專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的電解水節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種內(nèi)燃機(jī)的電解水燃料的節(jié)油裝置。
背景技術(shù)：
目前能源危機(jī)已成為制約世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為頭疼問題。但是，隨著人們生活水平的改善，我國機(jī)動車保有量的迅速攀升，石油資源的急缺，導(dǎo)致油價飛漲，使車主的用車成本大大增加。另一方面，汽車數(shù)量不斷的增加，許多大中城市的環(huán)境嚴(yán)重受到汽車尾氣的污染，已經(jīng)有不少城市被列入世界高污染城市。如何降低汽車有害尾氣排放，減少汽車油料消耗，已成為當(dāng)前改善城市環(huán)境的重要技術(shù)課題?，F(xiàn)有的機(jī)動車大多數(shù)都是以汽油、柴油為燃料，利用空氣中的氧氣助燃。由于車齡、車況等原因，特別是在機(jī)動車高負(fù)荷下，空氣中的氧氣含量就比較低，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，浪費(fèi)了大量燃料的同時，也使尾氣排放大量超標(biāo)。為了解決上述問題，本人設(shè)計了一種機(jī)動車氫氧節(jié)油減排裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述問題，提供一種可降低內(nèi)燃機(jī)油耗、并提供一種無污染的能源的節(jié)油器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)的電解水節(jié)油裝置，它提供電能的電源和控制電源線路的繼電器，它還包括供水器、電源控制器和電解槽；其中電源控制器，將繼電器送入的電源轉(zhuǎn)換為高頻脈沖直流5V電壓；電解槽，上設(shè)有接線端與電源控制器相連，內(nèi)為密封容器，內(nèi)安裝電極板、中性板間隔排放，以并聯(lián)方式鑲嵌在電解槽內(nèi)，并在電解槽上端設(shè)有出氣孔，下端設(shè)有進(jìn)水孔；供水器，其中供水器上端設(shè)有出氣管和加水孔，下端設(shè)有出水管和進(jìn)氣管，出水管與電解槽的進(jìn)水孔相管連，進(jìn)氣管與電解槽的出水孔管連，出氣管串接有濾水器，管接內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣岐管，通入燃燒室。所述的繼電器控制線圈線路上設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)串接在車輛油箱上的供油泵的電源線上，控制線圈另一端接地。所述的濾水器和進(jìn)氣歧管管道串接有氣體單向閥。本實用新型的有益效果是本實用新型通過供水器和電解槽的將水電解為氫氧氣體，并濾水器將氫氧氣體內(nèi)水分濾除，并通過氣體單向閥和進(jìn)氣歧管相連，將氫氧氣體和進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣混合進(jìn)入發(fā)動機(jī)，和發(fā)動機(jī)的汽油或柴油混合燃燒做功。氧氣助燃使燃油更加充分燃燒提高燃油效率，氫氣燃燒做功，并使燃油燃燒速度加快，使發(fā)動機(jī)的熱損失減少，提高發(fā)動機(jī)效率，設(shè)備安裝簡單，使用安全，不改變車輛原有結(jié)構(gòu)，節(jié)油減排效果顯著， 它可節(jié)約燃油15%以上，減少發(fā)動機(jī)尾氣中的Co、HC等有害氣體50%以上。
圖1是本實用新型的連接結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的原理具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。見圖1-2所示，一種內(nèi)燃機(jī)的電解水節(jié)油裝置，它提供電能的電源1和控制電源線路的繼電器2，它還包括供水器3、電源控制器4和電解槽5，所述的供水器3、電源控制器 4和電解槽5按照在電解水節(jié)油裝置的箱體10內(nèi)，本實用新型的電源可以為發(fā)動機(jī)的電源 1 ；其中電源控制器4，將繼電器2送入的電源轉(zhuǎn)換為高頻脈沖直流5V電壓；電解槽5，上設(shè)有接線端與電源控制器相連，內(nèi)為密封容器，內(nèi)安裝電極板、中性板間隔排放，以并聯(lián)方式鑲嵌在電解槽內(nèi)，并在電解槽5的上端設(shè)有出氣孔51，下端設(shè)有進(jìn)水孔52 ；供水器3，其中供水器3上端設(shè)有出氣管31和加水孔32，下端設(shè)有出水管33和進(jìn)氣管34，出水管33與電解槽5的進(jìn)水孔52相管連，進(jìn)氣管34與電解槽5的出水孔51管連，出氣管31串接有濾水器6，管接內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣岐管7，通入燃燒室。所述的電解槽5是采用PP或PP-R材料注塑成型，電極板采用鎳(Ni)、鉬(Mo)、鈷 (Co)、鐵(Fe)粉末，按一定比例合成合金粉末高溫?zé)Y(jié)成型。所述的繼電器2的控制線圈線路上設(shè)有控制開關(guān)21，控制開關(guān)21串接在車輛油箱上的供油泵的電源線上，控制線圈另一端接地。所述的濾水器6和進(jìn)氣歧管7管道串接有氣體單向閥8。本實用新型的原理如下利用機(jī)動車的直流電源1即電瓶通過繼電器2并與電源控制器4的接線端子連接，繼電器2的控制線圈經(jīng)控制開關(guān)21連接在車輛油箱上的供油泵的電源線上，控制線圈其中一端接地。只有當(dāng)車輛啟動后控制繼電器2通過控制開關(guān)21得到電源，控制繼電器2吸合工作。此時電源控制器4將繼電器2送來的電壓，轉(zhuǎn)換為高頻脈沖直流DC5V電壓，通過端子接入電解槽5的的+、_端子上，通過電解槽5內(nèi)的電極板進(jìn)行電解，產(chǎn)生氫氧氣體。氫氧氣體經(jīng)上端的出氣孔51通過管路和供水器3內(nèi)的水，經(jīng)供水器3 上端的出氣孔31和管路輸出。氫氧氣體在電解槽5輸出的同時，也將帶走電解槽5內(nèi)的一部分水量回到供水器3內(nèi)，此時供水器3會經(jīng)過電解槽5下端的進(jìn)水孔52及時補(bǔ)充電解槽 5內(nèi)被氫氧氣體帶走的 水量，這樣就形成了一個自循環(huán)系統(tǒng)，自循環(huán)系統(tǒng)有利于電解水的散熱，不會使電解水溫度過高。供水器3及電解槽5里的水，是通過供水器3的加水孔(7)加入的。供水器3的出氣孔(11)經(jīng)管路連接到濾水器6的輸入端，將殘留在氫氧氣體內(nèi)水分濾除，在將干燥的氫氧氣體通過輸出端和管路經(jīng)氣體單向閥8和發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管7相連，將氫氧氣體和進(jìn)氣歧管7內(nèi)的空氣混合進(jìn)入發(fā)動機(jī)，和發(fā)動機(jī)的汽油或柴油混合燃燒做功。本實用新型的具有以下優(yōu)點本實用新型通過電解槽5將水電解為氫氧氣體，氧氣助燃使燃油更加充分燃燒提高燃油效率(氫氣燃燒做功，氫氣是一種清潔的新能源，氫氣的熱值高，燃燒1公斤氫氣可放出142120kj的熱量，是同等量汽油的3倍)；使發(fā)動機(jī)的熱損失減少，提高發(fā)動機(jī)效率；且整個設(shè)備安裝簡單，使用安全，不改變車輛原有結(jié)構(gòu)，節(jié)油減排 效果顯著，它可節(jié)約燃油15%以上，減少發(fā)動機(jī)尾氣中的Co、HC等有害氣體50%以上。 上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實施例， 對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的電解水節(jié)油裝置，它提供電能的電源和控制電源線路的繼電器，其特征在于它還包括供水器、電源控制器和電解槽；其中電源控制器，將繼電器送入的電源轉(zhuǎn)換為高頻脈沖直流5V電壓；電解槽，上設(shè)有接線端與電源控制器相連，內(nèi)為密封容器，內(nèi)安裝電極板、中性板間隔排放，以并聯(lián)方式鑲嵌在電解槽內(nèi)，并在電解槽上端設(shè)有出氣孔，下端設(shè)有進(jìn)水孔；供水器，其中供水器上端設(shè)有出氣管和加水孔，下端設(shè)有出水管和進(jìn)氣管，出水管與電解槽的進(jìn)水孔相管連，進(jìn)氣管與電解槽的出水孔管連，出氣管串接有濾水器，管接內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣岐管，通入燃燒室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解水節(jié)油裝置，其特征在于所述的繼電器控制線圈線路上設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)串接在車輛油箱上的供油泵的電源線上，控制線圈另一端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解水節(jié)油裝置，其特征在于所述的濾水器和進(jìn)氣歧管管道串接有氣體單向閥。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)油裝置。它包括電源和繼電器，它還包括供水器、電源控制器和電解槽；其中電源控制器，將電源轉(zhuǎn)換為高頻脈沖直流5V電壓；電解槽，內(nèi)為密封容器，內(nèi)安裝電極板、并在電解槽上端設(shè)有出氣孔，下端設(shè)有進(jìn)水孔；供水器，其中供水器上端設(shè)有出氣管和加水孔，下端設(shè)有出水管和進(jìn)氣管，出水管與電解槽的進(jìn)水孔相管連，進(jìn)氣管與電解槽的出水孔管連，出氣管串接有濾水器，管接內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣岐管，通入燃燒室。本實用新型將水電解為氫氧氣體，并送入發(fā)動機(jī)，和發(fā)動機(jī)的汽油或柴油混合燃燒做功，并使燃油燃燒速度加快，提高發(fā)動機(jī)效率，節(jié)油減排效果顯著，它可節(jié)約燃油15％以上，減少發(fā)動機(jī)尾氣中的Co、HC等有害氣體50％以上。
文檔編號F02M25/12GK202031730SQ20102062868
公開日2011年11月9日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者趙永民 申請人:東莞市巨能新能源科技有限公司