專利名稱：用于夾緊構(gòu)件端部的夾持機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有端部的大型和重型構(gòu)件如風輪機塔架和風輪機葉片的 運輸。更具體地，本發(fā)明涉及與通過例如海運或火車的長距離運輸有關(guān)的 便于搬運大型構(gòu)件的夾持機構(gòu)，其中可以預(yù)見從一種類型的運輸換裝到另 一種類型的運輸。
背景技術(shù)：
對現(xiàn)代化的風輪機來說，用于風輪機的塔架分段可以具有柱狀或稍呈 錐狀的端面，所述端面帶有凸緣，凸緣具有多個用于將各分段在應(yīng)用現(xiàn)場
緊固在一起的孔。各塔架分段通常具有約2-5米的外徑、約10-80噸的重 量和10-50米的長度，不過在某些情況下也可以使用高于上述這些值的值。 因此在運輸期間夾緊和搬運決不是無關(guān)緊要。在大多數(shù)情況下，需要幾種 類型的運輸，因為制造塔架分段在集中的工廠中進行。因此，運輸通常包 括通過海運、火車和公路進行的兩種或多種運輸類型，并因此包括塔架分 段的換裝，該換裝由于分段的尺寸和重量而決不是無關(guān)緊要的。
EP 1303447公開了 一種用于搬運風輪機塔架分段的裝置。4個夾緊用 具連接到塔架分段的凸緣上，并在此后連接到帶4個集裝箱角件的適配器 上或者另外的夾緊用具和塔架分段上。該夾緊用具專用于一種塔架直徑和 塔架凸緣的各孔之間的分開距離。
在US 6,983,844和WO 2004/041589中公開了利用專用于塔架分段或 風輪機底部的凸緣中各孔的一種配置的夾緊用具的另一些用具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于具有一端部的大型構(gòu)件的夾持機構(gòu)。 本發(fā)明的上述和其它目的通過一種用于夾緊構(gòu)件端部的夾持機構(gòu)實 現(xiàn)，所述構(gòu)件如風輪機塔架分段、風輪機葉片或葉片分段或者風輪機輪轂 或輪轂分段。原則上，其它體積龐大的構(gòu)件可以連接到或夾緊到所述夾持 機構(gòu)，但所述夾持機構(gòu)尤其有利于搬運這樣的構(gòu)件，該構(gòu)件具有基本上是 環(huán)形的構(gòu)件端部，并在端部附近具有帶孔的凸緣，如風輪機葉片(底部) 和各風輪機塔架分段。對風輪機塔架分段來說，所述夾持機構(gòu)還有利的是， 因為風輪機塔架分段通常稍呈現(xiàn)錐形，因此之前在各個端部處和對各個分 段都需要專用的夾緊配置，以便配合凸緣的孔。構(gòu)件連接到夾持機構(gòu)上的 端部可以是環(huán)形、部分環(huán)形，并具有尖的邊緣或者端部可以是不規(guī)則形狀。 夾持機構(gòu)具有軸向控制裝置，所述軸向控制裝置用于防止當夾持機構(gòu)
水平運動?？梢钥闯?，相關(guān)的構(gòu)件具有相當大的尺寸，如10-50米長和10-80 p屯重。
術(shù)語在使用期間是指當夾持機構(gòu)連接到待搬運的構(gòu)件的端部并且夾持 機構(gòu)站立在底板部件或連接件上時的情況。這與當夾持機構(gòu)連接到運輸工
具如卡車、4失路貨車或船上時的取向相對應(yīng)。類似地，術(shù)語水平的和豎直 的也是指當夾持才;u構(gòu)直立在底板部件上或連接件上并且夾持機構(gòu)連接到構(gòu) 件的端部上時的配置。因此，垂直于構(gòu)件的端部與這樣的方向相對應(yīng)，該 方向平行于與軸向控制裝置在使用期間朝向構(gòu)件的部分垂直的方向。
夾持機構(gòu)的取向可以由至少兩個連接件中的兩個連接件之間的連線限 定(見下面)。換句話說，對于具有構(gòu)件端部的構(gòu)件來說，"垂直于夾持 機構(gòu)"對應(yīng)于這樣的方向，當塔架分段連接到構(gòu)件上時，該方向平行于風 輪機塔架分段的基本上是環(huán)形端部的旋轉(zhuǎn)軸線。
夾持機構(gòu)還包括橫向定位裝置，所述橫向定位裝置用于在將夾持機構(gòu) 施放到構(gòu)件的端部上期間在一方向上相對于夾持機構(gòu)定位構(gòu)件的端部，所 述方向與4吏用期間平4亍于構(gòu)件端部的水平方向相對應(yīng)。
另外，在夾持機構(gòu)上設(shè)置至少兩個連接件，所述連接件適合于將夾持
機構(gòu)連接到構(gòu)件的端部之外的外部結(jié)構(gòu)上。這種外部結(jié)構(gòu)可以例如是鐵路 貨車、運貨卡車、船或集裝箱。連接件優(yōu)選的是標準集裝箱角件，因為在 運輸期間搬運和連接夾持機構(gòu)時，這提供高度靈活性。
在軸向控制裝置中，設(shè)有第一開口和第二開口，至少兩個鎖扣元件可 滑動地設(shè)置在第一和第二開口中。另外，鎖扣元件具有至少一個通孔。該 孔用來將夾持機構(gòu)連接到構(gòu)件上，例如用螺栓和螺母連接到風輪機塔架分 段的凸緣上。在某些情況下，也可以利用與螺栓和螺母不同的其它類型連 接裝置。
一些例子是夾具或?qū)㈡i扣元件連接到構(gòu)件上的臨時焊接。然而，
的，因為這包括一種用于將夾持機構(gòu)連接到構(gòu)件上的簡單而快速和安全的 裝置。
本發(fā)明的另 一方面涉及一種框架，所述框架尤其是適合于連接到按照 本發(fā)明的第一方面所述的夾持機構(gòu)上，以便形成一種組合件，所述組合件 可以保持兩個或多個構(gòu)件，優(yōu)選的是每個框架保持一個構(gòu)件?？蚣芫哂械?一端部和第二端部，且所述第一端部和第二端部適合于連接到按照本發(fā)明 的第一方面所述的夾持機構(gòu)上。夾持機構(gòu)和構(gòu)件之間的連接可以是永久的， 但十分優(yōu)選的是所述連接僅是臨時的，并可以通過使標準連接件例如由扭
鎖或橋式聯(lián)接件形成的集裝箱角件脫離接合而斷開。
第一端部和第二端部分開一距離，所述距離大于在^f吏用期間由夾持機
構(gòu)夾緊的構(gòu)件端部的直徑或高度。通常，分開距離約為2.5-5米。各端部通 過至少一個連接件桁梁剛性連接，以便保持端部之間所希望的分開距離。
框架還具有至少兩個外部連接件例如能通過扭鎖或橋式聯(lián)接件接合的 標準集裝箱角件，且各連接件安裝成具有與標準集裝箱如標準的40英尺集 裝箱相對應(yīng)的距離。最后，框架具有一貫通的狹縫，該狹縫設(shè)置在桁梁的 第一端部和第二端部之間，并且該狹縫延伸第一端部和第二端部之間的距 離的至少50%。通常，即使狹縫僅從例如端部之間的中部延伸到上端，桁 梁也從第一端部延伸到第二端部。狹縫適合于接納可滑動地設(shè)置在狹縫中 的鎖緊定位件，以便當安裝框架時，鎖緊定位件可以豎直地滑動。
本發(fā)明的另一些方面涉及與夾持機構(gòu)的組合以及夾持機構(gòu)特別有利的
用途。


下面參照示例性實施例及附圖更充分說明本發(fā)明，其中 圖l從側(cè)部示出夾持機構(gòu)，該側(cè)部設(shè)置成朝向要連接的構(gòu)件的端部； 圖2從側(cè)部示出夾持機構(gòu)，該側(cè)部設(shè)置成遠離要安裝的構(gòu)件的端部； 圖3從側(cè)部示出另一夾持機構(gòu)，該側(cè)部設(shè)置成朝向構(gòu)件的端部； 圖4示出連接到構(gòu)件的端部上的圖3的夾持機構(gòu)； 圖5示出安裝在夾持機構(gòu)中的構(gòu)件的局部透視圖； 圖6示出安裝在夾持機構(gòu)中的構(gòu)件及連接到所述構(gòu)件的鎖緊定位件； 圖7示出連接到夾持機構(gòu)上的兩個構(gòu)件，其中夾持機構(gòu)連接到框架上； 圖8示出連接到夾持機構(gòu)上的三個構(gòu)件，其中夾持機構(gòu)連接到框架上； 圖9示出鎖緊定位件的優(yōu)選實施例； 圖IO示出框架的優(yōu)選實施例； 圖11示出框架組合件的優(yōu)選實施例； 圖12示出框架組合件中各框架之間的連接的詳圖。 所述圖都十分簡略，并且不一定按比例繪出，這些圖僅示出為說明本 發(fā)明所必需的部分，其它部分略去或僅是提及。
具體實施例方式
本發(fā)明特別有利地用于大的柱狀構(gòu)件和具有基本上是環(huán)形端部的構(gòu) 件，但本發(fā)明也可以用于具有一端部的其它大型構(gòu)件中。例子是風輪機塔 架分段或風輪機葉片。本發(fā)明的主要用途之一是夾持機構(gòu)能隨著構(gòu)件從制 造廠一直到應(yīng)用現(xiàn)場。換句話說，當構(gòu)件從一種運輸類型換裝到另一種運 輸類型時，夾持才幾構(gòu)不從構(gòu)件卸下。這就是要求連接件是標準型連接件如 標準集裝箱角件、以及要求連接件分開例如與標準的8、 15、 20、 40或45 英尺集裝箱相對應(yīng)的標準距離的理由?？傊?，這節(jié)約了大量時間。
圖1中的夾持機構(gòu)4代表發(fā)明人已知的本發(fā)明的最佳方式。夾持機構(gòu)4具有一軸向控制裝置6，該軸向控制裝置6是基本上平的板。
在使用期間，構(gòu)件2的端部(見例如圖5)設(shè)置成直接朝軸向控制裝 置6，從而軸向控制裝置平行于構(gòu)件2的端部。如果預(yù)期在構(gòu)件和夾持機 構(gòu)之間的接觸面中會發(fā)生腐蝕，則可以在軸向控制裝置6和構(gòu)件之間安裝 電絕緣材料。軸向控制裝置6的主要用途是阻止構(gòu)件2進一步朝軸向控制 裝置的方向移動，并因此可以采用其它的形狀，如一個或多個桁梁或T形 桿。然而，板形軸向控制裝置6由于簡單的設(shè)計和高面內(nèi)強度而十分有利。 圖1中的元件8是橫向定位裝置。該裝置的主要用途是在夾持機構(gòu)4 施放于構(gòu)件2期間使構(gòu)件處于穩(wěn)定位置。另外，橫向定位裝置也可以幫助 把構(gòu)件的載荷轉(zhuǎn)移到軸向控制裝置和/或底板12上。因為構(gòu)件通常很重， 所以十分優(yōu)選的是利用重力來(將構(gòu)件)調(diào)節(jié)到所希望的位置。在圖1中， 在夾持機構(gòu)4處定位構(gòu)件2時利用重力，因為當沿平行于構(gòu)件端部的水平 面(對應(yīng)于軸向控制裝置6的平面)觀察時，構(gòu)件將朝中心(所希望的位 置)滑動或起作用。橫定位運動由兩個滑板8限制，所述滑板8向下朝向 夾持機構(gòu)的所希望的位置(這里是中心)。通常，中心是最希望的位置，
橫向定位裝置的優(yōu)選實施例的另一些例子是兩個突出件，這兩個突出 件在施放夾持機構(gòu)期間設(shè)置成具有一水平距離并朝向構(gòu)件。這個實施例的 例子在圖3中示出。在這種情況下，構(gòu)件的端部將卡在突出件之間。這個 實施例在很簡單且節(jié)省材料并因此減輕重量方面尤其有利。
在另一優(yōu)選實施例中，橫向定位裝置包括向上突出的敞開的半圓，所 述半圓的曲率半徑大于構(gòu)件端部的曲率半徑。在這里，半圓是指突出部分 形成圓的一部分，但這部分不必精確地形成圓的一半，而可以例如是圓的 四分之一或圓的其它份額。因此，在施放夾持機構(gòu)期間，構(gòu)件的端部將向 圓的最下面部分滑動或起作用。
半圓形橫向定位裝置尤其有利，因為構(gòu)件放置得離所希望的位置越遠， 在將構(gòu)件驅(qū)動到所希望的位置時，重力就越有力。另外，對于具有基本上 是環(huán)形端部的構(gòu)件，半圓形4t向定位裝置也特別有利。橫向定位裝置的優(yōu)選實施例取決于要連接到夾持機構(gòu)上的構(gòu)件的端部 的形狀。對于基本上是環(huán)形的端部，如圖1所示的滑板是優(yōu)選的，而對于 具有邊緣的端部和不規(guī)則的端部，具有兩個突出部分的實施例也許是最有 利的。
當構(gòu)件2的端部夾緊或固定到夾持機構(gòu)4上時，載荷由夾持機構(gòu)的一 個或多個部件以及將構(gòu)件連接到夾持機構(gòu)上的螺栓承載。螺栓的主要用途 是將構(gòu)件的端部保持固定到夾持機構(gòu)上，并(與夾持機構(gòu)的各種部件協(xié)同 工作)防止構(gòu)件的端部相對于夾持機構(gòu)運動。
現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，對橫向定位裝置來說，在橫向定位裝置8要與構(gòu)件連接的 面上包括另一部件9是十分理想的。這是由于在施放夾持機構(gòu)期間和很可 能還在隨后的運輸期間，構(gòu)件的側(cè)面要與橫向定位裝置接觸。另一部件9 可以有幾個用途。首先，它可以防止刮擦構(gòu)件，因而減少了在運輸之后需 要重新油漆的可能性。其次，它可以減少在構(gòu)件的施加、運輸或搬運期間 振動或沖擊作用。第三，它可以使構(gòu)件與至少一部分夾持機構(gòu)電絕緣，并 因此減少腐蝕。在非常優(yōu)選的實施例中，所述另一部件是織物、油漆或橡 録構(gòu)件。
在非常優(yōu)選的實施例中，所述另一部件9是較硬的橡膠基材料。合適 的材料的 一個例子是具有肖氏硬度A為約80如75-85,以及厚度為約20mm 如10-30mm的橡膠。如果使用較軟的橡膠基材料，則優(yōu)選的是另一部件9 的厚度較小。
本發(fā)明的主要優(yōu)點之一是，夾持機構(gòu)在制造位置安裝在構(gòu)件上，并在 此后一直固定到構(gòu)件上，直到應(yīng)用構(gòu)件的場所。這可大大地提高構(gòu)件換裝 的效率，因為夾持機構(gòu)裝備有標準連接件如標準集裝箱角件。因此連接件 有利地具有用于集裝箱的標準類型。連接件的例子是可通過例如扭鎖或橋 式聯(lián)接件接合的標準集裝箱角件。至少 一部分連接件應(yīng)該類似地設(shè)置成分 開一定的距離，該距離與例如經(jīng)海運或火車運輸或搬運時所用的標準相對 應(yīng)。
如圖1、圖2和圖3中所示，在軸向控制裝置6中設(shè)有第一開口 14和
第二開口 16。所述開口用于接納可滑動地設(shè)置在其中的鎖扣元件30。與鎖 扣元件30可滑動地接合的優(yōu)點是，鎖扣元件30可以稍微移動，以便鎖扣 元件30中的通孔36配合構(gòu)件2的端部的凸緣中的孔，這是十分有利的， 因為它可供將夾持機構(gòu)應(yīng)用于一定范圍的端部形狀、尤其是各種環(huán)形直徑 及凸緣配置，而不僅是構(gòu)件中孔的一種固定配置或一種固定的凸緣配置。 在構(gòu)件具有稍呈錐形形狀例如風輪機塔架分段的情況下，這種靈活性尤其 重要。這例如從圖7B中顯而易見，圖7B中安裝了兩節(jié)帶夾持機構(gòu)4和框 架50的塔架分段2 (中間部分被去除)?？梢钥闯?，每個塔架分段的直徑 差相當大，在沒有本發(fā)明所實現(xiàn)的靈活性的情況下，當考慮塔架分段的范 圍時，將需要幾種專用夾持機構(gòu)，這會導(dǎo)致后勤供應(yīng)問題。
除了包括幾種不同的環(huán)形半徑和凸緣配置的總體原則外，發(fā)明人已發(fā) 現(xiàn)許多實際上有利的實施例。
現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，通過在鎖扣元件30中設(shè)置一個以上的通孔，還可以進一步 增加靈活性。在圖1和2中，示出具有兩個孔36的鎖扣元件30。實驗表 明，雖然在鎖扣元件30中可以使用兩個以上的通孔，但兩個孔通常提供鎖 扣元件的強度和裝配構(gòu)件的凸緣的孔方面的靈活性之間的最佳折衷方案。
如果孔36不對稱地設(shè)置，則可以進一步增加靈活性。不對稱是指，對 于一個孔來說，該孔不設(shè)置在鎖扣元件的中心。對于兩個或多個孔來說， 如果這些孔設(shè)置成距中心具有不同的距離和/或各孔之間不是間隔180。設(shè) 置，則實現(xiàn)了孔的不對稱設(shè)置的最大靈活性。當在鎖扣元件30中包括導(dǎo)引 部件34時(見下文)，這尤其合適。
當?shù)谝婚_口 14沿水平方向延伸，使得鎖扣元件30在設(shè)置在第一開口 14中的情況下可以沿水平方向滑動時，可以進一步增加靈活性。這在不顯 著降低軸向控制裝置的強度的情況下增加了靈活性。
類似地，當?shù)诙_口 16沿豎直方向延伸，使得鎖扣元件30在設(shè)置在 第二開口 16中的情況下可以沿豎直方向滑動時，可以進一步增加靈活性。 特別地，當?shù)谝婚_口朝一個方向延伸而第二開口朝另一個方向延伸(例如 分別沿水平和豎直方向)時，這是有利的，因為這除了便于使構(gòu)件2的凸
緣和鎖扣元件30之間的孔配合之外，還大大增加了可接受的半徑。
在按照本發(fā)明的一個實施例中，至少一個第一開口和至少一個第二開 口相連接，以形成一聯(lián)合式開口。這種開口可以例如具有L形、V形或T 形開口，并在使用期間支承兩個、三個或多個鎖扣元件30。聯(lián)合式開口是 有利的，因為該聯(lián)合式開口制造簡單，并在將夾持機構(gòu)緊固到構(gòu)件上之前 使鎖扣元件的滑動具有很高的靈活性。
在圖3和圖4中示出本發(fā)明夾持機構(gòu)4的另一實施例。除了第一開口 14和第二開口 16之外，在軸向控制裝置6中還設(shè)置一個或多個另外的開 口 17。鎖扣元件30也可以設(shè)置在一個或多個另外的開口 17中。所有鎖扣 元件都可滑動地i殳置在開口 14、 16、 17中是非常有利的，但其中一個或多 個鎖扣元件也可以設(shè)置在一不能在軸向控制裝置6的平面中滑動的開口 中。另外的開口優(yōu)選的是在軸向控制裝置6的另外的方向上延伸，從而鎖 扣元件30沿這個另外的方向在另外的開口中滑動。為使要連接到夾持機構(gòu) 的構(gòu)件形狀具有更多的靈活性，十分有利的是，使另外的方向與夾持機構(gòu) 使用期間的豎直或水平方向成一角度。特別地，有利的是另外的方向不與 分別對應(yīng)于第一開口和第二開口的第一方向和第二方向平行。
在圖3和圖4中的夾持機構(gòu)4的特別有利的實施例中，夾持機構(gòu)4包 括至少兩個另外的開口 17。最優(yōu)選的開口數(shù)取決于軸向控制裝置6的尺寸， 而且2、 3、 4、 5、 6個開口被認為特別有利，不過在某些情況下更多的另 外開口也合適。至少一個鎖扣元件30可滑動地安裝在至少其中一個另外的 開口 17中，而這些另外的開口 17優(yōu)選的是沿軸向控制裝置6的至少兩個， 例如2個、3個、4個或更多另外的方向上延伸，從而安裝在其中一個另外 的開口 17中的鎖扣元件30可以在它安裝于其中的另外開口的另外方向上 滑動。尤其是現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，另外的方向有利的是相對于使用期間的豎直和水 平方向成一角度，而更優(yōu)選的是與第一方向和/或第二方向的方向成約45。 或90°。各開口的最優(yōu)選的配置是，當?shù)谝婚_口基本水平設(shè)置時，第二開 口基本豎直設(shè)置，另外的開口相對于第 一開口以約± 45。設(shè)置。
在圖4中，示出處于使用中的圖3所示實施例的夾持機構(gòu)4。構(gòu)件2
的端部連接到軸向控制裝置6的底部處和一個或多個其它鎖扣元件30中。 可以看出，當利用按照本發(fā)明這方面所述的夾持機構(gòu)時，與框架的連接可 能不需要利用鎖緊定位件60來穩(wěn)定構(gòu)件2,然而，通過鎖緊定位件或類似 元件將框架緊固到夾持機構(gòu)上以使框架在豎直方向上穩(wěn)定也許是有利的。
實驗表明，必須使用至少3個螺栓來將風輪機塔架分段緊固到夾持機 構(gòu)上。顯然，可以利用3個以上螺栓，但這將增加施放夾持機構(gòu)的時間， 因此與3個鎖扣元件30對應(yīng)的3個螺栓是優(yōu)選的數(shù)目。優(yōu)選的是，可滑動 地安裝至少3個鎖扣元件30，更優(yōu)選的是至少3個鎖扣元件設(shè)置在分開的 開口中。因此，十分優(yōu)選的實施例具有至少兩個第一開口 14和/或至少兩 個第二開口16。在圖1和圖2中，示出了更優(yōu)選的實施例，亦即具有兩個 水平開口和一個豎直開口 。在具有基本環(huán)形端部的構(gòu)件的直徑和構(gòu)件的凸
緣中孔的配置方面，所述配置具有很高的靈活性，但當夾持機構(gòu)用于具有 其它端部形狀的構(gòu)件時，該靈活性也4艮有利。
鎖扣元件30可以例如通過在軸向控制裝置6的兩側(cè)上設(shè)置墊片或是在 軸向控制裝置內(nèi)部狹槽中設(shè)置墊片而固定到軸向控制裝置6上。然而，優(yōu) 選的是，將鎖扣元件30可移動地連接到軸向控制裝置6上，因為這允許^艮 高程度的靈活性和更簡單的設(shè)計。
為了加強與軸向控制裝置6的連接，有利的是，鎖扣元件包括墊片部 件32。該墊片部件32優(yōu)選地設(shè)置成在使用期間遠離構(gòu)件2。另外，墊片部 件32應(yīng)該比第一和/或第二開口 14、 16寬，以便加強連接(見例如圖2、 圖3和圖5)。
鎖扣元件30的一個或多個孔36可以裝備一軸襯40，如圖2所示，以 便包含不同直徑的螺栓，所述螺栓用于將鎖扣元件30固定到構(gòu)件2上?，F(xiàn) 已發(fā)現(xiàn)，軸襯法可供M30至M48范圍內(nèi)的螺栓使用。
為了便于搬運鎖扣元件，有利的是可以提供一導(dǎo)引部件34,以裝配到 軸向控制裝置的第一和第二開口 14和16中?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，當導(dǎo)引部件34 的直徑適合于緊密但可滑動地裝配到開口 14、 16中時，構(gòu)件2和夾持機構(gòu) 4之間的連接強度增強。緊密配合是指導(dǎo)引部件(與開口 )具有一小于約
4mm的間隙，不過間隙小于約2mm可達到更好的結(jié)果。最好的結(jié)果由約 lmm的間隙得到，然而，更小的間隙可能導(dǎo)致鎖扣元件卡在開口 14、 16 中，這是十分不希望有的。
另外，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，增加開口 14、 16的壁和導(dǎo)引部件34之間的接觸面 積是有利的。在優(yōu)選實施例中，導(dǎo)引部件34因此包括許多平行的邊緣，優(yōu) 選的是至少3組平行邊緣，更優(yōu)選的是4或5組平行邊緣，而最優(yōu)選的是 導(dǎo)引部件具有正六面體或八面體橫截面。這可增加連接的強度，而當4吏鎖 扣元件30的孔36與構(gòu)件2的凸緣的孔配合時，使鎖扣元件30旋轉(zhuǎn)的大部 分靈活性得以保留。
如上所述，要連接到夾持機構(gòu)上的構(gòu)件也許很重，為了減輕由夾持機 構(gòu)施加在地面上的壓力，夾持機構(gòu)優(yōu)選地包括底板部分12,該底板部分12 連接到軸向控制裝置6上。底板部分12形成一基本上是平的水平面，當夾 持機構(gòu)連接到構(gòu)件2的端部的使用期間，上述平面是夾持機構(gòu)4的最下面 部分。與最下面部分是連接件10相比，底板將由夾持機構(gòu)施加的壓力降低 10-50倍。
對于海上運輸來說，通常可在一個位置可裝載100噸，而因為相關(guān)構(gòu) 件的重量是在8-10噸數(shù)量級，所以將兩個或多個構(gòu)件相互疊加通常是有利 的。為此，本發(fā)明通過一要連接到本發(fā)明的夾持機構(gòu)上的框架而增強。在 圖10中示出框架50與夾持機構(gòu)分開。框架50具有第一端部54 (適合于 在使用期間朝下)和第二端部56 (適合于在使用期間朝上)。使用期間框 架的取向在圖7A中示出。第一端部和第二端部適合于連接到按照本發(fā)明 所述的夾持機構(gòu)上。連接優(yōu)選地包括標準集裝箱角件，所述集裝箱角件可 以例如通過扭鎖或橋式聯(lián)接件接合。
框架50的第一端部和第二端部分開一距離，所述距離比在使用期間要 通過夾持機構(gòu)4夾緊的構(gòu)件2的端部的直徑或高度大例如2.5-5米。該距離 通過第一端部和第二端部之間的剛性連接來保持。剛性連接優(yōu)選的是通過 至少一個連接件銜梁58實現(xiàn)?？蚣?0另外裝備以一距離設(shè)置的至少兩個 外連接件10如標準集裝箱角件，所述距離與標準集裝箱如40英尺集裝箱
相對應(yīng)，而優(yōu)選的是與標準集裝箱如40英尺集裝箱的寬度相對應(yīng)。
最后，在第一端部54和第二端部56之間的桁梁中設(shè)有一貫通的狹縫 62,狹縫62在第一端部54和第二端部56之間延伸一距離，優(yōu)選的是，狹 縫62延伸第一端部54和第二端部56之間的距離的至少50%。狹縫用來 接納鎖緊定位件60，以便鎖緊定位件60可以沿著狹縫62的長度滑動。鎖 緊定位件60在圖9中示出。它具有第一端部，所述第一端部待連接到構(gòu)件 的與夾持機構(gòu)相對的端部上。在圖6中，鎖緊定位件示出為與構(gòu)件接合。 為了清楚起見將螺栓略去。要連接到構(gòu)件上的部分具有細長的開口，以便 接納螺栓。所述開口制成細長形，以包含凸緣設(shè)計中相對于凸緣孔的變動。 框架50中的狹縫62優(yōu)選的是設(shè)置成朝向第二端部56，以便可用于盡可能 大的端部尺寸。當安裝時，將鎖緊定位件60緊固到框架上，以增強構(gòu)件與 夾持機構(gòu)和框架的緊固連接，如圖7A中所示。當框架與夾持機構(gòu)一起使 用時，通常包括兩組框架和夾持機構(gòu)，框架的每一端都設(shè)有一組。尤其是 風輪機塔架分段情況就是這樣，此處兩端具有基本上是環(huán)形的端部。當構(gòu) 件只有一個基本上是環(huán)形端部時，在遠離上述基本上是環(huán)形的端部要使用
另一種類型的夾持機構(gòu)。
當構(gòu)件具有基本上是環(huán)形(的端部)時，上述構(gòu)件尤其有利，因為鎖 緊定位件可以很容易適合于配合各種環(huán)形直徑。然而，當運輸其它類型具 有更不規(guī)則形狀的構(gòu)件時，可以利用類似的框架。例如，框架可以連接到 多個分別連接到一構(gòu)件的夾持機構(gòu)上。這可以例如是當構(gòu)件是塔架分段的 多個部分例如一分段的1/2、 1/3或1/4個圓周的情況，或是具有非環(huán)形端 部的風輪機葉片部分的情況。在這些情況下，可能需要使框架穩(wěn)定，以便 使框架在運輸期間保持豎直。這可以例如通過用剛性梁將第一框架的第一 端部連接到第二框架的第二端部上進行，所述第一框架連接到構(gòu)件的第一 端，而所述第二框架連接到構(gòu)件的第二端。如果這在第一框架的頂部(第 二端部)到第二框架的底部(第一端部)之間重復(fù)，則沿著連接到夾持機 構(gòu)上的構(gòu)件形成一剛性十字架，并使框架保持處于豎直位置?？晒┻x擇地， 構(gòu)件可以永久地連接到一個或多個夾持機構(gòu)上，因而當構(gòu)件連接到夾持機
構(gòu)上時，整個結(jié)構(gòu)可以具有足夠的剛性。在圖3和圖4中所示的夾持機構(gòu) 類型，由于有很大范圍的鎖扣元件的可能配置，所以對夾緊不規(guī)則的構(gòu)件 尤其有利。
框架主要是在海上運輸時使用。因此，框架可以在港口卸下，而不需 要運輸?shù)綐?gòu)件的應(yīng)用現(xiàn)場。這使得不用運輸框架的額外質(zhì)量，此外還在選 擇用于運輸其它部件的運輸工具方面提供了附加的靈活性?？蚣茉靸r相當 高并可以再用，然而，之前將框架運回到制造廠代價4艮高，因為各框架不 能有效地疊合。按照十分優(yōu)選的實施例，框架50因此適合于連接到另一些 框架50上，以便形成框架組合體52，如圖11和圖12中所示。與另一些 框架50的連接優(yōu)選的是利用標準集裝箱角件通過扭鎖或橋式聯(lián)接件來進 行。在一優(yōu)選實施例中，框架組合體52優(yōu)選的是具有一外部尺寸，使得多 個框架和夾持機構(gòu)與一個或多個標準集裝箱相對應(yīng)。因此，十分優(yōu)選的是 如此設(shè)計框架，4吏得每個框架的外部尺寸的高度(當與夾持機構(gòu)一起j吏用 時)約為12192mm的三分之一、寬度(即第一端部和第二端部的寬度) 約為2438mm。這可允許9個要連接的框架形成具有合適尺寸的框架組合 體52。然而，也可以是另一些尺寸，該另一些尺寸與框架連接形成與其它 標準型集裝箱例如8、 5、 20或45英尺集裝箱相對應(yīng)的尺寸相對應(yīng)。最后， 框架組合件具有集裝箱角件，所述集裝箱角件至少設(shè)置在與標準集裝箱相 同的位置。
風輪^L葉片和底部凸緣制成在半徑和凸緣設(shè)計上具有寬的變化范圍。 因此，本發(fā)明特別有利于提高風輪機葉片的操作性能。
風輪機塔架分段由于各端部之間的直徑變動而使搬運、運輸和堆^M目 當困難?？梢酝ㄟ^按照本發(fā)明的夾持機構(gòu)完全克服這種困難，因為所述夾 持機構(gòu)在構(gòu)件的環(huán)形端部的半徑方面有高度的靈活性。
兩個塔架分段可以非常有利地設(shè)置成使第 一塔架分段的厚的端部與第 二塔架分段的薄的端部設(shè)置在一起，如圖7B中所示。按照本發(fā)明所述的 夾持才幾構(gòu)在環(huán)形半徑方面具有足夠的靈活性，以<更適應(yīng)這種變化。
在圖7A和7B中，示出具有兩個夾持機構(gòu)(并因此具有兩個構(gòu)件)的
堆垛，上述兩個夾持機構(gòu)通過框架一個安裝在另一個上。然而，在某些情 況下，尤其是當各構(gòu)件較輕或者重量相差很大時，將兩個以上構(gòu)件一個安 裝在其它構(gòu)件上方可能是有利的。尤其是，在一優(yōu)選實施例中，在彼此的 頂部上安裝三或四層構(gòu)件，但對較輕的構(gòu)件來說，在運輸期間，可能適合 于在彼此的頂部上安裝甚至更多的構(gòu)件。在這種情況下，可以將各個夾持 機構(gòu)和構(gòu)件安裝在分開的框架上，或者可以在各個框架上設(shè)置多個構(gòu)件。 另外，在使用期間，可以將兩個或多個框架設(shè)置在彼此頂部上。在使用期 間，各層具有夾持機構(gòu)和構(gòu)件的框架可以單獨搬運，或者在搬運時可以將 多層框架連接在一起。優(yōu)選的搬運方式取決于要搬運的構(gòu)件的尺寸和重量。
在圖8中示出具有兩個框架50和三個構(gòu)件2的配置的例子，此處各個構(gòu)件 2固定到按照本發(fā)明的夾持機構(gòu)4上。在圖8A中，兩個構(gòu)件50連接的區(qū) 域是部分透明的。相鄰框架之間的連接優(yōu)選的是通過連接件10進行，所述 連接件10有利的是標準集裝箱角件，從而各框架可以通過橋式聯(lián)接件或扭 鎖臨時相互固定。類似地，框架50和夾持機構(gòu)4之間的連接也是通過優(yōu)選 地也是標準集裝箱角件的連接件10進行，因此框架50和夾持機構(gòu)4也可 以通過橋式聯(lián)接件或扭鎖固定。構(gòu)件是具有稍呈錐形形狀的塔架分段，如 圖8B中所示，而按照本發(fā)明所述的框架的靈活性特性，很容易容許相同 類型的夾持機構(gòu)用于(構(gòu)件)的兩端具有不同半徑的情況。
通常，通過將夾持機構(gòu)設(shè)置在水平面如地面上來將夾持機構(gòu)用于構(gòu)件 的端部，然后將構(gòu)件定位在夾持機構(gòu)上靠近所希望的位置處。這意味著構(gòu) 件設(shè)置成與至少一部分定位裝置接觸，并在距軸向控制裝置一定距離內(nèi)， 螺栓或夾緊機構(gòu)可以夠到所述軸向控制裝置，螺栓或夾緊機構(gòu)與鎖扣元件 一起使用，以便相對于夾持機構(gòu)固定構(gòu)件。然后構(gòu)件滑動或滾動到由定位 機構(gòu)限定的所希望的位置。這種運動通常包括利用重力。然后緊固螺栓或 等效裝置，以相對于軸向控制裝置將構(gòu)件移向最終位置，并在此后將螺栓 固定。通過這種方法，夾持機構(gòu)的位置在施放期間和使用期間基本上相同。
在將夾持機構(gòu)施放到構(gòu)件端部的另一方法中，夾持機構(gòu)施放在例如構(gòu) 件端部的側(cè)部或頂部上，從而夾持才幾構(gòu)在施放和隨后^f吏用期間的取向可以
不同。例子是如果夾持機構(gòu)安裝在位于地面的塔架分段的頂部上。如果倒
轉(zhuǎn)放，則這基本上與圖5相對應(yīng)。類似地，夾持機構(gòu)可以施放在塔架分段 的側(cè)面上。當構(gòu)件已放在地面上時，這種施放也許是有用的，因為在沒有 安裝于構(gòu)件上的合適的夾緊機構(gòu)的情況下，可能難以搬運相關(guān)類型的構(gòu)件。 另一方面，可以看出，本類型的夾持機構(gòu)通常較重，且可重達幾百>^斤， 因此，沒有機械輔助設(shè)備通常不能搬運。
除非該領(lǐng)域的技術(shù)人員直接意識到最終的實施例實際上行不通，否則 文中所述的本發(fā)明實施例的各單個特征或特征的組合及其顯然的變型，都 可與文中所述的其它實施例的特征結(jié)合或者交換。
標號說明
2構(gòu)件的端部
4夾持機構(gòu)
6軸向控制裝置
8橫向定位裝置
9另外的部件
10外部連接件
12底板部分
14第一開口
16第二開口
17另外的開口
30鎖扣元件
32墊片部件
34導(dǎo)引部件
36孑匕
40軸襯
50框架
52框架組合件
54第一端部
56第二端部58 連接件街梁 60 鎖緊定位件 62 狹縫
權(quán)利要求
1.一種用于夾緊構(gòu)件端部的夾持機構(gòu)(4)，所述構(gòu)件例如風輪機塔架分段、風輪機葉片或風輪機輪轂，所述夾持機構(gòu)(4)包括軸向控制裝置(6)，該軸向控制裝置用于防止在使用期間構(gòu)件的端部相對于夾持機構(gòu)(4)沿垂直于構(gòu)件端部的方向的水平運動；橫向定位裝置(8)，該橫向定位裝置用于在將夾持機構(gòu)(4)施放到構(gòu)件的端部期間，在對應(yīng)于使用期間平行于構(gòu)件端部的水平方向上，使構(gòu)件端部相對于夾持機構(gòu)(4)定位；至少兩個連接件(10)，所述連接件適合于將夾持機構(gòu)(4)連接到構(gòu)件端部之外的外部結(jié)構(gòu)上；設(shè)置在軸向控制裝置(6)中的第一開口(14)；設(shè)置在軸向控制裝置(6)中的第二開口(16)；以及至少兩個鎖扣元件(30)，所述鎖扣元件可滑動地設(shè)置在第一開口(14)和第二開口(16)中，并包括至少一個通孔(36)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，軸向控制裝置 (6)是在使用期間平行于構(gòu)件的端部設(shè)置的基本上平的板。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的夾持機構(gòu)(4 ),其特征在于，所述鎖扣 元件(30)中的至少一個包括至少兩個通孔(36)。
4. 按照權(quán)利要求1-3中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，所 述鎖扣元件(30)的至少一個孔(36)在鎖扣元件中不對稱地設(shè)置。
5. 按照權(quán)利要求1-4中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，鎖 扣元件(30)包括設(shè)置成在使用期間遠離構(gòu)件的基本上是環(huán)形的端部的墊 片部件(32)，其中，該墊片部件比第一開口 (14)和第二開口 (16)寬。
6. 按照權(quán)利要求l-5中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，第 一開口 (14)在軸向控制裝置(6)中沿第一優(yōu)選為水平的方向延伸，從而 設(shè)置在第一開口 (14)中的鎖扣元件(30)可以沿第一優(yōu)選為水平的方向 滑動。
7. 按照權(quán)利要求1-6中任一項所述的夾持機構(gòu)(4),其特征在于，第 二開口 (16)在軸向控制裝置(6)中沿第二優(yōu)選為豎直的方向延伸，從而 設(shè)置在第二開口 (16)中的鎖扣元件(30)可以沿第二優(yōu)選為豎直的方向 滑動。
8. 按照權(quán)利要求l-7中任一項所述的夾持機構(gòu)(4),其特征在于，夾 持機構(gòu)(4)包括至少兩個第一開口 (14)和/或至少兩個第二開口 (16)。
9. 按照權(quán)利要求1-8中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，夾 持機構(gòu)(4)包括至少一個另外的開口 (17)和可滑動地設(shè)置在其中的鎖扣 元件(30)，所述另外的開口 (17)在軸向控制裝置(6)中沿另外的方向 延伸，從而設(shè)置在另外的開口 (17)中的鎖扣元件(30)可以沿另外的方 向滑動，優(yōu)選地另外的方向相對于夾持機構(gòu)使用期間的豎直和水平方向成 一角度。
10. 按照權(quán)利要求l-9中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于， 夾持機構(gòu)(4)包括至少兩個另外的開口 (17)，例如兩個、三個、四個、 五個、六個或更多另外的開口 (17)，并且至少一個鎖扣元件(30)可滑 動地設(shè)置在至少一個另外的開口 (17)中；所述另外的開口 (17)在軸向 控制裝置(6)中沿至少兩個另外的方向例如兩個、三個、四個或更多另外 的方向延伸，從而設(shè)置在其中一個另外的開口 (17)中的鎖扣元件(30) 可以在它設(shè)置于其中的另外的開口中沿另外的方向滑動，優(yōu)選地另外的方向相對于夾持機構(gòu)使用期間的豎直和水平方向成一角度。
11. 按照權(quán)利要求1-10中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于， 至少一個第一開口 (14)和至少一個第二開口 (16)連接，以形成聯(lián)合式 開口。
12. 按照權(quán)利要求1-11中任一項所述的夾持機構(gòu)(4),其特征在于， 鎖扣元件(30)可拆卸地連接到軸向控制裝置(6)。
13. 按照權(quán)利要求1-12中任一項所述的夾持機構(gòu)(4),其特征在于， 至少一個鎖扣元件(30)包括導(dǎo)引部件(34)，所述導(dǎo)引部件(34)適于 緊密但可滑動地裝配到第一開口 (14)或第二開口 (16)中，優(yōu)選地導(dǎo)引 部件與開口具有小于約4mm的間隙，更優(yōu)選的是導(dǎo)引部件與開口具有小 于約2mm的間隙，如小于約lmm的間隙。
14. 按照權(quán)利要求13所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于，導(dǎo)引部件 包括多個平行的邊緣，優(yōu)選地包括至少3組平行的邊緣，更優(yōu)選地包括4 或5組平行的邊緣，最優(yōu)選地導(dǎo)引部件具有正六面體或正八面體橫截面。
15. 按照權(quán)利要求1-14中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于， 橫向定位裝置(8)適合于在使用期間通過重力相對于夾持機構(gòu)(4)定位 構(gòu)件的端部，優(yōu)選地橫向定位裝置(8)適合于相對于夾持機構(gòu)(4)使構(gòu) 件的端部水平居中。
16. 按照權(quán)利要求1-15中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 ),其特征在于， 橫向定位裝置(8)包括兩個滑板，所述兩個滑板向下朝向夾持機構(gòu)(4) 的所希望的位置，從而在施放夾持機構(gòu)(4)期間，當構(gòu)件的端部連接到兩 個滑板時，該構(gòu)件的端部將相對于夾持機構(gòu)(4)處于所希望的位置。
17. 按照權(quán)利要求1-16中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于， 橫向定位裝置(8)包括兩個突出件，所述突出件設(shè)置成具有一水平距離， 并在使用期間朝向構(gòu)件的端部，從而在施放夾持機構(gòu)(4)期間，當構(gòu)件的 端部連接到兩個突出件時，該構(gòu)件的端部將相對于夾持機構(gòu)(4)處于所希 望的位置。
18. 按照權(quán)利要求1-17中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于， 橫向定位裝置(8)包括向上突出的敞開的半圏，所述半圓的曲率半徑大于 構(gòu)件端部的曲率半徑，從而在施放夾持機構(gòu)(4)期間，當構(gòu)件的端部連接 兩個突出的構(gòu)件時，該構(gòu)件的端部將相對于夾持機構(gòu)(4)處于所希望的位 置。
19. 按照權(quán)利要求1-18中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于， 橫向定位裝置(8)包括另外的部件(9)如涂層，優(yōu)選地橫向定位裝置(8) 包括橡膠部件或織物部件，所述橡膠部件或織物部件設(shè)置用于在使用期間 形成橫向定位裝置(8)和構(gòu)件的端部之間的連接。
20. 按照權(quán)利要求1-19中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)，其特征在于， 該夾持機構(gòu)還包括底板部件(12)，所述底板部件(12)連接到軸向控制 裝置，并形成基本上是平的水平面，當夾持機構(gòu)(4)在使用期間連接到構(gòu) 件的端部上時，所述水平面是夾持機構(gòu)(4)的最下面部分。
21. 按照權(quán)利要求1-20中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于， 所述至少兩個連接件(10)是標準集裝箱角件，連接件(10)設(shè)置成分開 一定距離，所述距離與例如通過海運或火車運輸進行集裝箱的運輸或搬運 中所用的標準相對應(yīng)。
22. 按照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 ),其特征在于， 該夾持機構(gòu)連接到框架(50),其中框架(50)包括第一端部(54)和第二端部(56)，所述第一端部(54)和第二端部(56)適合于至少臨時連接到按 照權(quán)利要求1-24中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)上，第一端部(54)和第二端部(56)分開一距離，所述距離大于在 使用期間由夾持^L構(gòu)(4)夾緊的構(gòu)件端部的直徑，例如2-5米，以及第一端部(54)和第二端部(56)通過至少一個連接件桁梁剛性地連接；至少兩個外部連接件(10)例如集裝箱角件，所述連接件(10)設(shè)置 成具有一距離，所述距離與運輸和搬運集裝箱時所用的標準相對應(yīng)；以及貫通的狹縫(62),所述狹縫設(shè)置在第一端部(54)和第二端部(56) 之間的桁梁中，狹縫在第一端部(54)和第二端部(56)之間延伸一距離， 其中狹縫(62 )適于接納可滑動地設(shè)置在該狹縫(62 )中的鎖緊定位件(60 ), 優(yōu)選地狹縫(61)延伸第一端部(54)和第二端部(56)之間距離的至少 50%。
23. 按照權(quán)利要求22所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于，框架(50 ) 可以從夾持機構(gòu)(4)上卸下。
24. 按照權(quán)利要求23所述的夾持機構(gòu)(4 )，其特征在于，框架(50 ) 適合于優(yōu)選地通過扭鎖和橋式聯(lián)接件連接到另一框架(50),以形成框架 組合件(52),所述框架組合件(52)具有與標準集裝箱對應(yīng)的外部尺寸， 且所述框架組合件(52)還具有至少設(shè)置在與標準集裝箱相同的位置中的 標準集裝箱角件。
25. —種框架，包括第一端部(54)和第二端部(56),所述第一端部(54)和第二端部(56)適合于至少臨時連接到按 照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)上，第一端部(54)和第二端部(56)分開一距離，所述距離大于在 使用期間由夾持機構(gòu)(4)夾緊的構(gòu)件的端部的直徑，例如3-5米，以及第一端部(54 )和第二端部(56 )通過至少一個連接件桁梁(58 ) 剛性地連接；至少兩個外部連接件(10)例如標準集裝箱角件，所述連接件(10) 設(shè)置成具有一距離，所述距離與運輸或搬運集裝箱時所用的標準相對應(yīng)； 以及貫通的狹縫(62)，所述狹縫(62)設(shè)置在第一端部(54)和第二端 部(56)之間的桁梁中，狹縫在第一端部(54)和第二端部(56)之間的 jE巨離的至少50%上延伸，狹縫(62)適于接納可滑動地設(shè)置在狹縫(62)中的鎖緊定位件(60)。
26. 按照權(quán)利要求25所述的框架，其特征在于，框架(50)適合于 優(yōu)選地通過扭鎖和橋式聯(lián)接件連接到另一框架(50)，以形成框架組合件(52)，所述框架組合件(52)具有與標準集裝箱對應(yīng)的外部尺寸，且所 述框架組合件(52)還具有至少設(shè)置在與標準集裝箱相同的位置中的標準 集裝箱角件。
27. —種按權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)與風輪機葉 片的組合。
28. —種按權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)與風輪機塔 架分段的組合。
29. —種至少一個連接到按權(quán)利要求22-24中任一項所述的框架(50 )上的夾持機構(gòu)U)、按照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)、 和至少兩個風輪機葉片的組合。
30. —種至少一個連接到按權(quán)利要求22-24中任一項所述的框架(50 ) 上的夾持機構(gòu)(4)、按照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)， 和至少兩個風輪機塔架分段的組合。
31. 按照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4)在搬運和運輸 期間保持風輪機塔架分段的用途。
32. 按照權(quán)利要求1-21中任一項所述的夾持機構(gòu)(4 )在搬運和運輸 期間保持風輪機葉片的用途。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接到大型構(gòu)件如風輪機葉片和風輪機塔架分段的端部的夾持機構(gòu)。該夾持機構(gòu)在端部尺寸和構(gòu)件的凸緣中的孔的配置方面可提供高度靈活性。
文檔編號F03D1/00GK101371036SQ200680052744
公開日2009年2月18日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月13日
發(fā)明者B·米歇爾, K·L·萊斯穆森 申請人:維斯塔斯風力系統(tǒng)有限公司