專利名稱：風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)只能在風(fēng)資源較充沛的地區(qū)應(yīng)用，而風(fēng)資源充沛地區(qū)往往具有大風(fēng)、陣風(fēng)甚至是臺(tái)風(fēng)等不穩(wěn)定環(huán)境與惡劣天氣。因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)在這樣的環(huán)境下工作必須具有自我防護(hù)，抵御大風(fēng)、陣風(fēng)的的能力。從而風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作中安全威脅主要來自于高風(fēng)速下對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪所產(chǎn)生的風(fēng)壓，因此克服風(fēng)壓的載荷，有效抵御這種載荷，成了風(fēng)力發(fā)電機(jī)是否能在大風(fēng)下安全工作的關(guān)鍵。而且在大風(fēng)中，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速又面臨隨風(fēng)速上升而急速上升的問題，因此控制穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也是保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全工作的關(guān)鍵。風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳距技術(shù)由于輸出穩(wěn)定、抗大風(fēng)能力強(qiáng)，效率高，已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，提供一種簡(jiǎn)易可靠耐用的變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)顯得尤為必要。目前國(guó)內(nèi)外中小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳矩技術(shù)也發(fā)展較為迅猛，特別是離心變槳技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但離心變槳技術(shù)因?qū)︼L(fēng)輪轉(zhuǎn)速有較高的要求實(shí)際應(yīng)用中也有諸多制約和弊端。因此通過一種較為可靠的風(fēng)壓變槳距技術(shù)來實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全、可靠的工作顯得尤為必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是研制一種通過風(fēng)壓對(duì)風(fēng)輪的推動(dòng)位移從而改變?nèi)~片槳距角、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該技術(shù)結(jié)構(gòu)適用于下風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本發(fā)明風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉1和風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2，所述風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2包括變槳機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)體組件和發(fā)電機(jī)組件，所述風(fēng)葉1和變槳機(jī)構(gòu)中的風(fēng)葉連接軸7相連，所述變槳機(jī)構(gòu)的輪轂15和回轉(zhuǎn)體組件中的主軸41左端的法蘭通過第二螺栓44相連，發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套21和回轉(zhuǎn)體組件中的花鍵套20用第三螺栓56、聚氨酯套55、自鎖螺母M連接。所述風(fēng)葉1、輪轂15與風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2又與塔桿3連接，塔桿3上裝有檢修平臺(tái)4、爬梯5。所述變槳機(jī)構(gòu)，包括輪轂15，輪轂15的端面連有后導(dǎo)流罩6，輪轂15上設(shè)置有三個(gè)均布的軸承室，三個(gè)軸承室端面均設(shè)置有輪轂連接法蘭8，軸承室中裝有風(fēng)葉連接軸7， 風(fēng)葉連接軸7外套有輪轂軸承37，三只風(fēng)葉連接軸7的根部與三只曲柄35相連，三只曲柄 35通過關(guān)節(jié)球軸承33、關(guān)節(jié)軸承連接螺桿34與同步盤31相連，同步盤31通過鎖緊螺栓32 與往復(fù)桿36相連，往復(fù)桿36的另一頭與發(fā)電機(jī)組件中的固定盤42通過圓柱銷38連接。所述回轉(zhuǎn)體組件，包括主軸機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述主軸機(jī)構(gòu)包括主軸41的右端中間部位與止動(dòng)軸承50連接，內(nèi)圈通過螺母60鎖緊，止動(dòng)軸承50外圈與止動(dòng)軸承室 51連接，軸向通過止動(dòng)軸承連接法蘭52限位，止動(dòng)軸承連接法蘭52上兩邊設(shè)置有限位塊 61，限位塊61的末端有兩個(gè)撥叉，靠在兩只復(fù)位彈簧拉桿30上，并對(duì)第二彈簧壓蓋四產(chǎn)生限位；主軸41套在面接觸軸承內(nèi)套47內(nèi)，并用緊定螺釘鎖緊，無油軸承套48套在面接觸軸承內(nèi)套47外，面接觸軸承外套49套在無油軸承套48外，面接觸軸承外套49與主軸軸承室 9通過四只第四螺栓59連接；輪轂15與主軸41左端的法蘭通過第二螺栓44相連，主軸41 的右端和花鍵套20相連；
所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括彈簧拉桿30通過第一螺栓沈固定在回轉(zhuǎn)體12內(nèi)部的兩只連接耳上，兩只大彈簧19和兩只小彈簧觀前后端通過第一彈簧壓蓋27和第二彈簧壓蓋四限位，第一彈簧壓蓋27通過螺紋連接、鎖緊螺母固定在彈簧拉桿30上，第二彈簧壓蓋四相對(duì)彈簧拉桿30可以發(fā)生位移滑動(dòng)。所述回轉(zhuǎn)體12通過上下軸承25和立軸17相連，立軸17下部和減震盤18相連。所述發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套21和回轉(zhuǎn)體組件的花鍵套20之間設(shè)置有固定盤42，花鍵套20、固定盤42、電機(jī)軸連接套21通過第三螺栓56、聚氨酯套55、自鎖螺母M 連接；電機(jī)軸連接套21與電機(jī)軸22通過平鍵57、定位銷58連接。發(fā)電機(jī)組件，包括電機(jī)殼13，電機(jī)殼13內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)子45、軸承43、集電滑環(huán)M，其組合連接為常規(guī)連接方式，集電滑環(huán)M將發(fā)的電傳輸出去，避免風(fēng)輪對(duì)風(fēng)偏航轉(zhuǎn)動(dòng)過程中電纜的解纜問題，集電滑環(huán)M固定段的電由電纜53傳輸至輸電控制端。本發(fā)明風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)風(fēng)W吹動(dòng)風(fēng)葉1開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，這時(shí)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面L就承受到了一個(gè)風(fēng)的壓力，即風(fēng)壓，當(dāng)風(fēng)速越大風(fēng)壓就越大；(如圖lal_a3)當(dāng)風(fēng)速Wl達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速(約3m/s)時(shí)，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)葉1開始旋轉(zhuǎn)，這時(shí)風(fēng)葉1相對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2的距離行程為d，槳葉葉尖弦心線Ll相對(duì)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面L有一個(gè)正的角度(啟動(dòng)角度) a° (約12° -15° )，這時(shí)風(fēng)葉1能產(chǎn)生較大的啟動(dòng)力矩，便于啟動(dòng)；這時(shí)兩套彈簧都在非壓迫狀態(tài)，小彈簧觀相對(duì)大彈簧19有空隙距離da，其大彈簧的高度為D1，小彈簧的高度為 Dl-da ；(如圖lbl-b3)當(dāng)風(fēng)速W2達(dá)到切入風(fēng)速(約5m/s)時(shí)，風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓推動(dòng)風(fēng)輪發(fā)生位移，風(fēng)葉1相對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2的距離行程擴(kuò)大為dl，這時(shí)槳葉的葉尖弦心線Ll與風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面L重合，角度變化到b° (0° )，這時(shí)為葉片的最佳效率角狀態(tài)，風(fēng)葉1達(dá)到最佳效率開始發(fā)電；這時(shí)大彈簧19受限位塊61的壓迫位移，與小彈簧觀靠攏，但受小彈簧觀的阻擋不能再位移，起到穩(wěn)定的作用，這時(shí)大小彈簧的高度都為D2，db等于0 ；(如圖lcl-c3) 當(dāng)風(fēng)W繼續(xù)增大，超過額定風(fēng)速W3 (約9m/s-12m/s)，這時(shí)在風(fēng)壓的作用下，風(fēng)葉1相對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2的距離行程繼續(xù)位移擴(kuò)大至d2，這時(shí)槳葉葉尖弦心線Ll相對(duì)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面L產(chǎn)生一個(gè)趨向負(fù)角(限速角度)c° (約-2° -6° )，這時(shí)風(fēng)葉1的轉(zhuǎn)速開始被限制，從而達(dá)到了在高風(fēng)速下風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作在限速穩(wěn)速工作狀態(tài)，避免后端輸出超載荷；這時(shí)由于壓力過大，大小彈簧同時(shí)被限位塊61繼續(xù)壓迫，而風(fēng)輪在發(fā)生變槳限速穩(wěn)速的同時(shí)，風(fēng)輪又不至于產(chǎn)生過大的負(fù)角或飛出去，起到了限位作用；當(dāng)風(fēng)速減小，在彈簧復(fù)位力的作用下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)又將回到起始工作狀態(tài)。本發(fā)明風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)通過風(fēng)所產(chǎn)生的風(fēng)壓來改變?nèi)~片的槳距角，達(dá)到使風(fēng)力發(fā)電機(jī)更高效、安全發(fā)電的目的，在高風(fēng)速和陣風(fēng)情況下具有安全限速作用，具有抵御大風(fēng)能力，保證風(fēng)力機(jī)更安全的運(yùn)行。


圖1 al為本實(shí)用新型在Wl風(fēng)速下的整體結(jié)構(gòu)示意a2為本實(shí)用新型在Wl風(fēng)速下的槳葉槳距角變化工作狀態(tài)圖；a3為本實(shí)用新型在Wl風(fēng)速下的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)的行程變化圖； 圖1 bl為本實(shí)用新型在W2風(fēng)速下的整體結(jié)構(gòu)示意b2為本實(shí)用新型在W2風(fēng)速下的槳葉槳距角變化工作狀態(tài)圖； b3為本實(shí)用新型在W2風(fēng)速下的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)的行程變化圖； 圖1 cl為本實(shí)用新型在W3風(fēng)速下的整體結(jié)構(gòu)示意c2為本實(shí)用新型在W3風(fēng)速下的槳葉槳距角變化工作狀態(tài)圖； c3為本實(shí)用新型在W3風(fēng)速下的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)的行程變化圖； 圖2為風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3 a為變槳機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； b為回轉(zhuǎn)體的彈簧的結(jié)構(gòu)示意c為變槳機(jī)構(gòu)的輪轂部分的結(jié)構(gòu)示意圖； d為變槳機(jī)構(gòu)的輪轂部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4 a為風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)的左視圖； b為風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)A-A向剖視圖； c為風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)B-B向剖視圖。圖中，V為葉尖旋向，L為風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平面，Ll為葉片葉尖弦心線，W為風(fēng)速風(fēng)向。
具體實(shí)施例方式如圖Ial-a3、bl_b3、cl_c3、圖 2、圖 3a、b、c、d、圖 4a、b、c 所示,一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉1和風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2，所述風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2包括變槳機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)體組件和發(fā)電機(jī)組件，所述風(fēng)葉1和變槳機(jī)構(gòu)中的風(fēng)葉連接軸7相連，所述變槳機(jī)構(gòu)的輪轂15和回轉(zhuǎn)體組件中的主軸41左端的法蘭通過第二螺栓44相連，發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套21和回轉(zhuǎn)體組件中的花鍵套20用第三螺栓56、聚氨酯套55、自鎖螺母M連接。所述風(fēng)葉1、輪轂15與風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)2又與塔桿3連接，塔桿3上裝有檢修平臺(tái)4、爬梯5。所述變槳機(jī)構(gòu)，包括輪轂15，輪轂15的端面連有后導(dǎo)流罩6，輪轂15上設(shè)置有三個(gè)均布的軸承室，三個(gè)軸承室端面均設(shè)置有輪轂連接法蘭8，軸承室中裝有風(fēng)葉連接軸7， 風(fēng)葉連接軸7外套有輪轂軸承37，三只風(fēng)葉連接軸7的根部與三只曲柄35相連，三只曲柄 35通過關(guān)節(jié)球軸承33、關(guān)節(jié)軸承連接螺桿34與同步盤31相連，同步盤31通過鎖緊螺栓32 與往復(fù)桿36相連，往復(fù)桿36的另一頭與發(fā)電機(jī)組件中的固定盤42通過圓柱銷38連接。往復(fù)桿36、尼龍?zhí)?0都安裝在主軸41的內(nèi)部，尼龍?zhí)?0與主軸41通過過盈配合，已經(jīng)被主軸41限位。因此往復(fù)桿36相對(duì)尼龍?zhí)?0可以相對(duì)滑動(dòng)，往復(fù)桿36因與固定盤42通過圓柱銷38連接，由于受到電機(jī)軸連接套21的限制不能發(fā)生位移，而主軸41、輪轂15由于通過無油軸承套可以有軸向位移的運(yùn)動(dòng)，在風(fēng)速的作用下，風(fēng)輪承受風(fēng)壓的壓迫使得輪轂15、主軸41可以產(chǎn)生位移，從而發(fā)生變槳。所述回轉(zhuǎn)體組件，包括主軸機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述主軸機(jī)構(gòu)包括主軸41的右端中間部位與止動(dòng)軸承50連接，內(nèi)圈通過螺母60鎖緊，止動(dòng)軸承50外圈與止動(dòng)軸承室 51連接，軸向通過止動(dòng)軸承連接法蘭52限位，止動(dòng)軸承連接法蘭52上兩邊設(shè)置有限位塊61，限位塊61的末端有兩個(gè)撥叉，靠在兩只復(fù)位彈簧拉桿30上，并對(duì)彈簧壓蓋四產(chǎn)生限位；主軸41套在面接觸軸承內(nèi)套47內(nèi)，并用緊定螺釘鎖緊，無油軸承套48套在面接觸軸承內(nèi)套47外，面接觸軸承外套49套在無油軸承套48外，面接觸軸承外套49與主軸軸承室9 通過四只第四螺栓59連接；輪轂15與主軸41左端的法蘭通過第二螺栓44相連，主軸41 的右端和花鍵套20相連；主軸41與面接觸軸承內(nèi)套47在無油軸承套48的配合作用下相對(duì)面接觸軸承外套49、主軸軸承室9既可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)也可以軸向位移滑動(dòng)。所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括彈簧拉桿30通過第一螺栓沈固定在回轉(zhuǎn)體12內(nèi)部的兩只連接耳上，兩只大彈簧19和兩只小彈簧觀前后端通過第一彈簧壓蓋27和第二彈簧壓蓋四限位，第一彈簧壓蓋27通過螺紋連接、鎖緊螺母固定在彈簧拉桿30上，第二彈簧壓蓋 29相對(duì)彈簧拉桿30可以發(fā)生位移滑動(dòng)。所述回轉(zhuǎn)體12通過上下軸承25和立軸17相連，立軸17下部和減震盤18相連。所述發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套21和回轉(zhuǎn)體組件的花鍵套20之間設(shè)置有固定盤42，花鍵套20、固定盤42、電機(jī)軸連接套21通過第三螺栓56、聚氨酯套55、自鎖螺母M 連接；電機(jī)軸連接套21與電機(jī)軸22通過平鍵57、定位銷58連接。發(fā)電機(jī)組件，包括電機(jī)殼13，電機(jī)殼13內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)子45、軸承43、集電滑環(huán)M，其組合連接為常規(guī)連接方式，集電滑環(huán)M將發(fā)的電傳輸出去，避免風(fēng)輪對(duì)風(fēng)偏航轉(zhuǎn)動(dòng)過程中電纜的解纜問題，集電滑環(huán)M固定段的電由電纜53傳輸至輸電控制端。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉⑴和風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)⑵，其特征在于所述風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)⑵包括變槳機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)體組件和發(fā)電機(jī)組件，所述風(fēng)葉⑴ 和變槳機(jī)構(gòu)中的風(fēng)葉連接軸(7)相連，所述變槳機(jī)構(gòu)的輪轂(15)和回轉(zhuǎn)體組件中的主軸左端的法蘭通過第二螺栓G4)相連，發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套和回轉(zhuǎn)體組件中的花鍵套 用第三螺栓(56)、聚氨酯套(5 、自鎖螺母(54)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述變槳機(jī)構(gòu)，包括輪轂(15)，輪轂(15)的端面連有后導(dǎo)流罩(6)，輪轂(15)上設(shè)置有三個(gè)均布的軸承室，三個(gè)軸承室端面均設(shè)置有輪轂連接法蘭⑶，軸承室中裝有風(fēng)葉連接軸(7)，風(fēng)葉連接軸(7)外套有輪轂軸承(37)，三只風(fēng)葉連接軸(7)的根部與三只曲柄(3 相連，三只曲柄(3 通過關(guān)節(jié)球軸承 (33)、關(guān)節(jié)軸承連接螺桿(34)與同步盤(31)相連，同步盤(31)通過鎖緊螺栓(3 與往復(fù)桿(36)相連，往復(fù)桿(36)的另一頭與發(fā)電機(jī)組件中的固定盤G2)通過圓柱銷(38)連接； 往復(fù)桿(36)、尼龍?zhí)?0)都安裝在主軸Gl)的內(nèi)部，尼龍?zhí)譍O)與主軸通過過盈配合，被主軸Gl)限位；往復(fù)桿(36)相對(duì)尼龍?zhí)?0)滑動(dòng)，往復(fù)桿(36)因與固定盤02) 通過圓柱銷(38)連接，由于受到電機(jī)軸連接套的限制不能發(fā)生位移，而主軸(41)、輪轂(15)由于通過無油軸承套可以有軸向位移的運(yùn)動(dòng)，在風(fēng)速的作用下，風(fēng)輪承受風(fēng)壓的壓迫使得輪轂(15)、主軸Gl)產(chǎn)生位移，從而發(fā)生變槳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)體組件， 包括主軸機(jī)構(gòu)和彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套和回轉(zhuǎn)體組件的花鍵套 之間設(shè)置有固定盤(42)，花鍵套 、固定盤 (42)、電機(jī)軸連接套通過第三螺栓(56)、聚氨酯套(5 、自鎖螺母(54)連接；電機(jī)軸連接套與電機(jī)軸0 通過平鍵(57)、定位銷(58)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述主軸機(jī)構(gòu)包括 主軸Gl)的右端中間部位與止動(dòng)軸承(50)連接，內(nèi)圈通過螺母(60)鎖緊，止動(dòng)軸承(50) 外圈與止動(dòng)軸承室(51)連接，軸向通過止動(dòng)軸承連接法蘭(5 限位，止動(dòng)軸承連接法蘭 (52)上兩邊設(shè)置有限位塊(61)，限位塊(61)的末端有兩個(gè)撥叉，靠在兩只復(fù)位彈簧拉桿 (30)上，并對(duì)第二彈簧壓蓋09)產(chǎn)生限位；主軸套在面接觸軸承內(nèi)套G7)內(nèi)，并用緊定螺釘鎖緊，無油軸承套G8)套在面接觸軸承內(nèi)套G7)外，面接觸軸承外套G9)套在無油軸承套G8)外，面接觸軸承外套G9)與主軸軸承室⑶通過四只第四螺栓(59)連接；輪轂(15)與主軸Gl)左端的法蘭通過第二螺栓G4)相連，主軸Gl)的右端和花鍵套 相連； 主軸Gl)與面接觸軸承內(nèi)套G7)在無油軸承套G8)的配合作用下相對(duì)面接觸軸承外套 (49)、主軸軸承室⑶既可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)也可以軸向位移滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)， 包括彈簧拉桿(30)通過第一螺栓06)固定在回轉(zhuǎn)體(1 內(nèi)部的兩只連接耳上，兩只大彈簧 (19)和兩只小彈簧08)前后端通過第一彈簧壓蓋(XT)和第二彈簧壓蓋09)限位，第一彈簧壓蓋(XT)通過螺紋連接、鎖緊螺母固定在彈簧拉桿(30)上，第二彈簧壓蓋09)相對(duì)彈簧拉桿(30)發(fā)生位移滑動(dòng)。
全文摘要
一種風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)葉⑴和風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)⑵，所述風(fēng)壓變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)⑵包括變槳機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)體組件和發(fā)電機(jī)組件，所述風(fēng)葉⑴和變槳機(jī)構(gòu)中的風(fēng)葉連接軸⑺相連，所述變槳機(jī)構(gòu)的輪轂⒂和回轉(zhuǎn)體組件中的主軸(41)左端的法蘭通過第二螺栓(44)相連，發(fā)電機(jī)組件中的電機(jī)軸連接套(21)和回轉(zhuǎn)體組件中的花鍵套⒇用第三螺栓(56)、聚氨酯套(55)、自鎖螺母(54)連接。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)通過風(fēng)所產(chǎn)生的風(fēng)壓來改變?nèi)~片的槳距角，達(dá)到使風(fēng)力發(fā)電機(jī)更高效、安全發(fā)電的目的，在高風(fēng)速和陣風(fēng)情況下具有安全限速作用，具有抵御大風(fēng)能力，保證風(fēng)力機(jī)更安全的運(yùn)行。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102182638SQ201110125398
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者楊永新 申請(qǐng)人:楊永新