專利名稱：節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種采用內(nèi)燃?xì)飧着c蒸汽氣缸配合，將 內(nèi)燃?xì)飧鬃龉笈欧诺娜繌U氣熱能在蒸汽缸里壓縮、噴水、蒸發(fā)、膨脹再推動(dòng)活塞做功、 凈化、冷卻回收蒸汽循環(huán)利用的節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。
二背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在人類運(yùn)用廣泛，如汽車、火車、輪船、發(fā)電等領(lǐng)域，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是由 燃油與空氣在氣缸里壓縮燃燒膨脹推動(dòng)活塞作功、排出廢氣，而產(chǎn)生的大量熱能沒(méi)有利用， 排出的廢氣含有大量碳化物等有害氣體。大氣污染和能源緊缺已成為全球一大難題，而大 部份污染源來(lái)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)雖經(jīng)過(guò)多次改良還是不夠理想。專利號(hào)為
CN200510044165.X的發(fā)明名稱為"六沖程節(jié)油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)"的中國(guó)專利在缸蓋上設(shè)兩個(gè) 噴咀， 一個(gè)噴油咀、 一個(gè)噴水咀，使活塞產(chǎn)生六個(gè)沖程，即三個(gè)沖程后增加一個(gè)氣門開放 排氣沖程，增加一個(gè)噴水汽化作功沖程，增加一個(gè)排汽沖程，與美國(guó)工程師BruceCrower發(fā) 明的六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)類似，是在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣沖程后把水噴入氣缸產(chǎn)生蒸汽膨脹推動(dòng)活 塞作功，這樣大部份熱能己排出只利用了少量熱能，在減排環(huán)保方面效果不是很好。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，解決內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作功后排放的廢 氣熱能得到充分回收利用、節(jié)省能源、凈化和減少排氣。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的-
本發(fā)明節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞、機(jī)體、曲軸連桿、 配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給和冷卻系統(tǒng)等，其特征在于采用以雙數(shù)缸，如兩缸、四缸、六缸、八 缸""為基準(zhǔn)，每?jī)蓚€(gè)氣缸及內(nèi)燃?xì)飧缀驼羝麣飧诪橐粋€(gè)單元，配合完成做功過(guò)程，內(nèi)燃?xì)?缸的排氣沖程與蒸汽氣缸的進(jìn)氣沖程同步，內(nèi)燃?xì)飧着艢饪谂c蒸汽氣缸進(jìn)氣口由連接通道連 接，內(nèi)燃?xì)飧赘咨w上設(shè)有噴油咀或火花塞，蒸汽氣缸缸蓋上設(shè)有噴水咀，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有高 壓水泵、蒸汽冷卻器和水相。在內(nèi)燃?xì)飧淄瓿蛇M(jìn)氣、壓縮、做功沖程后作排氣沖程時(shí)蒸汽氣 缸同時(shí)作進(jìn)氣沖程，高熱廢氣全部進(jìn)入蒸汽氣缸進(jìn)行壓縮使溫度再次提升，噴水咀噴入加有 催化還原劑及尿素溶液的霧化水、蒸發(fā)、膨脹、推動(dòng)活塞做功、排出蒸汽通過(guò)冷卻器回收循 環(huán)利用，余氣經(jīng)冷卻器排出口排出。
3本發(fā)明的有益效果在于由兩個(gè)氣缸及內(nèi)燃?xì)飧缀驼羝麣飧着浜献鐾陜蓚€(gè)四程，兩次做 功只用一次燃料，將內(nèi)燃?xì)飧鬃龉笈欧诺娜繌U氣熱能充分回收利用，與傳統(tǒng)四沖程內(nèi) 燃發(fā)動(dòng)機(jī)同比功率相比節(jié)省燃料約5096左右，廢氣排放量減少50%左右。廢氣與加有催化還原 劑(尿素溶液)的蒸汽充分混合還原經(jīng)冷卻排出，其中氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⑻蓟?、微?物等有害物質(zhì)大部份被還原或被水吸收使廢氣凈化，環(huán)保效果達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
四

圖為本發(fā)明節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)單元示意圖，圖中l(wèi)--噴油咀，2—噴水咀， 3—內(nèi)燃?xì)飧着艢忾T，4一內(nèi)燃?xì)飧走M(jìn)氣門，5—蒸汽氣缸進(jìn)氣門，6—蒸汽缸排氣門，7_內(nèi)燃 氣缸進(jìn)氣管，8—蒸汽氣缸排氣管，9—連接通道，IO"高壓水泵，ll一高壓油泵，12—噴水 咀進(jìn)水管，13—噴油咀進(jìn)油管，14一蒸汽冷卻器，15—蒸汽冷卻器的蒸汽進(jìn)氣口， 16~余氣 排出口， 17~~水箱，18—蒸汽冷卻器排水管，19~高壓水泵進(jìn)水管，20~曲軸，21_蒸汽氣 缸，22—內(nèi)燃?xì)飧祝?3—蒸汽氣缸活塞，24—內(nèi)燃?xì)飧谆钊?br> 五具體實(shí)施例方式
如圖內(nèi)燃?xì)飧?2與蒸汽氣缸21設(shè)在同一條曲軸20上，內(nèi)燃?xì)飧着艢饪谂c蒸汽氣缸進(jìn) 氣口由連接通道9連接，燃油由高壓油泵11輸出經(jīng)噴油咀進(jìn)油管13到達(dá)噴油咀1，水由水 箱17提供經(jīng)高壓水泵進(jìn)水管19到達(dá)高壓水泵10，再由高壓水泵10輸出經(jīng)噴水咀進(jìn)水管12 到達(dá)噴水咀2 ，內(nèi)燃?xì)飧谆钊?4下行作進(jìn)氣沖程，同時(shí)內(nèi)燃?xì)飧走M(jìn)氣門4打開，空氣經(jīng)內(nèi) 燃?xì)飧走M(jìn)氣管7進(jìn)入內(nèi)燃?xì)飧住嚎s、噴油咀1噴油做功后上行作排氣沖程時(shí)內(nèi)燃?xì)飧着艢?門3和蒸汽氣缸進(jìn)氣門5同時(shí)打開，蒸汽氣缸活塞23下行進(jìn)氣、壓縮、噴水咀2噴入加有催 化還原劑及尿素溶液的霧化水、蒸發(fā)、膨脹、推動(dòng)活塞做功，排出蒸汽經(jīng)蒸汽氣缸排氣管8 到達(dá)蒸汽冷卻器的蒸汽進(jìn)氣口 15進(jìn)入蒸汽冷卻器14冷卻，冷卻水經(jīng)蒸汽冷卻器排水管18回 到水箱17,余氣經(jīng)余氣排出口 16排出。因內(nèi)燃?xì)飧?2與蒸汽氣缸21是在同一條曲軸20 上同步運(yùn)行，所以在蒸汽氣缸作壓縮沖程時(shí)內(nèi)燃?xì)飧淄瑫r(shí)作進(jìn)氣沖程進(jìn)入下一個(gè)做功程序連 續(xù)做功。
權(quán)利要求
節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、活塞、機(jī)體、曲軸連桿、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給和冷卻系統(tǒng)，其特征是采用以雙數(shù)缸如兩缸、四缸、六缸、八缸¨¨為基準(zhǔn)，每?jī)蓚€(gè)氣缸及內(nèi)燃?xì)飧缀驼羝麣飧诪?個(gè)單元，配合完成做功過(guò)程，內(nèi)燃?xì)飧着c蒸汽氣缸設(shè)在同一條曲軸上，內(nèi)燃?xì)飧椎呐艢鉀_程與蒸汽氣缸的進(jìn)氣沖程同步，內(nèi)燃?xì)飧着艢饪谂c蒸汽氣缸進(jìn)氣口由連接通道連接，內(nèi)燃?xì)飧赘咨w上設(shè)有噴油咀或火花塞，蒸汽氣缸缸蓋上設(shè)有噴水咀，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有高壓水泵、蒸汽冷卻器和水相，在內(nèi)燃?xì)飧淄瓿蛇M(jìn)氣、壓縮、做功沖程后作排氣沖程時(shí)蒸汽氣缸同時(shí)作進(jìn)氣沖程，高熱廢氣全部進(jìn)入蒸汽氣缸進(jìn)行壓縮使溫度再次提升、噴水咀噴入加有催化還原劑及尿素溶液的霧化水、蒸發(fā)、膨脹、推動(dòng)活塞做功、排出蒸汽通過(guò)冷卻器回收循環(huán)利用，余氣經(jīng)冷卻器排出口排出。
全文摘要
本發(fā)明公開了節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、活塞、機(jī)體、曲軸連桿等機(jī)構(gòu)，其特征是采用每?jī)蓚€(gè)氣缸及內(nèi)燃?xì)飧缀驼羝麣飧诪橐粋€(gè)單元配合完成做功過(guò)程，內(nèi)燃?xì)飧?2與蒸汽氣缸21設(shè)在同一條曲軸20上，內(nèi)燃?xì)飧着艢饪谂c蒸汽氣缸進(jìn)氣口由連接通道9連接，在內(nèi)燃?xì)飧谆钊?4完成進(jìn)氣、壓縮、做功沖程后作排氣沖程時(shí)蒸汽氣缸同時(shí)作進(jìn)氣沖程，高熱廢氣全部進(jìn)入蒸汽氣缸進(jìn)行壓縮使溫度再次提升，噴水咀2噴入加有催化還原劑及尿素溶液的霧化水、蒸發(fā)、膨脹、推動(dòng)活塞23做功，排出蒸汽經(jīng)冷卻器14回收，解決內(nèi)燃機(jī)做功后排放的廢氣熱能得到充分利用、凈化，節(jié)能減少排放量，環(huán)保達(dá)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，用于汽車、輪船、火車、發(fā)電、軍用和其他領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F02B41/00GK101560911SQ20081004422
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者羅嘉文 申請(qǐng)人:羅嘉文