專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(進(jìn)氣門和排氣門)是依賴于凸輪軸的凸面推動(dòng)搖臂頂起來實(shí)現(xiàn)氣門的開啟，然后依靠壓力較強(qiáng)的回位彈簧來使氣門迅速回位(關(guān)閉)來完成整個(gè)配氣工作程序的。凸輪軸在壓縮彈簧時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身很大的功率，雖然現(xiàn)今提出了電磁、電液控制式的配氣機(jī)構(gòu)，但至今還沒有一種可靠性強(qiáng)、效益顯著的成功范例。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種不必依賴彈簧回位(關(guān)閉)，而完全由凸輪軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)氣門的開啟和關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，凸輪軸上安裝內(nèi)凸輪和外凸輪，外凸輪對(duì)稱安裝在內(nèi)凸輪兩側(cè)，凸輪軸外安裝撥叉，撥叉通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣門連接。內(nèi)凸輪與撥叉底面接觸位置安裝有滾輪，外凸輪與撥叉頂面接觸位置安裝有滾輪。本實(shí)用新型是利用一個(gè)符合設(shè)計(jì)機(jī)械動(dòng)作要求的軌道面形態(tài)的內(nèi)凸輪，和與之對(duì)稱點(diǎn)半徑互補(bǔ)的軌道面形態(tài)的外凸輪，通過凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)氣門開關(guān)動(dòng)作。無論凸輪軸旋轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)凸輪和外凸輪面半徑對(duì)稱點(diǎn)或面之間的距離始終一致，內(nèi)凸輪與撥叉底面或外凸輪與撥叉頂面總有接觸，使撥叉通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)氣門做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣門的復(fù)位不必依賴于回位彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是氣門開啟和關(guān)閉的全過程都由機(jī)械傳動(dòng)，完全省去了回位彈簧的設(shè)計(jì)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1氣門閉合時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2本實(shí)用新型實(shí)施例1氣門打開時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3本實(shí)用新型實(shí)施例IA-A向剖視圖，圖4本實(shí)用新型實(shí)施例2氣門閉合時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖，圖5本實(shí)用新型實(shí)施例2氣門打開時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、內(nèi)凸輪2、凸輪軸3、外凸輪4、撥叉5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、氣門 7、滾輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0017]實(shí)施例1發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，凸輪軸2上安裝內(nèi)凸輪1和外凸輪3，外凸輪3對(duì)稱安裝在內(nèi)凸輪1兩側(cè)，凸輪軸2外安裝撥叉4，撥叉4通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與氣門6連接。實(shí)施例2發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，凸輪軸2上安裝內(nèi)凸輪1和外凸輪3，外凸輪3對(duì)稱安裝在內(nèi)凸輪1兩側(cè)，凸輪軸2外安裝撥叉4，撥叉4通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與氣門6連接。 內(nèi)凸輪1與撥叉4底面接觸位置安裝有滾輪7，外凸輪3與撥叉4頂面接觸位置安裝有滾輪7。
本實(shí)用新型的有益效果是氣門開啟和關(guān)閉的全過程都由機(jī)械傳動(dòng)，完全省去了回位彈簧的設(shè)計(jì)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于凸輪軸上安裝內(nèi)凸輪和外凸輪，外凸輪對(duì)稱安裝在內(nèi)凸輪兩側(cè)，凸輪軸外安裝撥叉，撥叉通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于內(nèi)凸輪與撥叉底面接觸位置安裝有滾輪，外凸輪與撥叉頂面接觸位置安裝有滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，提出了一種不必依賴彈簧回位(關(guān)閉)，而完全由凸輪軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)氣門的開啟和關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，凸輪軸上安裝內(nèi)凸輪和外凸輪，外凸輪對(duì)稱安裝在內(nèi)凸輪兩側(cè)，凸輪軸外安裝撥叉，撥叉通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣門連接。內(nèi)凸輪與撥叉底面接觸位置安裝有滾輪，外凸輪與撥叉頂面接觸位置安裝有滾輪。本實(shí)用新型的氣門開啟和關(guān)閉的全過程都由機(jī)械傳動(dòng)，完全省去了回位彈簧的設(shè)計(jì)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
文檔編號(hào)F01L1/12GK202215315SQ20112032731
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者歐國(guó)初 申請(qǐng)人:歐國(guó)初