專利名稱：一種車輛用復(fù)合消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用復(fù)合消聲器，更具體地說，涉及一種采用中小型柴油 發(fā)動機(jī)的車輛用復(fù)合型消聲器.背景技術(shù)目前，公知的車輛用消聲器品種繁多，其消聲性能各有所長，西此被廣泛采用。 然面，隨著遂路上行駛車輛的迅速增加和人們環(huán)保意識的不斷提離以及國家對環(huán)境噪 聲控制力度的不斷加強(qiáng)，迫使消聲器生產(chǎn)企業(yè)不斷采用新思路、新技術(shù)、新工藝，來 提高產(chǎn)品的性能和巿場竟?fàn)幜?，本?shí)用新型車輛用復(fù)合滴聲器，觥是在這種背彔下設(shè) 計(jì)出的新型產(chǎn)品。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種插入損粍小，功率橫失低，降噪效果較好的而且 安全可靠的新型車輛用復(fù)合型消聲器。本實(shí)用新型邇過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 一種車輛用復(fù)合消聲器，其結(jié)構(gòu)主要包 括法蘭l、進(jìn)氣管2、端蓋3和13、外簡體4、進(jìn)氣穿孔管5、過氣穿孔管6、中隔 板7、 10、 11、吸奮棉填料8、排氣穿孔管9、隔熱罩12、石棉布15、排氣管14等。 所述進(jìn)氣管2 —端與進(jìn)氣法蘭1連接，另 一端與端蓋3連接，端盡3與外簡體4連接， 均采用密封輝；進(jìn)氣穿孔管5的一端與端蓋3密封焊并與進(jìn)氣管2相通> 另 一端封閉， 中段由中隔板7面定；兩根過氣穿孔管6尺寸相同，兩端口均封閉，由中隔板7、 10 和ll面定，并在中隅板7與中隔板10之間段內(nèi)填充吸音棉8;排氣穿孔管9首端封 閉，由中隔板IO、 li面定，另末端與排氣端蓋13密封輝并與禪氣管14相通，排氣 管W與端盡13之閎采用密封焊.進(jìn)氣穿孔管5由兩部分對接組成，首段由穿孔管構(gòu) 成，末段由均布小孔的傲穿孔管構(gòu)成，并在其外部包裹^棉布15。所述隔熱翠12由 金厲網(wǎng)板巻制而成，并固定在外簡體4上。所有部件均由金厲薄板制成。 由發(fā)動機(jī)排出的高溫高速氣體，進(jìn)入消聲器后，首先通過進(jìn)氣穿孔管5進(jìn)行膨脹 消聲，然后進(jìn)入過氣穿孔管6外排，另一部分氣體贈被傲穿孔管及其外包的石棉布和吸音棉消聲；進(jìn)入過氣穿孔管6的氣體，到達(dá)消聲器尾部時(shí)再次膨脹消聲，其中的一部分氣體進(jìn)入緩沖室后能量被釋放，從面使褒終進(jìn)入到排氣管14的尾氣達(dá)到消聲降 噪的目的。本實(shí)用新型的一種車輛用復(fù)合消聲器，經(jīng)過相關(guān)部門檢測，降噪效果大于15dB, 功率損失不大于3。A,插入摘粍小于15dB，而且具有降噪的頻率范圍寬、耐髙溫、安 全可靠，堅(jiān)面酵用等優(yōu)點(diǎn).在菜廠的車輛上安裝后，使該型車輛順利通過了國家有關(guān) 部門的3C認(rèn)證，受到用戶的歡迎.
圖i為本實(shí)用新型的復(fù)合消聲器外形結(jié)構(gòu)示意困； 圖2為本實(shí)用新型的復(fù)合消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，l安裝法蘭，2進(jìn)氣管，3端蓋，4外簡體，5由穿孔管段和微穿孔管對接 組成的進(jìn)氣穿孔管，6雙過氣穿孔管，7中隔板，8吸音彿填料，9排氣穿孔管，10 中隔板，11中隅板* 12隔熱軍，13端蓋，14排氣管，15石棉布.具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附困與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述如圖所示， 一種車輛用 復(fù)合消聲器，其結(jié)構(gòu)主要包括法蘭l、進(jìn)氣管2、端蓋3和13、外傭體4、進(jìn)氣穿 孔管5、雙過氣穿孔管6、中隔板7、 10、 11、吸音棉填料8、排氣穿孔管9、隔熱軍 12、石棉布15、排氣管14等，所有部件均由金厲薄板制成。所述進(jìn)氣管2—端與進(jìn) 氣法蘭l密封焊接，另一端與墻蓋3密封焊接，端蓋3與外筒體4密封焊接，中隔板 7、 10、 11與外健體4焊接；進(jìn)氣穿孔管5的首端與端蓋3密封輝并與進(jìn)氣管2相邇， 末端封閉，中段由中隔板7面定；兩根過氣穿孔管6尺寸相同，兩端封閉，由中隔板 7、 10、 ll面定；在中隔板7與中隔板10之間段內(nèi)填充吸奮棉8;排氣穿孔管9首端 封閉，由中隔掇1(K ll固定，末端與端蓋13密封焊接并與排氣管14相通，擁氣管 14與端蓋13之間采用密封焊.中隔叛7、 10、 11分別與進(jìn)氣穿孔管5、雙過氣穿孔 管6和排氣穿孔管9之閎采用均布點(diǎn)點(diǎn)嬋，
所述進(jìn)氣穿孔管5由兩部分對接組成，首段由穿孔管構(gòu)成，該段孔徑①6,穿孔率為12%^18%，且兩端留有3"5毫米盲管；末段由均布小孔的傲穿孔管構(gòu)成，穿 孔率為0.5%~3%,并在其外部包裹石棉布15，兩段長度比為1: 1 1: 1.25。所述過 氣穿孔管6兩端封閉，為相同尺寸的兩根，孔徑0>6，穿孔率為21<>/^25%的三組穿孔 段分別分布在該管的首段和末段，且末段分布兩組，兩組相距為25 35毫米，分別參 與組成了所謂第二膨脹室和緩沖室的氣流通道。所述排氣穿孔管9上，孔徑<1>6，穿 孔率為15%~19%的穿孔段分布在該管的首段，即管口封閉的那端，且距管端口的距 離為25至35毫來，其穿孔段占該管長度的33%~36%，其余為盲管.所述隔熱罩12 由金屬網(wǎng)板巻制而成，并固定在外簡體4上，距外簡體表面6~10毫米，用以防止維 修人員被燙傷.在表面嘖黑色耐高溫漆。由進(jìn)氣穿孔叛5的首段、兩根過氣穿孔板6的首段、端蓋3以及外簡體4共同構(gòu) 成第一膨脹室；由中隔板7、中隔板IO、外簡體4以及進(jìn)氣穿孔板5末段的傲穿孔管 段、石棉布和吸音棉填料，共同構(gòu)成租性吸聲室；由中隔板IO、 11、外簡體4以及過 氣穿孔管6、排氣穿孔管9首段組成第二膨脹室；外簡體4、端蓋13和排氣穿孔管9 末段、雙過氣穿孔管6末段共同構(gòu)成緩沖室.由發(fā)動機(jī)排出的萊溫高速氣體，進(jìn)入消 聲器后，酋先通過進(jìn)氣穿孔管5酋段的穿孔進(jìn)入第一濂脹室傲首次膨脹消聲，然后進(jìn) 入過氣穿孔管6往后排氣，另一部分氣體則被進(jìn)氣穿孔管5尾段的傲穿孔管及其外包 的石棉布15和吸音棉8消聲；進(jìn)入過氣穿孔管6的氣體，到達(dá)消聲器尾部時(shí)進(jìn)入第二膨脹室再次膨脹消聲，其中的一部分氣體進(jìn)入緩沖室后能量被釋放，然后邇過排氣 穿孔管9末段畜管和排氣管14排出，從而使最終進(jìn)入到排氣管14的尾氣達(dá)到消聲降 噪的目的.
權(quán)利要求1、一種車輛用復(fù)合消聲器，主要包括法蘭(1)、進(jìn)氣管(2)、端蓋(3)和(13)、外筒體(4)、進(jìn)氣穿孔管(5)、過氣穿孔管(6)、中隔板(7)、(10)、(11)、吸音棉填料(8)、排氣穿孔管(9)、隔熱罩(12)、排氣管(14)、石棉布(15)等，其特征是，所述進(jìn)氣管(2)一端與進(jìn)氣法蘭(1)連接，另一端與端蓋(3)連接，端蓋(3)與外筒體(4)連接，均采用密封焊，外筒體(4)設(shè)計(jì)為橢圓；進(jìn)氣穿孔管(5)的首端與端蓋(3)密封焊并與進(jìn)氣管(2)相通，末端封閉，中段由中隔板(7)固定；兩根過氣穿孔管(6)安裝在進(jìn)氣穿孔管(5)和排氣穿孔管(9)的兩側(cè)，由中隔板(7)、(10)和(11)固定，并在中隔板(7)與中隔板(10)之間段內(nèi)填充吸音棉(8)；排氣穿孔管(9)首端封閉，由中隔板(10)、(11)固定，末端與端蓋(13)密封焊并與排氣管(14)相通，排氣管(14)與端蓋(13)之間采用密封焊。所有部件均由金屬薄板制成
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用復(fù)合消聲器，其特征是，所述進(jìn)氣穿孔管(5)由兩 部分對接組成，首段由穿孔管構(gòu)成，孔徑巾6，穿孔舉為12 /^18%,且兩端留有 30~45亳米盲管；末段由均布小孔的徼穿孔管構(gòu)成，穿孔率為0.5°/^3%,并在其 外部包襄石棉布(15),兩段長度比為l: 1.25.
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用復(fù)合消聲器，其特征是，所述過氣穿孔管(6)兩端 封閉，為相同尺寸的兩根，孔徑屯6，穿孔率為2"/<^25%的三組穿孔段分別分布 在該管的首段和末段，且束段分布兩組，相距為25 35毫米，分別參與組成了所 謂第二膨脹室和緩沖室的氣流通道.
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用復(fù)合消聲器，其特征是，所述排氣穿孔管(9)上， 孔徑<06,穿孔率為15%~19%的穿孔段分布在該管的首後，即管口封閉的那端， 且距封閉端口的距離為25至35毫米，其余為盲管，其穿孔段占該管長度的 330/『36%
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用復(fù)合消聲器，其特征是，所述隔熱翠(12)由金屬 網(wǎng)板巻制而成，并面定在外簡體(4)上，距外簡體表面為6M0毫米，表面噴黑 色財(cái)高溢漆.
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛用復(fù)合消聲器，其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為內(nèi)部安裝有進(jìn)氣穿孔管、過氣穿孔管、中隔板和排氣穿孔管等，外筒體表面安裝的隔熱罩由金屬網(wǎng)板卷制而成。進(jìn)氣穿孔管的首端與端蓋密封焊并與避氣管連通，末端封閉，中段由中隔板固定，其首段由穿孔管構(gòu)成，末段由微穿孔管構(gòu)成，在末段外空腔內(nèi)填充吸音棉；兩根過氣穿孔管端口均封閉，由中隔板固定，安裝在進(jìn)氣穿孔管和排氣穿孔管兩側(cè)；排氣穿孔管首端封閉，由中隔板固定，末端與端蓋密封焊并與排氣管相通。該消聲器具有降噪效果好、降噪頻率范圍寬、耐高溫、功率損失低、插入損耗小、堅(jiān)固耐用和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛用于工程車輛等中大型車上。
文檔編號F01N1/08GK201045309SQ200720147950
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者李福瑞 申請人:李福瑞