專利名稱：杠桿動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)日益進(jìn)步，機(jī)械電子發(fā)展飛速，往往離不開動(dòng)力機(jī)。目前所使用的 動(dòng)力機(jī)多為能源動(dòng)力機(jī)，由于對(duì)能源需求量很大，不僅造成嚴(yán)重的環(huán)境污染， 產(chǎn)生溫室效應(yīng)，還將導(dǎo)致能源的日益匱乏，使能源問題亟待解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能高效的杠桿動(dòng)力機(jī)。
本實(shí)用新型提供的這種杠桿動(dòng)力機(jī)，包括一次連接的振蕩機(jī)構(gòu)、杠桿串聯(lián) 機(jī)構(gòu)、齒輪輸出機(jī)構(gòu)，其中振蕩機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)一減速機(jī)、平衡桿、振動(dòng)桿， 所述平衡桿的中央段固接在電動(dòng)一減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上， 一端通過連桿與振動(dòng)桿的 一端連接，振動(dòng)桿的另一端有一個(gè)重坨；所述杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)由若干個(gè)杠桿串聯(lián) 而成，其中首根杠桿的一端通過一級(jí)連桿與振蕩機(jī)構(gòu)連接，尾根杠桿與一根二 級(jí)連桿連接，該杠桿與齒輪輸出機(jī)構(gòu)連接；所述齒輪輸出機(jī)構(gòu)包括安裝在同一 根軸上的一個(gè)飛輪和一個(gè)齒輪，所述二級(jí)連桿偏心地與飛輪連接帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 并由齒輪輸出動(dòng)力。
本實(shí)用新型提供的這種杠桿動(dòng)力機(jī)，可通過振蕩機(jī)構(gòu)使得一級(jí)連桿擺動(dòng)， 從而使得首根杠桿受力上下擺動(dòng)，使所有杠桿都跟著擺動(dòng)，通過杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu) 可將施加的力放大傳遞到齒輪輸出機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)負(fù)載。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

從圖1可以看出，本實(shí)用新型包括杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)1、齒輪輸出機(jī)構(gòu)2和振 蕩機(jī)構(gòu)3，杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)1由多根杠桿串聯(lián)而成，首根杠桿的動(dòng)力臂一端與振蕩機(jī)構(gòu)3通過一級(jí)連桿4連接，阻力臂一端與尾根杠桿串聯(lián)，尾根杠桿的阻力
臂一端通過二級(jí)連桿5與齒輪輸出機(jī)構(gòu)2連接。齒輪輸出機(jī)構(gòu)2包括一個(gè)飛輪 21和一個(gè)齒輪22，飛輪21與齒輪22同軸裝配，二級(jí)連桿5偏心地與飛輪21 連接。二級(jí)連桿5由傳力桿51，傳力杠桿52和傳動(dòng)桿53三部分順次鉸接而成， 傳力桿51鉸接在杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)1的尾根杠桿的阻力臂一端，傳動(dòng)桿53的另一 端與飛輪21連接。傳動(dòng)桿53帶動(dòng)飛輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)齒輪22，由齒輪22輸出 動(dòng)力。振蕩機(jī)構(gòu)3包括電動(dòng)一減速機(jī)31，電動(dòng)一減速機(jī)31的轉(zhuǎn)軸32固接在平 衡桿33的中央段，平衡桿33的一端通過連桿與振動(dòng)桿34連接，振動(dòng)桿34為 一根阻力臂與動(dòng)力臂之比為1: 2的杠桿，振動(dòng)桿的阻力臂一端固接有重坨6， 通過一級(jí)連桿4與杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)1連接。
本實(shí)用新型工作時(shí)，只需通電，使得電動(dòng)一減速機(jī)31的轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，由 于其上固接的平衡桿33隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，將使得振動(dòng)桿34上下振動(dòng)，而重坨6復(fù)位 下行的過程中會(huì)使得作用在杠桿一端的力加大，這樣，通過一級(jí)連桿4上下擺 動(dòng)，給杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)1提供了一個(gè)動(dòng)力，通過杠桿比率，這個(gè)動(dòng)力被大幅度的 放大傳遞到尾根杠桿，并通過二級(jí)連桿5傳遞至飛輪21，隨著傳動(dòng)桿53的運(yùn) 動(dòng)而連動(dòng)飛輪和齒輪間的傳動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得動(dòng)力傳遞至負(fù)載，這樣就提供了 節(jié)能又高效的動(dòng)力。
權(quán)利要求1、一種杠桿動(dòng)力機(jī)，其特征在于該動(dòng)力機(jī)包括一次連接的振蕩機(jī)構(gòu)(3)、杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)(1)、齒輪輸出機(jī)構(gòu)(2)，其中振蕩機(jī)構(gòu)(3)包括電動(dòng)-減速機(jī)(31)、平衡桿(33)、振動(dòng)桿(34)，所述平衡桿(33)的中央段固接在電動(dòng)-減速機(jī)(31)的轉(zhuǎn)軸(32)上，一端通過連桿與振動(dòng)桿(34)的一端連接，振動(dòng)桿(34)的另一端有一個(gè)重坨(6)；所述杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)(1)由若干個(gè)杠桿串聯(lián)而成，其中首根杠桿的一端通過一級(jí)連桿(4)與振蕩機(jī)構(gòu)(3)連接，尾根杠桿與一根二級(jí)連桿(5)連接，該杠桿與齒輪輸出機(jī)構(gòu)(2)連接；所述齒輪輸出機(jī)構(gòu)(2)包括安裝在同一根軸上的一個(gè)飛輪(21)和一個(gè)齒輪(22)，所述二級(jí)連桿(5)偏心地與飛輪(21)連接帶動(dòng)飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由齒輪(22)輸出動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種杠桿動(dòng)力機(jī)，包括一次連接的振蕩機(jī)構(gòu)、杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)、齒輪輸出機(jī)構(gòu)，其中振蕩機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)一減速機(jī)、平衡桿、振動(dòng)桿，所述平衡桿的中央段固接在電動(dòng)一減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，一端通過連桿與振動(dòng)桿的一端連接，振動(dòng)桿的另一端有一個(gè)重坨；所述杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)由若干個(gè)杠桿串聯(lián)而成，其中首根杠桿的一端通過一級(jí)連桿與振蕩機(jī)構(gòu)連接，尾根杠桿與一根二級(jí)連桿連接，該杠桿與齒輪輸出機(jī)構(gòu)連接；所述齒輪輸出機(jī)構(gòu)包括安裝在同一根軸上的一個(gè)飛輪和一個(gè)齒輪，所述二級(jí)連桿偏心地與飛輪連接帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并由齒輪輸出動(dòng)力。本實(shí)用新型通過振蕩機(jī)構(gòu)和杠桿串聯(lián)機(jī)構(gòu)可將施加的力放大傳遞到齒輪輸出機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)負(fù)載。
文檔編號(hào)F03G7/00GK201344104SQ20092006332
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者胡家宏 申請(qǐng)人:胡家宏