專利名稱：微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器，特別是一種微型轎車與摩托車通用 型渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
隨著排放新標(biāo)準(zhǔn)的不斷出臺(tái)，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)匹配渦輪增 壓器達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是目前國(guó)內(nèi)商品化的渦輪增壓器主要與功率大于50KW的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用，而沒(méi)有與低排量的微型轎車和 大功率摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用。這主要由于與之匹配的渦輪增壓器尺寸小于市場(chǎng)上現(xiàn)有的產(chǎn)品，而且密封環(huán)(特別是壓端的密封環(huán)) 工作的可靠性成為關(guān)鍵的技術(shù)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器，既能與微型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用，又能與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用，同時(shí)能降低其排放污染物的含量，降低油耗,提高功率。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器，包括(a) 壓氣機(jī)葉輪置于壓氣機(jī)蝸殼內(nèi)；(b) 渦輪葉輪固設(shè)于渦輪軸上,渦輪軸外罩有渦輪殼；(c) 浮動(dòng)軸承、止推片、軸封、密封座、密封環(huán)及回油腔均置于軸承體內(nèi)；(d) 上述軸承體上端有一個(gè)進(jìn)油孔,下端有一個(gè)回油孔；(e) 渦輪葉輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上述壓氣機(jī)葉輪連接，自鎖螺母壓緊壓氣機(jī)葉輪、軸封及止推片與渦輪軸組成轉(zhuǎn)子總成；(f) 上述軸封上裝有密封環(huán)，與密封座形成密封結(jié)構(gòu)；(g) 浮動(dòng)軸承置于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；其特征在于:軸封與密封座采用雙斜面配合，軸封制有兩道密封 環(huán)槽，與密封座配合形成雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)。密封座兩個(gè)密封面之間 回油腔與軸承體回油腔貫通。軸承體熱端設(shè)有冷卻水道。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于在壓端采用雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)，解決了單密 封槽的密封不良問(wèn)題，減少壓端負(fù)壓引起滲油問(wèn)題；軸承體熱端設(shè)有 冷卻水道，除了與常規(guī)增壓器一樣采用機(jī)油潤(rùn)滑，并通過(guò)潤(rùn)滑機(jī)油帶 走一部分熱量，還通過(guò)冷卻水道的水循環(huán)帶走一部分熱量，防止溫度 過(guò)高使內(nèi)部零部件損壞。這樣可以實(shí)現(xiàn)增壓器小型化，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊 湊、體積小、重量輕，能匹配微型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)與摩托車降低油耗提高功率，降低其排放污染物的含量。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例所述的微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)參 見(jiàn)附圖1，壓氣機(jī)葉輪3置于壓氣機(jī)蝸殼1內(nèi);渦輪葉輪14固設(shè)于渦 輪軸5上,渦輪軸5外罩有渦輪殼6;浮動(dòng)軸承7、止推片8、軸封9、密封座IO、密封環(huán)ll、 12，冷卻水道13及回油腔15、 16均置于軸承 體4內(nèi)。軸承體4上端有一個(gè)進(jìn)油孔17,下端有一個(gè)回油孔18;渦輪葉 輪14通過(guò)轉(zhuǎn)軸100與壓氣機(jī)葉輪3連接，自鎖螺母2壓緊壓氣機(jī)葉 輪3、軸封9及止推片8與渦輪軸5組成轉(zhuǎn)子總成；浮動(dòng)軸承7置于 轉(zhuǎn)軸100兩側(cè);軸封9上有兩道密封環(huán)槽安裝壓端密封環(huán)11和12，與 密封座10形成雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu),密封座10的兩個(gè)密封面之間回油 腔15與軸承體回油腔16貫通。該渦輪增壓器工作時(shí)，渦輪殼6接到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道上，廢氣驅(qū) 動(dòng)渦輪殼內(nèi)的渦輪葉輪15，渦輪軸5帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)葉輪3，隨 著渦輪葉輪轉(zhuǎn)速的增加，壓氣機(jī)葉輪3的轉(zhuǎn)速也越來(lái)越高，這樣更多 的新鮮空氣被吸入，具有一定壓力的空氣進(jìn)入汽缸參與燃燒，最終達(dá) 到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗、降低噪音、減少污染保護(hù)環(huán)境的目的。如圖2軸封9上的兩個(gè)斜面91、92與密封座10的兩個(gè)斜面101、 102配合防止更多的潤(rùn)滑油進(jìn)入密封環(huán)槽；并且軸封9上有兩道密封 環(huán)11和12，密封座10的兩個(gè)密封面之間回油腔15與軸承體回油腔 16貫通，使?jié)櫥晚樌鼗亓饔颓?。這樣軸封9與密封座10形成雙 環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)使用單密封環(huán)槽的密封不良問(wèn)題。所述的軸承體4設(shè)有冷卻水道13進(jìn)行冷卻，不僅通過(guò)潤(rùn)滑機(jī)油 帶走一部分熱量，還通過(guò)冷卻水道13的水循環(huán)帶走一部分熱量，降 低渦輪增壓器軸承體等內(nèi)置部件的溫度，延長(zhǎng)了其使用壽命。以上所述是本發(fā)明的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，任何基于 本發(fā)明技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器，包括(a)壓氣機(jī)葉輪置于壓氣機(jī)蝸殼內(nèi)；(b)渦輪葉輪固設(shè)于渦輪軸上，渦輪軸外罩有渦輪殼；(c)浮動(dòng)軸承、止推片、軸封、密封座、密封環(huán)及回油腔均置于軸承體內(nèi)；(d)上述軸承體上端有一個(gè)進(jìn)油孔，下端有一個(gè)回油孔；(e)渦輪葉輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上述壓氣機(jī)葉輪連接，自鎖螺母壓緊壓氣機(jī)葉輪、軸封及止推片與渦輪軸組成轉(zhuǎn)子總成；(f)上述軸封上裝有密封環(huán)，與密封座形成密封結(jié)構(gòu)；(g)浮動(dòng)軸承置于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；其特征在于軸封與密封座采用雙斜面配合，軸封制有兩道密封環(huán)槽，與密封座配合形成雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器， 其特征在于密封座兩個(gè)密封面之間有回油腔與軸承體回油腔 貫通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器,其 特征在于:軸承體熱端設(shè)有冷卻水道。
全文摘要
本發(fā)明提供一種微型轎車與摩托車通用型渦輪增壓器，包括壓氣機(jī)蝸殼、自鎖螺母、壓氣機(jī)葉輪、密封座、壓端密封環(huán)、浮動(dòng)軸承、止推片、軸封、軸承體、渦輪軸、渦輪殼等。其特征在于軸封與密封座采用雙斜面配合，軸封制有兩道密封環(huán)槽，與密封座配合形成雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)；密封座兩個(gè)密封面之間有回油腔與軸承體回油腔貫通；軸承體熱端設(shè)有冷卻水道。雙環(huán)斜面密封結(jié)構(gòu)解決了單密封槽的密封不良問(wèn)題，減少壓端負(fù)壓引起滲油問(wèn)題；軸承體熱端設(shè)有冷卻水道，可通過(guò)其水循環(huán)帶走一部分熱量，防止溫度過(guò)高使內(nèi)部零部件損壞。這樣可以實(shí)現(xiàn)增壓器小型化，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、降低油耗，提高功率，降低其排放污染物的含量。
文檔編號(hào)F02B37/00GK101215988SQ20081000031
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者劉榮明 申請(qǐng)人:浙江榮發(fā)動(dòng)力有限公司