專利名稱：一種發(fā)動機油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機油底殼
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機油底殼。
背景技術(shù)：
油底殼總成用于貯存和冷卻發(fā)動機油，并保護(hù)發(fā)動機曲軸箱內(nèi)部的零件?，F(xiàn)有的油底殼，其由鋼板沖壓成型，具有重量輕、成本低的優(yōu)點，所以大量應(yīng)用在輕型和低成本發(fā)動機上。 目前，大多發(fā)動機在整車布置上沒有傾角，所以現(xiàn)有的油底殼擋油板為平板，該平板使油底殼內(nèi)的機油不易波動，并且保證集濾器的濾網(wǎng)在機油的液面以下；但是，當(dāng)某些發(fā)動機布置需要傾斜時，現(xiàn)有的油底殼就無法滿足正常的需要。

實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種發(fā)動機油底殼，其采用折面擋油板，解決了發(fā)動機傾斜設(shè)置時對油底殼需求。 本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種發(fā)動機油底殼，其包括斜設(shè)的殼體及
與所述殼體的口部相連的擋油板，所述口部具有一高端及其相對的一低端；所述擋油板為
折面，且靠近所述高端的一側(cè)向內(nèi)折、靠近所述低端的一側(cè)向外折。 本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是 所述擋油板的折面呈Z形。 在所述擋油板設(shè)置用于插設(shè)集濾器和機油尺的插入孔，該插入孔設(shè)置有第一翻邊機構(gòu)。 所述擋油板順著所述插入孔的外圍設(shè)置有第一加強筋。[0010] 所述擋油板沿著彎折方向設(shè)置多個第二加強筋。[0011] 所述擋油板的外沿設(shè)置有第二翻邊機構(gòu)。 所述口部包括法蘭面，所述法蘭面包括多個螺栓孔，兩相鄰所述螺栓孔之間設(shè)置有溢流槽。 在所述殼體對著所述螺栓孔的位置設(shè)置第三加強筋。 所述殼體的底部設(shè)置放油孔；本發(fā)動機油底殼包括連接于所述放油孔的螺母、墊片和螺栓。 所述放油孔為階梯形。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是采用折面擋油板，適用于發(fā)動機傾斜設(shè)置時對油底殼的需求，即實現(xiàn)良好的擋油作用；另外，在擋油板和殼體上設(shè)置的加強筋有效的提高了本發(fā)動機油底殼的強度，降低總成振動。


圖1為本實用新型發(fā)動機油底殼的分解結(jié)構(gòu)示意3[0018] 圖2為所述發(fā)動機油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為所述擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為所述放油孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。 如圖1至圖4所示，一種發(fā)動機油底殼，其包括斜設(shè)的殼體1及與所述殼體1的口
部11相連的擋油板2，殼體1與擋油板2相連，其內(nèi)形成一封閉容腔用于存儲機油。當(dāng)發(fā)動
機正立時，發(fā)動機油底殼亦正立，此時，殼體1的口部11水平；當(dāng)發(fā)動機傾斜時，發(fā)動機油底
殼亦傾斜，此時，殼體1的口部11即形成一高端12及其相對的一低端13 ;為了提高擋油的
效果，使集濾器濾網(wǎng)一直處于機油的液面以下，將所述擋油板2設(shè)置為折面，且靠近所述高
端12的一側(cè)向內(nèi)折、靠近所述低端13的一側(cè)向外折。 特別是，當(dāng)發(fā)動機中置并傾斜40-60度時，擋油板2的折面設(shè)置呈Z形，使油底殼 內(nèi)的機油不易波動。 在所述擋油板2設(shè)置用于插設(shè)集濾器和機油尺的插入孔21，該插入孔21設(shè)置有第 一翻邊機構(gòu)，用于增加此處的強度。同時，所述擋油板2順著所述插入孔21的外圍設(shè)置有 第一加強筋23。為了更進(jìn)一步提高擋油板2的強度，減少振動，所述擋油板沿著彎折方向設(shè) 置多個第二加強筋24，所述擋油板2的外沿設(shè)置有第二翻邊機構(gòu)25。 另外，所述口部11包括法蘭面14，所述法蘭面14包括多個螺栓孔15，兩相鄰所述 螺栓孔15之間設(shè)置有溢流槽16。這樣當(dāng)裝配本實用新型的發(fā)動機油底殼時，能夠使密封膠 不被擠出發(fā)動機缸體和油底殼的配合面，利于油底殼與發(fā)動機缸體配合面的密封。在所述 殼體1對著所述螺栓孔15的位置設(shè)置第三加強筋17，提高殼體的強度。所述殼體1的底 部設(shè)置放油孔18 ;本發(fā)動機油底殼包括連接于所述放油孔18的螺母191、墊片192和螺栓 193，所述放油孔為階梯形，以利于放油。 本實用新型采用折面擋油板，適用于發(fā)動機傾斜設(shè)置時對油底殼的需求，即實現(xiàn) 良好的擋油作用；另外，在擋油板和殼體上設(shè)置的加強筋有效的提高了本發(fā)動機油底殼的 強度，降低總成振動。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動機油底殼，其包括斜設(shè)的殼體及與所述殼體的口部相連的擋油板，其特征在于所述口部具有一高端及其相對的一低端；所述擋油板為折面，且靠近所述高端的一側(cè)向內(nèi)折、靠近所述低端的一側(cè)向外折。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述擋油板的折面呈Z形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于在所述擋油板設(shè)置用于插設(shè)集濾器和機油尺的插入孔，該插入孔設(shè)置有第一翻邊機構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述擋油板順著所述插入孔的外圍設(shè)置有第一加強筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述擋油板沿著彎折方向設(shè)置多個第二加強筋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述擋油板的外沿設(shè)置有第二翻邊機構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述口部包括法蘭面，所述法蘭面包括多個螺栓孔，兩相鄰所述螺栓孔之間設(shè)置有溢流槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于在所述殼體對著所述螺栓孔的位置設(shè)置第三加強筋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述殼體的底部設(shè)置放油孔；本發(fā)動機油底殼包括連接于所述放油孔的螺母、墊片和螺栓。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機油底殼，其特征在于所述放油孔為階梯形。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)動機油底殼，其包括斜設(shè)的殼體及與所述殼體的口部相連的擋油板，所述口部具有一高端及其相對的一低端；所述擋油板為折面，且靠近所述高端的一側(cè)向內(nèi)折、靠近所述低端的一側(cè)向外折。本實用新型的有益效果是采用折面擋油板，適用于發(fā)動機傾斜設(shè)置時對油底殼的需求，即實現(xiàn)良好的擋油作用；另外，在擋油板和殼體上設(shè)置的加強筋有效的提高了本發(fā)動機油底殼的強度，降低總成振動。
文檔編號F01M11/04GK201531291SQ20092014139
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者洪健新, 藍(lán)志寶, 韋夏 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司