專利名稱：一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊(yùn)量巨大，全球 的風(fēng)能約為2. 74X109MW，其中可利用的風(fēng)能為2X107麗，比地球上可開發(fā)利用的水能總 量還要大10倍。風(fēng)很早就被人們利用，主要是通過風(fēng)車來抽水、磨面等，而現(xiàn)在，人們感興 趣的是如何利用風(fēng)來發(fā)電。已有許多國家采用風(fēng)力來發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng) 力發(fā)電系統(tǒng)。通常這些風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)均為大型發(fā)電系統(tǒng)，可分為風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和鐵塔三部 分。目前未見有在汽車上設(shè)置一風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電供車內(nèi)耗電設(shè)備使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問題，提供一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，使用車載風(fēng)力發(fā)電 系統(tǒng)發(fā)電供汽車內(nèi)耗電設(shè)備使用。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置在汽車車頭，所述 車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶，所述風(fēng)輪是把汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)的動(dòng)能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件，所述風(fēng)輪與一齒輪變速箱連接，所述齒輪變速箱是將風(fēng)輪傳遞 的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速，所述齒輪變速箱連接一調(diào)速機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定， 所述齒輪變速箱連接所述發(fā)電機(jī)。因風(fēng)量不穩(wěn)定，所述發(fā)電機(jī)輸出的是交流電，所述發(fā)電機(jī)連接一充電器，所述充電 器連接一蓄電瓶，將電能貯存起來，所述蓄電瓶還連接一逆變器，以使保護(hù)電路并穩(wěn)定使用 電能。所述逆變器連接一汽車耗電設(shè)備控制系統(tǒng)，進(jìn)行供電。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有的積極效果是采用車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，可 以收集汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，源源不斷地將風(fēng)能 轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)市電，供汽車內(nèi)耗電設(shè)備使用，不但可以節(jié)約能源，還能保護(hù)環(huán)境。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的原理圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具 體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。實(shí)施例1如圖1所示，本發(fā)明的一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置在汽車車頭。所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶，所述風(fēng)輪設(shè)置在車頭的車燈 之間，所述風(fēng)輪是把汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件。所述風(fēng)輪與一齒輪變速箱連接，所述齒輪變速箱是將風(fēng)輪傳遞的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速提高 到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速，所述齒輪變速箱連接一調(diào)速機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)連接 所述發(fā)電機(jī)。因風(fēng)量不穩(wěn)定，所述發(fā)電機(jī)輸出的是交流電，所述發(fā)電機(jī)連接一充電器，將發(fā)電機(jī) 的交流電整流，所述充電器連接一蓄電瓶，將電能貯存起來，所述蓄電瓶還連接一逆變器， 以使保護(hù)電路并穩(wěn)定使用電能。所述逆變器連接一汽車耗電設(shè)備控制系統(tǒng)，進(jìn)行供電。在汽車運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的風(fēng)力吹向風(fēng)輪，使風(fēng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，由 于汽車運(yùn)行時(shí)速度有快有慢，產(chǎn)生的風(fēng)力也有大有小，所述風(fēng)輪連接的齒輪變速箱可將風(fēng) 輪傳遞的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)為保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，所述齒輪變速箱連接 所述調(diào)速機(jī)構(gòu)，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)連接所述發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。所述發(fā)電機(jī)連接的充 電器將發(fā)電機(jī)的交流電整流并將電能貯存到所述蓄電瓶中。為保護(hù)電路并穩(wěn)定使用電能， 蓄電瓶輸出的電能通過所述逆變器輸送到所述汽車耗電設(shè)備控制系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)耗電設(shè)備 的運(yùn)轉(zhuǎn)。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等同物界定。
權(quán)利要求
1. 一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置在汽車車頭，所 述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶，所述風(fēng)輪與一齒輪變速箱連接，所述齒 輪變速箱通過一調(diào)速機(jī)構(gòu)連接所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接一充電器，所述充電器連接所 述蓄電瓶，所述蓄電瓶還連接一逆變器，所述逆變器連接一汽車耗電設(shè)備控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置在汽車車頭，所述車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶，所述風(fēng)輪與一齒輪變速箱連接，所述齒輪變速箱通過一調(diào)速機(jī)構(gòu)連接所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接一充電器，所述充電器連接所述蓄電瓶，所述蓄電瓶還連接一逆變器，所述逆變器連接一汽車耗電設(shè)備控制系統(tǒng)；本發(fā)明具有的積極效果是采用車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，可以收集汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，源源不斷地將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)市電，供汽車內(nèi)耗電設(shè)備使用，不但可以節(jié)約能源，還能保護(hù)環(huán)境。
文檔編號(hào)F03D9/00GK102101441SQ20091020142
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者胡漢翔 申請(qǐng)人:上海市民辦尚德實(shí)驗(yàn)學(xué)校