專利名稱：三段式硅油風扇離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機冷卻組件，尤其涉及一種三段式硅油風扇離合器，該 離合器可分三種狀態(tài)控制硅油在儲油腔和嚙合腔之間流動。
背景技術：
節(jié)約能源是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠方針。根據(jù)有關研究資料表明，汽車5 1 0%的能量消耗在發(fā)動機的風扇冷卻上，而實際上汽車工作大部分時間是不需要風扇 冷卻， 一般只有5 10%時間才需要風扇冷卻，所以汽車的風扇自動離合技術是汽車 節(jié)能的重要關鍵性技術，為此有很多技術人員對風扇自動離合的離合器進行了技術改 進。
現(xiàn)有的汽車離硅油風扇離合器，其工作原理是通過感溫件將發(fā)動機的熱負荷狀況 轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，當發(fā)動機超負荷時，帶動閥片旋轉(zhuǎn)將閥門打開，進而使硅油在工作 室與儲油室之間進行不斷的循環(huán)，從而帶動風扇進行高速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機及時得到冷 卻；當發(fā)動機負荷低時，儲油室的硅油不再流向工作室，此時帶動風扇進行低速旋
轉(zhuǎn)，起到平衡發(fā)動機負荷的作用。
參考中國實用新型專利ZL93201277.9,公開了一種《帶回油槽和彎型散熱筋的 風扇硅油離合器》(授權(quán)公告號CN2158922Y)，采用一種螺旋線性雙金屬片結(jié)構(gòu)作為 感溫件，實現(xiàn)離合作用，不難發(fā)現(xiàn)，該種結(jié)構(gòu)的離合器只能使風扇轉(zhuǎn)速處于高速和低 速兩種工作狀態(tài)，高低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換頻繁，引起風扇噪聲大，沖擊大，而且不能很好地按 需冷卻，能耗浪費嚴重。類似的結(jié)構(gòu)還可以參考中國實用新型專利ZL01252855.2、 ZL02216970.9等。
為此出現(xiàn)了低能耗、低噪音的硅油風扇離合器，見中國實用新型專利
ZL03232337.9,公開了一種《三段式硅油風扇離合器》(授權(quán)公告號CN2620791Y)， 該專利通過主工作室和副工作室以實現(xiàn)離合器的三段控制模式，按需控制硅油的流 動，確實達到了降低能耗和噪音的目的，但該專利中通過從、主動板上設有迷宮槽來 實現(xiàn)傳遞扭矩，這樣務必會增加主動板的制造成本和安裝成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)更趨合理簡 單的三段式硅油風扇離合器，該離合器中主儲油腔和從儲油腔配合主出油孔、第一涵洞孔及第二涵洞孔實現(xiàn)硅油控制。
本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為三段式硅油風扇離合器，包括殼 體、儲油蓋、感溫圈、前蓋、可轉(zhuǎn)動地設于殼體內(nèi)的主動軸及設于主動軸上的主動 板，該前蓋與殼體密封連接，所述的儲油蓋設于所述的前蓋后端并與前蓋之間形成儲 油腔，所述的主動板與前蓋及殼體之間形成嚙合腔，儲油腔與嚙合腔之間具有回油通 道和出油通道，所述的儲油蓋位于儲油腔內(nèi)設有一控制儲油腔與嚙合腔之間硅油通斷 的閥片，所述的感溫圈設于前蓋外表面并通過一銷軸穿過前蓋的銷軸孔與前述的閥片 連接，該銷軸與銷軸孔密封設置，
其特征在于
所述的前蓋內(nèi)壁橫向延伸有分隔部，該分隔部將儲油腔分成主儲油腔和從儲油 腔，從儲油腔通過所述的出油通道與所述嚙合腔的外緣相連通，
所述的出油孔包括主出油孔、第一涵洞孔及與前述第一涵洞孔臨近設置的第二涵 洞孔，主出油孔與第一涵洞孔分別設于儲油蓋中心點兩端，且均對應前述主儲油腔設 置，而第二涵洞孔對應前述從儲油腔設置，第一涵洞孔和第二涵洞孔端口儲油蓋端面 上設有凸起的可供硅油通過的涵洞蓋，該涵洞蓋將第一涵洞孔和第二涵洞孔包住并可 使主儲油腔與從儲油腔依次通過第一涵洞孔和第二涵洞孔相連通，
所述的閥片位于主儲油腔內(nèi)，因旋轉(zhuǎn)作用可依次啟閉前述的主出油孔和第一涵洞孔。
作為優(yōu)選，所述的回油通道和出油通道均設于前蓋上，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更趨于合理緊湊。
作為優(yōu)選，所述的的第一涵洞孔和第二涵洞孔徑向并列，而所述的主出油孔則偏 離第一涵洞孔和第二涵洞孔所在直徑線方向設置，所述的閥片大致呈長方形，且兩短 邊為圓弧線，所述閥片用于啟閉主出油孔的端部向邊側(cè)伸展呈扇形。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于主儲油腔和從儲油腔配合主出油孔、第一 涵洞孔及第二涵洞孔實現(xiàn)硅油三種狀態(tài)的合理控制，整體結(jié)構(gòu)更趨合理簡單，零部件 生產(chǎn)及安裝成本得到有效降低，同時又能耗低、噪音小。


圖l為本實施例剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例處于半嚙合狀態(tài)示意圖。 圖3為實施例處于全嚙合狀態(tài)示意圖。 圖4為實施例處于分離狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
實施例參考圖1所示，本實施例中三段式硅油風扇離合器包括殼體5、儲油蓋
12、感溫圈ll、前蓋7、主動軸2和主動板4，殼體5通過軸承3設于主動軸2上，主動板4 設于主動軸2上，前蓋7與殼體5之間用密封圈6實現(xiàn)密封連接并用螺釘13連接固定。
儲油蓋12設于前蓋7后端并與前蓋7之間形成儲油腔，主動板4與前蓋7及殼體5之間 形成嚙合腔la，儲油腔與嚙合腔la之間具有回油通道lc和出油通道2c，本實施例中的 回油通道lc和出油通道2c均設于前蓋7上。
儲油蓋12位于儲油腔內(nèi)設有一控制儲油腔與嚙合腔la之間硅油通斷的閥片8，感溫 圈11設于前蓋7外表面并通過一銷軸10穿過前蓋7的銷軸孔與闊片8連接，該銷軸10與銷 軸孔通過軸銷密封圈9實現(xiàn)密封設置，
前蓋7內(nèi)壁橫向延伸有分隔部le，分隔部le將儲油腔分成主儲油腔2a和從儲油腔 3a，從儲油腔3a通過出油通道2c與嚙合腔la的外緣相連通，
出油孔包括主出油孔3b、第一涵洞孔lb及與第一涵洞孔lb臨近的徑向并列設置的 第二涵洞孔2b，主出油孔3b則偏離第一涵洞孔lb和第二涵洞孔2b所在直徑線方向設 置，
主出油孔3b與第一涵洞孔lb分別設于儲油蓋12中心點兩端，且均對應主儲油腔2a 設置，而第二涵洞孔2b對應從儲油腔3a設置，第一涵洞孔lb和第二涵洞孔2b端口儲油 蓋12端面上設有凸起的可供硅油通過的涵洞蓋1，涵洞蓋l將第一涵洞孔lb和第二涵洞 孔2b包住并可使主儲油腔2a與從儲油腔3a依次通過第一涵洞孔lb和第二涵洞孔2b相連 通，
閥片8位于主儲油腔2a內(nèi)，閥片8大致呈長方形，且兩短邊為圓弧線，感溫圈ll受 熱變形可帶動閥片8旋轉(zhuǎn)，而闊片8的旋轉(zhuǎn)作用可啟閉主出油孔3b和第一涵洞孔lb。閥 片8用于啟閉主出油孔的端部81向邊側(cè)伸展呈扇形。
工作原理硅油風扇離合器是由感溫圈ll感受從汽車散熱器吹來的空氣溫度產(chǎn)生 熱變形，通過銷軸10轉(zhuǎn)動閥片8，從而改變出油孔的開度，來調(diào)整硅油的流動分布狀 態(tài)，改變主動板4與前蓋7的嚙合力矩，從而驅(qū)動風扇以不同的速度旋轉(zhuǎn)來達到冷卻與 節(jié)能目的。
其具體過程如下
參考圖2所示當散熱器吹來的空氣溫度升高時，感溫圈11帶動閥片8將第一涵洞 孔lb逐漸打開，此時硅油由主儲油腔2a經(jīng)第一涵洞孔lb、第二涵洞腔2b、出油通道2c 流向嚙合腔la。隨著硅油的增多，主動板4與前蓋7的嚙合力增大；由于出油通道2c與 嚙合腔la外緣連接，在離心力的作用下，嚙合腔2a內(nèi)硅油很少，從而整個離合器中速 旋轉(zhuǎn)，風扇也中速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)中等冷卻。此時主出油孔3b處于關閉狀態(tài)，離合器處于 半嚙合狀態(tài)。參考圖3所示，當散熱器吹來的空氣溫度繼續(xù)升高時，感溫圈11帶動閥片8繼續(xù)旋 轉(zhuǎn)將主出油孔3b也逐漸打開，此時硅油由主儲油腔2a經(jīng)主出油孔3b流向嚙合腔la，隨 著硅油從內(nèi)向外充滿整個嚙合腔la，主動板4與前蓋7的嚙合力增大，從而整個離合器 高速旋轉(zhuǎn)，風扇也高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)快速冷卻。此時第一涵洞孔lb繼續(xù)處于開啟狀態(tài)， 離合器處于完全嚙合狀態(tài)。
參考圖4所示，當散熱器吹來的空氣溫度降低時，感溫圈11帶動閥片8將主出油孔 3b和第一涵洞孔lb先后逐漸關閉，硅油先后流出嚙合腔2a內(nèi)部和外緣，通過回油通道 lc流向主儲油腔2a，這樣風扇轉(zhuǎn)速逐漸由高速變成中速，然后變成低速。離合器處于 分離狀態(tài)。
上述過程反復進行，實現(xiàn)風冷、節(jié)能目的。
權(quán)利要求
1、一種三段式硅油風扇離合器，包括殼體(5)、儲油蓋(12)、感溫圈(11)、前蓋(7)、可轉(zhuǎn)動地設于殼體(5)內(nèi)的主動軸(2)及設于主動軸(2)上的主動板(4)，該前蓋(7)與殼體(5)密封連接，所述的儲油蓋(12)設于所述的前蓋(7)后端并與前蓋(7)之間形成儲油腔，所述的主動板(4)與前蓋(7)及殼體(5)之間形成嚙合腔(1a)，儲油腔與嚙合腔(1a)之間具有回油通道(1c)和出油通道(2c)，所述的儲油蓋(12)位于儲油腔內(nèi)設有一控制儲油腔與嚙合腔(1a)之間硅油通斷的閥片(8)，所述的感溫圈(11)設于前蓋(7)外表面并通過一銷軸(10)穿過前蓋(7)的銷軸孔與前述的閥片(8)連接，該銷軸(10)與銷軸孔密封設置，其特征在于所述的前蓋(7)內(nèi)壁橫向延伸有分隔部(1e)，該分隔部(1e)將儲油腔分成主儲油腔(2a)和從儲油腔(3a)，從儲油腔(3a)通過所述的出油通道(2c)與所述嚙合腔(1a)的外緣相連通，所述的出油孔包括主出油孔(3b)、第一涵洞孔(1b)及與前述第一涵洞孔(1b)臨近設置的第二涵洞孔(2b)，主出油孔(3b)與第一涵洞孔(1b)分別設于儲油蓋(12)中心點兩端，且均對應前述主儲油腔(2a)設置，而第二涵洞孔(2b)對應前述從儲油腔(3a)設置，第一涵洞孔(1b)和第二涵洞孔(2b)端口儲油蓋(12)端面上設有凸起的可供硅油通過的涵洞蓋(1)，該涵洞蓋(1)將第一涵洞孔(1b)和第二涵洞孔(2b)包住并可使主儲油腔(2a)與從儲油腔(3a)依次通過第一涵洞孔(1b)和第二涵洞孔(2b)相連通，所述的閥片(8)位于主儲油腔(2a)內(nèi)，因旋轉(zhuǎn)作用可依次啟閉前述的主出油孔(3b)和第一涵洞孔(1b)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三段式硅油風扇離合器，其特征在于所述的回油通道( 2b)和出油通道Pc)均設于前蓋a:)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三段式硅油風扇離合器，其特征在于所述的的第一涵洞 孔(lb)和第二涵洞孔(2b)徑向并列，而所述的主出油孔(3b)則偏離第一涵洞孔(lb)和第二 涵洞孔pb)所在直徑線方向設置，所述的閥片(8)大致呈長方形，且兩短邊為圓弧線， 所述閥片(8)用于啟閉主出油孔的端部(81)向邊側(cè)伸展呈扇形。
全文摘要
一種三段式硅油風扇離合器，包括殼體(5)、儲油蓋(12)、感溫圈(11)、前蓋(7)、主動軸(2)及主動板(4)，所述的儲油蓋(12)設于所述的前蓋(7)后端并與前蓋(7)之間形成儲油腔，所述的主動板(4)與前蓋(7)及殼體(5)之間形成嚙合腔(1a)，位于儲油腔內(nèi)設有一閥片(8)，所述的感溫圈(11)設于前蓋(7)外表面并與前述的閥片(8)連接，其特征在于所述的前蓋(7)內(nèi)壁橫向延伸有將儲油腔分成主儲油腔(2a)和從儲油腔(3a)的分隔部(1e)，所述的出油孔包括主出油孔(3b)、第一涵洞孔(1b)及與前述第一涵洞孔(1b)臨近設置的第二涵洞孔(2b)。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于整體結(jié)構(gòu)更趨合理簡單，零部件生產(chǎn)及安裝成本得到有效降低，同時能耗低、噪音小。
文檔編號F01P7/12GK101469633SQ20071030807
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者崔華南, 戴宏鳴 申請人:華納圣龍(寧波)有限公司