專利名稱：點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂填充澆注方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)點(diǎn)火線圈絕緣層環(huán)氧樹(shù)脂的澆注方法，屬于汽車(chē)電氣零部件生產(chǎn) 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車(chē)點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組由于采用0. 03-0. 06mm的漆包線繞制數(shù)千至萬(wàn)余 匝，工作時(shí)產(chǎn)生電壓高達(dá)數(shù)十千伏，因此大多采用槽繞方法，即在同一骨架上用絕緣材料 (工程塑料)隔成十余個(gè)槽，將萬(wàn)余匝繞組分繞在槽內(nèi)組成十余個(gè)線圈。這樣每一組線圈之 間還要承受數(shù)千伏電壓，每槽之間的過(guò)渡(跳線)缺口及每槽內(nèi)的漆包線匝間絕緣僅靠漆 包線絕緣層提供的強(qiáng)度是不夠的，必須依賴于環(huán)氧樹(shù)脂的填充。環(huán)氧樹(shù)脂填充的質(zhì)量是點(diǎn) 火線圈耐久性、可靠性的根本保證。目前汽車(chē)點(diǎn)火線圈通常為長(zhǎng)圓柱形，在填充環(huán)氧樹(shù)脂時(shí)，多采用軸向填充方式，這 種填充方式存在的問(wèn)題是澆注時(shí)，點(diǎn)火線圈骨架間隔電的阻擋與繞組本身形成截面阻力， 澆注后效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂澆注效果較差的現(xiàn)狀，提供一種 新的點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂澆注方法，提高點(diǎn)火線圈的絕緣性能。本發(fā)明所述點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂澆注方法是沿點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組徑向進(jìn)行環(huán)氧樹(shù) 脂澆注。采用上述技術(shù)方案的有益效果是避開(kāi)了軸向澆注所存在的截面阻力，使環(huán)氧樹(shù) 脂在真空狀態(tài)下，無(wú)阻礙地沿重力方向浸潤(rùn)，殘留氣體也無(wú)阻礙上升逸出點(diǎn)火線圈。同時(shí)， 采用徑向澆注時(shí)，敞開(kāi)面比軸向大，而環(huán)氧樹(shù)脂的熱傳導(dǎo)性能比線圈外殼材料好，環(huán)氧樹(shù)脂 接觸的空氣面大，散熱性好，溫升低，因此徑向澆注的點(diǎn)火線圈比相同結(jié)構(gòu)軸向澆注的點(diǎn)火 線圈使用壽命增加40%以上。
具體實(shí)施例方式具體操作時(shí)，先將汽車(chē)點(diǎn)火線圈繞制好后，裝進(jìn)線圈外殼，線圈外殼設(shè)置徑向蓋 板，從徑向蓋孔處澆注環(huán)氧樹(shù)脂，合格、烘干后安裝徑向蓋板。
權(quán)利要求
一種點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂填充澆注方法其特征在于該方法是沿點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組徑向進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂澆注。
2.如權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂填充澆注方法其特征在于所述點(diǎn)火線圈 澆前，將其線圈殼體設(shè)置徑向蓋板，點(diǎn)火線圈繞制好后，裝進(jìn)線圈外殼，從徑向蓋孔處澆注 環(huán)氧樹(shù)脂。
全文摘要
一種點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂填充澆注方法該方法是沿點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組徑向進(jìn)行環(huán)氧樹(shù)脂澆注。本發(fā)明避開(kāi)了軸向澆注時(shí)點(diǎn)火線圈本身所存在的截面阻力，使環(huán)氧樹(shù)脂在真空狀態(tài)下，無(wú)阻礙地沿重力方向浸潤(rùn)，殘留氣體也無(wú)阻礙上升逸出點(diǎn)火線圈。同時(shí)，采用徑向澆注時(shí)，敞開(kāi)面比軸向大，而環(huán)氧樹(shù)脂的熱傳導(dǎo)性能比線圈外殼材料好，環(huán)氧樹(shù)脂接觸的空氣面大，散熱性好，溫升低，因此徑向澆注的點(diǎn)火線圈比相同結(jié)構(gòu)軸向澆注的點(diǎn)火線圈使用壽命增加40％以上。
文檔編號(hào)F02P3/02GK101894663SQ20091010257
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者何朝翔, 吳興林, 李先序, 李家正, 楊建國(guó) 申請(qǐng)人:遵義長(zhǎng)征汽車(chē)零部件有限公司