專利名稱：汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的活塞式汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因?yàn)槭鼙嫉南拗?，壓縮 比低，因?yàn)閴嚎s比低，所以膨脹比低，熱能的利用率低，因此，汽油機(jī)耗油量大，浪費(fèi)能源。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種汽油機(jī)，它主要解決了 現(xiàn)有的活塞式汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，熱能的利用率低，汽油機(jī)耗油量大等問(wèn)題。本實(shí)用 新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽油機(jī)由曲軸、連桿、活塞、缸筒、進(jìn)氣門、火花塞、噴油器、排 氣門、排氣管、氧傳感器、彈簧、搖臂、搖臂軸、排氣凸輪、凸輪軸、進(jìn)氣凸輪、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、電控 器、空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門傳感器、被動(dòng)鏈輪、離心壓氣機(jī)、 鏈條、進(jìn)氣管、進(jìn)氣壓力傳感器、輸油管、爆震傳感器、水溫傳感器、過(guò)濾器、汽油箱、汽油泵、 分電器、點(diǎn)火線圈、被動(dòng)起動(dòng)齒輪、曲輪位置傳感器、分電器齒輪、電瓶、起動(dòng)電機(jī)、傘形主動(dòng) 齒、主動(dòng)起動(dòng)齒、主動(dòng)鏈輪、機(jī)油泵齒輪、油泵主動(dòng)齒輪、機(jī)油泵、機(jī)體、消音器、缸蓋、電線構(gòu) 成。曲軸安裝在機(jī)體上，曲軸通過(guò)連桿和活塞相連接，活塞裝在缸筒內(nèi)，它可在缸筒內(nèi)往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，缸筒上裝有缸蓋，缸蓋固定在機(jī)體上，缸蓋上安有進(jìn)氣門、火花塞、噴油器、排氣門、排 氣管、進(jìn)氣管，空氣過(guò)濾器和進(jìn)氣管相連接或通過(guò)離心壓氣機(jī)和進(jìn)氣管相連接，進(jìn)氣門和排 氣門上安有彈簧，排氣管和消音器相連接，油泵主動(dòng)齒輪、主動(dòng)鏈輪、傘形主動(dòng)齒、被動(dòng)起動(dòng) 齒輪分別固定在曲軸的一端，機(jī)油泵齒輪上裝有機(jī)油泵，油泵主動(dòng)齒輪與機(jī)油泵齒輪相嚙 合，傘形主動(dòng)齒和分電器齒輪相嚙合，被動(dòng)起動(dòng)齒輪與主動(dòng)起動(dòng)齒相嚙合，主動(dòng)起動(dòng)齒與起 動(dòng)電機(jī)相連接，鏈條一端與主動(dòng)鏈輪相連接，另一端與被動(dòng)鏈輪相連接，分電器齒輪固定在 曲輪位置傳感器的內(nèi)軸上，電瓶分別與起動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、電控器相連接，點(diǎn)火線圈與分 電器、電控器相連接，分電器與火花塞相連接，曲輪位置傳感器與電控器相連接，汽油泵分 別與汽油箱、過(guò)濾器、電控器相連接，起動(dòng)電機(jī)通過(guò)電線與電控器相連接，過(guò)濾器和油管相 連接，油管與噴油器相連接，爆震傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器分別與電控器相連 接，電控器分別與起動(dòng)開(kāi)關(guān)、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門傳感器、 噴油器相連接，凸輪軸上分別裝有排氣凸輪、進(jìn)氣凸輪、被動(dòng)鏈輪、離心壓氣機(jī)，搖臂套裝在 搖臂軸上。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，由于增加了燃?xì)庾鞴Φ呐蛎洷?，加大了燃?xì)馔苿?dòng)活塞作功的機(jī) 會(huì)，耗油量低，廢氣排放量少，運(yùn)行平穩(wěn)，燥音小，節(jié)能效果好。

附圖1是本實(shí)用新型汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型汽油機(jī)當(dāng)空氣過(guò)濾器和進(jìn)氣管相連接時(shí)進(jìn)排氣門的開(kāi)閉原 理圖。附圖3是本實(shí)用新型汽油機(jī)當(dāng)空氣過(guò)濾器通過(guò)離心壓氣機(jī)和進(jìn)氣管相連接時(shí)進(jìn) 排氣門的開(kāi)閉原理圖。1-曲軸2-連桿 3-活塞4-缸筒 5-進(jìn)氣門6-火花塞 7-噴油器 8-排氣門 9-排氣管10-氧傳感器11-彈簧 12-搖臂13-搖臂軸[0010]14-排氣凸輪15-凸輪軸16-進(jìn)氣凸輪17-起動(dòng)開(kāi)關(guān)18-電控器 19-空氣過(guò)濾器20-進(jìn)氣溫度傳感器21-空氣流量傳感器22-節(jié)氣門傳感器 23-被動(dòng)鏈輪24-離心壓氣機(jī) 25-鏈條26-進(jìn)氣管27-進(jìn)氣壓力傳感器28-輸油管29-爆震傳感器30-水溫傳感器 31-過(guò)濾器32-汽油箱33-汽油泵34-分電器 35-點(diǎn)火線圈 36-被動(dòng)起動(dòng)齒輪37-曲輪位置傳感器38-分電器齒輪 39-電瓶40-起動(dòng)電機(jī)41-傘形主動(dòng)齒 42-主動(dòng)起動(dòng)齒43-主動(dòng)鏈輪44-機(jī)油泵齒輪 45-油泵主動(dòng)齒輪46-機(jī)油泵 47-機(jī)體48-消音器49-缸蓋50-電線具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，汽油機(jī)由曲 軸1、連桿2、活塞3、缸筒4、進(jìn)氣門5、火花塞6、噴油器7、排氣門8、排氣管9、氧傳感器10、 彈簧11、搖臂12、搖臂軸13、排氣凸輪14、凸輪軸15、進(jìn)氣凸輪16、起動(dòng)開(kāi)關(guān)17、電控器18、 空氣過(guò)濾器19、進(jìn)氣溫度傳感器20、空氣流量傳感器21、節(jié)氣門傳感器22、被動(dòng)鏈輪23、離 心壓氣機(jī)24、鏈條25、進(jìn)氣管26、進(jìn)氣壓力傳感器27、輸油管28、爆震傳感器29、水溫傳感 器30、過(guò)濾器31、汽油箱32、汽油泵33、分電器34、點(diǎn)火線圈35、被動(dòng)起動(dòng)齒輪36、曲輪位置 傳感器37、分電器齒輪38、電瓶39、起動(dòng)電機(jī)40、傘形主動(dòng)齒41、主動(dòng)起動(dòng)齒42、主動(dòng)鏈輪 43、機(jī)油泵齒輪44、油泵主動(dòng)齒輪45、機(jī)油泵46、機(jī)體47、消音器48、缸蓋49、電線50構(gòu)成。 曲軸1安裝在機(jī)體47上，曲軸1通過(guò)連桿2和活塞3相連接，活塞3裝在缸筒4內(nèi)，它可在 缸筒4內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸筒4上裝有缸蓋49，缸蓋49固定在機(jī)體47上，缸蓋49上安有進(jìn)氣門 5、火花塞6、噴油器7、排氣門8、排氣管9、進(jìn)氣管26，空氣過(guò)濾器19和進(jìn)氣管26相連接或 通過(guò)離心壓氣機(jī)24和進(jìn)氣管26相連接，進(jìn)氣門5和排氣門8上安有彈簧11，排氣管9和 消音器48相連接，油泵主動(dòng)齒輪45、主動(dòng)鏈輪43、傘形主動(dòng)齒41、被動(dòng)起動(dòng)齒輪36分別固 定在曲軸1的一端，機(jī)油泵齒輪44上裝有機(jī)油泵46，油泵主動(dòng)齒輪45與機(jī)油泵齒輪44相 嚙合，傘形主動(dòng)齒41和分電器齒輪38相嚙合，被動(dòng)起動(dòng)齒輪36與主動(dòng)起動(dòng)齒42相嚙合， 主動(dòng)起動(dòng)齒42與起動(dòng)電機(jī)40相連接，鏈條25 —端與主動(dòng)鏈輪43相連接，另一端與被動(dòng)鏈 輪23相連接，分電器齒輪38固定在曲輪位置傳感器37的內(nèi)軸上，電瓶39分別與起動(dòng)電機(jī) 40、點(diǎn)火線圈35、電控器18相連接，點(diǎn)火線圈35與分電器34、電控器18相連接，分電器34 與火花塞6相連接，曲輪位置傳感器37與電控器18相連接，汽油泵33分別與汽油箱32、過(guò) 濾器31、電控器18相連接，起動(dòng)電機(jī)40通過(guò)電線50與電控器18相連接，過(guò)濾器31和油管 28相連接，油管28與噴油器7相連接，爆震傳感器29、水溫傳感器30、進(jìn)氣壓力傳感器27 分別與電控器18相連接，電控器18分別與起動(dòng)開(kāi)關(guān)17、氧傳感器10、進(jìn)氣溫度傳感器20、 空氣流量傳感器21、節(jié)氣門傳感器22、噴油器7相連接，凸輪軸15上分別裝有排氣凸輪14、 進(jìn)氣凸輪16、被動(dòng)鏈輪23、離心壓氣機(jī)24，搖臂12套裝在搖臂軸13上。工作原理1，當(dāng)空氣過(guò)濾器19和進(jìn)氣管26相連接時(shí)(如圖2所示)，曲軸1旋轉(zhuǎn) 兩周，完成吸氣、壓縮、作功、排氣一個(gè)循環(huán)的四行程的工作過(guò)程，活塞3運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)前20 度時(shí)，進(jìn)氣門5打開(kāi)，曲軸1轉(zhuǎn)角順時(shí)針90度時(shí)，進(jìn)氣門5關(guān)閉，排氣門在160度時(shí)開(kāi)，20度 時(shí)關(guān)閉，單缸工作容積1000毫升，該機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣門5早關(guān)閉，使得進(jìn)氣500毫升，燃燒室的
4容積相應(yīng)減少到50毫升，這樣壓縮比還是10 1，膨脹作工時(shí)的容積是1000毫升，電腦控 制活塞3上止點(diǎn)前13度，火花塞6放電點(diǎn)火，在吸氣行程上止點(diǎn)后30度時(shí)，向缸內(nèi)噴油。 工作原理2，當(dāng)空氣過(guò)濾器19通過(guò)離心壓氣機(jī)24和進(jìn)氣管26相連接時(shí)(如圖3 所示)，在進(jìn)氣管26上增加了一個(gè)離心壓氣機(jī)24，曲軸1旋轉(zhuǎn)一周，完成吸氣、壓縮、作功、 排氣一個(gè)循環(huán)的兩行程的工作過(guò)程，活塞3運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)順時(shí)針135度時(shí)，排氣門8打開(kāi)， 160度時(shí)進(jìn)氣門5打開(kāi)，290度時(shí)進(jìn)氣門5和排氣門8同時(shí)關(guān)閉。
權(quán)利要求一種汽油機(jī)，它由曲軸(1)、連桿(2)、活塞(3)、缸筒(4)、進(jìn)氣門(5)、火花塞(6)、噴油器(7)、排氣門(8)、排氣管(9)、氧傳感器(10)、彈簧(11)、搖臂(12)、搖臂軸(13)、排氣凸輪(14)、凸輪軸(15)、進(jìn)氣凸輪(16)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)、電控器(18)、空氣過(guò)濾器(19)、進(jìn)氣溫度傳感器(20)、空氣流量傳感器(21)、節(jié)氣門傳感器(22)、被動(dòng)鏈輪(23)、離心壓氣機(jī)(24)、鏈條(25)、進(jìn)氣管(26)、進(jìn)氣壓力傳感器(27)、輸油管(28)、爆震傳感器(29)、水溫傳感器(30)、過(guò)濾器(31)、汽油箱(32)、汽油泵(33)、分電器(34)、點(diǎn)火線圈(35)、被動(dòng)起動(dòng)齒輪(36)、曲輪位置傳感器(37)、分電器齒輪(38)、電瓶(39)、起動(dòng)電機(jī)(40)、傘形主動(dòng)齒(41)、主動(dòng)起動(dòng)齒(42)、主動(dòng)鏈輪(43)、機(jī)油泵齒輪(44)、油泵主動(dòng)齒輪(45)、機(jī)油泵(46)、機(jī)體(47)、消音器(48)、缸蓋(49)、電線(50)構(gòu)成，其特征在于曲軸(1)安裝在機(jī)體(47)上，曲軸(1)通過(guò)連桿(2)和活塞(3)相連接，活塞(3)裝在缸筒(4)內(nèi)，它可在缸筒(4)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，缸筒(4)上裝有缸蓋(49)，缸蓋(49)固定在機(jī)體(47)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于缸蓋(49)上安有進(jìn)氣門(5)、火花塞 (6)、噴油器(7)、排氣門(8)、排氣管(9)、進(jìn)氣管(26)，空氣過(guò)濾器(19)和進(jìn)氣管(26)相 連接或通過(guò)離心壓氣機(jī)(24)和進(jìn)氣管(26)相連接，進(jìn)氣門(5)和排氣門(8)上安有彈簧 (11)，排氣管(9)和消音器(48)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于油泵主動(dòng)齒輪(45)、主動(dòng)鏈輪(43)、傘 形主動(dòng)齒(41)、被動(dòng)起動(dòng)齒輪(36)分別固定在曲軸(1)的一端，機(jī)油泵齒輪(44)上裝有機(jī) 油泵(46)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于油泵主動(dòng)齒輪(45)與機(jī)油泵齒輪(44) 相嚙合，傘形主動(dòng)齒(41)和分電器齒輪(38)相嚙合，被動(dòng)起動(dòng)齒輪(36)與主動(dòng)起動(dòng)齒 (42)相嚙合，主動(dòng)起動(dòng)齒(42)與起動(dòng)電機(jī)(40)相連接，鏈條(25) —端與主動(dòng)鏈輪(43)相 連接，另一端與被動(dòng)鏈輪(23)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于分電器齒輪(38)固定在曲輪位置傳感 器(37)的內(nèi)軸上，電瓶(39)分別與起動(dòng)電機(jī)(40)、點(diǎn)火線圈(35)、電控器(18)相連接，點(diǎn) 火線圈(35)與分電器(34)、電控器(18)相連接，分電器(34)與火花塞(6)相連接，曲輪位 置傳感器(37)與電控器(18)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于汽油泵(33)分別與汽油箱(32)、過(guò)濾 器(31)、電控器(18)相連接，起動(dòng)電機(jī)(40)通過(guò)電線(50)與電控器(18)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于過(guò)濾器(31)和油管(28)相連接，油管 (28)與噴油器(7)相連接，爆震傳感器(29)、水溫傳感器(30)、進(jìn)氣壓力傳感器(27)分別 與電控器(18)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于電控器(18)分別與起動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)、氧 傳感器(10)、進(jìn)氣溫度傳感器(20)、空氣流量傳感器(21)、節(jié)氣門傳感器(22)、噴油器(7) 相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于凸輪軸(15)上分別裝有排氣凸輪 (14)、進(jìn)氣凸輪(16)、被動(dòng)鏈輪(23)、離心壓氣機(jī)(24)，搖臂(12)套裝在搖臂軸(13)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)，它由曲軸、連桿、活塞、火花塞、噴油器、進(jìn)排氣門、氧傳感器、進(jìn)排氣凸輪、電控器、被動(dòng)鏈輪、離心壓氣機(jī)、爆震傳感器、汽油泵、分電器、點(diǎn)火線圈、被動(dòng)起動(dòng)齒輪、曲輪位置傳感器、分電器齒輪、機(jī)油泵、機(jī)體、消音器、缸蓋等構(gòu)成。曲軸安裝在機(jī)體上，曲軸和活塞相連接，活塞裝在缸筒內(nèi)，缸蓋上安有火花塞、噴油器、進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣管，空氣過(guò)濾器與進(jìn)氣管相連接，排氣管和消音器相連接，電瓶分別與起動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、電控器相連接，電控器分別與起動(dòng)開(kāi)關(guān)、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門傳感器、噴油器相連接。該產(chǎn)品由于增加了燃?xì)庾鞴Φ呐蛎洷?，加大了燃?xì)馔苿?dòng)活塞作功的機(jī)會(huì)，節(jié)能效果好。
文檔編號(hào)F02B75/02GK201723307SQ201020177738
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者孟慶民 申請(qǐng)人:孟慶民