專利名稱：一種汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，屬于機動車汽油發(fā)動機技術 領域。
背景技術：
油底殼擋油板在發(fā)動機上應用比較普遍。目前的發(fā)動機油底殼擋油板只是一塊平 板，用螺栓緊固在油底殼內(nèi)的筋上，僅能起到防止油底殼機油波動的作用；且回油直接沖擊 機體和擋油板表面，不利于降低機械噪聲。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可以使從發(fā)動機缸體回流 的機油平順地流回到油底殼，能有效防止機油劇烈波動和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機油對機 體的沖擊，減小機械噪聲、結(jié)構(gòu)簡單的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)一種汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底殼擋油板通過螺栓 安裝在油底殼上，油底殼擋油板兩側(cè)各有4個螺栓孔，油底殼擋油板中間前端有1個螺栓 孔。油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成機油存儲空間的彎拱形狀，其與油底殼形成了 機油存儲的空間。油底殼擋油板上設有將發(fā)動機機油導流回到油底殼的導流結(jié)構(gòu)。導流 結(jié)構(gòu)包括在油底殼擋油板上的多個凸出的導流凸臺和/或位于油底殼擋油板中間的能將 機油導流回到油底殼的導流孔，導流凸臺有5個，其分布在油底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有 3個，另一側(cè)均布有2個；導流凸臺上設有能與發(fā)動機缸體回油孔相對接以便將機油導流回 到油底殼的導流槽。導流孔一側(cè)設有使機油平順地導流入導流孔的導流板，導流板為油底 殼擋油板直接沖出的向上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，導流板與油底殼擋 油板之間根據(jù)發(fā)動機安裝傾角而傾斜不同角度，折片端部與油底殼擋油板的夾角范圍為 17° 19°。優(yōu)選折片端部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點及效果由于在油底殼擋油板上增加 了導流凸臺和導流板，導流凸臺上設有將機油導流回到油底殼的導流槽，油底殼擋油板中 間設有將機油導流回到油底殼的導流孔，導流孔一側(cè)設有使將機油平順地導流入導流孔的 導流板，發(fā)動機缸體回流的機油經(jīng)過導流凸臺和導流板后平順地流回到油底殼，同時整體 形狀成彎拱設計，其與油底殼形成了機油存儲的空間，能有效防止發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時機油 劇烈波動和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機油對機體的沖擊，減小機械噪聲。

圖1是實用新型的實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實用新型的實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施 方式不限于此。實施例如圖1和圖2所示，一種汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底 殼擋油板通過螺栓安裝在油底殼上，油底殼擋油板兩側(cè)各有4個螺栓孔1，底殼擋油板中間 前端有1個螺栓孔1，油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成了機油存儲的空間的彎拱形 狀。油底殼擋油板上設有5個凸出的與發(fā)動機缸體回油孔相對接的導流凸臺2，其分布在油 底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有3個，另一側(cè)均布有2個，導流凸臺2上設有將機油導流回到 油底殼的導流槽21，油底殼擋油板中間設有將機油導流回到油底殼的導流孔4，導流孔4 一 側(cè)設有使將機油平順地導流入導流孔的導流板3，導流板3為油底殼擋油板直接沖出的向 上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，導流板3與油底殼擋油板之間根據(jù)發(fā)動機 安裝傾角而傾斜不同角度，優(yōu)選方案為折片端部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底殼擋油板通過螺栓安 裝在油底殼上，其特征在于油底殼擋油板上設有將發(fā)動機機油導流回到油底殼的導流結(jié) 構(gòu)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導流結(jié) 構(gòu)包括在油底殼擋油板上的多個凸出的導流凸臺，導流凸臺上設有能與發(fā)動機缸體回油 孔相對接以便將機油導流回到油底殼的導流槽。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導 流結(jié)構(gòu)包括位于油底殼擋油板中間的能將機油導流回到油底殼的導流孔，導流孔一側(cè)設 有使機油平順地導流入導流孔的導流板。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導流板 為油底殼擋油板直接沖出的向上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，折片端部與 油底殼擋油板的夾角范圍為17° 19°。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的折片端 部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。
6.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導流凸 臺有5個，其分布在油底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有3個，另一側(cè)均布有2個。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油底殼 擋油板中間成用于與油底殼形成機油存儲空間的彎拱形狀。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油底殼 擋油板兩側(cè)各有4個螺栓孔，油底殼擋油板中間前端有1個螺栓孔。
專利摘要本實用新型公開一種汽車發(fā)動機的油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，油底殼擋油板通過螺栓安裝在油底殼框架上，油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成了機油存儲的空間的彎拱形狀，其與油底殼形成了機油存儲的空間，油底殼擋油板上設有多個凸出的導流凸臺，導流凸臺上設有能與發(fā)動機缸體回油孔相對接以便將機油導流回到油底殼的導流槽，油底殼擋油板中間設有將機油導流回到油底殼的導流孔，導流孔一側(cè)設有使機油平順地導流入導流孔的導流板塊。本實用新型目的是提供一種可以使從發(fā)動機缸體回流的機油平順地流回到油底殼，能有效防止機油劇烈波動和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機油對機體的沖擊，減小機械噪聲、結(jié)構(gòu)簡單的汽車發(fā)動機油底殼擋油板結(jié)構(gòu)。
文檔編號F01M11/00GK201924988SQ20102069020
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者王一俊, 黃初華 申請人:廣州汽車集團股份有限公司