專利名稱：飛輪儲能式智能發(fā)電平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及基于移動物體余動力的儲能式發(fā)電平臺。
背景技術(shù)：
發(fā)電是指利用發(fā)電動力裝置將水能、石化燃料如煤、油、天然氣的熱能、核能以及太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能等轉(zhuǎn)換為電能的生產(chǎn)過程稱為發(fā)電，用以供應(yīng)國民經(jīng)濟各部門與人民生活之需。發(fā)電方式按能源的種類分為火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電及其他能源發(fā)電。其中火力發(fā)電需要耗費大量不可再生資源，而當(dāng)今的不可再生資源是有限的，對于一些資源匱乏的國家和地區(qū)，給發(fā)電帶來困難；水力發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電建設(shè)成本較高；核能發(fā)電中的核燃料比較危險，若發(fā)生核泄漏，容易造成無法挽回的災(zāi)難；其他能源發(fā)電因不太穩(wěn)定，而使其應(yīng)用受到限制。中國是人口大國，城市農(nóng)村都聚集有密集的人群，尤其在一線城市，更是人口聚集的區(qū)域，也是耗電量比較高的區(qū)域，擁擠的城市中，不僅人口擁擠，交通車輛也擁擠，對于這些移動的車輛和人群，如果利用其所具有的動能和勢能，進行發(fā)電，將帶來深遠的意義。而人群或移動車輛的動能和勢能并不會平穩(wěn)的輸出。這給利用這些能量帶來阻礙。飛輪是具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動慣量、起貯存和釋放動能作用的轉(zhuǎn)動構(gòu)件，是安裝在機器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機器轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機器轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題在于提供一種基于移動物體余動力的新型智能發(fā)電平臺，使得發(fā)電平臺結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、并使發(fā)電成本降低，可平穩(wěn)發(fā)電。為解決以上問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，包括智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)，所述智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)依次連接。其中，發(fā)電系統(tǒng)用于將動能轉(zhuǎn)化為電能；能量存儲系統(tǒng)用于收集和儲存電能；電力輸出系統(tǒng)用于將能量存儲系統(tǒng)中的電能輸出給用電裝置。所述智能偵測感知系統(tǒng)包括物體重量探測器、距離探測器、紅綠燈探測器，所述物體重量探測器、距離探測器、紅綠燈探測器分別連接飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)。所述物體重量探測器、距離探測器可分別感知汽車重量和汽車底盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，這樣可以有效的利用車重來發(fā)電，又不會刮到汽車底盤。而紅綠燈探測器可以與紅綠燈互動地智能發(fā)電，紅燈時，紅綠燈探測器將紅燈信號發(fā)送給飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)，此時大量車停，可對車重進行采集能量并發(fā)電，相對應(yīng)的，當(dāng)綠燈時，紅綠燈探測器將綠燈信號發(fā)送給飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)，此時，車輛行駛，飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)停止發(fā)電。所述飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)包括踏板、支撐裝置、傳動連接板、傳動桿、齒輪組、飛輪，所述踏板架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動連接板、傳動桿和齒輪組，傳動桿分別與齒輪組、飛輪連接，所述飛輪與發(fā)電系統(tǒng)連接。進一步地，所述支撐裝置包括端板和設(shè)置于端板之間的傳動連接板，所述傳動連接板的邊緣具有凹槽；所述踏板邊緣連接有橫軸，橫軸架于傳動連接板邊緣的凹槽上，所述踏板下方設(shè)置回彈裝置；所述端板上具有孔，傳動桿橫穿于兩個端板上的孔而架于兩個端板上，并與飛輪連接；所述傳動連接板的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪；所述傳動桿上鑲嵌有單向斜齒輪，并通過傳動連接板與傳動連接板的板面上的單向斜齒輪連接。所述飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)的作用是移動物體踩踏在踏板上后，撥動單向斜齒輪，單向斜齒輪帶動傳動桿將動力傳遞給飛輪；飛輪是具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動慣量、起貯存和釋放動能作用的轉(zhuǎn)動構(gòu)件，飛輪在傳動桿的帶動下旋轉(zhuǎn)，并將動能傳遞給發(fā)電系統(tǒng)；單向齒輪是一種只向一個方向發(fā)揮作用的齒輪，因此，只在下壓踏板時起傳遞動力的作用，踏板回彈時不發(fā)揮作用。所述傳動桿通過離合器與飛輪連接。此時，傳動桿被設(shè)定一個動力的上限值，當(dāng)傳動桿的動力小于動力上限值時，此時離合器只帶動一個飛輪轉(zhuǎn)動，將動能傳輸給發(fā)電系統(tǒng);當(dāng)傳動桿的動力加大超過動力上限時，離合器操控帶動所有飛輪轉(zhuǎn)動，將動能用于發(fā)電。所述齒輪組為設(shè)置于傳動連接板和傳動桿上的單向斜齒輪。所述支撐裝置是兩個，每個支撐裝置具有兩個端板，每兩個端板之間具有一個傳動連接板。所述回彈裝置包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板上，所述彈簧套接于踏板邊緣的橫軸上。當(dāng)重物下壓踏板時，踏板給予下方的回彈裝置壓力，壓片帶動彈簧壓縮和轉(zhuǎn)動；當(dāng)踏板上的壓力消失時，彈簧的回彈力，將踏板彈回到原來的位置。本實用新型具有以下有益效果其一、只需移動物體在平臺上踩踏，就可以發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，并使發(fā)電成本降低；其二、所述智能偵測感知系統(tǒng)可感知汽車重量和汽車地盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，具有高度的智能化，這樣可以有效的利用車重來發(fā)電，又不會刮到汽車地盤；可以與紅綠燈互動，紅燈時系統(tǒng)有效，采集能量并發(fā)電；綠燈時系統(tǒng)不發(fā)電；第三、飛輪儲能式發(fā)電平臺，采用飛輪儲能，實現(xiàn)了收集不平穩(wěn)的動能，用于平穩(wěn)地發(fā)電。

圖1是本實用新型實施例的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的支撐板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例的傳動連接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖6是本實用新型實施例的智能偵測感知系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖中1、踏板；2、橫軸；4、傳動連接板；5、端板；6、傳動桿；7、單向斜齒輪；8、回彈裝置；9、發(fā)電系統(tǒng)；10、智能偵測感知系統(tǒng)；11、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)；12、能量存儲系統(tǒng)；13、電力輸出系統(tǒng)；14、飛輪；15、離合器；101、紅綠燈探測器；102、重量探測器；103、
距離探測器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1-6所示飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，包括智能偵測感知系統(tǒng)10、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)11、發(fā)電系統(tǒng)9、能量存儲系統(tǒng)12、電力輸出系統(tǒng)13，所述智能偵測感知系統(tǒng)10、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)11、發(fā)電系統(tǒng)9、能量存儲系統(tǒng)12、電力輸出系統(tǒng)13依次連接。所述智能偵測感知系統(tǒng)10包括重量探測器102、距離探測器103、紅綠燈探測器101，所述重量探測器102、距離探測器103、紅綠燈探測器101分別連接飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)11。所述飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)11包括踏板1、支撐裝置、傳動連接板4、傳動桿6、齒輪組、飛輪14，所述踏板I架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動連接板4、傳動桿6和齒輪組，傳動桿6分別與齒輪組、飛輪連接。進一步地，所述支撐裝置包括端板5和設(shè)置于端板5之間的傳動連接板4，所述支撐裝置是兩個，每個支撐裝置具有兩個端板5，每兩個端板5之間具有一個傳動連接板4 ;所述傳動連接板4的邊緣具有凹槽,所述踏板I邊緣連接有橫軸2,橫軸2架于傳動連接板4邊緣的凹槽上，所述踏板I下方設(shè)置回彈裝置8 ;所述端板5上具有孔，傳動桿6橫穿于兩個端板5上的孔而架于兩個端板5上，并與飛輪連接；所述傳動連接板4的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪7 ;所述傳動桿6上鑲嵌有單向斜齒輪7，并通過傳動連接板4與傳動連接板4的板面上的單向斜齒輪7連接。所述飛輪14的個數(shù)是三個。所述傳動桿6通過離合器15與飛輪14連接。當(dāng)傳動桿6的動力小于動力上限值時，此時離合器15只帶動一個飛輪14轉(zhuǎn)動，將動能傳輸給發(fā)電系統(tǒng)9。當(dāng)傳動桿6的動力加大超過動力上限時，離合器15操控帶動三個飛輪14轉(zhuǎn)動，將動能用于發(fā)電。所述齒輪組為設(shè)置于傳動連接板4和傳動桿6上的單向斜齒輪7。所述回彈裝置8包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板I上，所述彈簧套接于踏板I邊緣的橫軸2上。本實用新型并不局限于上述具體實施方式
，根據(jù)上述說明書的揭示和指導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對上述實施方式進行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?，其變更也?yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于包括智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)，所述智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)依次連接；所述飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)包括踏板、支撐裝置、傳動連接板、傳動桿、齒輪組、飛輪，所述踏板架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動連接板、傳動桿和齒輪組，傳動桿分別與齒輪組、飛輪連接，所述飛輪與發(fā)電系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述智能偵測感知系統(tǒng)包括物體重量探測器、距離探測器、紅綠燈探測器，所述物體重量探測器、距離探測器、紅綠燈探測器分別連接飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述支撐裝置包括端板和設(shè)置于端板之間的傳動連接板，所述傳動連接板的邊緣具有凹槽；所述踏板邊緣連接有橫軸，橫軸架于傳動連接板邊緣的凹槽上，所述踏板下方設(shè)置回彈裝置；所述端板上具有孔，傳動桿橫穿于兩個端板上的孔而架于兩個端板上，并與飛輪連接；所述傳動連接板的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪；所述傳動桿上鑲嵌有單向斜齒輪，并通過傳動連接板與傳動連接板的板面上的單向斜齒輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述傳動桿通過離合器與飛輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述齒輪組為設(shè)置于傳動連接板和傳動桿上的單向斜齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述支撐裝置是兩個，每個支撐裝置具有兩個端板，每兩個端板之間具有一個傳動連接板。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，其特征在于所述回彈裝置包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板上，所述彈簧套接于踏板邊緣的橫軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種飛輪儲能式智能發(fā)電平臺，包括智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)，所述智能偵測感知系統(tǒng)、飛輪式能量收集與傳動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)依次連接。本實用新型具有以下有益效果只需移動物體在平臺上踩踏，就可以發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，并使發(fā)電成本降低；所述智能偵測感知系統(tǒng)可感知汽車重量和汽車地盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，具有高度的智能化，這樣可以有效的利用車重來發(fā)電，又不會刮到汽車地盤；可以與紅綠燈互動，紅燈時系統(tǒng)有效，采集能量并發(fā)電；綠燈時系統(tǒng)不發(fā)電；飛輪儲能式發(fā)電平臺實現(xiàn)了收集不平穩(wěn)的動能，用于平穩(wěn)地發(fā)電。
文檔編號F03G7/00GK202832997SQ20122034471
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者趙明生 申請人:趙明生