專利名稱：一種加降噪管的空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型是關(guān)于降低汽車發(fā)動機 進氣系統(tǒng)噪音的一種加降噪管的空濾器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)設(shè)有空濾器，由于進氣系統(tǒng)中氣體都是高速流動的氣體，能 量很高，對車內(nèi)產(chǎn)生較大噪音。為了降低噪音，在空濾器采取了各種措施，但效果不太理想。中國專利局于2009年9月2日公告了一份CN201301767Y號文獻，名稱為一種汽車 空濾器，該空濾器包括進氣管、發(fā)動機進氣管、空濾器上殼和空濾器下殼，其中進氣管安裝 在空濾器下殼的側(cè)壁上，發(fā)動機進氣管安裝在空濾器上殼的側(cè)壁上，在空濾器上殼和空濾 器下殼的接縫處固定有濾芯，濾芯與水平面的夾角為A ；在保持原有空濾器體積不變的情 況下，增加了空濾器濾芯的過濾面積，減少了空濾器內(nèi)的空氣阻力、提高了空氣的進氣效 率、增加了濾芯壽命，也延長了濾芯的更換時間。該空濾器的缺點是沒有降噪措施。中國 專利局于2009年7月四日公開了一份CN101493057A號文獻，名稱為車輛進氣降噪空濾器 ，該空濾器包括空濾器殼體、濾芯、進氣管和出氣管，濾芯裝配在空濾器殼體內(nèi)將空濾器內(nèi) 腔分隔為第一腔室和第二腔室，進氣管與第一腔室連通，出氣管與第二腔室連通，進氣管 伸入空濾器內(nèi)腔的那一段上通過支管連接有一個諧振腔。該空濾器的缺點是諧振腔對降低 噪音的效果并不明顯，且安裝困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的空濾器降噪效果不明顯且安裝困難的問題， 提供了一種降噪效果明顯且安裝方便的空濾器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括空濾器下殼體 及從外部穿過下殼體進入空濾器殼體內(nèi)的進氣管道，進氣管道在空濾器下殼體內(nèi)一端的端 部連接有降噪管。降噪管是一種降低噪音的新產(chǎn)品，其降噪效果明顯，安裝方便；將降噪管 應(yīng)用到空濾器中可以明顯降低進氣管內(nèi)氣體通過空濾器時的能量，從而明顯降低噪音，并 且只要將降噪管與進氣管連接，不需要改變其它部件，具有安裝方便的優(yōu)點。作為優(yōu)選，降噪管與進氣管道密封連接。由于進氣管內(nèi)氣體在進入降噪管前能量 較大，將進氣管與降噪管密封連接可以防止氣體從進氣管與降噪管的連接處泄漏，進一步 提高降噪效果。作為優(yōu)選，降噪管與進氣管道采用密封膠連接。密封膠具有密封效果好，密封壽命 長的優(yōu)點。本實用新型的有益效果是在空濾器內(nèi)的進氣管末端連接降噪管顯著降低了進氣 噪音，改善了車內(nèi)環(huán)境，并且安裝方便不影響其它部件的安裝。
圖1是本實用新型加降噪管的空濾器的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.下殼體，2.進氣管，3.降噪管，4.密封連接處。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說 明。實施例本實施例的一種加降噪管的空濾器，參見圖1，包括下殼體1、穿過下殼體1殼體的 進氣管2、放置在下殼體1內(nèi)與進氣管2相連的降噪管3。降噪管3呈圓柱形，在與進氣管 2連接的一端彎曲一定的弧度以方便與進氣管連接；在密封連接處4涂有3M (中國)有限公 司生產(chǎn)的3M密封膠?？諝鈴倪M氣管2進入空濾器下殼體1內(nèi)，在通過降噪管3的降噪處理后，進氣氣體 的能量大大降低，通過過濾網(wǎng)時已不會產(chǎn)生大的噪音。以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種加降噪管的空濾器，包括空濾器下殼體及從外部穿過下殼體進入空濾器殼體 內(nèi)的進氣管道，其特征在于所述進氣管道在空濾器下殼體內(nèi)一端的端部連接有降噪管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加降噪管的空濾器，其特征在于所述降噪管與所述進 氣管道密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加降噪管的空濾器，其特征在于所述降噪管與所述進 氣管道采用密封膠連接。
專利摘要本實用新型涉及一種加降噪管的空濾器，目的是提供一種降噪效果明顯且安裝方便的空濾器。包括空濾器下殼體及從外部穿過下殼體進入空濾器殼體內(nèi)的進氣管道，進氣管道在空濾器下殼體內(nèi)一端的端部連接有降噪管。在空濾器內(nèi)的進氣管末端連接降噪管顯著降低了進氣噪音，改善了車內(nèi)環(huán)境，并且安裝方便不影響其它部件的安裝。
文檔編號F02M35/14GK201851235SQ20102057109
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者何永亮, 劉強, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 陳世榮, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司