專利名稱：車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用LPG或者CNG為燃料的高速噴射的電磁閥裝置，特別涉 及一種車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y。
背景技術(shù)：
目前，車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y構(gòu)造主要是由定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外 殼與閥座組成，通過驅(qū)動電路控制電磁機(jī)構(gòu)的快速吸合，回程彈簧的反向彈簧力作快速分 斷，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，從而控制氣體燃料的高速噴射。如專利200910112335. 1，所述的電磁閥有一個(gè)定鐵芯，定鐵芯的外端固定有外殼， 外殼的另一端為端蓋；定鐵芯的中間繞有電磁線圈；定鐵芯的一端與氣路進(jìn)口接頭固定配 合連接，另一端套有套管且與動鐵芯配合，動鐵芯的另一端是固定在蝶形彈簧上，蝶形彈簧 的另一端固定有密封片；動鐵芯的外端為導(dǎo)磁板，導(dǎo)磁板與端蓋配合且被壓緊，蝶形彈簧是 固定在導(dǎo)磁板與端蓋之間；在密封片的另一端與固在端蓋上的氣路出口接頭固定配合連 接。此專利通過盡量減輕動鐵芯的質(zhì)量，從而保證其使用壽命，但此專利中沒有對動鐵芯的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，動鐵芯的質(zhì)量相對大且未對其他構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，故無法嚴(yán)格保證 增長使用壽命。專利200820129652. 5，所述的電磁閥包括閥體組件、閥芯組件和閥座，其中閥體組 件包括線圈罩、線圈、彈簧、銜鐵管、隔磁墊和閥體，閥體上設(shè)置有氣體通道和連接接口 ；閥 芯組件包括閥芯、閥桿和動鐵芯；閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)并與閥座實(shí)現(xiàn)氣體通道的關(guān)閉和打開； 閥芯內(nèi)設(shè)置有可使閥芯與閥座保持閉合的復(fù)位彈簧，銜鐵管設(shè)置在線圈內(nèi)，動鐵芯設(shè)置在 銜鐵管內(nèi)，銜鐵管和動鐵芯之間設(shè)置有可將動鐵芯貼合到閥桿上的彈簧，閥芯設(shè)置在閥座 的下方；閥桿為穿過閥體和閥座中心的細(xì)長桿結(jié)構(gòu)，其穿過閥體的一端與動鐵芯接觸，其穿 過閥座的一端與閥芯接觸。此專利的目的是為了提高電磁閥的響應(yīng)速度，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且也 未對各構(gòu)件的內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前大多的電磁閥都在響應(yīng)速度、控制精準(zhǔn)度以及壽命方面存在一定的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且降低溫 升的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，包括 定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外殼與閥座，定鐵芯、動鐵芯與噴嘴沿氣體流向依次安裝 在外殼與閥座內(nèi)；定鐵芯外中部設(shè)有軸肩并固定設(shè)置有導(dǎo)磁端蓋，所述電磁線圈的線圈骨 架設(shè)置在導(dǎo)磁端蓋的下側(cè)端面與閥座內(nèi)腔之間，且套接在定鐵芯出氣段外周面；導(dǎo)磁端蓋 的外周緣、電磁線圈、動鐵芯、噴嘴的進(jìn)氣段依次套接在閥座內(nèi)，定鐵芯的進(jìn)氣段、導(dǎo)磁端蓋 的上側(cè)端面、閥座的上端依次套接在外殼內(nèi)，外殼注塑在閥座的上端；定鐵芯、動鐵芯與噴 嘴內(nèi)部開孔，且動鐵芯出氣端的軸向?yàn)槊ざ耍鰵舛说闹芟蜷_有導(dǎo)氣孔；定鐵芯出氣段與動鐵芯進(jìn)氣段的開孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，動鐵芯進(jìn)氣端口設(shè)有防震墊片，動鐵芯的盲端外端面設(shè) 有密封墊片。定鐵芯為導(dǎo)磁材料，定鐵芯的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè)有密封圈，定鐵芯與導(dǎo)磁端蓋之間設(shè) 有密封圈，定鐵芯的開孔的內(nèi)壁套接銅管，銅管底部固定所述彈簧，定鐵芯的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè) 置氣體過濾網(wǎng)。電磁線圈的繞線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與插線端子 焊接在一起。線圈骨架由耐熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內(nèi)孔，與定鐵芯間隙配合，線 圈骨架下端與閥座之間裝有密封圈。閥座內(nèi)部設(shè)有三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈，中軸孔段安裝動 鐵芯，動鐵芯在閥座下軸孔段內(nèi)上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴進(jìn)氣段。動鐵芯內(nèi)部開孔為階梯孔，進(jìn)氣段的開孔大于出氣段的，進(jìn)氣的軸孔段有1-5度 導(dǎo)角，出氣段的盲端內(nèi)端面比兩貫穿孔所處位置低。密封墊片為碗型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的外徑。防震墊片為環(huán)狀墊片，其外徑小于動鐵芯的進(jìn)氣段的端面外徑，其內(nèi)徑大于動鐵 芯的進(jìn)氣段的端面孔徑。噴嘴的進(jìn)氣口的端面與閥座之間設(shè)置墊片，側(cè)面與閥座之間設(shè)置密封圈；出氣段 為狹長管道，管道末端外凸，噴嘴的內(nèi)部分成三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔徑大于 中段孔徑，孔之間有導(dǎo)角，下段長于上段與中段。本實(shí)用新型的工作原理為車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y的燃?xì)饬鲃舆^程為，燃?xì)鈴?氣路進(jìn)口進(jìn)入到定鐵芯的內(nèi)部中空孔，到擠壓在定鐵心的銅管中，經(jīng)過定鐵芯與動鐵芯之 間的彈簧腔，到達(dá)動鐵芯的階梯孔，再從垂直于動鐵芯的中軸線的兩貫穿孔中出來，經(jīng)過由 閥座與動鐵芯下部形成的環(huán)形腔體，當(dāng)閥開起的時(shí)候，氣體進(jìn)一步從動鐵芯下部密封墊片 與噴嘴表面之間的縫隙出來，到達(dá)噴嘴的中心孔，最后從噴嘴末端噴射出來。當(dāng)電磁線圈經(jīng)驅(qū)動電路控制通電，動鐵芯被吸合，往彈簧壓縮方向運(yùn)動，到達(dá)頂 部，防震墊片與定鐵芯接觸，實(shí)現(xiàn)吸合過程，當(dāng)電磁線圈經(jīng)驅(qū)動電路控制斷電，由彈簧力反 作用，動鐵芯向下運(yùn)動回到底部，密封墊片與噴嘴上表面接觸，實(shí)現(xiàn)閥關(guān)閉過程。本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果1、本實(shí)用新型優(yōu)化產(chǎn)品各構(gòu)件的磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少磁路中非工作磁隙的漏磁， 以獲得更穩(wěn)定的磁性工作點(diǎn)，使產(chǎn)品響應(yīng)速度快、動作一致性穩(wěn)定。2、本實(shí)用新型在更高的溫升要求的情況下，電磁線圈采用多股絲包線或漆包線進(jìn) 行繞制從而降低了銅損，降低了線圈的匝數(shù)和驅(qū)動電流。3、本實(shí)用新型通過對產(chǎn)品運(yùn)動部件的運(yùn)動間隙精確合理設(shè)計(jì)和對運(yùn)動表面進(jìn)行 特殊的表面處理工藝，以獲得優(yōu)化的運(yùn)動間隙和較小的運(yùn)動摩擦系數(shù)，從而減小運(yùn)動零部 件的磨損并延長產(chǎn)品壽命。4、本實(shí)用新型在定鐵芯的材料方面選取優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)磁材料，也能夠減少漏磁及降低 溫度，增長電磁閥的工作壽命。4、本實(shí)用新型的重要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均以簡單的圓孔或圓柱形狀，并且裝配結(jié)構(gòu)均以相互順序套裝裝配，從而產(chǎn)品的零部件生制造過程所用的機(jī)械設(shè)備簡單，產(chǎn)品的裝配 過程簡單方便。

圖1是本實(shí)用新型車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不 限于此。實(shí)施例如圖所示，1為定鐵芯，2為外殼，3為銅管，4.為導(dǎo)磁端蓋，5為閥座，6為墊片，7為 噴嘴，8為密封圈，9為動鐵芯，10為防震墊片，11為彈簧，12為密封墊片，13為電磁線圈，14 為線圈骨架，15為線圈外殼，16為密封圈，17為密封圈，18為插線端子，19為氣體過濾網(wǎng)，20 為密封圈。一種車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，包括定鐵芯1、動鐵芯9、電磁線圈13、噴嘴7、外殼 2與閥座5，定鐵芯1、動鐵芯9與噴嘴7沿氣體流向依次安裝在外殼2與閥座5內(nèi)；定鐵芯 1外中部設(shè)有軸肩并固定設(shè)置有導(dǎo)磁端蓋4，電磁線圈13的線圈骨架14設(shè)置在導(dǎo)磁端蓋4 的下側(cè)端面與閥座5內(nèi)腔之間，且套接在定鐵芯1出氣段外周面；導(dǎo)磁端蓋4的外周緣、電 磁線圈13、動鐵芯9、噴嘴7的進(jìn)氣段依次套接在閥座5內(nèi)，定鐵芯1的進(jìn)氣段、導(dǎo)磁端蓋4 的上側(cè)端面、閥座5的上端依次套接在外殼2內(nèi)，外殼2注塑在閥座5的上端；定鐵芯1、動 鐵芯9與噴嘴7內(nèi)部開孔，且動鐵芯9出氣端為盲端，出氣端的周向開有導(dǎo)氣孔；定鐵芯1 出氣段與動鐵芯9進(jìn)氣段的開孔內(nèi)設(shè)置有彈簧11，動鐵芯9進(jìn)氣端口設(shè)有防震墊片10，動 鐵芯9的盲端端面設(shè)有密封墊片12。定鐵芯1為導(dǎo)磁材料，定鐵芯1的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè)有密封圈20，定鐵芯1與導(dǎo)磁端蓋 14之間設(shè)有密封圈17，定鐵芯1的開孔的內(nèi)壁套接銅管3，銅管3底部固定所述彈簧11，定 鐵芯1的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè)置氣體過濾網(wǎng)19。電磁線圈13的繞線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與兩插 線端子18焊接在一起。線圈骨架14由耐熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內(nèi)孔，與定 鐵芯1間隙配合，線圈骨架14下端與閥座5之間設(shè)有密封圈16。閥座5內(nèi)部設(shè)有三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈13，中軸孔段安 裝動鐵芯9，動鐵芯9在閥座下軸孔段內(nèi)上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴7進(jìn)氣段。動鐵芯9內(nèi)部開孔為階梯孔，進(jìn)氣段的開孔大于出氣段的，進(jìn)氣的軸孔段有1-5度 導(dǎo)角，出氣段的盲端內(nèi)端面比兩貫穿孔所處位置低。密封墊片12為碗型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的 外徑。防震墊片10為環(huán)狀墊片，其外徑小于動鐵芯9的進(jìn)氣段的端面外徑，其內(nèi)徑大于動 鐵芯9的進(jìn)氣段的端面孔徑。噴嘴7的進(jìn)氣口的端面與閥座之間設(shè)置墊片6，側(cè)面與閥座之間設(shè)置密封圈8 ；出 氣段為狹長管道，管道末端外凸，噴嘴7的內(nèi)部分成三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔 徑大于中段孔徑，孔之間有導(dǎo)角，下段長于上段與中段。[0035]本實(shí)用新型的工作原理為車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y的燃?xì)饬鲃舆^程為，燃?xì)鈴?氣路進(jìn)口進(jìn)入到定鐵芯1的內(nèi)部中空孔，到擠壓在定鐵心1的銅管3中，經(jīng)過定鐵芯1與動 鐵芯9之間的彈簧腔，到達(dá)動鐵芯9的階梯孔，再從垂直于動鐵芯9的中軸線的兩貫穿孔中 出來，經(jīng)過由閥座5與動鐵芯9下部形成的環(huán)形腔體，當(dāng)閥開起的時(shí)候，氣體進(jìn)一步從動鐵 芯9下部密封墊片12與噴嘴7表面之間的縫隙出來，到達(dá)噴嘴7的中心孔，最后從噴嘴7 末端噴射出來。當(dāng)電磁線圈13經(jīng)驅(qū)動電路控制通電，動鐵芯9被吸合，往彈簧11壓縮方向運(yùn)動， 到達(dá)頂部，防震墊片10與定鐵芯接觸，實(shí)現(xiàn)吸合過程，當(dāng)電磁線圈13經(jīng)驅(qū)動電路控制斷電， 由彈簧力反作用，動鐵芯9向下運(yùn)動回到底部，密封墊片12與噴嘴7上表面接觸，實(shí)現(xiàn)閥關(guān) 閉過程。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，包括定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外殼與閥座，其特征在于所述定鐵芯、動鐵芯與噴嘴沿氣體流向依次安裝在外殼與閥座內(nèi)；定鐵芯外中部設(shè)有軸肩并固定設(shè)置有導(dǎo)磁端蓋，所述電磁線圈的線圈骨架設(shè)置在導(dǎo)磁端蓋的下側(cè)端面與閥座內(nèi)腔之間，且套接在定鐵芯出氣段外周面；導(dǎo)磁端蓋的外周緣、電磁線圈、動鐵芯、噴嘴的進(jìn)氣段依次套接在閥座內(nèi)，定鐵芯的進(jìn)氣段、導(dǎo)磁端蓋的上側(cè)端面、閥座的上端依次套接在外殼內(nèi)；定鐵芯、動鐵芯與噴嘴內(nèi)部開孔，且動鐵芯出氣端的軸向?yàn)槊ざ耍鰵舛说闹芟蜷_有導(dǎo)氣孔；定鐵芯出氣段與動鐵芯進(jìn)氣段的開孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，動鐵芯進(jìn)氣端口設(shè)有防震墊片，動鐵芯的盲端外端面設(shè)有密封墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述定鐵芯為導(dǎo)磁 材料，定鐵芯的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè)有密封圈，定鐵芯與導(dǎo)磁端蓋之間設(shè)有密封圈，定鐵芯的開孔 的內(nèi)壁套接銅管，銅管底部固定所述彈簧，定鐵芯的進(jìn)氣段進(jìn)口設(shè)置氣體過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述電磁線圈的繞 線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與兩插線端子焊接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述線圈骨架由耐 熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內(nèi)孔，與定鐵芯間隙配合，線圈骨架下端與閥座之間 裝有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述閥座內(nèi)部設(shè)有 三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈，中軸孔段安裝動鐵芯，動鐵芯在閥座下軸 孔段內(nèi)上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴進(jìn)氣段。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述動鐵芯內(nèi)部開 孔為階梯孔，進(jìn)氣段的開孔大于出氣段的，進(jìn)氣的軸孔段有1-5度導(dǎo)角，出氣段的盲端內(nèi)端 面比兩貫穿孔所處位置低。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述密封墊片為碗 型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的外徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述防震墊片為環(huán) 狀墊片，其外徑小于動鐵芯的進(jìn)氣段的端面外徑，其內(nèi)徑大于動鐵芯的進(jìn)氣段的端面孔徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，其特征在于所述噴嘴的進(jìn)氣口 的端面與閥座之間設(shè)置墊片，側(cè)面與閥座之間設(shè)置密封圈；出氣段為狹長管道，管道末端 外凸，噴嘴的內(nèi)部分成三個(gè)不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔徑大于中段孔徑，孔之間有導(dǎo) 角，下段長于上段與中段。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用高速燃?xì)鈬娚潆姶砰y，一部分被套進(jìn)導(dǎo)磁端蓋的定鐵芯，定鐵芯的外端一端固定帶有接線端子的外殼，另一端為閥座；定鐵芯的一端與氣體進(jìn)口連接，另一端連接動鐵芯，內(nèi)部中空，內(nèi)壁兩側(cè)附有銅管；固定在定鐵芯的線圈骨架，其上繞有被線圈外殼包裹的電磁線圈；彈簧安裝在定鐵芯的內(nèi)孔和動鐵芯的凹口之間，動鐵芯的另一端固定有密封片，動鐵芯的外端為閥座，閥座的末端安裝有噴嘴。本實(shí)用新型優(yōu)化磁路，降低溫升，提高響應(yīng)速度，延長閥體壽命，易于大生產(chǎn)。
文檔編號F02M21/02GK201705500SQ20102021940
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者李衛(wèi)國, 李超鵬, 歐波, 陸國祥, 陳煜禮 申請人:陸國祥