專利名稱：可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)能助燃器，尤其涉及一種可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃
O
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的發(fā)展，人們對環(huán)境要求越來越高了，而且對節(jié)能產(chǎn)品的要求越來 越高，人們更加重視低碳產(chǎn)品。市場上用于汽車的燃油助燃器結(jié)構(gòu)的殼體和頂部是一體的， 不能拆卸，使用起來不能清洗，而且也不能重復(fù)利用，內(nèi)部臟了只能更換新的，這樣就造成 很大的浪費。同時由于燃油燃氣分子團大，燃燒時不能充分燃燒，使得未燃燒的部分的排放 造成環(huán)境污染，同時給燃料資源造成了很大的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和可清洗重 復(fù)使用燃燒充分的可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器。為了實現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是包括殼體、輸出管和輸入 管，特點是所述殼體的底部連接輸入管，所述殼體頂部連接有蓋體，所述蓋體上設(shè)置有輸出 管，所述殼體內(nèi)部設(shè)置多層隔板，所述殼體和所述蓋體螺紋連接，所述隔板之間設(shè)置催化粒 子層，所述隔板交替設(shè)置在所述殼體內(nèi)壁兩側(cè)。本實用新型的有益效果是通過殼體內(nèi)隔板間設(shè)置的催化粒子層，可以充分對燃 料分子的催化，同時隔板的交替設(shè)置，燃料時間加長，使得其燃燒充分，提高燃燒率，節(jié)省燃 料和降低廢氣的排放，同時本實用新型殼體和蓋體可以拆卸，便于清洗和重復(fù)利用，且結(jié)構(gòu)簡單。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、輸出管；2、殼體；3、蓋體；4、隔板；5、輸入管；6、催化粒子層。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作出進一步說明如圖1所示，本實用新型可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器包括殼體2、輸出管1和輸 入管5，所述殼體2的底部連接輸入管5，所述殼體2頂部連接有蓋體3，所述蓋體3上設(shè)置 有輸出管1，所述殼體2內(nèi)部設(shè)置多層隔板4，所述隔板4交替設(shè)置在所述殼體2內(nèi)壁兩側(cè)。 所述殼體2和所述蓋體3螺紋連接，所述隔板4之間設(shè)置催化粒子層6。使用時，燃料進入 殼體2內(nèi)，通過隔板4之間的催化粒子層6對燃料的催化，改變了燃油或燃氣的分子團結(jié) 構(gòu)，而且交替設(shè)置的隔板延長了燃燒的時間，使得燃燒充分，提高了燃燒的效率，同時蓋體3 和殼體2螺紋連接可以拆卸，殼體2內(nèi)部臟了可以進行清洗，再次使用。
權(quán)利要求一種可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器，包括殼體(2)、輸出管(1)和輸入管(5)，其特征在于所述殼體(2)的底部連接輸入管(5)，所述殼體(2)頂部連接有蓋體(3)，所述蓋體(3)上設(shè)置有輸出管(1)，所述殼體(2)內(nèi)部設(shè)置多層隔板(4)，所述隔板(4)之間設(shè)置催化粒子層(6)，所述殼體(2)和所述蓋體(3)螺紋連接，。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器，其特征在于所述隔板(4) 交替設(shè)置在所述殼體(2)內(nèi)壁兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開一種可拆卸的汽車油氣節(jié)能助燃器，包括殼體、輸出管和輸入管，特點是所述殼體的底部連接輸入管，所述殼體頂部連接有蓋體，所述蓋體上設(shè)置有輸出管，所述殼體內(nèi)部設(shè)置多層隔板，所述殼體和所述蓋體螺紋連接，所述隔板之間設(shè)置催化粒子層，所述隔板交替設(shè)置在所述殼體內(nèi)壁兩側(cè)。該助燃器結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和可清洗重復(fù)使用。
文檔編號F02M27/02GK201714514SQ20102022465
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者祝強 申請人:北京卡瓦格博節(jié)能產(chǎn)品銷售有限公司