專利名稱：包括用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外圍箍的殼體的制作方法
包括用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外圍箍的殼體本發(fā)明涉及一種用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子的殼體，并且更特別是地涉及一種用于渦輪噴 氣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的殼體。飛機(jī)通過容納在機(jī)艙內(nèi)的多個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動。機(jī)艙還容納有與其操作相 關(guān)的諸如推力反向器系統(tǒng)的一組連接的致動裝置，并在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)工作或停止時執(zhí) 行多種功能。更詳細(xì)地，機(jī)艙通常具有管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)包括位于發(fā)動機(jī)上游的進(jìn)氣 口、被設(shè)計(jì)成環(huán)繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇的中間區(qū)段、以及容納推力反向器裝置并被設(shè) 計(jì)成環(huán)繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的燃燒室的下游區(qū)段。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇基本由承載了多個葉片的旋轉(zhuǎn)軸制成。在葉片的徑向端 部周圍環(huán)繞有殼體。風(fēng)扇殼體通常是由金屬元件加工而成。這種實(shí)施例使得可以容易在殼體的兩個端部之間的套管上添加周向結(jié)構(gòu)加強(qiáng)凸 緣，所述凸緣于是能夠用來支承發(fā)動機(jī)或機(jī)艙設(shè)備。出于試圖減少重量以及這些殼體位于被認(rèn)為是冷的區(qū)域內(nèi)的原因，這些殼體可 特別由碳纖維的復(fù)合材料制成。這種實(shí)施例不再允許或者只能以過高的成本允許金屬殼體結(jié)合有具有相同幾何 構(gòu)型的凸緣。通常，這些部件因此不能用來懸掛發(fā)動機(jī)或機(jī)艙設(shè)備。本發(fā)明的目的在于克服所述的缺陷，并且為此提出一種用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子、并更 加特別地用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的殼體，該殼體包括外圍箍，所述外圍箍被設(shè)計(jì)成形 成圍繞殼體的夾緊套環(huán)，其特征在于，箍具有用于設(shè)備附接的至少一個接頭或凸緣。因此，通過設(shè)置環(huán)繞風(fēng)扇殼體的外圍箍，殼體可用來支承緊固元件、以及機(jī)艙 的附加的凸緣或者用于緊固到所述殼體的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的附加的凸緣。殼體因此可一開始就被設(shè)計(jì)成用于接收箍的確定的和合適的緊固裝置，并且不 需要為了直接結(jié)合接頭和附加的凸緣而進(jìn)行調(diào)整。此外，在增加了接頭或凸緣的情況下，部件可容易添加到箍上，而沒有由于添 加新的固定裝置而損壞殼體的整體性的危險(xiǎn)。還將注意到在箍、接頭或凸緣損壞或磨損的情況下，此種結(jié)構(gòu)非常有助于這些 元件的更換。優(yōu)選地，箍由自身可以閉合的帶制成?？商娲兀坑芍辽賰蓚€帶制成，所述至少兩個帶為部分地外圍的，并能夠彼
此結(jié)合在一起。有利地，箍由兩個基本半外圍的帶制成。優(yōu)選地，箍主要為金屬制成。接頭或凸緣的安裝于是可以參照現(xiàn)有技術(shù)那樣實(shí) 施?？商娲兀恐饕蓮?fù)合材料制成，特別是由織造復(fù)合纖維制成。有利地，殼體包括用于確保箍的定位和對中的位于箍的任一側(cè)上的止擋部，和/或能夠防止箍的任何轉(zhuǎn)動運(yùn)動的止擋部。優(yōu)選地，箍被粘接到殼體上。還優(yōu)選地，殼體至少在箍處具有這樣的表面該表面具有摩擦系數(shù)，并連同箍 的表面的至少一部分一起足以限制或甚至防止箍圍繞殼體轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的一個特定實(shí)施例，殼體包括至少兩個箍，所述兩個箍均能夠保持 至少一個接頭的至少一個基部，所述基部被納入箍和殼體之間。有利地，箍通過至少一個離散的固定裝置保持在殼體上。本發(fā)明還涉及一種包括容納在機(jī)艙內(nèi)的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的推進(jìn)組件，其特征在 于，該推進(jìn)組件包括根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)扇殼體。參照以下詳細(xì)的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將得到更好地理解，其中

圖1是圍繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇的殼體的縱向剖視示意圖；圖2是圍繞圖1中的殼體的根據(jù)本發(fā)明的箍的緊固的橫向剖視的局部放大示意 圖；圖3是接頭安裝在圖2的箍上的示意圖，所述接頭垂直于箍定向；圖4是接頭安裝在圖2的箍上的示意圖，所述接頭在箍的平面內(nèi)定向；圖5是圖2中的箍與殼體的保持止擋部相聯(lián)系的局部剖視的局部放大示意圖；圖6是箍設(shè)置在存在于殼體中的槽中的縱向剖視的局部示意圖；圖7是利用本發(fā)明的兩個箍將接頭保持在的殼體上的縱向剖視示意圖；圖8是利用離散緊固裝置將兩個箍保持在殼體上的縱向剖視的局部示意圖。圖1示出了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)2的風(fēng)扇1，所述風(fēng)扇1包括支承了一組周向葉片3 的旋轉(zhuǎn)軸4。在葉片的徑向端部周圍環(huán)繞有殼體5，以確保進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)(未示出)和機(jī)艙 下游區(qū)段(未示出)的內(nèi)壁的內(nèi)部空氣動力連續(xù)性。如圖2所示，殼體5被類似于夾緊套環(huán)的外圍箍6環(huán)繞。圖2所示的箍6由圍繞所述殼體5且自身能夠閉合的帶制成，為此，其具有兩個 端部7、8，在閉合位置上，所述兩個端部優(yōu)選地在殼體5的縱向中間平面處彼此相對。箍6通過螺桿9/螺母10的系統(tǒng)圍繞殼體5保持閉合。這種緊固系統(tǒng)使得能夠 容易調(diào)整殼體5上的箍6的夾緊情況。圖3和4均示出了由箍6支承的接頭12、13。接頭12具有足部12a，該足部12a使用螺母類型的緊固裝置12b緊固在箍6中。 接頭12垂直于箍6安裝。接頭13具有足部13a，該足部13a使用螺母類型的緊固裝置13b緊固在箍6中。 接頭13沿著箍6的軸線安裝。圖3和4揭示了這樣一種事實(shí)，S卩，同一個箍6上的接頭的數(shù)量、尺寸、位置、 朝向和形狀可以不同，并且它們的緊固因此不是由特別的在殼體上的緊固裝置來得到。實(shí)際上，金屬風(fēng)扇殼體是一圈一圈的部件，這意味著接頭和固定裝置都位于相 同的圓周方向上，并且需要具有復(fù)雜構(gòu)型的接頭來適于支承設(shè)備。在安裝在箍上的情況 下，由于附接的接頭不依賴于連接區(qū)域，其可采取不同的朝向，從而具有簡易的設(shè)計(jì)。如圖5所示，箍6利用形成在殼體5上的止擋部來保持就位。在這種情況下， 圖5示出一種止擋部15，該止擋部15位于箍6的端部7、8之間、在箍的閉合裝置9、10
4處，并旨在防止箍6圍繞殼體的任何轉(zhuǎn)動。通過設(shè)置橫向止擋部16、17也可用于防止箍6沿著殼體5的任何縱向運(yùn)動。當(dāng)然，還可以在進(jìn)氣口區(qū)段或下游區(qū)段設(shè)置閉合凸緣或連接凸緣作為防止箍6 縱向運(yùn)動的止擋部。如圖6所示，這些橫向止擋部16、17通過在殼體5中剜制的外圍槽18來形成， 箍6位于所述槽18內(nèi)。外圍槽18優(yōu)選地通過對殼體5的局部過大厚度部分加工來制成。圖7示出了利用兩個箍6來緊固接頭21的另一方法。在這種情況下，接頭21具有安裝足部21a，該安裝足部21a沿著殼體5的縱向軸 線在所述接頭21的兩側(cè)延伸。足部21a因此具有上游延伸部和下游延伸部，且該上游延 伸部和下游延伸部由殼體5上的各自的箍6而保持。圖8是箍6沿著風(fēng)扇殼體5的分布示例，利用圍繞殼體5分布的離散的緊固裝 置，而將箍6緊固在殼體上。盡管本發(fā)明已通過具體實(shí)施例予以描述，但是顯然本發(fā)明并不局限于該具體實(shí) 施例，其包括落入本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的所有技術(shù)上等同的手段及其結(jié)合。
權(quán)利要求
1.一種用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子、更特別地用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(2)的風(fēng)扇(1)的殼體(5)， 該殼體(5)包括外圍箍(6)，所述箍(6)被設(shè)計(jì)成形成圍繞所述殼體的夾緊套環(huán)，其特征 在于，所述箍具有用于設(shè)備的附接的至少一個接頭(12、13)或凸緣。
2.如權(quán)利要求1所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍(6)由自身能夠閉合的帶制成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍由能夠互相結(jié)合在一起的 至少兩個部分地外圍的帶制成。
4.如權(quán)利要求3所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍由兩個基本半外圍的帶制成。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍(6)主要是金屬制成。
6.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍(6)主要由復(fù)合材 料制成，尤其是由織造復(fù)合纖維制成。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述殼體包括用于確保所 述箍的定位和對中的位于所述箍的任一側(cè)上的止擋部(16、17)，和/或能夠防止所述箍 的任何轉(zhuǎn)動運(yùn)動的止擋部(15)。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍(6)被粘接到所述 殼體上。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述殼體至少在所述箍 (6)處具有這樣的表面該表面具有摩擦系數(shù)，并連同所述箍的表面的至少一部分一起 足以限制或甚至防止所述箍圍繞所述殼體轉(zhuǎn)動。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述殼體包括至少兩個 所述箍(6)，所述至少兩個箍(6)均能夠保持至少一個接頭(21)的至少一個基部(21a)， 所述基部被納入所述箍和所述殼體之間。
11.如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的殼體(5)，其特征在于，所述箍(6)通過至少一 個離散的固定裝置保持在所述殼體上。
12.—種推進(jìn)組件，包括容納在機(jī)艙中的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述推進(jìn)組 件包括如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇的殼體(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子、更特別地用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(2)的風(fēng)扇(1)的殼體(5)，該殼體(5)包括外圍箍(6)，所述箍(6)被設(shè)計(jì)成形成圍繞所述殼體的夾緊套環(huán)，其特征在于，所述箍具有用于設(shè)備的附接的至少一個接頭(12、13)或凸緣。
文檔編號F01D25/24GK102016265SQ200980115270
公開日2011年4月13日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者居·伯納德·沃琪爾, 皮埃爾·安德烈·馬賽爾·博迪 申請人:埃爾塞樂公司