專利名稱:一種儲油潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種潤滑裝置,具體涉及一種儲油潤滑裝置。
背景技術(shù):
發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸與軸承之間的潤滑由滑油系統(tǒng)供給潤滑油來潤 滑和冷卻旋轉(zhuǎn)軸、軸承。傳統(tǒng)的滑油系統(tǒng)包含有滑油箱、滑油泵和連 接油管,這種傳統(tǒng)的滑油潤滑系統(tǒng),工作可靠,潤滑冷卻效果好。但 是這種傳統(tǒng)的滑油潤滑系統(tǒng)需要油箱、油泵和滑油管等,因而體積大, 重量重,零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,短時間工作的發(fā)動機,尤其是飛行器的 發(fā)動機,如果配備這種滑油潤滑系統(tǒng),明顯增大了發(fā)動機的體積和重 量,使得運載能力下降,燃油消耗量大,熱效率低,直接使用成本高。 為了提高運載能力、減少燃油消耗,降低使用成本,這就需要一種結(jié) 構(gòu)簡單,不增大發(fā)動機體積和尺寸的高轉(zhuǎn)速軸儲油潤滑裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)體積大,重量重,提供一種 結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,工作時間長的儲油潤滑裝置。
本實用新型包括旋轉(zhuǎn)軸、軸承體,其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)軸內(nèi) 設(shè)有儲油器,該儲油器的一端設(shè)有加油孔,其內(nèi)為帶甩油孔的油腔, 甩油孔內(nèi)有多孔材料,油腔之間設(shè)有連通孔,儲油器與旋轉(zhuǎn)軸由密封 圈密封。
本實用新型的優(yōu)點是儲油器安裝在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi),利用發(fā)動機旋轉(zhuǎn)軸的空間設(shè)置潤滑裝置,結(jié)構(gòu)簡單,不增大發(fā)動機的體積,減少了滑
油系統(tǒng)的重量,與傳統(tǒng)的滑油系統(tǒng)相比,滑油系統(tǒng)的重量可減輕90%, 提高了飛行器的運載能力,由于本實用新型的儲油潤滑裝置沒有旋轉(zhuǎn) 件,潤滑效果好,改進(jìn)了發(fā)動機的可靠性和飛行器的安全性。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、加油孔,2、多孔材料,3、軸承體,4、旋轉(zhuǎn)軸,5、 連通孔,6、儲油器,7、出油孔,8、密封圈,9、堵蓋,10、油腔。
具體實施方式
本實用新型包括旋轉(zhuǎn)軸4和軸承體3,旋轉(zhuǎn)軸4內(nèi)設(shè)有帶兩個油 腔10的儲油器6,該儲油器6的一端設(shè)有加油孔1,旋轉(zhuǎn)軸4與儲油 器6的甩油孔對應(yīng)位置還設(shè)有出油孔7。儲油器6的甩油孔內(nèi)有多孔 材料2。兩油腔10之間設(shè)有連通孔5,儲油器6與旋轉(zhuǎn)軸4由O形 密封圈8密封。
發(fā)動機工作前,取下堵蓋9,給儲油器6的油腔10加滿指定牌 號潤滑油,再將堵蓋9裝上,發(fā)動機工作時,油腔10中潤滑油在高 速旋轉(zhuǎn)軸4的離心力作用下,滑油經(jīng)甩油孔內(nèi)的多孔材料2、出油孔 7流入軸承體3,旋轉(zhuǎn)軸4得到良好的潤滑和冷卻,從而保證飛機的 安全。
權(quán)利要求1、一種儲油潤滑裝置,包括旋轉(zhuǎn)軸(4)和軸承體(3),其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)軸(4)內(nèi)設(shè)有儲油器(6),該儲油器(6)的一端設(shè)有加油孔(1),儲油器(6)內(nèi)為帶甩油孔的油腔(10),甩油孔內(nèi)有多孔材料(2),兩油腔(10)之間設(shè)有連通孔(5),儲油器(6)與旋轉(zhuǎn)軸(4)由密封圈(8)密封。
專利摘要本實用新型涉及一種儲油潤滑裝置,包括有旋轉(zhuǎn)軸和軸承體,其要點是旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有儲油器,該儲油器的一端設(shè)有加油孔,其內(nèi)為帶甩油孔的油腔,甩油孔內(nèi)有多孔材料,油腔之間設(shè)有連通孔,儲油器與旋轉(zhuǎn)軸由密封圈密封。本實用新型的儲油器安裝在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi),利用發(fā)動機旋轉(zhuǎn)軸的空間設(shè)置潤滑裝置,結(jié)構(gòu)簡單,不增大發(fā)動機的體積,減少了滑油系統(tǒng)的重量,與傳統(tǒng)的滑油系統(tǒng)相比,滑油系統(tǒng)的重量可減輕90%,提高了飛機的運載能力,由于本實用新型的儲油潤滑裝置沒有旋轉(zhuǎn)件,潤滑效果好,改進(jìn)了發(fā)動機的可靠性和飛機的安全性。
文檔編號F01M11/00GK201396200SQ20092006453
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者丁文強, 周洪波, 王金華 申請人:中國航空動力機械研究所