專利名稱：用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的轉(zhuǎn)子，帶有轉(zhuǎn)子輪轂，至少一個可繞葉片軸 線旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂上的轉(zhuǎn)子葉片和至少一個絲杠機(jī)構(gòu)，該絲杠機(jī)構(gòu)連接在輪轂和轉(zhuǎn) 子葉片之間，并且既與轉(zhuǎn)子輪轂連接也與轉(zhuǎn)子葉片連接，所述轉(zhuǎn)子葉片可通過操縱絲杠機(jī) 構(gòu)相對轉(zhuǎn)子輪轂繞葉片軸線旋轉(zhuǎn)，該絲杠機(jī)構(gòu)具有絲杠螺母，絲杠和驅(qū)動器。
背景技術(shù)：
這種轉(zhuǎn)子記載在德國專利申請102008055473. 1和102009045467. 5中。在迄今為 止的設(shè)計中，絲杠機(jī)構(gòu)支承在轉(zhuǎn)子輪轂上的驅(qū)動器相對轉(zhuǎn)子葉片具有較大的間距，因此維 護(hù)人員難以接近驅(qū)動器。甚至該驅(qū)動器部分設(shè)置在轉(zhuǎn)子輪轂內(nèi)腔的外部，因此除了更加難 以接近之外還要采取防雷擊和防其它氣象影響的措施。

發(fā)明內(nèi)容
從此出發(fā)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在開頭所述類型的轉(zhuǎn)子中改善絲杠機(jī)構(gòu) 的驅(qū)動器的可接近性。用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的、按本發(fā)明的轉(zhuǎn)子包括一個轉(zhuǎn)子輪轂，至少一個可繞葉片軸 線旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂上的葉片和至少一個絲杠機(jī)構(gòu)，該絲杠機(jī)構(gòu)連接在輪轂和轉(zhuǎn)子葉 片之間，并且既與轉(zhuǎn)子輪轂連接也與轉(zhuǎn)子葉片連接，所述轉(zhuǎn)子葉片可通過操縱絲杠機(jī)構(gòu)相 對轉(zhuǎn)子輪轂繞葉片軸線旋轉(zhuǎn)，該絲杠機(jī)構(gòu)具有絲杠螺母，絲杠和驅(qū)動器，所述驅(qū)動器在轉(zhuǎn)子 輪轂和轉(zhuǎn)子葉片之間的過渡區(qū)域支承在轉(zhuǎn)子葉片上并且可隨轉(zhuǎn)子葉片一起繞葉片軸線旋 轉(zhuǎn)。通過按本發(fā)明對于驅(qū)動器的布置，該驅(qū)動器對于維護(hù)人員易于接近并且易于維 修。驅(qū)動器尤其設(shè)置在轉(zhuǎn)子輪轂的手可達(dá)到的范圍內(nèi)，因此所述驅(qū)動器可由轉(zhuǎn)子輪轂中的 維護(hù)人員輕易地用手觸及。絲杠螺母尤其通過螺紋連接與絲杠連接。絲杠螺母優(yōu)選擰在絲杠上。轉(zhuǎn)子輪轂尤其包括一內(nèi)腔。另外，轉(zhuǎn)子葉片尤其包括優(yōu)選與轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔相鄰 的內(nèi)腔。轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔尤其連接在轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔上。轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔優(yōu)選過渡到轉(zhuǎn)子 輪轂的內(nèi)腔中。按照本發(fā)明的第一種變型，驅(qū)動器伸入轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔和/或驅(qū)動器設(shè)置在轉(zhuǎn)子 輪轂的內(nèi)腔中。在這種情況下，驅(qū)動器尤其易于接近，但是也提高了對轉(zhuǎn)子輪轂內(nèi)部的結(jié)構(gòu) 空間的要求。按照本發(fā)明的第二種變型，驅(qū)動器伸入轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔中和/或驅(qū)動器設(shè)置 在轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔中。因此，能減小由于絲杠機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔中要求的結(jié)構(gòu)空間。另 外，相比第一種變型，驅(qū)動器的接近僅不顯著地變難，因此其可接近性還是可接受的。優(yōu)選在轉(zhuǎn)子葉片朝向轉(zhuǎn)子輪轂的端部固定一個壁元件，該壁元件尤其用于穩(wěn)定轉(zhuǎn) 子葉片。壁元件優(yōu)選設(shè)置在轉(zhuǎn)子葉片的端側(cè)并且尤其將轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔與轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔 分開。壁元件優(yōu)選橫向于葉片軸線延伸。壁元件橫向于葉片軸線地尤其完全或至少部分地優(yōu)選橫穿或者斜穿轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔，或者轉(zhuǎn)子葉片朝向轉(zhuǎn)子輪轂的開口。另外，壁元件可以 安置在轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔中。壁元件優(yōu)選尤其完全或至少部分覆蓋轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔。壁元件 優(yōu)選剛性地和/或關(guān)于繞葉片軸線的旋轉(zhuǎn)抗扭地與轉(zhuǎn)子葉片連接，因此，壁元件可與轉(zhuǎn)子 葉片一起繞葉片軸線旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選在壁元件中設(shè)置一窗口狀的孔，可通過該孔從轉(zhuǎn)子輪轂的 內(nèi)腔接近轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔。按照本發(fā)明的一種構(gòu)造，驅(qū)動器支承在壁元件上。驅(qū)動器可以剛性地固定在轉(zhuǎn)子葉片上和/或壁元件上。但是，驅(qū)動器優(yōu)選可繞葉 片側(cè)的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子葉片上和/或壁元件上，該樞轉(zhuǎn)軸線尤其沿葉片軸線的 方向延伸并且優(yōu)選相對該葉片軸線具有間距。因此，絲杠機(jī)構(gòu)例如可預(yù)制為模塊并且可優(yōu) 選作為整體安裝。絲杠優(yōu)選與絲杠螺母一起形成組件。按照本發(fā)明的一種構(gòu)造，由絲杠和絲杠螺母 形成的組件可繞輪轂側(cè)的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂上，該樞轉(zhuǎn)軸線尤其沿葉片軸線 的方向延伸并且優(yōu)選相對葉片軸線具有間距。絲杠優(yōu)選與驅(qū)動器耦連并且可通過驅(qū)動器繞 其縱軸線旋轉(zhuǎn)，其中，絲杠螺母支承在轉(zhuǎn)子輪轂上。絲杠螺母尤其可繞輪轂側(cè)的樞轉(zhuǎn)軸線樞 轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂上。按照本發(fā)明的一種擴(kuò)展設(shè)計，絲杠機(jī)構(gòu)具有與絲杠螺母耦連的操縱元件，借助于 該操縱元件可將絲杠螺母支承在轉(zhuǎn)子輪轂上。操縱元件尤其可繞輪轂側(cè)的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地 支承在轉(zhuǎn)子輪轂上。按照本發(fā)明的一種構(gòu)造，絲杠可拆卸地與驅(qū)動器耦連。操縱元件也優(yōu)選可拆卸地 與絲杠螺母耦連。因此，由絲杠和絲杠螺母形成的組件可從絲杠機(jī)構(gòu)分離開。因為該組件 經(jīng)受提高的磨損，其可拆卸性使得絲杠機(jī)構(gòu)的維護(hù)變得容易。尤其可以在不必拆卸整個絲 杠機(jī)構(gòu)的情況下更換所述組件。絲杠優(yōu)選在中間連接有耦合軸的情況下與驅(qū)動器耦連，絲 杠通過至少一個固定器件可拆卸地固定在耦合軸上。耦合軸與驅(qū)動器耦連并且可由該驅(qū)動 器驅(qū)動轉(zhuǎn)動。組件優(yōu)選連接在耦合軸和操縱元件之間。按照本發(fā)明的一種擴(kuò)展設(shè)計，絲杠機(jī)構(gòu)具有一變速器，其中，絲杠在中間連接有變 速器的情況下與驅(qū)動器耦連。絲杠尤其設(shè)置在驅(qū)動器的外面。變速器例如設(shè)計為齒輪變速 器，帶傳動機(jī)構(gòu)或行星齒輪變速器。因此可以使用傳統(tǒng)的驅(qū)動器，使得能夠節(jié)約成本。按照 本發(fā)明的一種構(gòu)造，變速器連接在驅(qū)動器和耦合軸之間。耦合軸還可以形成變速器的從動 軸。驅(qū)動器優(yōu)選通過變速器和/或其變速器殼體支承在轉(zhuǎn)子葉片和/或壁元件上。驅(qū)動器尤其具有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸優(yōu)選直接或間接地，例如通過變速器與絲杠耦 連，因此可通過驅(qū)動軸繞其縱軸線的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致絲杠繞其縱軸線的旋轉(zhuǎn)。耦合軸例如可以通 過變速器的驅(qū)動軸，從動軸或通過其它連接在絲杠和驅(qū)動器和/或變速器之間的軸形成。 驅(qū)動器優(yōu)選包括至少一個帶有馬達(dá)軸的馬達(dá)，因此，驅(qū)動軸尤其由馬達(dá)軸形成或者與馬達(dá) 軸耦合。驅(qū)動器尤其是電驅(qū)動器。馬達(dá)尤其是電動機(jī)。驅(qū)動器可與轉(zhuǎn)子葉片一起相對轉(zhuǎn)子輪轂繞葉片軸線旋轉(zhuǎn)。在安裝為驅(qū)動器提供能 源的連接線路時必須考慮這種可旋轉(zhuǎn)性。但是，這種額外的開銷通過驅(qū)動器更容易的可接 近性和與此有關(guān)的更小的維護(hù)費(fèi)用被更多地抵消了。在電驅(qū)動器的情況下，連接線路是電 連接導(dǎo)體，驅(qū)動器通過該電連接導(dǎo)體被供電。按照本發(fā)明的第一種可選方案，驅(qū)動器與絲杠耦連的驅(qū)動軸橫向于絲杠的縱軸線 延伸。在這種裝置中，驅(qū)動器在一些情況下承受較高的回轉(zhuǎn)負(fù)荷。按照本發(fā)明的第二種可選方案，驅(qū)動器與絲杠耦連的驅(qū)動軸平行于絲杠的縱軸線延伸。因此，絲杠機(jī)構(gòu)在驅(qū)動器一 側(cè)可以更緊湊地構(gòu)造，因此能減小驅(qū)動器的回轉(zhuǎn)負(fù)荷。本發(fā)明還涉及一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，帶有機(jī)器支架，可繞轉(zhuǎn)子軸線旋轉(zhuǎn)地支承在機(jī) 器支架上并且可通過風(fēng)繞轉(zhuǎn)子軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，以及與轉(zhuǎn)子機(jī)械耦連并且可通過該轉(zhuǎn)子驅(qū) 動的發(fā)電機(jī)，其中，轉(zhuǎn)子是按本發(fā)明的轉(zhuǎn)子并且可以按照所有在此描述的構(gòu)造進(jìn)一步擴(kuò)展 設(shè)計。葉片軸線尤其橫向于或者基本上橫向于轉(zhuǎn)子軸線延伸。轉(zhuǎn)子葉片可借助于絲杠機(jī)構(gòu) 相對轉(zhuǎn)子輪轂繞其葉片軸線旋轉(zhuǎn)，其中，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速并因此發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可變。


以下根據(jù)優(yōu)選的實施形式參照

本發(fā)明。附圖中圖1是帶有按本發(fā)明的第一種實施形式的轉(zhuǎn)子的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的示意圖；圖2是由圖1可見的轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)視圖；圖3是圖2所示的葉片角調(diào)整驅(qū)動器之一的示意并且局部剖切的俯視圖；圖4是按圖3的葉片角調(diào)整驅(qū)動器的一部分的示意側(cè)視圖；圖5是按圖3的葉片角調(diào)整驅(qū)動器的另一部分的示意并且局部剖切的側(cè)視圖；圖6是圖3所示的變速器局部剖切的示意圖；圖7是按本發(fā)明的第二種實施形式的變速器局部剖切的示意圖以及圖8是按本發(fā)明的第三種實施形式的葉片角調(diào)整驅(qū)動器示意并且局部剖切的側(cè) 視圖。
具體實施例方式由圖1可見風(fēng)力發(fā)電設(shè)備1，其中，從基礎(chǔ)2豎起的塔3在其背離基礎(chǔ)2的端部與 一個機(jī)器間4連接。該機(jī)器間4包括機(jī)器支架5，轉(zhuǎn)子6可繞轉(zhuǎn)子軸線7旋轉(zhuǎn)地支承在機(jī)器 支架5上，該轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)子輪轂8和與之連接的轉(zhuǎn)子葉片9和10，所述轉(zhuǎn)子葉片可分別繞 其葉片軸線11或12相對轉(zhuǎn)子輪轂8旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子葉片9和10分別與葉片角調(diào)整驅(qū)動器13 或14機(jī)械耦連，各個轉(zhuǎn)子葉片可以借助于葉片角調(diào)整驅(qū)動器繞所屬的葉片軸線旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子 6可通過風(fēng)15繞轉(zhuǎn)子軸線7旋轉(zhuǎn)，并且與固定在機(jī)器支架5上并尤其設(shè)置在機(jī)器間4中的 發(fā)電機(jī)16機(jī)械耦連。為了可控地運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電設(shè)備1，設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備控制裝置17，另 外，借助于該風(fēng)力發(fā)電設(shè)備控制裝置17可控制葉片角調(diào)整驅(qū)動器13和14。盡管僅僅示出 了兩個轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子也可以包括三個或多個轉(zhuǎn)子葉片。由圖2可見轉(zhuǎn)子輪轂8的內(nèi)視圖，其中，轉(zhuǎn)子葉片9具有內(nèi)腔18，并且在其朝向轉(zhuǎn) 子輪轂8的端部在端側(cè)通過壁元件19封閉。壁元件19用于穩(wěn)定轉(zhuǎn)子葉片9并且將轉(zhuǎn)子葉 片9的內(nèi)腔18與轉(zhuǎn)子輪轂8的內(nèi)腔45分隔開。壁元件19配設(shè)有窗口狀的開口 20，通過該 開口可進(jìn)入內(nèi)腔18。葉片角調(diào)整驅(qū)動器13接合在壁元件19上并且具有通過電動機(jī)形成的 驅(qū)動器21，變速器22和線性的執(zhí)行機(jī)構(gòu)23，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)23在其背向轉(zhuǎn)子葉片9的側(cè)面支 承在轉(zhuǎn)子輪轂8上。驅(qū)動器21與電導(dǎo)線M連接并且可通過電導(dǎo)線供電。導(dǎo)線M借助于 電纜支架25這樣地鋪設(shè)在轉(zhuǎn)子輪轂8中，使得導(dǎo)線能夠跟隨驅(qū)動器21相對轉(zhuǎn)子輪轂8運(yùn) 動。轉(zhuǎn)子葉片10具有內(nèi)腔26，并且在其朝向轉(zhuǎn)子輪轂8的端部在端側(cè)通過壁元件27封閉。壁元件27用于穩(wěn)定轉(zhuǎn)子葉片10并且分隔轉(zhuǎn)子葉片10的內(nèi)腔沈和轉(zhuǎn)子輪轂8的內(nèi) 腔45。另外，壁元件27具有窗口狀的開口 28，通過該開口可從轉(zhuǎn)子輪轂8接近轉(zhuǎn)子葉片10 的內(nèi)腔26。葉片角調(diào)整驅(qū)動器14接合在壁元件27上，葉片角調(diào)整驅(qū)動器14與葉片角調(diào)整 驅(qū)動器13同樣構(gòu)造，因此，葉片角調(diào)整驅(qū)動器進(jìn)一步根據(jù)葉片角調(diào)整驅(qū)動器13詳細(xì)說明。在圖3中示出了葉片角調(diào)整驅(qū)動器13，其中，電機(jī)21通過其電機(jī)軸四與變速器22 的輸入側(cè)耦連，變速器的輸出側(cè)與耦合軸30耦連。耦合軸30抗扭地與絲杠31連接，絲杠 螺母32擰緊在絲杠上。絲杠螺母32與操縱元件33固定連接，操縱元件33在其背對絲杠 螺母32的端部34可樞轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂8上。因此，線性的執(zhí)行機(jī)構(gòu)23包括絲杠31， 絲杠螺母32和操縱元件33。耦合軸30優(yōu)選也歸于執(zhí)行機(jī)構(gòu)23。絲杠31通過在此設(shè)計為螺栓的固定器件35與耦合軸30可拆卸地連接。另外，絲 杠螺母32通過在此設(shè)計為螺栓的固定器件36可拆卸地與操縱元件33連接。因此，由絲杠 31和絲杠螺母32形成的組件可以在不必拆卸整個葉片角調(diào)整驅(qū)動器13或較大的部件時被更換。絲杠31和絲杠螺母32設(shè)置在殼體37中，操縱元件33可在該殼體上沿絲杠31的 縱軸線38的方向移動地導(dǎo)引。另外，耦合軸30可繞縱軸線38旋轉(zhuǎn)地支承在殼體37上。整 個封閉構(gòu)造的殼體37包括一個可取下的蓋39 (見圖2)，借助于該蓋39可釋放到殼體37的 內(nèi)腔的入口，因此可接近由絲杠31和絲杠螺母32形成的組件。殼體37尤其屬于執(zhí)行機(jī)構(gòu) 23。葉片角調(diào)整驅(qū)動器13設(shè)計為絲杠機(jī)構(gòu)，該絲杠機(jī)構(gòu)在一側(cè)通過操縱元件33的端 部34鉸接在轉(zhuǎn)子輪轂8上，而在另一側(cè)通過變速器22的殼體40鉸接在壁元件19上。由于 絲杠31繞其縱軸線38的旋轉(zhuǎn)，絲杠31沿箭頭46的方向或反方向相對操縱元件33運(yùn)動。 在此，變速器22和驅(qū)動器21也與絲杠31 —起朝箭頭46的方向或反方向運(yùn)動。因為壁元 件19抗扭地與轉(zhuǎn)子葉片9連接，將通過該運(yùn)動使轉(zhuǎn)子葉片9相對轉(zhuǎn)子輪轂8繞其葉片軸線 11朝箭頭47的方向或反方向旋轉(zhuǎn)。由圖4可見葉片角調(diào)整驅(qū)動器13的局部側(cè)視圖，其中，操縱元件33的端部34借 助于活節(jié)41支承在轉(zhuǎn)子輪轂8上?；罟?jié)41使得操縱元件33能繞平行于葉片軸線11延伸 的樞轉(zhuǎn)軸42樞轉(zhuǎn)運(yùn)動?；罟?jié)41例如可以設(shè)計為轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)，萬向節(jié)，球窩關(guān)節(jié)或彈性支承。 因為執(zhí)行機(jī)構(gòu)23由于其長度貫穿轉(zhuǎn)子輪轂8的壁并且在轉(zhuǎn)子輪轂8的外部支承在轉(zhuǎn)子輪 轂上，所以轉(zhuǎn)子輪轂8的壁具有縱向切口 48 (見圖2)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)23穿過所述縱向切口延伸。 縱向切口 48使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)23能繞樞轉(zhuǎn)軸42樞轉(zhuǎn)。由圖5可見葉片角調(diào)整驅(qū)動器13的另一局部側(cè)視圖，其中，變速器22的殼體40可 借助于活節(jié)49繞樞轉(zhuǎn)軸50樞轉(zhuǎn)地支承在壁元件19上。樞轉(zhuǎn)軸50平行于葉片軸線11延 伸。盡管活節(jié)49在此形成彈性支承，活節(jié)49也可以設(shè)計為轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)，萬向節(jié)或球窩關(guān)節(jié)。由圖6可見變速器22的局部剖視圖，其中，電機(jī)軸四抗扭地與齒輪43連接，該齒 輪43與抗扭地與耦連軸30連接的齒輪44嚙合。在這種情況下，電機(jī)軸四平行于耦合軸 30和絲杠31延伸。由圖7和8可見本發(fā)明的其它實施形式，其中，與第一種實施形式相同或類似的特 征用和第一種實施形式中相同的附圖標(biāo)記表示。圖7示出了按本發(fā)明的第二種實施形式的變速器22的局部剖視圖，其中，電機(jī)軸29垂直于耦合軸30和絲杠31延伸，并且其中，兩個齒輪43和44分別設(shè)計為錐齒輪。通過 變速器22的這種構(gòu)造也獲得了電動機(jī)21相對執(zhí)行機(jī)構(gòu)23的另一種布置。除了這一不同 點之外，第二種實施形式基本上與第一種實施形式一致，因此，對于第二種實施形式的進(jìn)一 步描述參照第一種實施形式的描述。由圖8可見按本發(fā)明的第三種實施形式的葉片角調(diào)整驅(qū)動器13的局部剖視圖，其 中，變速器22和驅(qū)動器21設(shè)置在壁元件19的不同側(cè)。驅(qū)動器21尤其安置在轉(zhuǎn)子葉片9 的內(nèi)腔18中。除了這一不同點之外，第三種實施形式基本上與第二種實施形式一致，因此， 對于第三種實施形式的進(jìn)一步描述參照前述實施形式的描述。附圖標(biāo)記清單1風(fēng)力發(fā)電設(shè)備2 基礎(chǔ)3 塔4機(jī)器間5機(jī)器支架6 轉(zhuǎn)子7轉(zhuǎn)子軸線8轉(zhuǎn)子輪轂9轉(zhuǎn)子葉片10轉(zhuǎn)子葉片11轉(zhuǎn)子軸線12轉(zhuǎn)子軸線13葉片角調(diào)整驅(qū)動器14葉片角調(diào)整驅(qū)動器15 風(fēng)16發(fā)電機(jī)17風(fēng)力發(fā)電設(shè)備控制裝置18轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔19壁元件20窗口狀的開口21驅(qū)動器/電動機(jī)22變速器23線性的執(zhí)行機(jī)構(gòu)24電連接導(dǎo)線25用于連接導(dǎo)線的支架沈轉(zhuǎn)子葉片的內(nèi)腔27壁元件沘窗口狀的開口29電機(jī)軸30耦合軸
31絲杠
32絲杠螺母
33操縱元件
34操縱元件的端部
35固定器件/螺栓
36固定器件/螺栓
37殼體
38絲杠的縱軸線
39至 ΓΤΠ
40變速器殼體
41活節(jié)
42樞轉(zhuǎn)軸線
43齒輪
44齒輪
45轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)腔
46箭頭，運(yùn)動方向
47箭頭，旋轉(zhuǎn)方向
48縱向切口
49活節(jié)
50樞轉(zhuǎn)軸線
權(quán)利要求
1.一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的轉(zhuǎn)子，帶有轉(zhuǎn)子輪轂(8)，至少一個可繞葉片軸線(11)旋 轉(zhuǎn)地支承在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)上的轉(zhuǎn)子葉片(9)，至少一個絲杠機(jī)構(gòu)(13)，該絲杠機(jī)構(gòu)連接 在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)和所述轉(zhuǎn)子葉片(9)之間，并且既與所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)連接也與所述 轉(zhuǎn)子葉片(9)連接，所述轉(zhuǎn)子葉片可通過所述絲杠機(jī)構(gòu)(1 的操縱相對于轉(zhuǎn)子輪轂(8)繞 所述葉片軸線(11)旋轉(zhuǎn)，該絲杠機(jī)構(gòu)具有絲杠螺母(32)，絲杠(31)和驅(qū)動器(21)，其特征 在于，所述驅(qū)動器在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)和所述轉(zhuǎn)子葉片(9)之間的過渡區(qū)域支承在所 述轉(zhuǎn)子葉片(9)上并且可與所述轉(zhuǎn)子葉片一起繞葉片軸線(11)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器伸入所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)的 內(nèi)腔G5)中或設(shè)置在所述內(nèi)腔中。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器伸入所述轉(zhuǎn)子葉片(9)的 內(nèi)腔(18)中或設(shè)置在所述內(nèi)腔中。
4.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，一壁元件(19)固定在所述轉(zhuǎn)子 葉片(9)朝向所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)的端部上，所述驅(qū)動器支承在該壁元件上。
5.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器可繞沿所述葉 片軸線(11)的方向延伸并且相對該葉片軸線具有間距的樞轉(zhuǎn)軸線(50)樞轉(zhuǎn)地支承在所述 轉(zhuǎn)子葉片(9)上。
6.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，由所述絲杠(31)和所述絲杠螺 母(32)形成的組件可繞沿所述葉片軸線(11)的方向延伸并且相對該葉片軸線具有間距的 樞轉(zhuǎn)軸線0 樞轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)子輪轂(8)上。
7.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述絲杠(31)與所述驅(qū)動器 (21)耦連，并且可通過該驅(qū)動器繞所述絲杠(31)的縱軸線(38)旋轉(zhuǎn)，其中，絲杠螺母(32) 支承在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)上。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述絲杠機(jī)構(gòu)(13)具有與所述絲杠螺母 (32)耦連的操縱元件(33)，所述絲杠螺母(3 借助于該操縱元件支承在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8) 上。
9.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述絲杠(31)可拆卸地與所述驅(qū)動器 耦連，所述操縱元件(3 可拆卸地與所述絲杠螺母(3 耦連。
10.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述絲杠機(jī)構(gòu)(13)具有一變 速器(22)，其中，所述絲杠(31)在中間連接有變速器0 的情況下與所述驅(qū)動器耦連。
11.如權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器與所述絲杠(31)耦連的 驅(qū)動軸09)橫向于所述絲杠(31)的縱軸線(38)延伸。
12.如權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器與所述絲杠(31)耦連的 驅(qū)動軸09)平行于所述絲杠(31)的縱軸線(38)延伸。
13.如權(quán)利要求10至12之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器通過所述變速 器0 支承在所述轉(zhuǎn)子葉片(9)上。
14.如前列各項權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述驅(qū)動器是電動驅(qū)動ο
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的轉(zhuǎn)子，帶有轉(zhuǎn)子輪轂(8)，至少一個可繞轉(zhuǎn)子軸線(11)旋轉(zhuǎn)地支承在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)上的轉(zhuǎn)子葉片(9)和至少一個絲杠機(jī)構(gòu)(13)，該絲杠機(jī)構(gòu)連接在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)和所述轉(zhuǎn)子葉片(9)之間，并且既與所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)連接也與所述轉(zhuǎn)子葉片(9)連接，所述轉(zhuǎn)子葉片可通過操縱所述絲杠機(jī)構(gòu)(13)相對轉(zhuǎn)子輪轂(8)繞所述葉片軸線(11)旋轉(zhuǎn)，該絲杠機(jī)構(gòu)具有絲杠螺母(32)，絲杠(31)和驅(qū)動器(21)，所述驅(qū)動器(21)在所述轉(zhuǎn)子輪轂(8)和所述轉(zhuǎn)子葉片(9)之間的過渡區(qū)域支承在所述轉(zhuǎn)子葉片(9)上并且可與所述轉(zhuǎn)子葉片一起繞葉片軸線(11)旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F03D9/00GK102080623SQ20101056636
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者法比奧·伯托洛蒂 申請人:Ssb風(fēng)系統(tǒng)兩合公司