專利名稱：用于車輛的散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的散熱器。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的散熱器，其通過將包含在從發(fā)動機排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫與冷卻劑分離之后，在其中接收冷卻劑來提高冷卻劑的冷卻效率。
背景技術(shù)：
通常，燃料和空氣的混合物噴射入發(fā)動機的汽缸內(nèi)，并且在混合物燃燒時產(chǎn)生的爆炸力傳遞至車輛的驅(qū)動輪。因此，車輛運行。發(fā)動機具有冷卻裝置(諸如用于冷卻由于混合物燃燒所引起的高溫的發(fā)動機的水套)和冷卻劑，當(dāng)經(jīng)過水套循環(huán)時，升高的溫度被散熱器冷卻。散熱器根據(jù)冷卻類型被分為風(fēng)冷式散熱器和水冷式散熱器，還根據(jù)冷卻劑流動方向被分為橫流式散熱器和向下流動式散熱器。風(fēng)冷式散熱器是其中冷卻劑通過空氣冷卻的散熱器，并且通常用于小型發(fā)動機。水冷式散熱器是其中冷卻劑通過額外的冷卻劑冷卻的散熱器，并且用于大型發(fā)動機。橫流式散熱器和向下流動式散熱器根據(jù)冷卻劑的流動方向確定。根據(jù)傳統(tǒng)的散熱器，冷卻劑流入的進口箱和冷卻劑排出的出口箱彼此分開布置，并且多個管道安裝在進口箱和出口箱之間以便流體連接進口箱和出口箱。冷卻劑在多個管道中流動并通過與空氣進行熱交換而被冷卻。這里，橫流式散熱器是進口箱和出口箱布置在左邊和右邊的散熱器，并且管道水平地安裝。因此，冷卻劑水平地流動并在橫流式散熱器內(nèi)被冷卻。此外，向下流動式散熱器是進口箱和出口箱布置在上側(cè)和下側(cè)的散熱器，并且管道豎直地安裝。因此，冷卻劑豎直地流動并在向下流動式散熱器內(nèi)被冷卻。散熱器面向前部布置在車輛的發(fā)動機艙內(nèi)，由此當(dāng)車輛運行時冷卻劑與冷卻空氣進行熱交換。然而，在冷卻發(fā)動機之后排出的冷卻劑內(nèi)包含有泡沫的情況下，包括具有較低熱傳遞系數(shù)的泡沫的冷卻劑根據(jù)傳統(tǒng)的散熱器流動。泡沫在冷卻劑循環(huán)線路內(nèi)占據(jù)了預(yù)定的體積，并且降低了熱交換性能。因此，散熱器的冷卻效率可能被降低。在散熱器的冷卻效率被降低的情況下，冷卻劑以沒有被冷卻到所需溫度的狀態(tài)被供給至發(fā)動機。因此，發(fā)動機可能會沒有適當(dāng)?shù)乩鋮s，并且車輛的冷卻性能會降低。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各方面致力于提供一種用于車輛的散熱器，具有的優(yōu)點在于，可以防止由于包含在冷卻劑的泡沫而導(dǎo)致的冷卻劑在經(jīng)過熱交換部分時的流動阻力增加，并且通過將泡沫從由發(fā)動機供給的冷卻劑分離且連續(xù)將泡沫供給儲存箱從而提高冷卻效率。本發(fā)明的各方面致力于提供一種用于車輛的散熱器，進一步具有的優(yōu)點在于，提高發(fā)動機冷卻性能而無需增加散熱器的容量、減少散熱器尺寸、降低制造成本、以及通過提高冷卻劑的冷卻效率以便將冷卻劑冷卻到所需溫度從而提高發(fā)動機艙內(nèi)的空間利用。本發(fā)明的各方面提供一種用于車輛的散熱器，其可以包括:進口箱，其適于接收來自發(fā)動機的冷卻劑；出口箱，其與所述進口箱分開布置，并適于將冷卻劑排出返回至所述發(fā)動機；熱交換部分，其流體地連接所述進口箱和所述出口箱，并具有多個管道和散熱片以通過與空氣進行熱交換來冷卻在管道內(nèi)流動的冷卻劑；以及泡沫分離單元，其連接到所述進口箱，并適于將包含在從所述發(fā)動機排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫分離，并且連續(xù)地將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑排出到儲存箱，以便將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑供給至所述熱交換部分。所述泡沫分離單元可以包括:主體，其具有流入端口和排出端口，該流入端口形成在其側(cè)面并通過連接軟管連接到所述發(fā)動機，該排出端口形成在其另一個側(cè)面并連接到形成在所述進口箱處的進口 ；泡沫產(chǎn)生部分，其形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處，并且適于促使冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流，從而當(dāng)冷卻劑流進所述流入端口時將泡沫從冷卻劑分離；以及泡沫排出端口，其形成在所述主體的上部的側(cè)面處，并連接到所述儲存箱，從而將在所述泡沫產(chǎn)生部分處從冷卻劑分離的泡沫排出到所述儲存箱。所述泡沫產(chǎn)生部分可以為形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋形槽。所述流入端口的安裝位置可以高于所述排出端口的安裝位置。所述排出端口可以形成在鄰近所述流入端口形成的側(cè)面的另一個側(cè)面。所述散熱器可以進一步包括整體地形成在所述進口箱的上部的冷卻劑補充端口，其中冷卻劑經(jīng)由所述冷卻劑補充端口從所述儲存箱補充。所述泡沫分離單元可以包括:流入端口，其整體地形成在所述進口箱的上部一側(cè)，并通過連接軟管連接到所述發(fā)動機，從而從所述發(fā)動機接收冷卻劑；泡沫產(chǎn)生部分，其形成在所述流入端口處，并且適于促使冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流，從而當(dāng)冷卻劑流進所述流入端口時將泡沫從冷卻劑分離；延伸部分，其從所述進口箱的上端突出；以及泡沫排出端口，其形成在所述延伸部分的上部的一側(cè)，并連接到所述儲存箱，從而將在所述泡沫產(chǎn)生部分處從冷卻劑分離的泡沫排出到所述儲存箱。所述泡沫產(chǎn)生部分可以為形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋形槽。所述泡沫產(chǎn)生部分可以包括:插入體，其插入所述流入端口并固定到所述流入端口的內(nèi)圓周處；以及螺旋形槽，其沿著長度方向形成在所述插入體的內(nèi)圓周處。所述儲存箱可以連接到所述發(fā)動機。所述儲存箱的內(nèi)部壓力可以維持與所述發(fā)動機的一樣。所述散熱器可以進一步包括與所述泡沫排出端口分開布置的冷卻劑補充端口，該冷卻劑補充端口形成在所述延伸部分的下部的一側(cè)，并連接到所述儲存箱以便補充冷卻劑。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的散熱器的示意圖。圖2是應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的散熱器的示例性的泡沫分離單元的立體圖。圖3是顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的散熱器的操作的截面視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的散熱器的示意圖。圖5是圖4的部分放大立體圖。圖6是顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的散熱器的操作的截面視圖。圖7是應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的散熱器的示例性的泡沫產(chǎn)生部分的立體圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。圖1是根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的示意圖，圖2是應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的泡沫分離單元的立體圖。參考附圖，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器100適用于防止冷卻劑由于包含在冷卻劑的泡沫而經(jīng)過熱交換部分130時的流動阻力增加，并且通過將泡沫從由發(fā)動機103供給的冷卻劑分離且連續(xù)將泡沫供給儲存箱105從而提高冷卻效率。為了這些目的，如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器100包括進口箱110、出口箱120和熱交換部分130。冷卻劑流入的進口箱110與冷卻劑排出的出口箱120分開布置。此外，熱交換部分130布置在進口箱110和出口箱120之間。熱交換部分130連接進口箱110和出口箱120的內(nèi)側(cè)。熱交換部分130包括多個管道131和散熱片133，并且流經(jīng)管道131的冷卻劑與空氣進行熱交換。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器100進一步包括泡沫分離單元140,該泡沫分離單元140連接到進口箱110。泡沫分離單元140適于將包含在從發(fā)動機103排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫分離，并且連續(xù)地將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑排出到儲存箱105，以便將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑供給到熱交換部分130。
同時，儲存箱105連接到發(fā)動機103，儲存箱105的內(nèi)部壓力維持與發(fā)動機103的相同。根據(jù)各個實施方式，如圖2所示，泡沫分離單元140包括主體141、泡沫產(chǎn)生部分144和泡沫排出端口 145，并且每個組成元件將詳細描述。主體141的上端和下端封閉。通過連接軟管107連接到發(fā)動機103的流入端口142形成在主體141的側(cè)面，且連接到形成在進口箱110處的進口 111的排出端口 143形成在主體141的另一個側(cè)面。流入端口 142的安裝位置高于排出端口 143的安裝位置。此外，排出端口 143形成在鄰近形成流入端口 142的側(cè)面的另一個側(cè)面。主體141具有圓柱形狀，主體141的上端和下端可以封閉。此外，泡沫產(chǎn)生部分144形成在流入端口 142的內(nèi)圓周處。當(dāng)冷卻劑流進流入端口 142時，泡沫產(chǎn)生部分144促使冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流以便將泡沫從冷卻劑分離。泡沫產(chǎn)生部分144可以是形成在流入端口 142的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋槽。也就是說，當(dāng)冷卻劑流入泡沫產(chǎn)生部分144時，冷卻劑沿著以螺旋形狀形成的螺旋槽流動并且旋轉(zhuǎn)。如果冷卻劑沿著泡沫產(chǎn)生部分144的內(nèi)圓周旋轉(zhuǎn)，通過離心力而使渦流在長度方向上產(chǎn)生在泡沫產(chǎn)生部分144的中心部分處。同時，泡沫收集在渦流的中心并與冷卻劑分離。泡沫從中分離的冷卻劑經(jīng)過流入端口 142，然后流進沒有形成泡沫產(chǎn)生部分144的主體141。在此時，離心力變得微弱并且冷卻劑的旋轉(zhuǎn)停止。根據(jù)各個實施方式，泡沫排出端口 145形成在流入端口 142之上的主體141的側(cè)面。泡沫排出端口 145連接到儲存箱105，并且在泡沫產(chǎn)生部分144處從冷卻劑分離的泡沫經(jīng)過泡沫排出端口 145排出到儲存箱105。也就是說，泡沫從中分離的冷卻劑的離心力在主體141內(nèi)變得微弱，并且冷卻劑經(jīng)過形成在流入端口 142之下的排出端口 143排出。此外，由于從冷卻劑分離的泡沫輕于冷卻劑，所以泡沫在主體141內(nèi)向上移動并經(jīng)過泡沫排出端口 145排出到儲存箱105。同時，由于儲存箱105的內(nèi)部壓力與發(fā)動機103的相同，所以從冷卻劑分離的泡沫的壓力高于儲存箱105的內(nèi)部壓力。因此，在主體141內(nèi)分離的泡沫經(jīng)過泡沫排出端口 145連續(xù)地排出到在儲存箱105的上部形成的空間。根據(jù)各個實施方式，用于從自儲存箱105補充冷卻劑的冷卻劑補充端口 113整體地和/或一體地形成在進口端Iio的上部。冷卻劑補充端口 113連接到儲存箱105的下部。如果在進口箱110的冷卻劑缺乏時，從儲存箱105放出的冷卻劑通過冷卻劑補充端口 113流入進口箱110，以便向進口箱110補充冷卻劑。在下文中，將詳細描述根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的用于車輛的散熱器100的操作。圖3是顯示了根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的操作的截面視圖。參考附圖，冷卻發(fā)動機103的冷卻劑通過連接軟管107流進主體141的流入端口142。冷卻劑通過形成在流入端口 142處的螺旋槽形狀的泡沫產(chǎn)生部分144旋轉(zhuǎn)并流進主體141。當(dāng)冷卻劑沿泡沫產(chǎn)生部分144的內(nèi)圓周旋轉(zhuǎn)時，在泡沫產(chǎn)生部分144的中心部分處渦流通過離心力在長度方向產(chǎn)生。在此時，泡沫移動到渦流的中心并從冷卻劑分離。如果冷卻劑經(jīng)過流入端口 142并流進主體141，離心力變得微弱且冷卻劑停止旋轉(zhuǎn)。這之后，冷卻劑通過排出端口 143流入進口箱110。此外，由于從冷卻劑分離的泡沫輕于冷卻劑，泡沫移動到主體141的上部并通過泡沫排出端口 145排出到儲存箱105。同時，由于分離的泡沫的壓力高于儲存箱105的內(nèi)部壓力，分離的泡沫能連續(xù)地排出至儲存箱105。此外，通過進口箱110的進口 111流入進口箱110的冷卻劑經(jīng)過熱交換部分130并通過與空氣進行熱交換而冷卻。這之后，冷卻劑再次通過形成在出口箱120處的出口 121而供給至發(fā)動機。因此，冷卻劑冷卻發(fā)動機103。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器100適用于防止冷卻劑由于包含在冷卻劑的泡沫而經(jīng)過熱交換部分130時的流動阻力增加，并且通過將泡沫從由發(fā)動機103供給的冷卻劑分離且連續(xù)將泡沫供給儲存箱105從而提高冷卻效率。此外，根據(jù)本發(fā) 明各個實施方式的用于車輛的散熱器100適于提高發(fā)動機103的冷卻性能而不增加散熱器100的容量，適于減小散熱器100的尺寸，適于降低制造成本，并且適于通過提高冷卻劑的冷卻效率和冷卻冷卻劑到所需溫度來提高發(fā)動機艙內(nèi)的空間利用。此外，根據(jù)各個實施方式，由于泡沫從中分離的冷卻劑流進散熱器100，流入散熱器100的空氣可以減少且熱傳遞系數(shù)可以降低。圖4是根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的示意圖，并且圖5是圖4的部分放大立體圖。參考附圖，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器200適用于防止冷卻劑由于包含在冷卻劑的泡沫而經(jīng)過熱交換部分230時的流動阻力增加，并且通過將泡沫從由發(fā)動機203供給的冷卻劑分離且連續(xù)將泡沫供給儲存箱205從而提高冷卻效率。為了這些目的，如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器200包括進口箱210、出口箱220和熱交換部分230。冷卻劑流入的進口箱210與冷卻劑排出的出口箱220分開布置。此外，熱交換部分230布置在進口箱210和出口箱220之間。熱交換部分230連接進口箱210和出口箱220的內(nèi)側(cè)。熱交換部分230包括多個管道231和散熱片233，并且流經(jīng)管道231的冷卻劑與空氣進行熱交換。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器200進一步包括連接到進口箱210的泡沫分離單元240。泡沫分離單元240適于將包含在由發(fā)動機203排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫分離，并適于連續(xù)地將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑排出至儲存箱205，以便將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑供給熱交換部分230。
同時，儲存箱205連接到發(fā)動機203，儲存箱205的內(nèi)部壓力維持到與發(fā)動機203
的一樣。根據(jù)各個實施方式，如圖5所示，泡沫分離單元240包括流入端口 241、泡沫產(chǎn)生部分243、延伸部分245、泡沫排出端口 247和冷卻劑補充端口 249，每個組成元件將詳細描述。流入端口 241整體地和/或一體地形成在進口箱210上部的一側(cè)，并通過連接軟管207連接到發(fā)動機203，以便從發(fā)動機排出的冷卻劑進入進口箱210。根據(jù)各個實施方式，泡沫產(chǎn)生部分243形成在流入端口 241處。當(dāng)冷卻劑流進流入端口 241時，泡沫產(chǎn)生部分243使得冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流，以便將泡沫從冷卻劑分離。泡沫產(chǎn)生部分243可以是形成在流入端口 121的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋槽。也就是說，當(dāng)冷卻劑在泡沫產(chǎn)生部分243內(nèi)流動時，冷卻劑沿著以螺旋形狀形成的螺旋槽流動并且旋轉(zhuǎn)。如果冷卻劑沿著泡沫產(chǎn)生部分243的內(nèi)圓周旋轉(zhuǎn)，那么由于離心力在泡沫產(chǎn)生部分243的中心部分處在長度方向產(chǎn)生渦流。在此時，泡沫收集到渦流的中心并與冷卻劑分離。泡沫從中分離的冷卻劑經(jīng)過流入端口 241然后流入進口箱210。在此時，在具有比流入端口 241截面面積大的進口箱210內(nèi)離心力變得微弱，并且冷卻劑停止旋轉(zhuǎn)。根據(jù)各個實施方式，延伸部分245從進口箱210的上端突出，并且延伸部245的上端封閉。此外，泡沫排出端口 247形成在延伸部分245的上部的一側(cè)，并連接到儲存箱205，以便在泡沫產(chǎn)生部分243處從冷卻劑分離的泡沫排出到儲存箱205。泡沫從中分離的冷卻劑流入進口箱210。由于進口箱210和流入端口 241之間的截面面積的差距導(dǎo)致離心力變得微弱，并且冷卻劑停止旋轉(zhuǎn)。這之后，冷卻劑從進口箱210流到熱交換部分230并經(jīng)過熱交換部分230。在此時，冷卻劑通過與空氣進行熱交換而冷卻。同時，由于從冷卻劑分離的泡沫輕于冷卻劑，泡沫移動到形成在泡沫產(chǎn)生部分143上部的延伸部分245。這之后，泡沫通過形成在延伸部分245上部的泡沫排出端口 247排出到儲存箱205。由于儲存箱205的內(nèi)部壓力與發(fā)動機203的一樣，所以從冷卻劑分離的泡沫的壓力高于儲存箱205的內(nèi)部壓力。因此，在流入端口 241內(nèi)分離的泡沫通過泡沫排出端口 247連續(xù)地排出到形成在儲存箱205上部的空間。此外，冷卻劑補充端口 249與泡沫排出端口 247分開布置并形成在延伸部分245下部的一側(cè)。冷卻劑補充端口 249連接到儲存箱205的下部以便在進口箱210內(nèi)補充冷卻劑。如果在進口箱210的冷卻劑缺乏時，從儲存箱205放出的冷卻劑通過冷卻劑補充端口 249流入進口箱210，以便向進口箱210補充冷卻劑。在下文中，將詳細描述根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式的用于車輛的散熱器200的操作。圖6是顯示了根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的操作的截面視圖。參考附圖，冷卻發(fā)動機203的冷卻劑通過連接軟管207流入進口箱210的流入端Π 241。冷卻劑通過形成在流入端口 241處的螺旋槽形狀的泡沫產(chǎn)生部分243旋轉(zhuǎn)并流入進口箱210。當(dāng)冷卻劑沿泡沫產(chǎn)生部分243的內(nèi)圓周旋轉(zhuǎn)時，通過離心力在泡沫產(chǎn)生部分243的中心部分在長度方向產(chǎn)生渦流。在此時，泡沫移動到渦流的中心并從冷卻劑分離。如果冷卻劑經(jīng)過流入端口 241并流入進口箱210，離心力變得微弱且冷卻劑停止旋轉(zhuǎn)。同時，由于從冷卻劑分離的泡沫輕于冷卻劑，泡沫移動到形成在進口箱210上部的延伸部分245，并通過泡沫排出端口 247排出到儲存箱205。同時，由于在延伸部分245內(nèi)移動的泡沫的壓力高于儲存箱205的內(nèi)部壓力，所以分離的泡沫可以連續(xù)地排出到儲存箱205。此外，流入進口箱210的冷卻劑經(jīng)過熱交換部分230并通過與空氣進行熱交換而被冷卻。這之后，冷卻劑再次通過形成在出口箱220處的出口 221供給至發(fā)動機。因此，冷卻劑冷卻發(fā)動機203。圖7是應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器的泡沫產(chǎn)生部分的立體圖。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的散熱器200除了泡沫產(chǎn)生部分343的結(jié)構(gòu)外，其它與上述的實施方式是一樣的。如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的泡沫產(chǎn)生部分343，包括插入體343a和螺旋槽343b。插入體343a插入流入端口 241并固定到流入端口 241的內(nèi)圓周。插入體343a形成有具有預(yù)定厚度的圓柱形狀的管道。此外，螺旋槽343b具有螺旋形狀并整體地和/或一體地在長度方向形成在插入體343a的內(nèi)圓周處。也就是說，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的泡沫產(chǎn)生部分343，不同于上述各個實施方式，其與流入端口 241分離地形成。泡沫產(chǎn)生部分343插入并固定到進口箱210的流入端口 241。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的泡沫產(chǎn)生部分343的操作與泡沫產(chǎn)生部分243的一樣。因此，省略詳細描述。根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器200適用于防止冷卻劑由于包含在冷卻劑的泡沫而經(jīng)過熱交換部分230時的流動阻力增加，并且通過將泡沫從由發(fā)動機203供給的冷卻劑分離且連續(xù)將泡沫供給儲存箱205從而提高冷卻效率。此外，根據(jù)本發(fā)明各個實施方式的用于車輛的散熱器200適于提高發(fā)動機的203的冷卻性能而無需增加散熱器200的容量，適于減少散熱器200的尺寸，適于降低制造成本，并且適于通過提高冷卻劑的冷卻效率和冷卻冷卻劑到所需溫度來提高發(fā)動機艙內(nèi)的空間利用。此外，根據(jù)各個實施方式，由于泡沫從中分離的冷卻劑流進散熱器200，流入散熱器200的空氣可以減少且熱傳遞系數(shù)可以降低。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明各個實施方式說明用于車輛的散熱器100和200時，可以作為示例的是，泡沫分離單元140和240的泡沫產(chǎn)生部分143、243和343形成在流入端口 142和241處。但是，泡沫產(chǎn)生部分143、243和343也可以不形成在流入端口 142和241處。形成有螺旋槽的泡沫產(chǎn)生部分可以形成在連接到流入端口的連接軟管107和207端部的內(nèi)圓周處。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語上或下、前或后、內(nèi)或外等等用于參考在圖中所示的示例性實施方式的特征的位置來對這些特征進行描述。前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的散熱器，包括: 進口箱，其適于接收來自發(fā)動機的冷卻劑； 出口箱，其與所述進口箱分開布置，并適于將冷卻劑排出返回至所述發(fā)動機； 熱交換部分，其流體地連接所述進口箱和所述出口箱，并具有多個管道和散熱片以通過與空氣進行熱交換來冷卻在管道內(nèi)流動的冷卻劑；以及 泡沫分離單元，其連接到所述進口箱，并適于將包含在從所述發(fā)動機排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫分離，并且連續(xù)地將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑排出到儲存箱，以便將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑供給至所述熱交換部分。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其中所述泡沫分離單元包括: 主體，其具有流入端口和排出端口，該流入端口形成在其側(cè)面并通過連接軟管連接到所述發(fā)動機，該排出端口形成在其另一個側(cè)面并連接到形成在所述進口箱處的進口 ； 泡沫產(chǎn)生部分，其形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處，并且適于促使冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流，從而當(dāng)冷卻劑流進所述流入端口時將泡沫從冷卻劑分離；以及 泡沫排出端口，其形成在所述主體的上部的側(cè)面處，并連接到所述儲存箱，從而將在所述泡沫產(chǎn)生部分處從冷卻劑分離的泡沫排出到所述儲存箱。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的散熱器，其中所述泡沫產(chǎn)生部分為形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋形槽。
4.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的散熱器，其中所述流入端口的安裝位置高于所述排出端口的安裝位置。
5.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的散熱器，其中所述排出端口形成在鄰近所述流入端口形成的側(cè)面的另一個側(cè)面。
6.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的散熱器，進一步包括整體地形成在所述進口箱的上部的冷卻劑補充端口， 其中冷卻劑經(jīng)由所述冷卻劑補充端口從所述儲存箱補充。
7.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其中所述泡沫分離單元包括: 流入端口，其整體地形成在所述進口箱的上部一側(cè)，并通過連接軟管連接到所述發(fā)動機，從而從所述發(fā)動機接收冷卻劑； 泡沫產(chǎn)生部分，其形成在所述流入端口處，并且適于促使冷卻劑旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生渦流，從而當(dāng)冷卻劑流進所述流入端口時將泡沫從冷卻劑分離； 延伸部分，其從所述進口箱的上端突出；以及 泡沫排出端口，其形成在所述延伸部分的上部的一側(cè)，并連接到所述儲存箱，從而將在所述泡沫產(chǎn)生部分處從冷卻劑分離的泡沫排出到所述儲存箱。
8.如權(quán)利要求7所述的用于車輛的散熱器，其中所述泡沫產(chǎn)生部分為形成在所述流入端口的內(nèi)圓周處的具有螺旋形狀的螺旋形槽。
9.如權(quán)利要求7所述的用于車輛的散熱器，其中所述泡沫產(chǎn)生部分包括: 插入體，其插入所述流入端口并固定到所述流入端口的內(nèi)圓周處；以及 螺旋形槽，其沿著長度方向形成在所述插入體的內(nèi)圓周處。
10.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的散熱器，其中所述儲存箱連接到所述發(fā)動機。
11.如權(quán)利要求10所述的用于車輛的散熱器，其中所述儲存箱的內(nèi)部壓力維持與所述發(fā)動機的一樣。
12.如權(quán)利要求7所述的用于車輛的散熱器，進一步包括與所述泡沫排出端口分開布置的冷卻劑補充端口，該冷卻劑補充端口形成在所述延伸部分的下部的一側(cè)，并連接到所述儲存箱以便補充冷卻劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的散熱器，其可以包括進口箱，其適于接收來自發(fā)動機的冷卻劑；出口箱，其與所述進口箱分開布置，并適于將冷卻劑排出返回至所述發(fā)動機；熱交換部分，其流體地連接所述進口箱和所述出口箱，并具有多個管道和散熱片以通過與空氣進行熱交換來冷卻在管道內(nèi)流動的冷卻劑；以及泡沫分離單元，其連接到所述進口箱，并適于將包含在從所述發(fā)動機排出的冷卻劑內(nèi)的泡沫分離，并且連續(xù)地將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑排出到儲存箱，以便將已經(jīng)分離泡沫的冷卻劑供給至所述熱交換部分。
文檔編號F01P11/00GK103147838SQ20121029654
公開日2013年6月12日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者金載然 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社