專利名稱：一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，適用于液化石油氣、 天然氣、沼氣等為燃料的發(fā)動機的燃氣控制，屬于燃氣發(fā)動機技術領域。
背景技術：
目前，國內外所開發(fā)、生產制造的多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置結構很復 雜，在使用中常常會出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)定、不同工況下工作不穩(wěn)定等問題。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種各種工況工作穩(wěn)定的多缸燃氣發(fā)動機的燃氣 控氣裝置。
為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣 控氣裝置，其特征在于，由一級減壓裝置、停機裝置、減壓裝置、主氣管、空濾 器、調節(jié)裝置、安全裝置、進氣管、起動裝置組成， 一級減壓裝置通過停機裝置 與減壓裝置連接，減壓裝置通過主氣管與起動裝置連接，起動裝置一側與氣缸蓋 連接，上端通過管道與調節(jié)裝置連接，調節(jié)裝置下端一側和起動裝置一側設有安 全裝置。
本實用新型的起動裝置可以在發(fā)動機起動時達到理想的起動配比，從而改善發(fā)動 機的起動性能，停機裝置可以控制氣路的開啟與關閉，并能在關閉氣路的同時對 氣路及發(fā)動機燃燒室中的殘留燃氣進行掃除，減少殘留燃氣對發(fā)動機元器件的腐 蝕，從而延長發(fā)動機的壽命，減壓裝置可以使進入發(fā)動機燃燒室的燃氣壓力達到 規(guī)定要求，調節(jié)裝置與發(fā)動機原有的調速裝置結合，很好的控制了發(fā)動機在怠速 及不同負荷、不同工況下，燃氣的需求量，從而實現(xiàn)發(fā)動機運轉的平穩(wěn)，工作的 可靠，安全裝置是通過停機裝置及兩道單向閥封氣裝置，確保了氣路的可靠封氣。
本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，各種工況工作穩(wěn)定，實用性強。
圖1為一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置結構示意圖； 圖2為停機裝置結構示意圖；圖3為停機裝置開啟示意圖； 圖4為停機裝置掃氣示意圖； 圖5為減壓裝置結構示意圖； 圖6為調節(jié)裝置和安全裝置結構示意圖； 圖7為調節(jié)裝置A-A剖視圖； 圖8安全裝置結構示意圖； 圖9為起動裝置結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 實施例
如圖1所示，為一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置結構示意圖，所示的一 種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置由一級減壓裝置l、停機裝置2、減壓裝置3、 主氣管4、空濾器5、調節(jié)裝置6、安全裝置7、進氣管8、起動裝置9組成。 一級減壓裝置1通過停機裝置2與減壓裝置3連接，減壓裝置3通過主氣管4 與調節(jié)裝置6連接，調節(jié)裝置6上端的一端與空濾器5連接，另一端通過進氣管 8與起動裝置9連接，起動裝置9 一側與氣缸蓋10連接，上端通過管道與調節(jié) 裝置6連接，調節(jié)裝置6下端一側和起動裝置9 一側設有安全裝置7。
如圖2所示，為停機裝置結構示意圖，所述的停機裝置2由機體11、機芯 12、連接頭13、墊板14、彈簧座15、銷子16和彈簧17組成，可旋轉的機芯12 安裝在機體11中，通過銷子16、墊板14和彈簧座15中的彈簧17固定，兩個 連接頭13的一端分別安裝在機體11的兩端，與機芯12相通，另一端分別與主 氣管4連接，彈簧17設于彈簧座15中，通過銷子16固定。
所述的機體11 一側設有小孔57，所述的機芯12中間設有直孔18， 一側設 有斜孔19，直孔18與斜孔19相通。
停機裝置2控制總氣路的開啟及關閉，并在氣路關閉時對氣路及燃燒室中的 殘留燃氣進行掃除，減少殘留燃氣對發(fā)動機元器件的腐蝕，從而延長發(fā)動機的使 用壽命。停機裝置2中的機體11與機芯12的接合面采用錐面，在彈簧17的作 用下，機體11與機芯12可以很好的貼合，這樣在停機裝置2處于關閉狀態(tài)時，可以可靠的對氣路進行封閉，如圖3所示，停機裝置開啟示意圖，當機芯12旋 轉到直孔18與連接頭13相通時，停機裝置2為開啟狀態(tài)，如圖4所示，為停機 裝置掃氣示意圖，當機芯11旋轉到直孔18與處機體1的小孔57相通，斜孔19 與連接頭B相通時，此時主氣路中的燃氣已被關閉，空氣從機體11上的小孔 57進入機芯12，并通過氣路對進入氣缸燃燒室中，將殘留在氣路及燃燒室中的 燃氣通過排氣門掃出燃燒室，從而使氣路及燃燒室中的殘留燃氣的量大大減少， 因而減少了燃氣對發(fā)動機元器件的腐蝕，延長了機組的使用壽命。
如圖5所示，為減壓裝置結構示意圖，所述的減壓裝置3由減壓閥體20、 連接管21、噴嘴22、橡膠墊23、膜片24、搖臂軸25、調節(jié)螺柱26、彈簧27、 調節(jié)螺母28、閥蓋29、搖臂30、凹形腔室31組成，連接管21安裝在減壓閥體 20的兩側， 一端與凹形腔室31下端連通，另一端與主氣管4連接，隨搖臂軸25 轉動的搖臂30安裝在凹形腔室31上端的膜片24上，搖臂30端頭安裝橡膠墊 23，與凹形腔室31端口中的噴嘴22對應，閥蓋29通過調節(jié)螺柱26、彈簧27、 調節(jié)螺母28安裝在減壓閥體20的上端，閥蓋29與閥體20之間安裝膜片24。
減壓裝置3的作用是使進入調節(jié)裝置6儲氣室的燃氣壓力達到規(guī)定要求，燃 氣由減壓裝置3的進氣端進入凹形腔室31中，從出氣端流出，當進入凹形腔室 31中的燃氣壓力增大時，燃氣壓力將克服膜片24上彈簧27的壓力將膜片24向 上頂起，膜片24將帶動與之相連的搖臂30繞搖臂軸25順時針轉動，此時搖臂 30上的橡膠墊23將隨搖臂順時針動作，將噴嘴22全部或部分堵住，使進入腔 室的氣量減小，當凹形腔室31中燃氣壓力減小時，彈簧27壓迫膜片24向下運 動，膜片24帶動搖臂30繞搖臂軸25逆時針轉動，增加噴嘴22的開度，加大進 氣量，凹形腔室31中的燃氣壓力又將會提高，通過調節(jié)調節(jié)螺母28和調節(jié)螺柱 26還可以對彈簧27的壓力進行調節(jié)，由此可以實現(xiàn)出口端燃氣壓力達到規(guī)定要 求。
如圖6所示，為調節(jié)裝置結構示意圖，所述的調節(jié)裝置6由蓋體32、儲氣 室33、主量孔34、阻風門35、喉口36、殼體37、混合室38、節(jié)氣門39、負壓 通道40、 A氣道41、 B氣道42和氣缸43組成，蓋體32安裝在殼體37的下端， 在殼體37的上端設有混合室38，混合室38的一端與空濾器5連接，在靠近空濾器5的混合室38中安裝阻風門35，混合室38的另一端通過進氣管8與起動 裝置9連接，在靠近進氣管8的混合室38中安裝節(jié)氣門39，在阻風門35和節(jié) 氣門39之間的混合室38中設有喉口 36，在殼體37的中間設有A氣道41和B 氣道42， 一側安裝安全裝置7，安全裝置7通過負壓通道40與混合室38相通， 并與A氣道41 一端相通，節(jié)氣門39的下端與A氣道41的另一端和B氣道42 一端相通，B氣道42另一端的主量孔34與喉口 36相通，在殼體37的下端設有 儲氣室33，在儲氣室33中安裝一個以上氣缸43，氣缸43通過管子與起動裝置 9連接。
調節(jié)裝置6與發(fā)動機原有的調速裝置結合，控制發(fā)動機在怠速及不同負荷、 不同工況下、燃氣的需求量，從而實現(xiàn)發(fā)動機運轉的平穩(wěn)，工作的可靠。
節(jié)氣門39安裝在調節(jié)裝置氣道1與氣道2之間，節(jié)氣門39的軸在發(fā)動機 原有的調速機構中的拉簧的作用下進行旋轉，隨著節(jié)氣門39軸的旋轉，如圖7 所示，其下方的小孔與B氣道42的孔產生不同程度的疊加，從而改變氣道的流 通面積，即A-A中非陰影部分，實現(xiàn)發(fā)動機在不同工況下節(jié)氣門開度的變化， 使供氣量也隨之改變。此裝置可以實現(xiàn)發(fā)動機在怠速及不同負荷情況下都能穩(wěn)定 運行。
如圖8所示，為安全裝置結構示意圖，所述的安全裝置7為單向閥，由鑲 件44、導管45、膜片46、膜桿47、壓簧48、閥蓋49、彈簧座50、橡膠柱51 組成，鑲件44與導管45中的橡膠柱51 —端連接，橡膠柱51另一端與彈簧座 50連接，彈簧座50通過膜片46與膜桿47連接，膜桿47上安裝壓簧48，閥蓋 49壓住壓簧48，安全裝置7確保了氣路的可靠封氣。
如圖9所示，為起動裝置結構示意圖，所述的起動裝置9由支氣管52、起 動裝置體53、出氣道54、進氣道55和負壓通道56組成，支氣管52—端與氣缸 43連接，另一端與起動裝置體53內的進氣道55—端連接，進氣道55另一端與 安全裝置7連接，安全裝置7通過起動裝置體53內的負壓通道56和出氣道54 分別與進氣管8連接。
起動裝置9安裝在氣缸蓋10各進氣口與發(fā)動機進氣管8之間，起動發(fā)動機 時，活塞向下運動時，將在進氣管8中產生負壓力，此負壓力通過負壓通道56傳到安全裝置7，負壓力使膜片46克服壓簧50的壓力沿導管45向起動裝置體 外部方向移動，從而打開氣路，調節(jié)裝置6的儲氣室33中的燃氣通過氣管及起 動裝置9體中的進氣道55及出氣道54進入進氣管8中。并隨主氣流進入發(fā)動機 燃燒室中參與燃燒。此裝置可以使發(fā)動機起動時的燃燒配比達到理想值，利于發(fā) 動機的起動。當發(fā)動機停止工作的時候，膜片46在壓簧48的作用下，沿導管 45向起動裝置體53內部方向運動，將進氣道55封住，停止進氣。在壓簧48的 作用下，橡膠柱51將氣口封住，可靠的防止燃氣泄漏，調節(jié)裝置6側面安裝的 安全啟動裝置7與起動裝置8上的安全裝置7工作原理相同，通過停機裝置9 及兩道安全裝置7，確保了氣路的可靠封閉。
工作時，氣源經一級減壓裝置1后，通過主氣管路4到停機裝置2，再經 過減壓裝置3的減壓后進入調節(jié)裝置6的儲氣室33，此時氣路分成兩路 一路 通過4個氣缸43的4個支路進入安裝在缸蓋10各進氣口處的起動裝置9，通過 此處的安全裝置7入缸蓋10的進氣道8中，發(fā)動機中活塞向下運動產生的負壓 力，促使安全裝置7的開啟；另一路通過空氣的流動及活塞下行產生的負壓力， 使安裝在調節(jié)裝置6上的安全裝置7開啟，進入調節(jié)裝置6的喉口 36，燃氣與 空濾器5中進入的空氣在調節(jié)裝置6的混合室38中進行混合后，通過氣道進入 燃燒室。從起動裝置9中進入燃燒室的燃氣，其作用主要是在發(fā)動機起動時，達 到理想的起動配比，從而利于發(fā)動機的起動。通過減壓裝置3使進入調節(jié)裝置6 的燃氣的壓力達到規(guī)定要求。通過調節(jié)裝置6可以控制燃氣在不同工況下進入燃 燒室的量。通過安全裝置7可以保證停機后燃氣的可靠封氣。停機裝置2可以控 制氣路的通閉，并在停機時對氣路及燃燒室中的殘留燃氣進行掃除，減少殘留燃 氣對發(fā)動機元器件的腐蝕，從而延長發(fā)動機的使用壽命。通過以上裝置的控制， 可以保證多缸燃氣發(fā)動機的起動順利、不同工況下各缸工作可靠、安全、經濟。
權利要求1.一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，由一級減壓裝置(1)、停機裝置(2)、減壓裝置(3)、主氣管(4)、空濾器(5)、調節(jié)裝置(6)、安全裝置(7)、進氣管(8)、起動裝置(9)組成，一級減壓裝置(1)通過停機裝置(2)與減壓裝置(3)連接，減壓裝置(3)通過主氣管(4)與調節(jié)裝置(6)連接，調節(jié)裝置(6)上端的一端與空濾器(5)連接，另一端通過進氣管(8)與起動裝置(9)連接，起動裝置(9)一側與氣缸蓋(10)連接，上端通過管道與調節(jié)裝置(6)連接，調節(jié)裝置(6)下端一側和起動裝置(9)一側設有安全裝置(7)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于， 所述的停機裝置(2)由機體(11)、機芯(12)、連接頭(13)、墊板(14)、 彈簧座(15)、銷子(16)和彈簧(17)組成，可旋轉的機芯(12)設于機體(11)中，通過銷子(16)、墊板(14)和彈簧座(15)中的彈簧(17)固定， 兩個連接頭(13)的一端分別設于機體(11)的兩端，與機芯(12)相通， 另一端分別與主氣管(4)連接，彈簧(17)設于彈簧座(15)中，通過銷子(16)固定。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于， 所述的機體(11) 一側設有小孔(57)。
4. 根據(jù)權利要求2所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于， 所述的機芯(12)中間設有直孔(18)， 一側設有斜孔(19),直孔(18)與 斜孔(19)相通。
5. 根據(jù)權利要1所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所 述的減壓裝置(3)由減壓閥體(20)、連接管(21)、噴嘴(22)、橡膠墊(23)、 膜片(24)、搖臂軸(25)、調節(jié)螺柱(26)、彈簧(27)、調節(jié)螺母(28)、閥 蓋(29)、搖臂(30)、凹形腔室(31)組成，連接管(21)設于減壓閥體(20) 的兩側， 一端與凹形腔室(31)下端連通，另一端與主氣管(4)連接，隨搖 臂軸(25)轉動的搖臂(30)設于凹形腔室(31)上端的膜片(24)上，搖 臂(30)端頭設有橡膠墊(23)與凹形腔室(31)端口中的噴嘴(22)對應，閥蓋(29)通過調節(jié)螺柱(26)、彈簧(27)、調節(jié)螺母(28)設于減壓閥體(20)的上端，閥蓋(29)與閥體(20)之間設有膜片(24)。
6. 根據(jù)權利要求1所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的調節(jié)裝置(6)由蓋體(32)、儲氣室(33)、主量孔(34)、阻風門(35)、喉口 (36)、殼體(37)、混合室(38)、節(jié)氣門(39)、負壓通道(40)、 A氣道(41)、 B氣道(42)和汽缸(43)組成，蓋體(32)設于殼體(37)的下端，在殼體(37)的上端設有混合室(38)，混合室(38)的一端與空濾器(5)連接，在靠近空濾器(5)的混合室(38)中設有阻風門(35),混合室(38)中設有節(jié)氣門(39)，在阻風門(35)和節(jié)氣門(39)之間的混合室(38)中設有喉口 (36)，在殼體(37)的中間設有A氣道(41)和B氣道(42)， 一側設有安全裝置(7)，安全裝置(7)通過負壓通道(40)與混合室(38)相通，并與A氣道(41) 一端相通，B氣道(42)另一端的主量孔(34)與喉口 (36)相通，在殼體(37)的下端設有儲氣室(33)，在儲氣室(33)中設有一個以上氣缸(43)。
7. 根據(jù)權利要求1所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述安全裝置(7)由鑲件(44)、導管(45)、膜片(46)、膜桿(47)、壓簧(48)、閥蓋(49)、彈簧座(50)、橡膠柱(51)組成，鑲件(44)與導管(45)中的橡膠柱(51) —端連接，橡膠柱(51)另一端與彈簧座(50)連接，彈簧座(50)通過膜片(46)與膜桿(47)連接，膜桿(47)上設有壓簧(48)，閥蓋(49)壓住壓簧(48)。
8. 根據(jù)權利要求1所述的一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的起動裝置(9)是由支氣管(52)、起動裝置體(53)、出氣道(54)、進氣道(55)和負壓通道(56)組成，支氣管(52)—端與氣缸(43)連接，另一端與進氣道(55) —端連接，進氣道(55)另一端與安全裝置(7)連接，安全裝置(7)通過負壓通道(56)和出氣道(54)與進氣管(8)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種多缸燃氣發(fā)動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，由一級減壓裝置、停機裝置、主氣管、空濾器、調節(jié)裝置、安全裝置、進氣管、起動裝置組成，一級減壓裝置通過停機裝置與減壓裝置連接，減壓裝置通過主氣管與調節(jié)裝置連接，調節(jié)裝置上端的一端與空濾器連接，另一端通過進氣管與起動裝置連接，起動裝置一側與氣缸蓋連接，上端通過管道與調節(jié)裝置連接，調節(jié)裝置下端一側和起動裝置一側設有安全裝置。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，各種工況工作穩(wěn)定，實用性強。
文檔編號F02M21/02GK201301760SQ20082005587
公開日2009年9月2日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權日2008年3月3日
發(fā)明者楊華昌, 邵衛(wèi)萍 申請人:楊華昌;邵衛(wèi)萍