專利名稱：船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，具體的說是利用燃燒熱能來進(jìn)行發(fā)電，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，船舶的制造噸位也越來越大了，一般此類的大型萬噸級船出海一次至少需要一年，因此需要攜帶和消耗的柴油相當(dāng)?shù)亩?，將近要上百萬的柴油費用，而船舶主機(jī)燃燒柴油產(chǎn)生的熱能基本上都是隨冷卻水流向海洋，造成了大量的能源浪費，是一個急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置。本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有船用主機(jī)內(nèi)部余熱未利用的不足。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明提出一種船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，包括熱水管套、熱出水管、隔離環(huán)、冷出水管、冷水管套、發(fā)動機(jī)主體、冷進(jìn)水管、熱進(jìn)水管、發(fā)動機(jī)缸體、導(dǎo)熱片和活塞，發(fā)動機(jī)缸體一端連接發(fā)動機(jī)主體，發(fā)動機(jī)主體上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)缸體外層套有熱水管套和冷水管套，熱水管套和冷水管套之間設(shè)有隔離環(huán)；發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)外壁上均布有多道導(dǎo)熱片，活塞安裝在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)。所述熱水管套上設(shè)有熱出水管和熱進(jìn)水管,冷水管套上設(shè)有冷出水管和冷進(jìn)水管；所述熱進(jìn)水管與主機(jī)熱水源相連接；所述冷進(jìn)水管與海水源相連接。所述活塞頭與導(dǎo)熱片形成間隙配合，其材料為蓬松型鈦合金，具有一定的透氣性。所述導(dǎo)熱片在熱水管套側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)外壁上均布有6道，在冷水管套側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)外壁上也均布有6道導(dǎo)熱片，兩側(cè)的導(dǎo)熱片相互獨立，且在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)側(cè)兩者具有一定的間隙。本發(fā)明的優(yōu)點是通過對主機(jī)余熱進(jìn)行二次發(fā)電利用，將大大減少航行期間柴油的使用量，就能節(jié)約幾十萬的燃油費，應(yīng)具有廣闊的市場空間。


圖I是船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置的示意 圖2是船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置的缸體布置的前視 圖3是船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置的缸體布置的后視 圖4是船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置的缸體E-E向剖視 圖中1、熱水管套2、熱出水管3、隔離環(huán)4、冷出水管5、冷水管套 6、發(fā)動機(jī)主體 7、冷進(jìn)水管 8、熱進(jìn)水管 9、發(fā)動機(jī)缸體 10、導(dǎo)熱片 11、活塞。
具體實施例方式以下為本發(fā)明較佳實施例，但并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I所示，本發(fā)明船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，包括熱水管套I、熱出水管2、隔離環(huán)3、冷出水管4、冷水管套5、發(fā)動機(jī)主體6、冷進(jìn)水管7、熱進(jìn)水管8、發(fā)動機(jī)缸體9、導(dǎo)熱片10和活塞11,發(fā)動機(jī)缸體9 一端連接發(fā)動機(jī)主體6，發(fā)動機(jī)主體6上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)缸體9外層套有熱水管套I和冷水管套5,熱水管套I和冷水管套5之間設(shè)有隔離環(huán)3，防止布置冷熱端直接串通傳遞熱量；發(fā)動機(jī)缸體9內(nèi)外壁上均布有多道導(dǎo)熱片10，以增加傳導(dǎo)熱能的速率，布置在發(fā)動機(jī)缸體9外側(cè)冷熱端的導(dǎo)熱片10通過隔離環(huán)3隔離，內(nèi)側(cè)冷熱端的導(dǎo)熱片10直接形成間隙配合；活塞11安裝在發(fā)動機(jī)缸體9內(nèi)。所述熱水管套I上設(shè)有熱出水管2和熱進(jìn)水管8,冷水管套5上設(shè)有冷出水管4和冷進(jìn)水管7 ;所述熱進(jìn)水管8與主機(jī)熱水源相連接；所述冷進(jìn)水管7與海水源相連接。所述活塞11頭與導(dǎo)熱片10形成間隙配合，其材料為蓬松型鈦合金，具有一定的透 氣性，這樣才能使冷熱氣體不斷的膨脹收縮，推動活塞11進(jìn)行往復(fù)運動。所述導(dǎo)熱片10在熱水管套I側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體9內(nèi)外壁上均布有6道，在冷水管套5側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體9內(nèi)外壁上也均布有6道導(dǎo)熱片10，兩側(cè)的導(dǎo)熱片10相互獨立，且在發(fā)動機(jī)缸體9內(nèi)側(cè)兩者具有一定的間隙，使其具有良好的隔離效果。本發(fā)明的工作原理，當(dāng)船舶主機(jī)內(nèi)的高溫?zé)崴ㄟ^熱進(jìn)水管8進(jìn)入熱水管套1，低溫海水通過泵體進(jìn)入冷進(jìn)水管7，然后接入到冷水管套5，在發(fā)動機(jī)缸體9兩端形成巨大的溫差，從而帶動活塞11進(jìn)行往復(fù)運動，從而帶動發(fā)動機(jī)主體6上安裝的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，為船上提供電能，省去了專用柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，節(jié)能效果好，環(huán)保安全。
權(quán)利要求
1.船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，包括熱水管套(I)、熱出水管(2)、隔離環(huán)(3)、冷出水管(4)、冷水管套(5)、發(fā)動機(jī)主體(6)、冷進(jìn)水管(7)、熱進(jìn)水管(8)、發(fā)動機(jī)缸體(9)、導(dǎo)熱片(10)和活塞(11)，其特征是發(fā)動機(jī)缸體(9) 一端連接發(fā)動機(jī)主體(6)，發(fā)動機(jī)主體(6 )上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)缸體(9 )外層套有熱水管套(I)和冷水管套(5 )，熱水管套(I)和冷水管套(5)之間設(shè)有隔離環(huán)(3);發(fā)動機(jī)缸體(9)內(nèi)外壁上均布有多道導(dǎo)熱片(10)，活塞(11)安裝在發(fā)動機(jī)缸體(9 )內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，其特征是所述熱水管套(I)上設(shè)有熱出水管(2)和熱進(jìn)水管(8),冷水管套(5)上設(shè)有冷出水管(4)和冷進(jìn)水管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，其特征是所述熱進(jìn)水管(8)與主機(jī)熱水源相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，其特征是所述冷進(jìn)水管(7)與海水源相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，其特征是所述活塞(11)頭與導(dǎo)熱片(10)形成間隙配合，其材料為蓬松型鈦合金，具有一定的透氣性。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，其特征是所述導(dǎo)熱片(10)在熱水管套(I)側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體(9 )內(nèi)外壁上均布有6道，在冷水管套(5 )側(cè)的發(fā)動機(jī)缸體(9)內(nèi)外壁上也均布有6道導(dǎo)熱片(10)，兩側(cè)的導(dǎo)熱片(10)相互獨立，且在發(fā)動機(jī)缸體(9)內(nèi)側(cè)兩者具有一定的間隙。
全文摘要
本發(fā)明提出一種船用主機(jī)內(nèi)部余熱能發(fā)電裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括熱水管套、熱出水管、隔離環(huán)、冷出水管、冷水管套、發(fā)動機(jī)主體、冷進(jìn)水管、熱進(jìn)水管、發(fā)動機(jī)缸體、導(dǎo)熱片和活塞，發(fā)動機(jī)缸體一端連接發(fā)動機(jī)主體，發(fā)動機(jī)主體上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)缸體外層套有熱水管套和冷水管套，熱水管套和冷水管套之間設(shè)有隔離環(huán)；發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)外壁上均布有多道導(dǎo)熱片，活塞安裝在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)。熱水管套上設(shè)有熱出水管和熱進(jìn)水管，冷水管套上設(shè)有冷出水管和冷進(jìn)水管；熱進(jìn)水管與主機(jī)熱水源相連接；冷進(jìn)水管與海水源相連接。本發(fā)明通過對主機(jī)余熱進(jìn)行二次發(fā)電利用，將大大減少航行期間柴油的使用量，從而能節(jié)約燃油費。
文檔編號F02G5/00GK102913406SQ20121045650
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者謝永和 申請人:浙江海洋學(xué)院