專利名稱：一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機后取力方式的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的
連接裝置。
背景技術(shù)：
后取力是發(fā)動機的一項重要功能，自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過后取力裝置獲取的。后取力裝置是可以安裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力，更多的是在發(fā)動機上實現(xiàn)。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。由于不具有后取力功能的發(fā)動機的曲軸的長度不滿足直接在曲軸上增加后取力系統(tǒng)，所以將不具有后取力功能的發(fā)動機升級為具備后取力功能的實現(xiàn)方法是在原有發(fā)動機基礎(chǔ)上修改發(fā)動機機體、曲軸和飛輪殼的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。通過重新設(shè)計曲軸齒輪，延長曲軸，然后在新設(shè)計的曲軸齒輪上安裝飛輪，該過程基本等同于重新開發(fā)一款新發(fā)動機。而且，在生產(chǎn)機體、曲軸和飛輪殼等部件時，需要全新設(shè)計模具、工裝等，這導(dǎo)致增加了開發(fā)成本和開發(fā)周期。因此，如何在不需要修改曲軸的情況下延長曲軸的長度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，以解決在不需要修改曲軸的情況下延長曲軸的長度。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案—種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，包括后取力曲軸齒輪和飛輪連接頭，其中所述后取力曲軸齒輪安裝在發(fā)動機曲軸上，用于傳遞曲軸動力，其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；所述飛輪連接頭的一端與所述后取力曲軸齒輪的另一端通過第二連接裝置定位連接，其另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，所述第一連接裝置、所述第二連接裝置和所述第三連接裝置均為螺釘，其中齒輪第一結(jié)合面開有第一螺紋通孔，通過所述第一連接件將后取力曲軸齒輪與曲軸齒輪連接；齒輪第二結(jié)合面開有第二螺紋通孔，連接頭第一結(jié)合面開有第三螺紋通孔，并通過第二連接件將后取力曲軸齒輪與飛輪連接頭連接；連接頭第二結(jié)合面開有第四螺紋孔，通過第三連接件將飛輪連接頭與飛輪連接。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，還包括第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷，其中所述齒輪第一結(jié)合面設(shè)有與第一定位銷相配合的第一定位銷孔，所述齒輪第二結(jié)合面開有與第二定位銷相配合的第二定位銷孔，所述連接頭第一結(jié)合面開有與第二定位銷相配合的第三定位銷孔，所述連接頭第二結(jié)合面開有與第三定位銷相配合的第四定位銷孔。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，所述后取力曲軸齒輪靠近所述飛輪連接頭的齒輪所述第二結(jié)合面設(shè)有第一階梯凸臺，所述飛輪連接頭靠近所述后取力曲軸齒輪的所述連接頭第一結(jié)合面設(shè)有第二凸臺，所述第一階梯凸臺與所述第二凸臺接觸安裝。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，位于所述第一階梯凸臺邊緣處的凸臺面與所述第二凸臺面的形狀和尺寸為相同的凸臺面。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，所述飛輪連接頭為中空的接頭，其靠近后取力曲軸齒輪的一端開有與位于所述第一階梯凸臺中心位置處的凸臺面相配合的安裝孔。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，所述后取力曲軸齒輪的所述齒輪第一結(jié)合面開有第一環(huán)形凹槽，后取力曲軸齒輪的所述齒輪第二結(jié)合面開有第二環(huán)形凹槽。優(yōu)選地，上述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置中，所述第一連接裝置設(shè)置在所述第二環(huán)形凹槽內(nèi)；所述第二連接裝置設(shè)置在所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，包括可與后取力系統(tǒng)分離嚙合的后取力曲軸齒輪和飛輪連接頭。其中后取力曲軸齒輪安裝在發(fā)動機曲軸上其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；飛輪連接頭的一端與后取力曲軸齒輪的另一端通過第二連接裝置定位連接，飛輪連接頭的另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。本發(fā)明通過上述連接方式，增加了后取力曲軸齒輪，其與后取力系統(tǒng)嚙合而將機械能傳遞出去，實現(xiàn)了后取力；增加飛輪連接頭達(dá)到了延長曲軸長度的目的，而不再需要改變發(fā)動機機體、曲軸、飛輪殼等關(guān)鍵零部件，就可以延長曲軸長度將曲軸與飛輪連接， 因此，降低了后取力裝置的開發(fā)成本和開發(fā)周期。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例提供的后取力曲軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的后取力曲軸齒輪的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的飛輪連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的飛輪連接頭的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。其中后取力曲軸齒輪2、飛輪連接頭3、齒輪第一結(jié)合面4、齒輪第二結(jié)合面5、第一螺紋通孔6、第一定位銷孔7、第二螺紋通孔8、第二定位銷孔9、連接頭第一結(jié)合面10、連接頭第二結(jié)合面11、第三螺紋通孔12、第三定位銷孔13、第四螺紋孔14、第四定位銷孔15。
具體實施例方式本發(fā)明公開了一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，以解決在不需要修改曲軸的情況下延長曲軸的長度。下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。請參閱圖1-圖4所示，其中圖1為本發(fā)明實施例提供的后取力曲軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的后取力曲軸齒輪的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的飛輪連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的飛輪連接頭的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供了一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，包括后取力曲軸齒輪2和飛輪連接頭3，其中后取力曲軸齒輪2安裝在發(fā)動機曲軸上，用于傳遞曲軸動力，其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；飛輪連接頭3的一端與后取力曲軸齒輪2的另一端通過第二連接裝置定位連接， 其另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。本發(fā)明是為了在現(xiàn)有的發(fā)動機上直接安裝后取力系統(tǒng)，因此在發(fā)動機的曲軸齒輪后面安裝后取力曲軸齒輪2，后取力曲軸齒輪2可用于與后取力系統(tǒng)嚙合從而將機械能傳遞到后取力系統(tǒng)。但是現(xiàn)有的發(fā)動機的曲軸的長度不夠直接與飛輪連接，為了保證曲軸能夠帶動飛輪轉(zhuǎn)動，本發(fā)明實施例在后取力曲軸齒輪2和飛輪之間增加飛輪連接頭3，以延長曲軸的長度。其中，后取力曲軸齒輪2通過第一連接裝置與曲軸齒輪(安裝在曲軸上的齒輪，通常用來帶動凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪等)相連，以接收曲軸的動力，并通過后取力曲軸齒輪2將動力傳遞給后取力系統(tǒng)。增加飛輪連接頭3，以填充曲軸與飛輪之間的距離， 由于飛輪連接頭3不能安裝在曲軸上，因此將飛輪連接頭3的一端通過第二連接裝置與后取力曲軸齒輪2連接在一起，并將飛輪連接頭3的另一端通過第三連接裝置與飛輪連接在一起，延長了曲軸的長度同時實現(xiàn)曲軸與飛輪的連接。本發(fā)明提供的實施例中，第一連接裝置、第二連接裝置和第三連接裝置均為螺釘， 其中齒輪第一結(jié)合面4開有第一螺紋通孔6，通過第一連接件將后取力曲軸齒輪2與曲軸齒輪連接；齒輪第二結(jié)合面5開有第二螺紋通孔7，連接頭第一結(jié)合面10開有第三螺紋通孔 12，并通過第二連接件將后取力曲軸齒輪2與飛輪連接頭3連接；連接頭第二結(jié)合面11開有第四螺紋孔14，通過第三連接件將飛輪連接頭3與飛輪連接。為了在現(xiàn)有的裝置上安裝后取力系統(tǒng)，本發(fā)明通過螺釘連接的方式，在曲軸上的曲軸齒輪后面安裝后取力曲軸齒輪2，在后取力曲軸齒輪2與飛輪之間安裝飛輪連接頭3。 為了能夠?qū)崿F(xiàn)連接，在齒輪第一結(jié)合面4開有第一螺紋通孔6，該第一螺紋通孔6的位置和尺寸與曲軸齒輪上的螺紋通孔相配合，以滿足通過螺釘將后取力曲軸齒輪2和曲軸齒輪連接在一起；在齒輪第二結(jié)合面5開有第二螺紋通孔7，該第二螺紋通孔7與連接頭第一結(jié)合面10開有的第三螺紋通孔12的位置和尺寸相配合，以滿足通過螺釘將后取力曲軸齒輪2和飛輪連接頭3連接在一起；在連接頭第二結(jié)合面11開有第四螺紋孔14，該第四螺紋孔14 的位置和尺寸與飛輪上的螺紋通孔相配合，以滿足通過螺釘將飛輪連接頭3和飛輪連接在一起。通過這種連接方式可直接在現(xiàn)有的曲軸上安裝后取力系統(tǒng)，不用再重新設(shè)計曲軸和發(fā)動機，節(jié)省了開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。為了使安裝時方便快捷，本發(fā)明提供的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置還包括第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷。用螺釘與后取力曲軸齒輪2和飛輪連接時，需要使螺紋孔對準(zhǔn)，但是飛輪連接頭3不是安裝在曲軸上的，因此增加了直接安裝的難度，鑒于此， 本發(fā)明還設(shè)有定位銷。其中，齒輪第一結(jié)合面4設(shè)有與第一定位銷相配合的第一定位銷孔 7，在后取力曲軸齒輪2和曲軸齒輪連接時，首先對后取力曲軸齒輪2進(jìn)行定位，使第一螺紋通孔6與曲軸齒輪上的螺紋孔相對；在齒輪第二結(jié)合面5開有與第二定位銷相配合的第二定位銷孔8，連接頭第一結(jié)合面10開有與第二定位銷相配合的第三定位銷孔13，在取力曲軸齒輪2和飛輪連接頭3連接時，首先對飛輪連接頭3進(jìn)行定位，使第二螺紋通孔7和第三螺紋通孔12相對；在連接頭第二結(jié)合面11開有與第三定位銷相配合的第四定位銷孔15， 在飛輪連接頭3和飛輪連接時，首先對飛輪進(jìn)行定位，使第四螺紋孔14與飛輪上設(shè)置的螺紋孔相對。增加定位銷提高了安裝效率。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，將曲軸齒輪、后取力曲軸齒輪2和飛輪連接頭3直接做成一體，或者是這三者中的兩兩組合做成一體，本發(fā)明不做限定。本發(fā)明實施例中提供的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，為了節(jié)省材料將后取力曲軸齒輪2靠近飛輪連接頭3的齒輪第二結(jié)合面5設(shè)為第一階梯凸臺結(jié)構(gòu)，為了使定位準(zhǔn)確，在飛輪連接頭3靠近后取力曲軸齒輪2的連接頭第一結(jié)合面10設(shè)為第二凸臺，第一階梯凸臺與第二凸臺接觸安裝，通過面的接觸安裝保證了飛輪連接頭3旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。為了美觀和加工方便，本發(fā)明實施例中將第一階梯凸臺邊緣處的凸臺面與第二凸臺面的形狀和尺寸作為相同的凸臺面。本發(fā)明實施例中提供的飛輪連接頭3為中空的接頭，而且將靠近后取力曲軸齒輪 2的一端開有與位于第一階梯凸臺中心位置處的凸臺面相配合的安裝，其目的是為了增加后取力曲軸齒輪2與飛輪連接頭3的接觸面積，更好的對飛輪連接頭3進(jìn)行定位。安裝時， 將第一階梯凸臺中心位置處的凸臺安裝在飛輪連接頭3的安裝孔中。將飛輪連接頭3設(shè)為中空的結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省了材料，而且也減小了對第二連接裝置和第三連接裝置的強度要求。為了節(jié)省材料和裝配后系統(tǒng)的美觀，后取力曲軸齒輪2的后取力曲軸齒輪第一結(jié)合面4的端面開有第一環(huán)形凹槽，后取力曲軸齒輪第二結(jié)合面5的端面開有第二環(huán)形凹槽。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，將第一連接裝置設(shè)置在第二環(huán)形凹槽內(nèi)，第二連接裝置設(shè)置在第一環(huán)形凹槽內(nèi)。當(dāng)后取力曲軸齒輪2與飛輪連接頭3通過螺釘連接時，螺釘?shù)囊欢丝梢噪[藏在第一環(huán)形凹槽內(nèi)，不僅保護了螺釘也實現(xiàn)了裝配后的美觀；當(dāng)后取力曲軸齒輪2與曲軸齒輪通過螺釘連接時，螺釘?shù)囊欢穗[藏在第二環(huán)形凹槽內(nèi)，給螺釘?shù)木o固提供了空間。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，包括后取力曲軸齒輪( 和飛輪連接頭(3)，其中所述后取力曲軸齒輪( 安裝在發(fā)動機曲軸上，用于傳遞曲軸動力，其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；所述飛輪連接頭C3)的一端與所述后取力曲軸齒輪( 的另一端通過第二連接裝置定位連接，其另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，所述第一連接裝置、所述第二連接裝置和所述第三連接裝置均為螺釘，其中齒輪第一結(jié)合面(4)開有第一螺紋通孔(6)，通過所述第一連接件將后取力曲軸齒輪( 與曲軸齒輪連接；齒輪第二結(jié)合面(5)開有第二螺紋通孔(7)，連接頭第一結(jié)合面(10)開有第三螺紋通孔(12)，并通過第二連接件將后取力曲軸齒輪( 與飛輪連接頭C3)連接；連接頭第二結(jié)合面(11)開有第四螺紋孔(14)，通過第三連接件將飛輪連接頭C3)與飛輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，還包括第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷，其中所述齒輪第一結(jié)合面(4)設(shè)有與第一定位銷相配合的第一定位銷孔(7)，所述齒輪第二結(jié)合面(5)開有與第二定位銷相配合的第二定位銷孔(8)，所述連接頭第一結(jié)合面(10)開有與第二定位銷相配合的第三定位銷孔(13)，所述連接頭第二結(jié)合面(11)開有與第三定位銷相配合的第四定位銷孔(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，所述后取力曲軸齒輪( 靠近所述飛輪連接頭(3)的齒輪所述第二結(jié)合面( 設(shè)有第一階梯凸臺，所述飛輪連接頭C3)靠近所述后取力曲軸齒輪O)的所述連接頭第一結(jié)合面(10)設(shè)有第二凸臺，所述第一階梯凸臺與所述第二凸臺接觸安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，位于所述第一階梯凸臺邊緣處的凸臺面與所述第二凸臺面的形狀和尺寸為相同的凸臺面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，所述飛輪連接頭(3)為中空的接頭，其靠近后取力曲軸齒輪O)的一端開有與位于所述第一階梯凸臺中心位置處的凸臺面相配合的安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，所述后取力曲軸齒輪O)的所述齒輪第一結(jié)合面(4)開有第一環(huán)形凹槽，后取力曲軸齒輪O)的所述齒輪第二結(jié)合面(5)開有第二環(huán)形凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于，所述第一連接裝置設(shè)置在所述第二環(huán)形凹槽內(nèi)；所述第二連接裝置設(shè)置在所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機的后取力系統(tǒng)的連接裝置，包括后取力曲軸齒輪和飛輪連接頭，其中所述后取力曲軸齒輪安裝在發(fā)動機曲軸上，用于傳動曲軸動力，其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；所述飛輪連接頭的一端與所述后取力曲軸齒輪的另一端通過第二連接裝置定位連接，其另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。本發(fā)明通過上述連接方式，增加了后取力曲軸齒輪，其與后取力系統(tǒng)嚙合而將機械能傳遞出去，實現(xiàn)了后取力；增加飛輪連接頭達(dá)到了延長曲軸長度的目的，而不再需要改變發(fā)動機機體、曲軸、飛輪殼等關(guān)鍵零部件，就可以延長曲軸長度將曲軸與飛輪連接，因此，降低了后取力裝置的開發(fā)成本和開發(fā)周期。
文檔編號F02B61/06GK102322340SQ201110293248
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉林, 曲金玉, 楊棟, 趙秀敏 申請人:濰柴動力股份有限公司