門導(dǎo)管，具有直管形的管體，所述管體兩端端口外壁對(duì)稱地設(shè)有切面Ⅰ，管體兩端端口內(nèi)壁對(duì)稱地設(shè)有切面Ⅱ，所述切面Ⅰ的傾斜角度為10-20度，切面Ⅱ的傾斜角度為25-45度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，在壓入氣缸蓋時(shí)不需要分辨安裝方向，裝配緊密。
文檔編號(hào)F01L3/08GK202900348SQ20122053979
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者吳國(guó)平 申請(qǐng)人:常州市武進(jìn)常達(dá)轎車配件有限公司