專利名稱：柴油機(jī)增壓器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其是一種柴油機(jī)增壓器支架。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)有的柴油機(jī)增壓器支架只是一個(gè)起到支撐增壓器作用的框架，功能單一且 不美觀，外部管路也過于復(fù)雜，不適應(yīng)新的用戶要求及柴油機(jī)發(fā)展的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的支架功能單一的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)增壓器支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是柴油機(jī)增壓器支架，包括中冷水進(jìn)口、中冷水出口、增壓器回油進(jìn)口一、增壓器回油出口一、機(jī)油進(jìn)口、機(jī)油出口、高溫水進(jìn)口、高溫水出口、增壓器回油進(jìn)口二、增壓器回油出口二、燃油濾芯安裝室和支架體、燃油進(jìn)口、燃油出口、增壓器機(jī)油進(jìn)口一和增壓器機(jī)油進(jìn)口二，支架體的前端面設(shè)有增壓器回油進(jìn)口一、機(jī)油進(jìn)口和增壓器回油進(jìn)口二，后端面設(shè)有增壓器回油出口一、機(jī)油出口、高溫水出口、增壓器回油出口二和燃油出口，增壓器回油進(jìn)口一與增壓器回油出口一相連通，機(jī)油進(jìn)口和機(jī)油出口相連通，增壓器回油進(jìn)口二和增壓器回油出口二相連通，支架體下端設(shè)有高溫水進(jìn)口，并與其后端面的高溫水出口相連通，支架體側(cè)面設(shè)有燃油進(jìn)口，并和其后端面的燃油出口相連通，燃油濾芯安裝室置于支架體中，支架體下端設(shè)有中冷水進(jìn)口，上端設(shè)有中冷水出口，中冷水進(jìn)口與中冷水出口相連通，增壓器機(jī)油進(jìn)口一與增壓器機(jī)油進(jìn)口二置于支架體前端面，并且與機(jī)油出口相連通。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括支架體為整體球鐵澆鑄。本實(shí)用新型的有益效果是，使用該支架能夠?qū)崿F(xiàn)管路集成功能，簡(jiǎn)化了外部管路，增加了支架的功能，提高了功效。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的后視圖；圖中I.中冷水進(jìn)口，2.中冷水出口，3.增壓器回油進(jìn)口一，4.增壓器回油出口一，
5.機(jī)油進(jìn)口，6.機(jī)油出口，7.高溫水進(jìn)口，8.高溫水出口，9.增壓器回油進(jìn)口二，10.增壓器回油出口二，11.燃油濾芯安裝室，12.支架體，13.燃油進(jìn)口，14.燃油出口，15.增壓器機(jī)油進(jìn)口一，16.增壓器機(jī)油進(jìn)口二。
具體實(shí)施方式
如圖I是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的后視圖，柴油機(jī)增壓器支架，包括中冷水進(jìn)口 I、中冷水出口 2、增壓器回油進(jìn)口一 3、增壓器回油出口一 4、機(jī)油進(jìn)口 5、機(jī)油出口 6、高溫水進(jìn)口 7、高溫水出口 8、增壓器回油進(jìn)口二 9、增壓器回油出口二 10、燃油濾芯安裝室11和支架體12、燃油進(jìn)口 13、燃油出口 14、增壓器機(jī)油進(jìn)口一 15和增壓器機(jī)油進(jìn)口二 16，支架體12的前端面設(shè)有增壓器回油進(jìn)口一 3、機(jī)油進(jìn)口 5和增壓器回油進(jìn)口二 9，后端面設(shè)有增壓器回油出口一 4、機(jī)油出口 6、高溫水出口 8、增壓器回油出口二 10和燃油出口 14，增壓器回油進(jìn)口一 3與增壓器回油出口一 4相連通，機(jī)油進(jìn)口 5和機(jī)油出口 6相連通，增壓器回油進(jìn)口二 9和增壓器回油出口二 10相連通，支架體12下端設(shè)有高溫水進(jìn)口 7，并與其后端面的高溫水出口 8相連通，支架體12側(cè)面設(shè)有燃油進(jìn)口 13，并和其后端面的燃油出口 14相連通，燃油濾芯安裝室11 置于支架體12中，支架體12下端設(shè)有中冷水進(jìn)口 1，上端設(shè)有中冷水出口 2，中冷水進(jìn)口 I與中冷水出口 2相連通，增壓器機(jī)油進(jìn)口一 15與增壓器機(jī)油進(jìn)口二 16置于支架體12前端面，并且與機(jī)油出口 6相連通，支架體12為整體球鐵澆鑄。支架體12上的高溫水進(jìn)口 7與高溫水出口 8連通行成高溫水道，中冷水進(jìn)口 I與中冷水出口 2連通行成中冷水道，機(jī)油進(jìn)口 5與機(jī)油出口 6連通行成機(jī)油管道，支架體12用螺栓緊固在機(jī)體前端面及前端上頂面，高溫、中冷水分別從右下側(cè)和左下側(cè)接入支架體12內(nèi)高溫、中冷水道，高溫水從支架體12后端面機(jī)體前端面進(jìn)入機(jī)體水腔，中冷水從支架體12上頂面接入柴油機(jī)中冷水管路進(jìn)入中冷器，機(jī)油從支架體12前段面進(jìn)入，從支架體12后端面機(jī)體前端面接入機(jī)體主油道，增壓器機(jī)油從支架體12上頂面打孔弓I出。支架體12左右兩側(cè)空腔為燃油濾芯安裝室11，濾芯采用抽拉方式更換，端面用罩蓋壓緊密封，燃油從空腔的下方進(jìn)入，經(jīng)過濾芯后，兩側(cè)的燃油匯總從支架體12后端面的接出，進(jìn)入柴油機(jī)燃油管路，使用該支架能夠?qū)崿F(xiàn)管路集成功能，簡(jiǎn)化了外部管路，增加了支架的功能，提高了功效。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)增壓器支架，其特征是，包括中冷水進(jìn)口(I)、中冷水出口(2)、增壓器回油進(jìn)口一(3)、增壓器回油出口一(4)、機(jī)油進(jìn)口(5)、機(jī)油出口(6)、高溫水進(jìn)口(7)、高溫水出口(8)、增壓器回油進(jìn)口二(9)、增壓器回油出口二(10)、燃油濾芯安裝室(11)和支架體(12)、燃油進(jìn)口(13)、燃油出口(14)、增壓器機(jī)油進(jìn)口一(15)和增壓器機(jī)油進(jìn)口二(16)，支架體(12)的前端面設(shè)有增壓器回油進(jìn)口一(3)、機(jī)油進(jìn)口(5)和增壓器回油進(jìn)口二(9)，后端面設(shè)有增壓器回油出口一(4)、機(jī)油出口(6)、高溫水出口(8)、增壓器回油出口二(10)和燃油出口(14)，增壓器回油進(jìn)口一(3)與增壓器回油出口一(4)相連通，機(jī)油進(jìn)口(5)和機(jī)油出口(6)相連通，增壓器回油進(jìn)口二(9)和增壓器回油出口二(10)相連通，支架體(12)下端設(shè)有高溫水進(jìn)口(7)，并與其后端面的高溫水出口(8)相連通，支架體(12)側(cè)面設(shè)有燃油進(jìn)口( 13)，并和其后端面的燃油出口( 14)相連通，燃油濾芯安裝室(11)置于支架體(12)中，支架體(12)下端設(shè)有中冷水進(jìn)口(1)，上端設(shè)有中冷水出口(2)，中冷水進(jìn)口(I)與中冷水出口(2)相連通，增壓器機(jī)油進(jìn)口一(15)與增壓器機(jī)油進(jìn)口二(16)置于支架體(12)前端面，并且與機(jī)油出口(6)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)增壓器支架，其特征是，支架體(12)為整體球鐵澆鑄。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其是一種柴油機(jī)增壓器支架。該支架包括中冷水進(jìn)口、中冷水出口、增壓器回油進(jìn)口一、增壓器回油出口一、機(jī)油進(jìn)口、機(jī)油出口、高溫水進(jìn)口、高溫水出口、增壓器回油進(jìn)口二、增壓器回油出口二、燃油濾芯安裝室和支架體、燃油進(jìn)口、燃油出口、增壓器機(jī)油進(jìn)口一和增壓器機(jī)油進(jìn)口二，支架體的前端面設(shè)有增壓器回油進(jìn)口一、機(jī)油進(jìn)口和增壓器回油進(jìn)口二，后端面設(shè)有增壓器回油出口一、機(jī)油出口、高溫水出口、增壓器回油出口二和燃油出口，支架體下端設(shè)有高溫水進(jìn)口，側(cè)面設(shè)有燃油進(jìn)口，燃油濾芯安裝室置于支架體中，支架體下端設(shè)有中冷水進(jìn)口，上端設(shè)有中冷水出口，使用該支架能夠?qū)崿F(xiàn)管路集成功能，簡(jiǎn)化了外部管路，增加了支架的功能，提高了功效。
文檔編號(hào)F02B39/00GK202468014SQ20122009527
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者張松楊, 張洪磊, 楊田云, 桑翌鑫, 王敏鴻 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司