專利名稱：燃油過濾器診斷系統(tǒng)和濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及燃油過濾器診斷系統(tǒng)和濾芯。
背景技術(shù)：
車輛(例如，機動車)具有對燃油中包含的異物進行過濾的過濾器(例如，參見JP2009-257147A)。具體而言，在燃油是輕油的情況下，需要適當(dāng)?shù)赜眯碌倪^濾器來替換過濾器。為了滿足這種需求，通常使用濾芯(其中通過在樹脂支承構(gòu)件中支持紙過濾器來形成該濾芯)，對該濾芯進行適當(dāng)?shù)靥鎿Q。這種類型的過濾器的濾網(wǎng)尺寸(其還稱為孔隙大小)，設(shè)置為落入預(yù)定的適當(dāng)范圍以實現(xiàn)期望的過濾性能，從而去除尺寸等于或大于預(yù)定的大小的異物?？梢韵胂蟮氖?，使用 濾網(wǎng)尺寸大于適當(dāng)?shù)姆秶臑V芯。例如，當(dāng)使用具有較大濾網(wǎng)尺寸(其與適當(dāng)?shù)姆秶啾雀?的新濾芯來替換該濾芯時，諸如高壓燃油泵和燃油噴射閥之類的部件(其位于濾芯的下游方)很可能由于經(jīng)過該過濾器的異物而造成故障。此外，在由于使用這種濾芯而使這些部件發(fā)生故障的情況下，很難將濾芯識別為是造成故障的原因。相反，當(dāng)使用具有較小濾網(wǎng)尺寸(其與適當(dāng)?shù)姆秶啾雀?的新濾芯來替換該濾芯時，過濾器處的壓力損失可能變得非常的大，從而可能使燃油不能按期望的壓力噴射。此外，即使在使用具有適當(dāng)?shù)臑V網(wǎng)尺寸(其落入適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi))的濾芯的情況下，當(dāng)使用具有適當(dāng)?shù)臑V網(wǎng)尺寸的這種濾芯某個較長的時間段，或者當(dāng)用具有適當(dāng)?shù)臑V網(wǎng)尺寸的使用過的濾芯(二手濾芯)來替換預(yù)先存在的濾芯時，其與使用堵塞的濾芯的狀態(tài)相同。因此，在該情況下，上面所討論的部件的故障很可能發(fā)生。如上所述，在使用濾網(wǎng)尺寸超出適當(dāng)?shù)姆秶獾臑V芯或者堵塞的濾芯(S卩，濾芯不具有期望的過濾性能)的情況下，上面的缺點可能發(fā)生。在了解了上面的缺點之后，需要能夠?qū)囕v的濾芯是否具有期望的過濾性能進行適當(dāng)?shù)脑\斷，從而限制上面所討論的部件的故障的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本公開在鑒于上述各點的情況下做出。因此，本發(fā)明的目標(biāo)是提供燃油過濾器診斷系統(tǒng)，后者能夠?qū)V芯是否具有期望的過濾性能進行診斷，其中濾芯用于對燃油中包含的異物進行過濾。本發(fā)明的另一個目標(biāo)是提供在該燃油過濾器診斷系統(tǒng)中使用的濾芯。根據(jù)本公開，提供了一種用于車輛的具有濾芯的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其包括用于對所述車輛的內(nèi)燃機中使用的燃油里包含的異物進行過濾的過濾器。所述燃油過濾器診斷系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽、無線接收機設(shè)備和診斷設(shè)備。電子標(biāo)簽連接到所述濾芯，其包括存儲設(shè)備和無線發(fā)射機設(shè)備。所述存儲設(shè)備對所述過濾器的不同產(chǎn)品信息進行存儲。無線發(fā)射機設(shè)備對所述不同產(chǎn)品信息進行無線發(fā)送。無線接收機設(shè)備安裝到所述車輛的不同于所述濾芯的預(yù)定位置，接收從所述電子標(biāo)簽發(fā)送的不同產(chǎn)品信息。所述診斷設(shè)備用于診斷所述無線接收機設(shè)備是否接收到所述不同產(chǎn)品信息，或者基于所述無線接收機設(shè)備接收的不同產(chǎn)品信息的內(nèi)容，來判斷安裝在所述車輛中的濾芯是否具有期望的過濾性能。此外，還提供了一種用于內(nèi)燃機的濾芯。所述濾芯包括過濾器和電子標(biāo)簽。所述過濾器對所述內(nèi)燃機中使用的燃油里包含的異物進行過濾。所述電子標(biāo)簽包括存儲設(shè)備和無線發(fā)射機。所述存儲設(shè)備對所述過濾器的不同產(chǎn)品信息進行存儲。無線發(fā)射機設(shè)備對所述不同產(chǎn)品信息進行無線發(fā)送。


本公開所描述的附圖僅是用于說明目的，而不是旨在以任何方式限制本公開的保護范圍。圖I是示出一種車輛的示意性視圖，其中在該車輛中，使用本公開的第一實施例的燃油過濾器診斷系統(tǒng)；圖2是示出第一實施例的過濾器設(shè)備的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖；
圖3是圖2的分解圖；圖4是示出第一實施例的診斷操作的流程圖；以及圖5是示出本公開的第二實施例的過濾器設(shè)備的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。
具體實施例方式參照附圖來描述本公開的各個實施例。在下面描述中，貫穿這些實施例的相同附圖標(biāo)記指示類似的組件，為了簡單起見，在第一實施例中討論的這些類似組件不在其它實施例中進行冗余描述。(第一實施例)圖I是示出車輛10的示意性視圖，其中在該車輛10中，應(yīng)用本實施例的燃油過濾器診斷系統(tǒng)。車輛10具有內(nèi)燃機11和油箱12，其中內(nèi)燃機11用作車輛的行駛驅(qū)動源，油箱12用于存儲向內(nèi)燃機11提供的燃油。圖I的內(nèi)燃機是柴油機，其通過壓縮點火對輕油進行點火。通過燃油管道(其形成供油路徑)13，將存儲在油箱12中的燃油引導(dǎo)到高壓燃油泵。隨后，高壓燃油泵對燃油進行壓縮，并釋放到存儲壓縮后的燃油的共軌(沒有示出)處。其后，將燃油從共軌分發(fā)到燃油噴射閥(沒有示出)(其安裝到內(nèi)燃機11的汽缸)，燃油噴射閥中的每一個將燃油噴射到相應(yīng)的燃燒室。由電子控制單元(ECU)14進行控制高壓燃油泵釋放的燃油量和每一個燃油噴射閥的操作。過濾器設(shè)備F安裝到燃油管道的某個位置，其位于油箱12的下游一側(cè)，并位于高壓燃油泵的上游一側(cè)。過濾器設(shè)備F對燃油中包含的異物(例如，巖屑、沙子)進行過濾。過濾器設(shè)備F的收發(fā)機電路52和ECU 14通過通信線路H進行彼此連接，并構(gòu)造為執(zhí)行雙向通信。圖2是單獨地示出過濾器設(shè)備的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。圖3是圖2的分解圖。如圖2和圖3中所示，過濾器設(shè)備F具有濾芯30，后者容納在接收容器20中。接收容器20包括主體21和覆蓋物22。主體21被配置成杯子形狀體，覆蓋物22安裝到主體21上。具體而言，旋轉(zhuǎn)地安裝到主體21的螺紋構(gòu)件23，與覆蓋物22的螺紋部件22a進行螺紋結(jié)合。在覆蓋物22中形成用于與燃油管道13相連接的流入端口 22b和流出端口 22c。主體21具有接收部件21a和水分離部件21b。接收部件21a接收濾芯30。水分離部件21b位于接收部件21a的垂直方向的較低一側(cè)。濾芯30具有過濾器31，后者對燃油中包含的異物進行過濾，并由支撐構(gòu)件32進行支撐。過濾器31由紙制成，其配置成圓柱管狀體。支撐構(gòu)件32包括圓柱管狀部件32a和兩個圓形盤狀部件32bl、32b2。圓柱管狀部件32a配置成圓柱管狀體，并容納在過濾器31的圓柱管狀體的內(nèi)側(cè)。圓形盤狀部件32bl、32b2分別安裝到圓柱管狀部件32a的兩個相反端。具體而言，將過濾器31夾住和保持在兩個圓形盤狀部件32bl、32b2之前，其中圓形盤狀部件32bl、32b2分別安裝到圓柱管狀部件32a的兩個相反端。因此，通常將濾芯30配置成圓柱體(或者圓柱管狀體)。燃油進入到流入端22b，并通過圓柱管狀部件32a的圓柱內(nèi)部、水分離部件21b和在下面的圓形盤狀部件32b2中形成的通孔32c2進行流動。其后，過濾通過過濾器31的燃油，在通過上面的圓形盤狀部件32bl的通孔32cl之后，通過流出端口 22c從過濾器31的上端表面輸出。具體而言，在接收容器20中通過流入端口 22b、接收部件21a、水分離部件 21b和流出端口 22c形成燃油通道70，作為從油箱12延伸到內(nèi)燃機11的供油路徑的一部分。過濾器31插入到該燃油通道70中，并對燃油進行過濾。水分離部件21b將燃油分離成輕油和混合到燃油中的水。具體而言，與輕油相比具有更大的特定重力的水，下沉到水分離部件21b的底部，使得水可以與輕油分離。當(dāng)位于水分離部件21b的下側(cè)的排水孔(沒有示出)打開時，從接收容器20中除去水。濾芯30分開地容納在接收容器20中。因此，可以通過下面過程來替換濾芯30。首先，將螺紋構(gòu)件23松開，將覆蓋物22從主體21移開。其后，從接收部件21a中去除濾芯30。接著，將新的濾芯30插入到接收部件21a中，將螺紋構(gòu)件23針對覆蓋物22的螺紋部件22a擰緊。從而，將覆蓋物22安裝到主體21上。過濾器31具有預(yù)定的適當(dāng)范圍的濾網(wǎng)尺寸，其還稱為過濾器孔隙大小(過濾功能)。但是，當(dāng)具有過濾器(其具有超出適當(dāng)?shù)姆秶倪^大濾網(wǎng)尺寸)的濾芯安裝在過濾器設(shè)備F中時，可能不能實現(xiàn)期望的過濾性能(其還稱為滿意的過濾性能或者預(yù)定的過濾性能)。從而，各個組件的可移式部件和燃油通道(例如，高壓燃油泵和位于過濾器設(shè)備F的下游方的燃油噴射閥)，可能由于通過過濾器的異物而變得堵塞。因此，在本實施例中，提供了用于診斷濾芯30是否具有期望的過濾性能的燃油過濾器診斷系統(tǒng)。燃油過濾器診斷系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽40、收發(fā)機天線(用作無線接收機設(shè)備或接收單元的一部分)51、收發(fā)機電路(用作無線接收機設(shè)備或接收單元的一部分)52和ECU(用作診斷設(shè)備或診斷單元)14。電子標(biāo)簽40連接到(即，安裝到)濾芯30，收發(fā)機天線51和收發(fā)機電路52容納在接收容器20中。具體而言，電子標(biāo)簽40安裝到支撐構(gòu)件32的上面的圓形盤狀部件32bI，收發(fā)機天線51安裝到覆蓋物22的內(nèi)部部分中的相應(yīng)位置，其中收發(fā)機天線51直接在電子標(biāo)簽40的對面。電子標(biāo)簽40和收發(fā)機天線51放置在燃油通道70中，并浸入在燃油中。收發(fā)機電路52安裝到覆蓋物22的外面部分，并電連接到收發(fā)機天線51。通過使用樹脂材料澆鑄IC芯片41和環(huán)形天線(其用作無線發(fā)射機設(shè)備或發(fā)射單元)來形成電子標(biāo)簽40。IC芯片41包括可重寫非易失性存儲器(其用作存儲設(shè)備或存儲單元)41a。IC芯片41在存儲器41a中存儲不同產(chǎn)品信息(其將在稍后進行描述)。當(dāng)收發(fā)機天線51接收到電子標(biāo)簽40通過下面過程發(fā)送的信號(答復(fù)數(shù)據(jù))時，收發(fā)機電路52可以獲得該不同產(chǎn)品信息。具體而言，首先，收發(fā)機電路52從收發(fā)機天線51向環(huán)形天線42發(fā)送供電無線波，以給予電子標(biāo)簽40能量(S卩，向電子標(biāo)簽40供電)。作為對此的響應(yīng)，供電無線波在環(huán)形天線42處產(chǎn)生電子功率，并將所生成的電子功率提供給IC芯片41。具體而言，通過收發(fā)機天線51和環(huán)形天線42，將該電子功率提供給IC芯片41。其后，由供電無線波進行供電的IC芯片41通過環(huán)形天線42發(fā)送(答復(fù))信號，其中該信號包括IC芯片41中存儲的不同產(chǎn)品信息。隨后，收發(fā)機天線51接收所發(fā)送的信號(答復(fù)數(shù)據(jù))，從而收發(fā)機電路52獲得該不同廣品f目息。其后，收發(fā)機電路52將所獲得的不同產(chǎn)品信息發(fā)送給E⑶14。E⑶14基于所發(fā)送的不同產(chǎn)品信息，來診斷當(dāng)前安裝的濾芯30是否具有期望的過濾性能。這里，應(yīng)當(dāng)理解的是，收發(fā)機電路52可以替代ECU 14來執(zhí)行該診斷。 圖4是示出上面的診斷操作的流程圖。在該實例中，將ECU 14之中的收發(fā)機電路52和收發(fā)機電路52使用成診斷設(shè)備(其用作診斷單元)，來執(zhí)行上面的診斷操作。在車輛的每一次啟動(每一旅程)，例如在點火開關(guān)的開啟時刻，執(zhí)行一次該操作。首先，在圖4的步驟S10，判斷是否從ECU 14輸出了診斷執(zhí)行命令，其中該命令要求執(zhí)行診斷。當(dāng)開啟點火開關(guān)時，ECU 14輸出診斷執(zhí)行命令的信號。當(dāng)在步驟SlO確定沒有從ECU 14輸出診斷執(zhí)行命令(步驟SlO的否)時，收發(fā)機電路52保持在等待狀態(tài)。相反，當(dāng)在步驟SlO確定從ECU 14輸出了診斷執(zhí)行命令(步驟SlO的是)時，操作轉(zhuǎn)到步驟SI I。在步驟Sll，收發(fā)機電路52從收發(fā)機天線51向環(huán)形天線42輸出供電無線波，以向電子標(biāo)簽40提供(饋送)電子功率。隨后，在步驟S12，收發(fā)機電路52判斷是否從電子標(biāo)簽40發(fā)送了答復(fù)數(shù)據(jù)。當(dāng)在步驟S12確定沒有從電子標(biāo)簽40發(fā)送答復(fù)數(shù)據(jù)(即，步驟S12處的否)時，操作轉(zhuǎn)到步驟S13。在步驟S13，確定當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能(即，確定在濾芯30中缺乏期望的過濾性能)。具體而言，如果濾芯30是正品時，濾芯30應(yīng)當(dāng)具有電子標(biāo)簽40。因此，在濾芯30是正品的情況下，應(yīng)當(dāng)向收發(fā)機電路52發(fā)送答復(fù)數(shù)據(jù)。但是，在不向收發(fā)機電路52發(fā)送答復(fù)數(shù)據(jù)的情況下，確定電子標(biāo)簽40沒有連接到當(dāng)前安裝的濾芯30，從而當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。隨后，在步驟S14，將標(biāo)記(使用標(biāo)記)設(shè)置為1，其指示當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。隨后，在步驟S15，從收發(fā)機電路52向ECU 14輸出發(fā)動機輸出限制命令，后者對發(fā)動機輸出進行限制。接收到發(fā)動機輸出限制命令的ECU 14，將發(fā)動機輸出限制為等于或小于預(yù)定值的值，例如，通過將從燃油噴射閥噴射的燃油噴射量限制為預(yù)定的量或者更少。相反，當(dāng)在步驟S12確定從電子標(biāo)簽40發(fā)送了答復(fù)數(shù)據(jù)(即，步驟S12的是)時，基于該答復(fù)數(shù)據(jù)來獲得不同產(chǎn)品信息。隨后，在步驟S16，判斷該答復(fù)數(shù)據(jù)是否是正品數(shù)據(jù)。具體而目，指不濾芯30是正品的正品標(biāo)識/[目息，預(yù)先包括在不同廣品"[目息中，其中不同產(chǎn)品信息存儲在正品的電子標(biāo)簽40中。隨后，當(dāng)所獲得的不同產(chǎn)品信息包含正品標(biāo)識信息時，在步驟S16確定該答復(fù)數(shù)據(jù)是正品數(shù)據(jù)(即，步驟S16的是)，從而確定當(dāng)前安裝的濾芯30是正品。
相反，當(dāng)所獲得的不同廣品"[目息不包含正品標(biāo)識"[目息時，在步驟S16確定該答復(fù)數(shù)據(jù)不是正品數(shù)據(jù)(即，步驟S16的否)，從而操作轉(zhuǎn)到上面討論的步驟S13，其中在步驟S13，確定當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。具體而言,如果濾芯30是正品，則應(yīng)當(dāng)從電子標(biāo)簽40返回包括正品標(biāo)識信息的不同產(chǎn)品信息。但是，在缺失正品標(biāo)識信息的情況下，真正的電子標(biāo)簽40沒有連接到濾芯30。從而，存在著濾芯30也不是正品的高概率。因此，在該情況下，確定濾芯30不具有期望的過濾性能。相反，當(dāng)在步驟S16確定該答復(fù)數(shù)據(jù)是正品數(shù)據(jù)(即，步驟S16的是)時，操作轉(zhuǎn)到步驟S17。在步驟S17，判斷在當(dāng)前診斷時使用的濾芯30是否與前一次診斷時使用的濾芯30相同(S卩，是否將濾芯30替換為另一個)。具體而言，在濾芯30的制造時間分配給其的序列號(制造商序列號)，預(yù)先包括在不同產(chǎn)品信息中，其中該不同產(chǎn)品信息存儲在正品的電子標(biāo)簽40中。序列號用作不同產(chǎn)品 標(biāo)識信息。在當(dāng)前獲得的序列號與先前獲得的序列號(其是在前一次診斷時獲得的)不一致的情況下(即，步驟S17的否)，則確定濾芯30已被替換為另一個，操作轉(zhuǎn)到步驟S18。在步驟S18，判斷所替換的當(dāng)前濾芯30是否是使用過的產(chǎn)品。具體而言，當(dāng)使用標(biāo)記(使用過的產(chǎn)品信息)(其將在稍后進行詳細描述)被設(shè)置為I (即，步驟S18的否)，則確定濾芯30是使用過的產(chǎn)品。因此，操作轉(zhuǎn)到步驟S13，其中在步驟S13，確定當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。具體而言，在替換濾芯30的時刻，應(yīng)當(dāng)使用新的濾芯30來正常替換當(dāng)前的濾芯30。但是，如果確定當(dāng)前安裝的濾芯30是用使用過的濾芯(二手濾芯)30來替換的，則很可能電子標(biāo)簽40是連接到使用過的真正濾芯的電子標(biāo)簽。因此，在該情況下，確定濾芯30不具有期望的過濾性能。當(dāng)在步驟S18確定使用標(biāo)記被設(shè)置為0 (即，使用標(biāo)記=0),從而濾芯30是新產(chǎn)品(即，步驟S18的是)時，則操作轉(zhuǎn)到步驟S19 (其用作使用過的產(chǎn)品信息記錄設(shè)備或者使用過的產(chǎn)品信息記錄單元)，其中在步驟S19，將I的使用標(biāo)記(即，使用標(biāo)記=1)記錄在電子標(biāo)簽40上。具體而言,將I的使用標(biāo)記(即，使用標(biāo)記=1)存儲在IC芯片41的存儲器41a中。此外，在步驟S20，通過使用當(dāng)前序列號來替換前一次診斷獲得的并存儲在收發(fā)機電路52中的序列號，而對該序列號進行更新。在當(dāng)前獲得的序列號與先前獲得的序列號(其是在執(zhí)行前一次診斷時獲得的)一致，從而在步驟S17確定濾芯30沒有使用另一個來替換時(即，步驟S17的是)，則操作轉(zhuǎn)到步驟S21。在步驟S21，判斷濾芯30的服務(wù)時間段(使用濾芯30的全部時間段)是否小于預(yù)定的時間段TH (歷史信息是否正常)。具體而言，指示濾芯30的服務(wù)歷史的歷史信息(例如，服務(wù)時間段或者車輛的行駛距離)，包括在電子標(biāo)簽40中存儲的不同產(chǎn)品信息里。例如，可以在每一次關(guān)閉點火開關(guān)，或者車輛每行駛一次(每一次旅程)時，對IC芯片41的存儲器41a中的歷史信息進行更新。在所獲得的歷史信息指示服務(wù)時間段等于或者大于預(yù)定的時間段TH的情況下(即，步驟S21的否)，操作轉(zhuǎn)到步驟S22。在步驟S22，確定雖然當(dāng)前安裝的濾芯30是正品，但當(dāng)前安裝的濾芯30是正常的退化的產(chǎn)品，其由于過濾器31的堵塞的過程而需要替換。具體而言，如上所述，即使在濾芯30在步驟S12、S16確定為正品，其后在步驟S17確定為沒有替換的情況下，在步驟S22，該濾芯30確定為退化的產(chǎn)品，其由于正常的使用之后的老化而變得退化，需要進行替換。隨后，在步驟S23，向ECU 14輸出通知命令信號，后者驅(qū)動異常通知設(shè)備(異常通知單元)。當(dāng)E⑶14接收到該通知命令信號時，E⑶14驅(qū)動異常通知設(shè)備(例如，警示燈)來向車輛的用戶通知濾芯30需要進行更換，從而促進濾芯30的替換。當(dāng)在步驟S13確定濾芯30不具有期望的過濾性能時，在步驟S15對發(fā)動機輸出進行限制，如上所述。相反，當(dāng)在步驟S22確定濾芯30是退化的產(chǎn)品時，僅僅點亮警示燈，而不限制發(fā)動機輸出。此外，當(dāng)在步驟S13確定濾芯30不具有期望的過濾性能時，存在著非正品使用為濾芯的聞概率，如上所述。但是，在步驟S22處將廣品確定為退化的廣品的情況下，存在著將正品使用為濾芯30的高概率。此外，可以在步驟S23對發(fā)動機輸出進行限制，可以在步驟S15開啟警示燈而無需對發(fā)動機輸出進行限制。本實施例提供了下面優(yōu)點。 ( I)電子標(biāo)簽40連接到濾芯30。提供了診斷設(shè)備(其用作診斷單元)，其中該診斷設(shè)備包括收發(fā)機電路52或ECU 14，并基于從電子標(biāo)簽40發(fā)送的不同產(chǎn)品信息的內(nèi)容來診斷濾芯30是否具有期望的過濾性能。因此，可以診斷安裝到車輛中的濾芯30是否具有期望的過濾性能。(2)在由于來自收發(fā)機天線51的供電無線波的傳輸?shù)慕Y(jié)果，收發(fā)機天線51沒有接收到答復(fù)數(shù)據(jù)的情況下(即，步驟S12的否)，診斷當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。因此，可以感測到下面情況使用電子標(biāo)簽40沒有連接到其的非正品來替換濾芯30。(3)在作為來自收發(fā)機天線51的供電無線波的傳輸?shù)慕Y(jié)果，在收發(fā)機天線51接收到答復(fù)數(shù)據(jù)之后，確定該答復(fù)數(shù)據(jù)不是正品數(shù)據(jù)(即，步驟S16的否)的情況下，診斷當(dāng)前安裝的濾芯30不具有期望的過濾性能。因此，可以感測到下面情況連接到正品的電子標(biāo)簽40，連接到不具有期望的過濾性能的濾芯30。(4)即使在作為來自收發(fā)機天線51的供電無線波的傳輸?shù)慕Y(jié)果，收發(fā)機天線51接收到真正的答復(fù)數(shù)據(jù)的情況下，當(dāng)通過序列號的驗證(即，步驟S17的否)，在對替換的濾芯30進行感測之后，感測到替換的濾芯30是使用過的產(chǎn)品(即，步驟S18的否)時，診斷濾芯30不具有期望的過濾性能。因此，可以感測到下面情況雖然替換的濾芯30是正品，但替換的濾芯30是使用過的正品。(5)即使在作為來自收發(fā)機天線51的供電無線波的傳輸?shù)慕Y(jié)果，收發(fā)機天線51接收到真正的答復(fù)數(shù)據(jù)，并且沒有感測到濾芯30的替換的情況下，當(dāng)通過感測到濾芯30已使用了至少某個預(yù)定的時間段TH而感測到濾芯30的退化時(S卩，S21的否)，將濾芯30診斷為退化的產(chǎn)品。因此，可以感測到下面情況當(dāng)該正品使用了較長的時間段時，可以向車輛的用戶通知需要對濾芯進行更換，從而促進濾芯30的替換。(6)在將非正品使用為濾芯30的情況下,將使用標(biāo)記設(shè)置為I。具體而言，指示將非正品使用為濾芯30，以及濾芯30的已安裝狀態(tài)缺乏期望的過濾性能的信息，存儲在收發(fā)機電路52或者ECU 14中。因此，在各種組件(例如，燃油噴射閥或者高壓燃油泵)發(fā)生故障的情況下，服務(wù)站的修理服務(wù)員工可以立即注意到該故障的原因在于使用了不具有期望的過濾性能的濾芯。(第二實施例)
在第一實施例的過濾器設(shè)備F中，收發(fā)機天線51和收發(fā)機電路52安裝到覆蓋物22上，電子標(biāo)簽40連接到上面的圓柱管狀部件32bl。相反，在本實施例的過濾器設(shè)備Fa中，如圖5中所示，收發(fā)機天線51和收發(fā)機電路52安裝到主體21上，電子標(biāo)簽40連接到下面的圓柱管狀部件32b2。具體而言，電子標(biāo)簽40連接到下面的圓柱管狀部件32b2的底部表面的中間部分(中間位置)32d，其位于圓柱管狀部件32a的下端。從而，電子標(biāo)簽40沿著濾芯30a的中間線進行放置，其配置成圓柱管狀形狀。因此，不管在 將濾芯30a安裝到主體21的時刻，濾芯30的圓周位置如何，電子標(biāo)簽40始終放置在該位置，其中該位置在主體21的底部表面的中間對面。收發(fā)機天線51安裝到主體21的底部表面的中間部分，使得收發(fā)機天線51和電子標(biāo)簽40始終在彼此對面。因此，容易地在接收容器20中接收濾芯30a，使得電子標(biāo)簽40在收發(fā)機天線51對面。此外，在水分離部件21b中提供浮動開關(guān)60。當(dāng)在輕油中下沉的水的量，變得等于或大于預(yù)定的量時，打開浮動開關(guān)60以向ECU 14輸出信號。從浮動開關(guān)60接收到該信號的ECU 14，例如通過警示燈注意到需要車輛的占有者從水分離部件21b中去除水。需要將這種類型的浮動開關(guān)60放置在接收容器20的下方。因此，在將收發(fā)機天線51放置在接收容器20的下方的本實施例中，可以共同地使用接收容器20的輸出孔21c，以將浮動開關(guān)的電子線路和收發(fā)機天線51的電子線路延伸出其通過的接收容器20。從而，可以將需要的密封結(jié)構(gòu)集中在一個位置處，以便在減少費用的同時對輸出孔21c進行密封。本公開并不限于上面的實施例，可以如下所述地修改上面的實施例。此外，可以將這些實施例中的任何一個實施例的任何一個或多個特征，與這些實施例中的任何其它實施例的任何一個或多個特征進行組合。在上面的實施例的每一個中，將收發(fā)機天線51安裝到接收容器20上(預(yù)定的位置，其不同于車輛的濾芯位置)?；蛘?，天線51可以安裝到過濾器設(shè)備F的外面(例如，ECU14)。但是，可以期望的是，將收發(fā)機天線51安裝到與電子標(biāo)簽40相鄰的相鄰位置(期望該位置直接在電子標(biāo)簽40對面)。在上面的實施例的每一個中，電子標(biāo)簽40連接到支撐構(gòu)件32?；蛘?，電子標(biāo)簽40可以直接連接到過濾器31。在第一實施例中，將使用過的產(chǎn)品信息和歷史信息進行單獨存儲?；蛘?，可以將該歷史信息并入到使用過的產(chǎn)品信息中。具體而言，當(dāng)歷史信息指示服務(wù)時間段(使用濾芯30的全部時間段)不是零時，確定當(dāng)前安裝的濾芯30是使用過的產(chǎn)品。在第一實施例中，圖4的診斷操作由收發(fā)機電路(其用作診斷設(shè)備或診斷單元)52進行執(zhí)行?；蛘撸瑘D4的診斷操作可以由ECU(其現(xiàn)用作診斷設(shè)備或診斷單元)14進行執(zhí)行。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，另外的優(yōu)點和修改是容易顯而易見的。因此，本公開就其廣義的范圍而言，并不限于所示出和描述的特定細節(jié)、代表性裝置和說明性示例。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的具有濾芯(30、30a)的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，所述濾芯包括用于對所述車輛的內(nèi)燃機中使用的燃油里包含的異物進行過濾的過濾器(31)，所述燃油過濾器診斷系統(tǒng)包括 連接到所述濾芯(30、30a)的電子標(biāo)簽(40)，包括 存儲設(shè)備(41a)，用于存儲所述過濾器(31)的不同產(chǎn)品信息；以及 無線發(fā)射機設(shè)備(42)，用于對所述不同產(chǎn)品信息進行無線發(fā)送； 無線接收機設(shè)備(51、52)，安裝到所述車輛的不同于所述濾芯(30、30a)的預(yù)定位置，用于接收從所述電子標(biāo)簽(40)發(fā)送的所述不同產(chǎn)品信息；以及 診斷設(shè)備(14)，用于診斷所述無線接收機設(shè)備(51、52)是否接收到所述不同產(chǎn)品信息，或者基于所述無線接收機設(shè)備(51、52)接收的所述不同產(chǎn)品信息的內(nèi)容，來判斷安裝在所述車輛中的濾芯(30、30a)是否具有期望的過濾性能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 所述不同產(chǎn)品信息包括正品標(biāo)識信息，其中所述正品標(biāo)識信息指示所述濾芯(30、30a)是正品；以及 在所述無線接收機設(shè)備(50、51)接收的所述不同產(chǎn)品信息不包含所述正品標(biāo)識信息的情況下，所述診斷設(shè)備(14)診斷所述濾芯(30、30a)不具有所期望的過濾性能。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 所述存儲設(shè)備(41a)是可重寫非易失性存儲器； 所述不同產(chǎn)品信息包括歷史信息，其中所述歷史信息指示所述濾芯(30、30a)的服務(wù)歷史；以及 當(dāng)所述診斷設(shè)備(14)基于所述無線接收機設(shè)備(50、51)接收的所述歷史信息，確定所述濾芯(30、30a)已使用至少一預(yù)定的時間段時，所述診斷設(shè)備(14)診斷所述濾芯(30、30a)不具有所期望的過濾性能。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 所述存儲設(shè)備(41a)是可重寫非易失性存儲器； 所述燃油過濾器診斷系統(tǒng)還包括使用過的產(chǎn)品信息記錄設(shè)備(S19)，其中所述使用過的產(chǎn)品信息記錄設(shè)備(S19)安裝在所述車輛中不同于所述濾芯(30、30a)的預(yù)定位置； 所述使用過的產(chǎn)品信息記錄設(shè)備(S19)在所述存儲設(shè)備(41a)中記錄使用過的產(chǎn)品信息，以便當(dāng)使用所述濾芯(30、30a)時，在駕駛所述車輛的情況下，將所述使用過的產(chǎn)品信息包括在所述不同產(chǎn)品信息中，其中所述使用過的產(chǎn)品信息指示所述濾芯(30、30a)是使用過的廣品； 所述不同產(chǎn)品信息包括所述濾芯(30、30a)的不同產(chǎn)品標(biāo)識信息；以及在所述無線接收機設(shè)備(51、52)當(dāng)前接收的不同產(chǎn)品信息與所述無線接收機設(shè)備(51、52)先前接收的不同產(chǎn)品信息不一致，并且所述不同產(chǎn)品信息包括所述使用過的產(chǎn)品信息的情況下，所述診斷設(shè)備(14)診斷所述濾芯(30、30a)不具有所期望的過濾性能。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 當(dāng)所述診斷設(shè)備(14)診斷所述濾芯(30、30a)不具有所期望的過濾性能時，所述診斷設(shè)備(14)限制所述內(nèi)燃機的輸出低于預(yù)定的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中所述車輛具有接收容器(20)，所述接收容器(20)容納所述濾芯(30、30a)并形成燃油通道(70)，其中所述燃油通道(70)是所述車輛中從油箱(12)延伸到所述內(nèi)燃機的供油路徑的一部分；以及 所述無線接收機設(shè)備(51、52 )安裝到所述接收容器(20 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中，所述無線接收機設(shè)備(51、52)以浸沒狀態(tài)安裝在所述接收容器(20)中，其中在所述浸沒狀態(tài)下，所述無線接收機設(shè)備(51、52)浸沒在所述燃油通道(70)中的燃油里。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 所述車輛具有接收容器(20)，所述接收容器(20)容納所述濾芯(30、30a)并形成燃油通道(70)，其中所述燃油通道(70)是所述車輛中從油箱(12)延伸到所述內(nèi)燃機的供油路徑的一部分；以及 所述電子標(biāo)簽(40)以浸沒狀態(tài)連接到所述接收容器(20)中，其中在所述浸沒狀態(tài)下，所述電子標(biāo)簽(40)浸沒在所述燃油通道(70)中的燃油里。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油過濾器診斷系統(tǒng)，其中 所述車輛具有接收容器(20)，所述接收容器(20)容納所述濾芯(30、30a)并形成燃油通道(70)，其中所述燃油通道(70)是所述車輛中從油箱(12)延伸到所述內(nèi)燃機的供油路徑的一部分；以及 所述電子標(biāo)簽(40)安裝到所述濾芯(30、30a)的底部表面的中間位置(32a)，其中所述濾芯(30、30a)配置成圓柱管狀體或者圓柱體；以及 所述無線接收機設(shè)備(51、52)安裝到所述接收容器(20)的相應(yīng)位置，所述無線接收機設(shè)備在所述電子標(biāo)簽(40)對面。
10.一種用于內(nèi)燃機的濾芯，包括 過濾器(31)，用于對所述內(nèi)燃機中使用的燃油里包含的異物進行過濾；以及 電子標(biāo)簽(40),包括 存儲設(shè)備(41a)，用于存儲所述過濾器(31)的不同產(chǎn)品信息；以及 無線發(fā)射機設(shè)備(42 )，用于對所述不同產(chǎn)品信息進行無線發(fā)送。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的濾芯，其中，所述不同產(chǎn)品信息包括正品標(biāo)識信息，其中所述正品標(biāo)識信息指示所述濾芯(30、30a)是正品。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的濾芯，其中 所述存儲設(shè)備(41a)是可重寫非易失性存儲器；以及 所述不同產(chǎn)品信息包括下面中的至少一個 歷史信息，用于指示所述濾芯(30、30a)的服務(wù)歷史；以及 使用過的產(chǎn)品信息，用于指示所述濾芯(30、30a)是使用過的產(chǎn)品；以及 所述濾芯(30、30a)的不同產(chǎn)品標(biāo)識信息。
全文摘要
電子標(biāo)簽(40)連接到包括過濾器(31)的濾芯(30、30a)。電子標(biāo)簽(40)存儲過濾器(31)的不同產(chǎn)品信息，并對該不同產(chǎn)品信息進行無線發(fā)送。無線接收機(51、52)安裝到車輛的不同于濾芯(30、30a)的預(yù)定位置，接收從電子標(biāo)簽(40)發(fā)送的不同產(chǎn)品信息。診斷設(shè)備(14)診斷無線接收機設(shè)備(51、52)是否接收到該不同產(chǎn)品信息，或者基于無線接收機設(shè)備(51、52)接收的不同產(chǎn)品信息的內(nèi)容來判斷安裝在車輛中的濾芯(30、30a)是否具有期望的過濾性能。
文檔編號F02M37/22GK102797605SQ20121016265
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者成迫秀喜, 菊谷享史, 竹內(nèi)克彥 申請人:株式會社電裝