專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)省油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)省油器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種省油器，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)省油器。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。那么，它是怎樣完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換過程呢？也就是說它是怎樣把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的呢？要完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進(jìn)氣，把可燃混合氣或新鮮空氣引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或新鮮空氣壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。把這四個(gè)過程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。而把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。[0003]于是，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)因?yàn)楣獠蛔愣鴮?dǎo)致燃油未燃盡就和廢氣混合一起被排出，從而造成燃油的浪費(fèi)而且不環(huán)保；并且，燃油未燃盡導(dǎo)致燃油本包含的一些雜質(zhì)殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，加大了氣缸活塞的摩擦從而減短了氣缸的使用壽命，也將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口便可。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，包括固定筒、第一風(fēng)扇、第二風(fēng)扇、軸承、軸以及螺母；其中:所述固定筒包括外筒、軸承座以及連接桿；所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇通過所述軸分別安裝于所述軸承兩側(cè)；所述軸呈傘型，穿過整個(gè)裝置，一端卡住所述第一風(fēng)扇，一端有一外螺紋，通過所述螺母將整個(gè)裝置鎖緊。[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述外筒、軸承座以及連接桿通過焊接成為一體。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述軸承座與所述的外筒同軸并且居于外筒中間。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述軸的長(zhǎng)度略短于所述外筒的長(zhǎng)度。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型產(chǎn)品安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)量得以提高，更大改善汽/機(jī)油的燃燒率，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)的殘留量、大大減少尾氣排放的有害氣體，更好的保護(hù)環(huán)境。于是本實(shí)用新型產(chǎn)品有省油、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)保等功效。[0010]
[0011]圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)省油器立體圖[0012]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)省油器斷面圖[0013]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1至圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，由固定筒2、第一風(fēng)扇3、第二風(fēng)扇6、軸承7、軸I以及螺母4組成；其中:所述固定筒2包括外筒5、軸承座8以及連接桿9 ;所述第一風(fēng)扇3和所述第二風(fēng)扇6通過所述軸I分別安裝于所述軸承7兩側(cè)；所述軸I呈傘型，穿過整個(gè)裝置，一端卡住所述第一風(fēng)扇3，另一端有外螺紋，通過所述螺母4將整個(gè)裝置鎖緊。所述外筒、軸承座以及連接桿通過焊接成為一體。所述軸承座與所述的外筒同軸并且居于外筒中間。所述軸的長(zhǎng)度略短于所述外筒的長(zhǎng)度。將本實(shí)用新型通過軸I安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口上，通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)省油器的所述軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇動(dòng)，然后將更多的混合氣體或新鮮空氣抽入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)與油氣混合燃燒。從而使壓入氣缸的燃油燃燒得更徹
。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。`
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，由固定筒、第一風(fēng)扇、第二風(fēng)扇、軸承、軸以及螺母組成；其特征是:所述固定筒包括外筒、軸承座以及連接桿；所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇通過所述軸分別安裝于所述軸承兩側(cè)；所述軸呈傘型，穿過整個(gè)裝置，一端卡住所述第一風(fēng)扇，另一端有外螺紋，通過所述螺母將整個(gè)裝置鎖緊。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，其特征在于:所述外筒、軸承座以及連接桿通過焊接成為一體。
3.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，其特征在于:所述軸承座與所述的外筒同軸并且居于外筒中間。
4.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，其特征在于:所述軸的長(zhǎng)度略短于所述外筒的長(zhǎng)度。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)省油器，由固定筒、第一風(fēng)扇、第二風(fēng)扇、軸承、軸以及螺母組成；其中所述固定筒包括外筒、軸承座以及連接桿；所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇通過所述軸分別安裝于所述軸承兩側(cè)；所述軸呈傘型，穿過整個(gè)裝置，一端卡住所述第一風(fēng)扇，另一端有外螺紋，通過所述螺母將整個(gè)裝置鎖緊；本實(shí)用新型產(chǎn)品安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)量得以提高，更大改善汽/機(jī)油的燃燒率，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)的殘留量、大大減少尾氣排放的有害氣體，更好的保護(hù)環(huán)境。于是本實(shí)用新型產(chǎn)品有省油、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)保等功效。
文檔編號(hào)F02B33/40GK202991227SQ201220383720
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者梁志文 申請(qǐng)人:梁志文