專利名稱：用于清潔曲軸箱氣體的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于清潔在內(nèi)燃機的操作期間產(chǎn)生的曲軸箱氣體的裝置，所述裝置包括離心分離器，該離心分離器包括界定分離室的殼體，離心轉(zhuǎn)子布置在該分離室中用于清潔所述曲軸箱氣體，其中，離心分離器連接于用于將曲軸箱氣體流從曲軸箱引導(dǎo)至離心分離器的氣體入口以及用于從離心分離器引導(dǎo)氣體流的氣體出口。馬達布置用于離心轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，馬達布置有用于改變馬達的轉(zhuǎn)速和由此離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的控制裝備。裝置還包括用于檢測參數(shù)的傳感器，該參數(shù)的大小與曲軸箱中的氣體壓力有關(guān)，傳感器布置成與馬達的控制裝備連通。
背景技術(shù)：
與以該方式清潔曲軸箱氣體有關(guān)的一個問題為維持曲軸箱中的期望氣體壓力。在EP1532353 BI中公開該問題的解決方案，其描述了最初限定的裝置，在該裝置中，離心轉(zhuǎn)子布置成通過其旋轉(zhuǎn)而將曲軸箱氣體從曲軸箱抽吸至離心分離器，其中，控制裝備布置成響應(yīng)于感測的所述參數(shù)的變化而改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，使得曲軸箱中的氣體壓力在燃機的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。因此，已知裝置通過改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速而維持曲軸箱內(nèi)的期望氣體壓力。然而，減小離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速還將降低離心轉(zhuǎn)子的分離效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種用于維持曲軸箱中的期望氣體壓力和離心分離器的分離效率兩者的裝置和方法。該目的通過最初限定的裝置實現(xiàn)，該裝置的特征在于，控制裝備操作性地連接于布置成調(diào)節(jié)穿過離心分離器的氣體流的閥，其中，控制裝備布置成響應(yīng)于檢測的所述參數(shù)的變化而改變閥的位置，使得曲軸箱中的氣體壓力在燃機的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。因此，曲軸箱中的期望氣體壓力由閥的位置控制，由此，可維持離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和由此離心分離器的分離效率。如果感測的參數(shù)指示曲軸箱中的增大的氣體壓力，則控制裝備將閥的位置簡單地改變至進一步開啟的位置，并且反之亦然。氣體流可利用放置在裝置的氣體入口或氣體出口中的閥調(diào)節(jié)。在氣體出口中，幾乎全部的污染物通過位于下游的離心轉(zhuǎn)子與氣體分離。因此，如果閥例如要求清潔環(huán)境以正確地工作，則將優(yōu)選地選擇氣體出□。此外，本發(fā)明不排除還改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速以控制曲軸箱中的氣體壓力(即，通過改變閥的位置和離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速兩者而維持曲軸箱中的氣體壓力)的可能性。事實上，根據(jù)本發(fā)明的實施例，控制裝備布置成改變閥的位置和離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速兩者，使得曲軸箱中的氣體壓力在燃機的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。因此，這既在維持期望氣體壓力的組合方式方面又在改變分離效率的可能性方面提供了多功能性。在本發(fā)明的又一個實施例中，控制裝備布置成優(yōu)先改變閥位置而不是改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，以在燃機的操作期間維持曲軸箱中的氣體壓力。有利的是，保持離心轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，以使實現(xiàn)高分離效率。因此，通過僅改變閥位置而在燃機的“正?！辈僮鳡顟B(tài)期間主要維持曲軸箱中的氣體壓力。然而，在特別操作狀態(tài)下，還將改變離心轉(zhuǎn)子速度以便維持氣體壓力。例如，這種特別操作狀態(tài)可在燃機的異常高的負載和/或速度期間發(fā)生。這產(chǎn)生了大量的吹漏氣體(blow-by gas)或曲軸箱氣體，其進而顯著地增大氣體壓力。在這些特別狀況下，簡單地改變閥位置以控制氣體壓力可為不夠的。另一種特別操作狀態(tài)例如可在發(fā)動機起動和/或停機過程期間出現(xiàn)，在該發(fā)動機起動和/或停機過程中，離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速還可適合于維持氣體壓力。因此，在燃機的極端操作狀況期間，不可以通過簡單地改變閥的位置而維持期望的氣體壓力。在本發(fā)明的實施例中，離心轉(zhuǎn)子布置成通過其旋轉(zhuǎn)而將曲軸箱氣體從曲軸箱抽吸至離心分離器。如果感測的參數(shù)指示氣體壓力的急劇增大，則可必要的是，將閥位置改變至完全開啟的位置，并且進一步增大離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速以維持曲軸箱中的期望氣體壓力。此外，增大轉(zhuǎn)速將提高離心分離器的分離效率或能力以清潔曲軸箱中的增大量的曲軸箱氣體。在其它情況下，環(huán)境可對離心分離器的分離效率提出更高或更低的要求，其中，可改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。例如，載于車輛的可用功率有限，其中，功率將優(yōu)先分配至車輛的關(guān)鍵子單元。在這種情況下，離心分離器的功率消耗可通過減小離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速而減少。然而，這還將降低分離效率和離心轉(zhuǎn)子的泵送作用，使得有必要調(diào)節(jié)閥位置以便維持曲軸箱中的期望氣體壓力。在本發(fā)明的又一個實施例中，離心轉(zhuǎn)子包括多個分離盤。轉(zhuǎn)子由此將優(yōu)選地包括截頂錐形分離盤的疊堆。目前，該疊堆構(gòu)成最有效的曲軸箱氣體分離器中的一個，即，具有用于清潔曲軸箱氣體的所謂的錐形盤疊堆的離心轉(zhuǎn)子。該離心轉(zhuǎn)子可提供顯著的泵送效果。如果閥處于完全開啟的狀況下，則設(shè)計用于例如發(fā)電裝置、柴油動力機車或船中的大型發(fā)動機的離心分離器可在7100rpm的離心轉(zhuǎn)子速度下提供大約700m3/h的泵送效果。為了實現(xiàn)盡可能高的分離效率，合乎需要的是，讓該離心轉(zhuǎn)子始終以這種高速度運行。通過與以這種(恒定)高速度旋轉(zhuǎn)的離心轉(zhuǎn)子的分離盤組合使用閥調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)極其有效的分離，同時氣體壓力通過改變閥位置而維持。如果維持離心轉(zhuǎn)子速度，并且閥位置在補償減小量的生成曲軸箱氣體時朝向閉合位置改變，則分離效率進一步提高。分離效率提高，這是因為減小的曲軸箱氣體流引導(dǎo)穿過離心分離器，同時離心轉(zhuǎn)子以相同的高速度旋轉(zhuǎn)。與此有關(guān)，離心分離器可布置為所謂的對流式分流器或并流式分離器。一般而言，離心轉(zhuǎn)子還將作為一種離心泵或風(fēng)扇工作。在對流式分離中，曲軸箱氣體從轉(zhuǎn)子的外周外部朝向轉(zhuǎn)子的中央部分引導(dǎo)到離心轉(zhuǎn)子中。在這種分離器中，曲軸箱氣體必須克服轉(zhuǎn)子的泵送作用被迫(通過外部壓力器件)穿過分離器。通過增大轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的泵送作用或背壓增大，由此實現(xiàn)曲軸箱中的增大的壓力，并且反之亦然。然而，在并流式分離中，曲軸箱氣體引導(dǎo)到轉(zhuǎn)子的中央部分中并朝向轉(zhuǎn)子的外周外部。在這種分離器中，轉(zhuǎn)子通過離心分離器泵送曲軸箱氣體。因此，離心轉(zhuǎn)子布置成通過其旋轉(zhuǎn)而將曲軸箱氣體從曲軸箱抽吸至離心分離器。通過增大轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的泵送作用增大，由此減小曲軸箱中的壓力，并且反之亦然。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，馬達為帶有呈變頻驅(qū)動裝置或VFD形式的控制裝備的電動機，該控制裝備具有操作性地連接于閥的內(nèi)置式調(diào)整器。這提供了如下簡單且有效的方式:通過使用具有其內(nèi)置式調(diào)整器(例如，用于控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的PID-調(diào)整器)的VFD而控制壓力，還通過改變閥的位置而調(diào)節(jié)氣體壓力。根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例，控制裝備包括可編程邏輯控制器或PLC。該PLC可布置有用于設(shè)定裝置的期望操作參數(shù)的輸入裝置，該期望操作參數(shù)諸如曲軸箱中的期望壓力區(qū)間的下限和上限或離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的上限和下限或不同的控制模式(例如，通過僅改變閥位置或通過還改變離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的組合的氣體壓力控制模式)。本發(fā)明的目的還通過根據(jù)權(quán)利要求11-18所述的用于清潔曲軸箱氣體的對應(yīng)方法實現(xiàn)。本發(fā)明還涉及裝置在清潔來自車輛(諸如，卡車、船或機車)的內(nèi)燃機或發(fā)電裝置的內(nèi)燃機的曲軸箱氣體方面的應(yīng)用。


將通過在下面參考附圖描述各種實施例而進一步說明本發(fā)明。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的裝置的示意圖。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的裝置的示意圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的裝置的示意圖。
具體實施例方式圖1公開了用于清潔在內(nèi)燃機3的操作期間在曲軸箱2中產(chǎn)生的曲軸箱氣體的裝置I的第一實施例。燃機3例如可為載于機車或卡車的柴油發(fā)動機。裝置I包括帶有殼體5的離心分離器4，殼體5界定分離室6a，其中，離心轉(zhuǎn)子6b布置用于清潔所述曲軸箱氣體，并且布置成通過其旋轉(zhuǎn)而將曲軸箱氣體從曲軸箱2抽吸至離心分離器4。在例如EP1532353 BI和/或WO 2010/008342 Al中更詳細地描述布置成從曲軸箱抽吸或泵送曲軸箱氣體的這種離心分離器。離心分離器4的殼體5經(jīng)由布置在離心分離器4與曲軸箱2之間的呈管道形式的氣體入口 7連接于曲軸箱2。該氣體入口 7構(gòu)造成將曲軸箱氣體引導(dǎo)至形成在離心轉(zhuǎn)子6的中央的中央入口室(未示出)。轉(zhuǎn)子6包括截頂錐形分離盤的疊堆8，其布置成使曲軸箱氣體旋轉(zhuǎn)，由此離心力將使污染物與曲軸箱氣體分離。殼體5設(shè)置有用于從離心分離器4引導(dǎo)清潔氣體的呈管道形式的氣體出口 9。氣體出口 9布置成與環(huán)繞離心轉(zhuǎn)子6b的分離室6a連通。該氣體出口 9可連接于內(nèi)燃機3的空氣入口(未示出)，由此清潔氣體循環(huán)回到發(fā)動機3或所謂的封閉式曲軸箱通風(fēng)(CCV)?？蛇x地，氣體出口 9可布置為開放式出口，由此氣體出口將清潔氣體排出到周圍環(huán)境中，或所謂的開放式曲軸箱通風(fēng)(OCV)。電動機10布置用于離心轉(zhuǎn)子6b的旋轉(zhuǎn)。馬達10安裝在殼體5的外部，其中，離心轉(zhuǎn)子6b包括驅(qū)動地連接于馬達10的轉(zhuǎn)子主軸11。電動機10包括呈變頻驅(qū)動裝置VFD形式的控制裝備12，其用于改變電動機10的轉(zhuǎn)速和由此離心轉(zhuǎn)子6a的轉(zhuǎn)速。在圖1中，馬達10和控制裝備12或VFD示出為分開的部件，但是它們當(dāng)然可集成為單一單元，其中，控制裝備12或VFD與電動機10集成。在示出的實施例中，VFD未布置成在燃機3的操作期間改變離心轉(zhuǎn)子6a的轉(zhuǎn)速。因此，圖1描繪為不具有馬達10與控制裝備12或VFD之間的連通。雖然馬達的控制裝備12未用于在燃機3的操作期間主動地改變轉(zhuǎn)子速度，但是仍可取決于分離效率、功率消耗、轉(zhuǎn)子抽吸功率等的期望水平例如由操作人員設(shè)定固定的期望轉(zhuǎn)速。壓力傳感器13布置成檢測曲軸箱中的氣體壓力，傳感器布置成與控制裝備12或VFD連通。該壓力傳感器13提供曲軸箱氣體的生成的量的直接測量，即，存在氣體壓力與曲軸箱中每單位時間產(chǎn)生的曲軸箱氣體的量之間的直接關(guān)系。然而，所述參數(shù)還可通過使用其它傳感器(諸如發(fā)動機速度傳感器、車輛速度傳感器、發(fā)動機扭矩傳感器、節(jié)氣門位置傳感器或這些傳感器的任何組合)而計算或間接測量。在現(xiàn)代車輛上，通常存在連接于放置在車輛的不同部分中的許多不同傳感器的計算機網(wǎng)絡(luò)。如果控制裝備12或VFD連接于這種計算機網(wǎng)絡(luò)，則不必須特別復(fù)雜的是，處理來自車輛上的不同傳感器的信號以計算或間接測量曲軸箱中的氣體壓力或曲軸箱中每單位時間產(chǎn)生的曲軸箱氣體的量。如可看到的，控制裝備12或VFD操作性地連接于閥15的致動器14，閥15布置用于調(diào)節(jié)或控制離心分離器4的氣體入口 7中的氣體流。在該實施例中，閥15為布置在氣體入口 7的管道中的蝶形閥?？刂蒲b備12或VFD布置有調(diào)整器，例如PID調(diào)整器，其布置成提供電動機10的速度的控制。然而，在該實施例中，調(diào)整器用于響應(yīng)于檢測的曲軸箱氣體壓力的變化而改變蝶形閥15的位置。閥位置改變成使得曲軸箱2中的氣體壓力在燃機3的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。例如，如果壓力傳感器13檢測到曲軸箱的氣體壓力的減小，則控制裝備12或更具體地VFD的調(diào)整器向致動器14發(fā)送控制信號以朝向進一步閉合的位置改變閥15的位置，由此曲軸箱2中的氣體壓力增大，或者相反地維持在期望的氣體壓力處或在期望的氣體壓力區(qū)間處。圖2公開了裝置I的第二實施例。應(yīng)當(dāng)注意，不同實施例的對應(yīng)部件被給予對應(yīng)的附圖標(biāo)記。在該第二實施例中，控制裝備12布置成改變閥15的位置和離心轉(zhuǎn)子6b的轉(zhuǎn)速兩者，使得曲軸箱2中的氣體壓力在燃機3的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。因此，該實施例與第一實施例之間的差別在于，離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速還用于控制曲軸箱中的氣體壓力。在該實施例中，控制裝備12可以以不同控制模式編程。在該情況下，控制裝備12編程成優(yōu)先改變閥位置而不是改變離心轉(zhuǎn)子6b的轉(zhuǎn)速，以便在燃機3的操作期間維持曲軸箱2中的氣體壓力。通過保持離心轉(zhuǎn)子6b的(恒定)高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高分離效率。由此，可通過簡單地改變閥位置而在燃機3的“正?！辈僮鳡顟B(tài)期間維持曲軸箱2中的氣體壓力。然而，在特別操作狀態(tài)下，控制裝備12還將改變離心轉(zhuǎn)子速度?？刂蒲b備12由此編程成還處理例如可在燃機的異常高的負載和/或速度期間發(fā)生的這些特別操作狀態(tài)。由此，可生成反常量的吹漏氣體或曲軸箱氣體，其進而顯著地增大氣體壓力。在這些特別情況下，簡單地改變閥位置以控制氣體壓力可為不夠的。此外，控制裝備12編程成處理在發(fā)動機起動和/或停機過程期間的其它特別操作狀態(tài)，在該發(fā)動機起動和/或停機過程中，離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速適合于發(fā)動機速度以維持氣體壓力。出于該目的，控制裝備12還可包括可編程邏輯控制器或PLC。例如，第一控制模式可為通過僅改變閥位置的控制，第二控制模式可為改變閥位置和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的組合，并且第三控制模式可為取決于發(fā)動機的特定操作狀況而改變閥位置或轉(zhuǎn)子速度。所述PLC還可布置有輸入裝置，用于裝置I的期望操作參數(shù)(諸如，曲軸箱2中的期望氣體壓力區(qū)間的上限和下限、離心轉(zhuǎn)子6b的轉(zhuǎn)速的上限和下限以及所述不同的控制模式)的手動設(shè)定或選定。
圖3公開了裝置I的第三實施例。如可看到的，閥15’布置在裝置I的氣體出口9中。因此，曲軸箱中的氣體壓力還可通過改變配置在離心轉(zhuǎn)子6b下游的閥15’的位置而控制。控制裝備12或VFD操作性地連接于閥15’的致動器14’，閥15’布置用于調(diào)節(jié)或控制離心分離器4的氣體出口 9中的氣體流。此外，如在第一實施例中，閥15為蝶形閥。然而，該實施例的優(yōu)點在于，閥15’在燃機的操作期間將不被同樣地污染，這是因為它放置在氣體出口 9中。前述第二實施例可利用該實施例修改，即，在第二實施例中，閥15可放置在氣體出口 9而不是氣體入口 7中。本發(fā)明不受限于公開的實施例，而是可在下面闡述的權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化和修改。示出的馬達為電動機，但是該馬達例如可為帶有用于改變馬達的轉(zhuǎn)速的控制裝備的液壓馬達或氣動馬達。示出的蝶形閥當(dāng)然還可由適合于提供穿過分離器的氣體流的可變節(jié)流的任何類型的閥替代。
權(quán)利要求
1.一種用于清潔在內(nèi)燃機(3)的操作期間在曲軸箱(2)中產(chǎn)生的曲軸箱氣體的裝置(I)，所述裝置(I)包括: 離心分離器(4)，其包括界定分離室(6a)的殼體(5)，離心轉(zhuǎn)子(6b)布置在所述分離室(6a)中用于清潔所述曲軸箱氣體，其中，所述離心分離器(4)連接于用于將曲軸箱氣體流從所述曲軸箱(2)引導(dǎo)至所述離心分離器(4)的氣體入口(7)以及用于從所述離心分離器(4)引導(dǎo)所述氣體流的氣體出口(9)， 馬達(10)，其布置成使所述離心轉(zhuǎn)子^b)旋轉(zhuǎn)，所述馬達(10)布置有用于改變所述馬達(10)的轉(zhuǎn)速和由此所述離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速的控制裝備(12)， 用于檢測參數(shù)的傳感器(13)，所述參數(shù)的大小與所述曲軸箱(2)中的氣體壓力有關(guān)，所述傳感器(13)布置成與所述馬達的控制裝備(12)連通， 其特征在于， 所述控制裝備(12)操作性地連接于布置用于調(diào)節(jié)穿過所述離心分離器(4)的所述氣體流的閥(15，15’)，其中，所述控制裝備(12)布置成響應(yīng)于檢測的所述參數(shù)的變化而改變所述閥(15，15’)的位置，使得所述曲軸箱(2)中的氣體壓力在所述燃機(3)的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述閥(15)布置在所述氣體入口(7)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述閥(15’)布置在所述氣體出口(9)中。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述控制裝備(12)布置成改變所述閥(15，15’)的位置和所述離心轉(zhuǎn)子^b)的轉(zhuǎn)速兩者，使得所述曲軸箱(2)中的氣體壓力在所述燃機(3)的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述控制裝備(12)布置成優(yōu)先改變所述閥(15，15’)的位置而不是改變所述離心轉(zhuǎn)子^b)的轉(zhuǎn)速，以在所述燃機的操作期間維持所述曲軸箱(2)中的氣體壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述離心轉(zhuǎn)子^b)布置成通過其旋轉(zhuǎn)而將曲軸箱氣體從所述曲軸箱(2)抽吸至所述離心分離器(4)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述離心式轉(zhuǎn)子(6b)包括多個分離盤(8)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述馬達(10)為帶有呈變頻驅(qū)動裝置(VFD)形式的控制裝備(12)的電動機，所述控制裝備(12)具有操作性地連接于所述閥(15，15’)的內(nèi)置式調(diào)整器。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的裝置，其特征在于，所述控制裝備(12)包括可編程邏輯控制器(PLC)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述可編程邏輯控制器(PLC)布置有用于設(shè)定所述裝置的期望操作參數(shù)的輸入裝置。
11.一種用于清潔在內(nèi)燃機(3)的操作期間在曲軸箱(2)中產(chǎn)生的曲軸箱氣體的方法，其中， 離心分離器(4)的離心轉(zhuǎn)子(6b)保持在殼體(5)內(nèi)的分離室(6a)中旋轉(zhuǎn)用于清潔所述曲軸箱氣體，所述離心轉(zhuǎn)子^b)由馬達(10)旋轉(zhuǎn)，所述馬達(10)具有用于改變所述馬達(10)的轉(zhuǎn)速和由此所述離心轉(zhuǎn)子^b)的轉(zhuǎn)速的控制裝備(12)，曲軸箱氣體流通過氣體入口(7)引導(dǎo)至所述離心分離器(4)，并且通過氣體出口(9)從所述離心分離器(4)引導(dǎo)所述氣體流， 傳感器(13)檢測參數(shù)，所述參數(shù)的大小與所述曲軸箱(2)中的氣體壓力有關(guān)，所述傳感器(13)與所述馬達(10)的控制裝備(12)連通， 所述控制裝備(12)與閥(15，15’)連通用于調(diào)節(jié)穿過所述離心分離器(4)的所述氣體流，所述控制裝備(12)使所述閥(15，15’)響應(yīng)于檢測的所述參數(shù)的變化而改變位置，使得所述曲軸箱(2)中的氣體壓力在所述燃機(3)的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述控制裝備(12)用于改變所述閥(15，15’)的位置和所述離心轉(zhuǎn)子^b)的轉(zhuǎn)速兩者，使得所述曲軸箱(2)中的氣體壓力在所述燃機(3)的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述控制裝備用于優(yōu)先改變所述閥的位置而不是改變所述離心轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，以在所述燃機的操作期間維持所述曲軸箱中的氣體壓力。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述離心轉(zhuǎn)子(6b)在其旋轉(zhuǎn)期間將曲軸箱氣體從所述曲軸箱(2)抽吸至所述離心分離器(4)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11-14中的任一項所述的方法，其特征在于，所述離心轉(zhuǎn)子(6b)包括多個分離盤(8)。
16.根據(jù)權(quán)利要求11-15中的任一項所述的方法，其特征在于，具有內(nèi)置式調(diào)整器的變頻驅(qū)動裝置(VFD)用作用于電動機(10)的所述控制裝備(12)，其中，所述調(diào)整器與所述閥(15，15’)連通。
17.根據(jù)權(quán)利要求11-16中的任一項所述的方法，其特征在于，可編程邏輯控制器(PLC)與所述控制裝備(12) —起使用。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述可編程邏輯控制器(PLC)與用于設(shè)定所述裝置(I)的期望操作參數(shù)的輸入裝置連通。
19.根據(jù)權(quán)利要求1-10中的任一項所述的裝置在清潔來自諸如機車或船的車輛的內(nèi)燃機(3)的曲軸箱氣體方面的應(yīng)用。
20.根據(jù)權(quán)利要求1-10中的任一項所述的裝置在清潔來自發(fā)電裝置的內(nèi)燃機(3)的曲軸箱氣體方面的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于清潔在內(nèi)燃機(3)的操作期間在曲軸箱(2)中產(chǎn)生的曲軸箱氣體的裝置(1)和方法。裝置(1)包括具有殼體(5)和分離室(6a)的離心分離器(4)，離心轉(zhuǎn)子(6b)布置在該分離室(6a)中用于清潔所述曲軸箱氣體。分離器(4)連接于用于將曲軸箱氣體從曲軸箱(2)引導(dǎo)至離心分離器(4)的氣體入口(7)以及用于從分離器(4)引導(dǎo)清潔的氣體的氣體出口(9)。馬達(10)布置成利用用于改變離心轉(zhuǎn)子(6b)的轉(zhuǎn)速的控制裝備(12)使離心轉(zhuǎn)子(6b)旋轉(zhuǎn)。傳感器(13)設(shè)置用于檢測參數(shù)，該參數(shù)的大小與曲軸箱(2)中的氣體壓力有關(guān)。傳感器(13)布置成與馬達的控制裝備(12)連通，控制裝備(12)操作性地連接于布置用于調(diào)節(jié)穿過離心分離器(4)的氣體流的閥(15，15')。控制裝備(12)布置成響應(yīng)于檢測的所述參數(shù)的變化而改變閥(15，15')的位置，使得曲軸箱(2)中的氣體壓力在燃機的操作期間維持在預(yù)定值處或在預(yù)定壓力區(qū)間處。
文檔編號F01M13/04GK103097674SQ201180044318
公開日2013年5月8日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者J.斯庫格 申請人:阿爾法拉瓦爾股份有限公司