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內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件的制作方法

文檔序號:5188243閱讀:133來源:國知局
專利名稱:內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件, 用于改善內(nèi)燃機(jī)的工作性能和延長使用壽命。
背景技術(shù)
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)來說,無論是四沖程還是二沖程,活塞與活塞環(huán)組件是必不可 少的。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán),氣環(huán)不僅決定氣缸的密封性能,提高壓縮性能,防止可燃混 合氣串入曲軸箱,還可將活塞頂部的熱量通過氣環(huán)傳遞到氣缸壁,改善活塞工作的溫度環(huán) 境。油環(huán)可防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒系統(tǒng),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能和排放。一般在活塞上自頂部到裙部設(shè)有第一道氣環(huán)槽、第二道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽,其 內(nèi)對應(yīng)地設(shè)有第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)和一道油環(huán)。但是,因?yàn)槭苋紵谐痰挠绊懀钊h(huán) 的運(yùn)動(dòng)經(jīng)常是在高溫下進(jìn)行的,特別是第一道氣環(huán),在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化 學(xué)作用下,油膜很難建立,使其實(shí)現(xiàn)完全潤滑比較困難,而常常處于臨界潤滑狀態(tài)。各道環(huán) 滑動(dòng)面磨損量不一樣,第一道氣環(huán)磨損量最大,第二道環(huán)約為第一道的一半左右,油環(huán)的磨 損量最小。由于各環(huán)均為單件設(shè)置,一旦磨損后,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能下降,動(dòng)力性降低、排放超 標(biāo),必須盡快維修,勢必增加維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件, 該內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件可提高氣缸的密封性能,延長活塞與活塞環(huán)的使用壽命,減少 維修。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,包括設(shè)置在活塞上的 第一道氣環(huán)槽和第二道氣環(huán)槽,C型第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)對應(yīng)置于所述的第一道氣環(huán) 槽和第二道氣環(huán)槽內(nèi),其特征是,在第二道氣環(huán)槽內(nèi)上下置有第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配 合環(huán),所述的第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)結(jié)構(gòu)相同,二者的環(huán)口錯(cuò)位。所述的,所述的第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)的環(huán)口錯(cuò)位180度。進(jìn)一步地,所述的活塞上位于第二道氣環(huán)的下方設(shè)有一道油環(huán)槽,所述的油環(huán)槽 內(nèi)沿上下方向設(shè)有C型油環(huán)薄片和C型油環(huán),二者在油環(huán)槽內(nèi)環(huán)口錯(cuò)位。所述的油環(huán)薄片和油環(huán)環(huán)口錯(cuò)位180度。本實(shí)用新型的有益效果是1、由于在第二道氣環(huán)槽內(nèi)上下置有第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán),二者的環(huán)口 錯(cuò)位,這樣就增加了活塞環(huán)的密封性能,同時(shí)也增加了活塞頂部向氣缸壁的散熱的通道,提 高了燃燒性能。同時(shí)在第二道氣環(huán)槽內(nèi)上下置有兩道氣環(huán),還可以避免第一道氣環(huán)槽的惡 劣環(huán)境,提高可靠性。2、由于在油環(huán)槽內(nèi)沿上下方向設(shè)有C型油環(huán)薄片和C型油環(huán),二者在油環(huán)槽內(nèi)環(huán) 口錯(cuò)位,這樣能夠盡可能避免穿機(jī)油。[0012]3、經(jīng)試驗(yàn),本技術(shù)方案可比同類機(jī)型,提高壽命2-3倍,節(jié)約燃油約5%,減少了維 修量和維修成本。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1氣缸,2活塞,3第一道氣環(huán),4第一道氣環(huán)槽,5第二道氣環(huán),6第二道氣環(huán) 配合環(huán),7第二道氣環(huán)槽,8油環(huán)薄片,9油環(huán),10油環(huán)槽.
具體實(shí)施方式
如圖1所示,一種內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,涉及氣缸1和活塞2,包括設(shè)置在活塞 上的第一道氣環(huán)槽4、第二道氣環(huán)槽7和油環(huán)槽10,現(xiàn)有的C型第一道氣環(huán)3設(shè)置在所述的 第一道氣環(huán)槽4內(nèi)。在第二道氣環(huán)槽7內(nèi)上下置有第二道氣環(huán)5和第二道氣環(huán)配合環(huán)6,所 述的第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)結(jié)構(gòu)相同,二者的環(huán)口錯(cuò)位,最好為環(huán)口錯(cuò)位180度。 第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)的錯(cuò)位可通過在第二道氣環(huán)槽7的側(cè)面上設(shè)置定位銷,同 時(shí)在第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)設(shè)置凹槽,通過定位銷和凹槽的定位配合來實(shí)現(xiàn)。在 油環(huán)槽10內(nèi)沿上下方向設(shè)有C型油環(huán)薄片8和C型油環(huán)9,二者在油環(huán)槽內(nèi)環(huán)口錯(cuò)位,最 好環(huán)口錯(cuò)位180度。通過如同第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)的定位結(jié)構(gòu),同樣可以實(shí)現(xiàn) C型油環(huán)薄片8和C型油環(huán)9的定位。本技術(shù)方案,不僅適于柴油機(jī),也可適于汽油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,包括設(shè)置在活塞上的第一道氣環(huán)槽和第二道氣環(huán) 槽,C型第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)對應(yīng)置于所述的第一道氣環(huán)槽和第二道氣環(huán)槽內(nèi),其特征 是,在第二道氣環(huán)槽內(nèi)上下置有第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán),所述的第二道氣環(huán)和第 二道氣環(huán)配合環(huán)結(jié)構(gòu)相同,二者的環(huán)口錯(cuò)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,其特征是,所述的第二道氣環(huán)和 第二道氣環(huán)配合環(huán)的環(huán)口錯(cuò)位180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,其特征是,所述的活塞上位于 第二道氣環(huán)的下方設(shè)有一道油環(huán)槽,所述的油環(huán)槽內(nèi)沿上下方向設(shè)有C型油環(huán)薄片和C型 油環(huán),二者在油環(huán)槽內(nèi)環(huán)口錯(cuò)位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,其特征是,所述的油環(huán)薄片和油 環(huán)環(huán)口錯(cuò)位180度。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)活塞與活塞環(huán)組件,往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,用于改善內(nèi)燃機(jī)的工作性能和延長使用壽命。包括設(shè)置在活塞上的第一道氣環(huán)槽和第二道氣環(huán)槽,C型第一道氣環(huán)和第二道氣環(huán)對應(yīng)置于所述的第一道氣環(huán)槽和第二道氣環(huán)槽內(nèi),其特征是,在第二道氣環(huán)槽內(nèi)上下置有第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán),所述的第二道氣環(huán)和第二道氣環(huán)配合環(huán)結(jié)構(gòu)相同,二者的環(huán)口錯(cuò)位。所述的活塞上位于第二道氣環(huán)的下方設(shè)有一道油環(huán)槽,所述的油環(huán)槽內(nèi)沿上下方向設(shè)有C型油環(huán)薄片和C型油環(huán),二者在油環(huán)槽內(nèi)環(huán)口錯(cuò)位。經(jīng)試驗(yàn),本技術(shù)方案可比同類機(jī)型,提高壽命2-3倍,節(jié)約燃油約5%,減少了維修量和維修成本。
文檔編號F02F3/00GK201916069SQ201120001560
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者李朝祥 申請人:李朝祥
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