專利名稱：消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消音器，特別是指一種利用中空螺旋結(jié)構(gòu)與具有 軸向與徑向通路的中空管路，來(lái)使音波行進(jìn)四種不同路徑，以達(dá)到使音 波互相干涉抵消來(lái)達(dá)到消音效果的消音器。
背景技術(shù)：
目前使用汽油類的汽、機(jī)車在動(dòng)力產(chǎn)生過(guò)程中均會(huì)產(chǎn)生出噪音與廢 氣，而噪音與廢氣則利用排氣管加以排出，排氣管中還會(huì)裝置有消音器， 使噪音在完全排出排氣管前先被消彌大部分在被排出，以減少對(duì)生活環(huán) 境的破壞。消音器所使用的消音技術(shù)一般可分為下列三種第一種是反射，其是將聲音(噪音)反射，因此聲能逐漸被氣體本身所吸收。這種方式非常有效，但是會(huì)增加回壓(back pressure)。回壓的 大小與排氣的速度決定了車輛的起步速度與加速度，因此回壓增加時(shí)， 將不利于引擎的動(dòng)力輸出，使得車輛的起步與加速度被拉長(zhǎng)。第二種是吸收，其是利用吸音材質(zhì)來(lái)吸收聲能。這個(gè)方式較不易產(chǎn)生 回壓，但是吸音效率不佳，特別是波長(zhǎng)較長(zhǎng)的低頻聲能。第三種是干涉，其是利用長(zhǎng)度不同的路徑，產(chǎn)生相位差，讓聲音因相位差而相互抵消，其效果甚佳，在相位達(dá)到180°時(shí)，可以達(dá)到100%的消音，但現(xiàn)有方法由于路徑固定，只能干涉特定頻率，無(wú)法將大部分頻 率利用千涉的方式抵消。有鑒于此，本實(shí)用新型遂針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺失，提出一種具連續(xù) 干涉結(jié)構(gòu)的消音器，以有效克服上述的該等問(wèn)題。再者本實(shí)用新型的消 音器因與廢氣面積大，因此可作本實(shí)用新型的消音器也可作為冷凝器， 可將廢氣中的水氣凝結(jié)回收，并加以利用。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種消音器，其是利用中空螺旋結(jié)構(gòu)與 具有軸向與徑向通路的中空管路，來(lái)使音波行進(jìn)四種不同路徑，以達(dá)到 使音波互相干涉抵消。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種消音器，其是利用中空螺旋結(jié)構(gòu)與 具有軸向與徑向通路的中空管路，來(lái)提高廢氣與消音器內(nèi)部的接觸面積， 以將廢氣中的水氣凝結(jié)，以供再次使用。為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型提供一種消音器，其包含有一具有一進(jìn)氣端與一排氣端的長(zhǎng)形管；以及一容設(shè)于長(zhǎng)形管內(nèi)的連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)，其 包含有一中空連續(xù)螺旋面；以及一軸向立面，其是凸設(shè)于中空連續(xù)螺旋面的中空處邊緣，以形成具軸向與徑向開(kāi)口的中空管路本實(shí)用新型尚提供另一種消音器，其是在中空連續(xù)螺旋面的每一面 的外緣增設(shè)有一缺口，以作為冷凝水收集路徑。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提供了一種利用干涉效果來(lái)達(dá) 到消音的消音器，其利用一中空螺旋結(jié)構(gòu)與具有軸向與徑向通路的中空 管路，來(lái)使音波行進(jìn)四種不同路徑，以達(dá)到使音波互相干涉抵消。再者 本實(shí)用新型的消音器還因?yàn)榕c氣體接觸面積大，可有效凝結(jié)氣體中的水 蒸氣，進(jìn)而使水蒸氣凝結(jié)再次使用。茲為能對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有進(jìn)一步的了解與 認(rèn)識(shí)，以較佳的實(shí)施例圖及配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如后
圖1是為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是為本實(shí)用新型的剖視圖；圖3是為本實(shí)用新型的連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)的立體示意圖； 圖 4是廢氣進(jìn)入本實(shí)用新型的消音器時(shí)的音波路徑示意圖。圖號(hào)說(shuō)明io消音器12長(zhǎng)形管 14進(jìn)氣端 16排氣端 18連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)20中空連續(xù)螺旋面22軸向立面 24中空管路具體實(shí)施方式
請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，其為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖、剖視圖 與連續(xù)千涉結(jié)構(gòu)的立體示意圖。如圖所述，本實(shí)用新型的消音器10包含 有一長(zhǎng)形管12，其具有一進(jìn)氣端14與一排氣端16;以及一連續(xù)干涉結(jié) 構(gòu)18，其是容設(shè)于長(zhǎng)形管12內(nèi)，連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)18包含有一中空連續(xù)螺 旋面20; —軸向立面22，軸向立面22是凸設(shè)于中空連續(xù)螺旋面20的頂 表面的中空處邊緣，形成軸向與徑向互通的中空管路24;以及多個(gè)位于 中空連續(xù)螺旋面上的缺口 26。請(qǐng)參閱圖4，其是廢氣進(jìn)入本實(shí)用新型的消音器時(shí)的音波路徑示意圖。 音波的路徑大致上可概略分為四個(gè)路徑a、 b、 c、 d，其分別說(shuō)明如下在路徑a的部分部分音波的路徑是由中空管路的軸向互通部分直線 刖進(jìn)；在路徑b的部分部分音波的路徑是依螺旋結(jié)構(gòu)前進(jìn)，其路徑距離將 遠(yuǎn)比路徑a長(zhǎng)；在路徑C的部分部分音波的路徑是先循中空管路的軸向互通部分前 進(jìn)，并與行經(jīng)螺旋結(jié)構(gòu)的音波進(jìn)行干涉，未干涉的音波再進(jìn)入螺旋結(jié)構(gòu) 中，而與沿著路徑b的音波進(jìn)行干涉；在路徑d的部分部分音波的路徑是先循螺旋結(jié)構(gòu)前進(jìn)，并與行經(jīng)中空管路的音波進(jìn)行干涉，再進(jìn)入中空管路的軸向互通部分，而與沿著路徑a的音波進(jìn)行干涉。本實(shí)用新型利用上述不同路徑的音波，來(lái)達(dá)到干涉消音的功效。舉例來(lái)說(shuō)，以音速340米(meter) /秒(second)計(jì)算，1Khz的聲音， 其波長(zhǎng)為034米，半波長(zhǎng)為0.17米，若第二波以0.17米的距離差混合， 其將完全干涉而變成零。100hz的波長(zhǎng)為3.4米，半波長(zhǎng)為1.7米，要將100hz 干涉變成零，其中一波必須加長(zhǎng)路徑至1.7米。因此若設(shè)計(jì)的螺旋結(jié)構(gòu)總 長(zhǎng)度為1.9米，而中空管路軸向路徑長(zhǎng)度為0.2米，依照路徑a與b的部 分，由于中空管路具有徑向開(kāi)口， 二者依干涉位置不同在100hz以上的 頻率產(chǎn)生干涉，其中高頻是在前段便發(fā)生，而100hz是在末端發(fā)生。而 依照路徑c與d的部分所產(chǎn)生的路徑干涉較為復(fù)雜，依照進(jìn)入位置不同將 有所不同，但是因路徑距離有差異，干涉必然產(chǎn)生，且頻率可以涵蓋100hz 以上。再者，因?yàn)闅怏w在本實(shí)用新型的路徑中前進(jìn)時(shí)，和消音器接觸面積大， 在大氣溫度低于IO(TC時(shí)，氣體中的水蒸氣因此凝結(jié)在消音器管壁上可供 回收，因此本實(shí)用新型的中空連續(xù)螺旋面上形成有多個(gè)缺口，以供冷凝 水流動(dòng)至冷凝水集中出口 (于圖中未提)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本 實(shí)用新型實(shí)施的范圍。故即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所述的特征及精神 所為的均等變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種消音器，其特征在于包含有一長(zhǎng)形管，其具有一進(jìn)氣端與一排氣端；以及一連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)，其容設(shè)于該長(zhǎng)形管內(nèi)，該連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)包含有一中空連續(xù)螺旋面；以及一軸向立面，其凸設(shè)于該中空連續(xù)螺旋面的中空處邊緣，以形成具軸向與徑向開(kāi)口的中空管路。
2、 如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，該中空連續(xù)螺旋面的 外緣具有缺口，將廢氣中的水氣凝結(jié)回收。
3、 如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，該消音器是提供四種 音波路徑，其包含有一第一路徑，其沿著該中空管路的軸向前進(jìn)；一第二路徑，其沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)；一第三路徑，其先沿著該中空管路的軸向前進(jìn)，接續(xù)沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)；以及一第四路徑，其先沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)，再沿著該中空管路的軸向前進(jìn)。
4、 如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述消音器是應(yīng)用于 汽、機(jī)車的排氣系統(tǒng)。
5、 一種消音器，其特征在于包含有 一長(zhǎng)形管，其具有一進(jìn)氣端與一排氣端；一連續(xù)干涉結(jié)構(gòu)，其容設(shè)于該長(zhǎng)形管內(nèi)，該連續(xù)千涉結(jié)構(gòu)包含有一中空連續(xù)螺旋面；以及一軸向立面，其凸設(shè)于該中空連續(xù)螺旋面的中空處邊緣，以形成具軸向與徑向開(kāi)口的中空管路；以及一冷凝水收集路徑，其包含有多個(gè)缺口，每一該缺口分設(shè)于該中 空連續(xù)螺旋面的每一面的外緣。
6、 如權(quán)利要求5所述的消音器，其特征在于，該消音器提供四種音波路徑，其包含有一第一路徑，其沿著該中空管路的軸向前進(jìn)； 一第二路徑，其沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)； 一第三路徑，其先沿著該中空管路的軸向前進(jìn)，接續(xù)沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)；以及一第四路徑，其先沿著該中空連續(xù)螺旋面的螺旋面前進(jìn)，再沿著該中空管路的軸向前進(jìn)。
7、 如權(quán)利要求5所述的消音器，其特征在于，所述消音器是應(yīng)用于 汽、機(jī)車的排氣系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型一種消音器，其包含有一具有一進(jìn)氣端與一排氣端的長(zhǎng)形管，其內(nèi)容設(shè)有一中空螺旋結(jié)構(gòu)與一可軸向與徑向連通的中空柱狀管路。通過(guò)本實(shí)用新型的中空螺旋結(jié)構(gòu)與中空柱狀管路可提供音波四種路徑，以進(jìn)入本實(shí)用新型噪音利用行進(jìn)路徑差異，達(dá)到干涉抵消的功用。本實(shí)用新型的消音器更增設(shè)有冷凝水收集路徑，以將廢氣中的水氣凝結(jié)回收再利用。
文檔編號(hào)F01N1/06GK201170125SQ20082000225
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者黃賴熙 申請(qǐng)人:黃賴熙