專利名稱：小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機，尤其涉及小型越野摩托車發(fā)動機的曲柄連桿機構。
背景技術：
曲柄連桿機構是內燃式發(fā)動機上的關鍵零部件，其設計的幾大參數如曲柄偏心 距、連桿中心距、曲柄直徑等直接影響發(fā)動機的壓縮比及輸出特性，成為決定發(fā)動機動力性 好壞的關鍵因素。傳統(tǒng)摩托車用發(fā)動機中左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離為 24. 75mm左右，右曲柄的柄部直徑為90mm左右，右曲柄的軸長為84mm左右；連桿大頭端安 裝孔與小頭端安裝孔之間的中心距為94mm左右。由于傳統(tǒng)的摩托車用發(fā)動機主要用途是 作為普通運輸、代步工具的動力源，強調的是發(fā)動機運轉平穩(wěn)、轉速及扭力輸出適中，側重 于油耗方面的經濟性。而作為比賽性質的越野車發(fā)動機，要求發(fā)動機提速快、爆發(fā)力強、扭 矩大、曲軸轉速高，所以傳統(tǒng)的摩托車用發(fā)動機無法滿足小型越野車功能的要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種曲柄連桿機構，以滿足小型越野摩托車 發(fā)動機的性能要求。本發(fā)明的技術方案如下一種小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構，包括左曲柄、 右曲柄、曲柄銷和連桿，其中連桿的大頭端位于左、右曲柄之間，三者通過曲柄銷連接，左、 右曲柄的軸線在一條直線上，并與曲柄銷的軸線相平行，其關鍵在于所述左、右曲柄的軸 線與曲柄銷的軸線之間的距離為28. 5 30. 5mm,右曲柄的柄部直徑為95 97mm，右曲 柄的軸長為64 66mm ；所述連桿大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間的中心距為94. 3 96. 3mmο本發(fā)明在傳統(tǒng)技術的基礎上保持曲柄連桿機構的結構不變，只是巧妙地改變了 曲柄銷相對曲柄的偏心距，使左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離變?yōu)?8. 5 30. 5mm ；同時相應地調整了連桿的長度，使連桿大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間的中心 距變?yōu)?4. 3 96. 3mm，這樣發(fā)動機的工作行程縮短，大大提高了曲柄的回轉速度。另外，將 右曲柄的柄部直徑調整為95 97mm、軸長調整為64 66mm，有效減輕了曲柄的重量，在滿 足動平衡、減小發(fā)動機振動的同時，有利于發(fā)動機更快提速并輸出較大的扭矩。優(yōu)選的方案是，上述左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離為29. 5mm，右曲 柄的柄部直徑為96mm，右曲柄的軸長為65mm ；所述連桿大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間 的中心距為95. 3mm。為了適應右曲柄上齒輪的安裝需要，上述右曲柄軸體中部花鍵段的長度為28 30mm，該花鍵段的右端與右曲柄柄部右端面之間的長度為47 49mm。有益效果本發(fā)明通過改變曲柄連桿機構的幾個關鍵參數，滿足了小型越野摩托 車發(fā)動機提速快、爆發(fā)力強、扭矩大、曲軸轉速高的功能要求，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖1所示，本發(fā)明由左曲柄1、右曲柄2、曲柄銷3、連桿4、連桿大頭軸承5和曲柄軸承6等部件構成，各部件的結構與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。所述左、右曲柄1、2 在連桿4大頭端的兩側呈對稱分布，在左、右曲柄1、2上均壓裝有曲柄軸承6。所述左、右曲 柄1、2通過曲柄銷3與連桿4的大頭端連接，在連桿4大頭端的安裝孔內裝有連桿大頭軸 承5，該連桿大頭軸承5裝配于曲柄銷3上。從圖1中可知，所述連桿4大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間的中心距L3為 94. 3 96. 3mm，本實施例中L3優(yōu)選為95. 3mm。所述左、右曲柄1、2的軸線在一條直線上， 該軸線與曲柄銷3的軸線相平行。所述左、右曲柄1、2的軸線與曲柄銷3的軸線之間的距 離Ll為28. 5 30. 5mm,本實施例中Ll優(yōu)選為29. 5mm ；右曲柄2的柄部直徑Dl為95 97mm，實施例中Dl優(yōu)選為96mm ；右曲柄2的軸長L2為64 66mm，本實施例中L2優(yōu)選為 65mm ；所述右曲柄2軸體的中部為花鍵段，該花鍵段的長度L5為28 30mm，且該花鍵段的 右端與右曲柄2柄部右端面之間的長度L4為47 49mm，本實施例中L5優(yōu)選為29mm，L4優(yōu) 選為48mmο
權利要求
一種小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄銷(3)和連桿(4)，其中連桿(4)的大頭端位于左、右曲柄(1、2)之間，三者通過曲柄銷(3)連接，左、右曲柄(1、2)的軸線在一條直線上，并與曲柄銷(3)的軸線相平行，其特征在于所述左、右曲柄(1、2)的軸線與曲柄銷(3)的軸線之間的距離(L1)為28.5～30.5mm，右曲柄(2)的柄部直徑(D1)為95～97mm，右曲柄(2)的軸長(L2)為64～66mm；所述連桿(4)大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間的中心距(L3)為94.3～96.3mm。
2.根據權利要求1所述的小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于所述左、 右曲柄(1、2)的軸線與曲柄銷(3)的軸線之間的距離(Li)為29. 5mm，右曲柄⑵的柄部直 徑(Dl)為96mm，右曲柄⑵的軸長(L2)為65mm ；所述連桿(4)大頭端安裝孔與小頭端安 裝孔之間的中心距(L3)為95. 3mm。
3.根據權利要求1或2所述的小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于所 述右曲柄⑵軸體中部花鍵段的長度(L5)為28 30mm，該花鍵段的右端與右曲柄⑵柄 部右端面之間的長度(L4)為47 49mm。
全文摘要
一種小型越野摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構，包括左曲柄、右曲柄、曲柄銷和連桿，其中連桿的大頭端位于左、右曲柄之間，三者通過曲柄銷連接，左、右曲柄的軸線在一條直線上，并與曲柄銷的軸線相平行，所述左、右曲柄的軸線與曲柄銷的軸線之間的距離為28.5～30.5mm，右曲柄的柄部直徑為95～97mm，右曲柄的軸長為64～66mm；所述連桿大頭端安裝孔與小頭端安裝孔之間的中心距為94.3～96.3mm。本發(fā)明通過改變曲柄連桿機構的幾個關鍵參數，滿足了小型越野摩托車發(fā)動機提速快、爆發(fā)力強、扭矩大、曲軸轉速高的功能要求，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點。
文檔編號F02B75/32GK101798954SQ20091010316
公開日2010年8月11日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權日2009年2月10日
發(fā)明者唐勇, 李力, 羅鵬, 肖鳳軍 申請人:重慶動源摩托車配件銷售有限公司