專利名稱：波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng) 技術領域波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)屬于波浪發(fā)電技術領域。
背景技術：
波浪氣柱振蕩發(fā)電技術。通過與海水相通的氣室，在波浪作用下，推動氣室內(nèi)的 水七下振蕩，將波浪能轉換成空氣動能，利用活塞帶動異步發(fā)電機工作。波浪氣柱振蕩發(fā)電方法的技術缺陷在于 一.利用空氣作為中間介質(zhì)，而空氣的可壓縮性使 波浪的能量不能充分轉化；二.波浪的涌動高峰有間歇性，因此發(fā)電機難以連續(xù)高效運轉； 三.利用波浪的面積小，不能大范圍利用波浪能量。四.電站建設投入高，發(fā)電效率低，發(fā) 電機成本高。發(fā)明內(nèi)容1.波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)，由發(fā)電機車、懸空軌道、軌道支柱、水車 與軌道的連接鋼纜、地面緩沖軌道、水斗水車、擋浪堤、聚浪堤構成，其特征是懸空軌道 (2)與軌道支柱(4)通過鋼軸(3)鉸接，軌道支柱固定在擋浪堤(9)上，發(fā)電機車(1) 置于懸空軌道上，懸空軌道的兩端由連接鋼纜(5)與水斗水車(10)上的鋼纜絞盤(11)連接，水斗水車通過水車軸(12)與水車支架(13)鉸接固定在擋浪堤的進水口 (7)處，擋浪 堤為自海底向陸地漸高的梯形斜面壩體，聚浪堤(8)是建在擋浪堤上與擋浪堤垂直的迎浪面 外寬內(nèi)窄的梯形堤壩，擋浪堤上面鋪設地面環(huán)形緩沖軌道(6)，緩沖軌道可與蹺板軌道對接。波浪重力能發(fā)電系統(tǒng)相對波浪氣柱振蕩發(fā)電技術的優(yōu)點是 一.通過堤壩將大范圍的波 浪能匯集到小范圍做功，能量得到集中；二.將水位得到抬高的水注入水斗轉化成重力能， 使波浪的能量得到整裝，減少了中間介質(zhì)的能量損耗，波浪能可以得到高效轉化；三.發(fā)電 機車在斜面軌道高速運行，因此可以高效發(fā)電， 一次波浪的涌動高峰就可以發(fā)電，不受波浪 峰、谷間歇的影響；四.可以使用高速發(fā)電機，因此發(fā)電效率高，投資小，并可大規(guī)模建設。


圖1是波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)的正面分布示意圖。圖中的虛線為懸空軌道的運動示 意。圖中數(shù)字標記1:發(fā)電機車，2:懸空軌道，3:軌道與支柱的連接鋼軸，4:軌道支柱， 5:水車與軌道的連接鋼纜，6:地面緩沖坡軌，7:進水口， 8:聚浪堤，9:擋浪堤。圖2是堤壩進水口及水斗水車處側面剖視圖。圖中數(shù)字標記10:水斗水車，11:水車 上的鋼纜絞盤，12:水車軸，13:水車支架。
具體實施方式
將長度適當?shù)能壍?2)懸空置于達到設計高度和強度，基礎穩(wěn)固的支柱(4) 上，懸空軌道兩端以支柱為中心處水平平衡狀態(tài)，平行于地面，軌道與支柱通過鋼軸(3)栓 定連接，軌道可以以鋼軸為軸心在外力作用下兩端上下擺動，軌道兩端用鋼纜(5)連接水斗水車(10)上的絞盤(11)。水斗水車是由若干個水斗組成的輪狀水車，每個水斗的容量為注 水后的重量大于發(fā)電機車(1)的重量，水斗水車通過支架(13)上的水車軸(圖12)固定 在擋浪堤上(9)，水斗水車注水后繞軸轉動，'水車上的絞盤巻纏鋼纜。利用升浪堤壩提升波浪的高度，升浪堤壩由擋浪堤和聚浪堤(8)構成，擋浪堤為自海底 向陸地漸高的梯形斜面壩體，聚浪堤是建在擋浪堤上與擋浪堤垂直的迎浪面外寬內(nèi)窄的梯形 堤壩，海浪經(jīng)升浪堤壩抬高水位經(jīng)進水口 (7)注入水斗水車，水的重力使水斗水車轉動，水 斗水車上的絞盤巻纏連接水車和軌道的鋼纜牽動軌道向下傾斜產(chǎn)生落差，為水斗水車的一個 牽引行程，軌道上的發(fā)電機車沿傾斜方向向下運動，車輪帶動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機車是將發(fā) 電機安裝在有四個軌道車輪的車廂內(nèi)，發(fā)電機轉子通過傳動帶或齒輪與車輪連接。地面鋪設 有坡度的緩沖軌道(6)，懸空軌道向下傾斜與地面軌道連接后，發(fā)電機車在地面軌道上繼續(xù) 運行，直到勢能釋放完畢，順坡道自動滑回懸空軌道頂端。 一邊的水斗水車完成一個牽引行 程后，進水口停止注水，絞盤放松鋼纜，另一邊水斗水車開始經(jīng)進水口注水，開始牽引行程， 帶動懸空軌道向另一方向傾斜，此過程不斷重復，發(fā)電機車在軌道上往返運動，車輪帶動發(fā) 電機進行發(fā)電。電流通過電纜輸出。
權利要求1.波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)，由發(fā)電機車、懸空軌道、軌道支柱、水車 與軌道的連接鋼纜、地面緩沖軌道、水斗水車、擋浪堤、聚浪堤構成，其特征是懸空軌道(2)與軌道支柱(4)通過鋼軸(3)鉸接，軌道支柱固定在擋浪 堤(9)上，發(fā)電機車(1)置于懸空軌道上，懸空軌道的兩端由連接鋼纜(5) 與水斗水車(10)上的鋼纜絞盤(11)連接，水斗水車通過水車軸(12)與水 車支架(13)鉸接固定在擋浪堤的進水口 (7)處，擋浪堤為自海底向陸地漸高 的梯形斜面壩體，聚浪堤(8)是建在擋浪堤上與擋浪堤垂直的迎浪面外寬內(nèi)窄 的梯形堤壩，擋浪堤上面鋪設地面環(huán)形緩沖軌道(6)，緩沖軌道可與蹺板軌道 對接。
專利摘要波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)屬波浪發(fā)電技術領域，現(xiàn)有波浪發(fā)電技術普遍存在波浪能轉化率低，發(fā)電成本高，發(fā)電機工作效率低，受地貌狀況限制大，不宜廣泛大規(guī)模建設波浪發(fā)電廠。波浪重力能軌道車發(fā)電系統(tǒng)技術使這些問題得到改善。通過將水注入水斗水車將波浪的勢能轉化為重力能，水斗水車轉動，水車上的絞盤卷纏連接軌道的鋼纜，帶動處于平衡狀態(tài)的懸空軌道以平衡支點為軸心上下擺動，懸空軌道的平衡支點是有設計高度和強度，基礎穩(wěn)固的支柱，軌道通過鋼軸與支柱栓接，懸空軌道繞鋼軸向下傾斜產(chǎn)生落差，置于懸空軌道上的發(fā)電機車順傾斜的軌道運行，連接懸空軌道兩端的水斗水車依次注水轉動，帶動懸空軌道以鋼軸為中心兩端此起彼落上下傾斜，發(fā)電機車在傾斜軌道上往返運動，車輪帶動發(fā)電機發(fā)電，提高了發(fā)電機利用波浪能發(fā)電的效率，降低了發(fā)電成本。本發(fā)電系統(tǒng)可用于波浪能及有落差的河流發(fā)電。
文檔編號F03B1/00GK201155404SQ20072009698
公開日2008年11月26日 申請日期2007年8月6日 優(yōu)先權日2007年8月6日
發(fā)明者強 郭 申請人:強 郭