專利名稱：汽車環(huán)保節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油裝置，尤其是一種通過對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行處理，從而提高汽油燃燒率，達(dá)到環(huán)保節(jié)油目的的節(jié)油裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上所采用的車用節(jié)能裝置不能同時(shí)具有環(huán)保、節(jié)油以及增強(qiáng)動(dòng)力這三種功能，例如1.汽車電控燃油噴射系統(tǒng)及三元催化器的使用是為了有效降低汽車廢氣排放污染問題，但需要為之付出燃油消耗量增加的代價(jià)，且三元催化器價(jià)格昂貴，使用壽命短；2.現(xiàn)有的車用節(jié)油器一般均由磁性材料制成，具有易吸附雜質(zhì)從而造成管路堵塞及高溫下退磁失效的缺點(diǎn)；3.某些其它原理的節(jié)油裝置雖然具有節(jié)油效果但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要附加外接電路，安裝時(shí)也需要對原車作出相應(yīng)改動(dòng)；4.現(xiàn)有的化油器型汽車，沒有可靠的技術(shù)手段使之降低廢氣排放。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的車用節(jié)油裝置存在的不能解決廢氣排放問題、或價(jià)格昂貴、使用壽命短，以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不足，提供一種通過調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，達(dá)到節(jié)油環(huán)保目的的新型環(huán)保節(jié)油器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種汽車環(huán)保節(jié)油器，包括一個(gè)節(jié)油器主體，主體內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔由主腔體和壓縮腔體組成，兩腔體的連接部設(shè)置有氣流分流片，主腔體與進(jìn)氣口相連通，壓縮腔體與節(jié)油器主體內(nèi)的氣道一端相連通，氣道的另一端與安裝在節(jié)油器主體內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘相連通，調(diào)節(jié)螺釘上還設(shè)有一個(gè)與節(jié)油器主體的出氣口相連通的開孔。所述的氣流分流片開有多個(gè)氣體流通孔。
優(yōu)選的是，調(diào)節(jié)螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在節(jié)油器主體內(nèi)，從而調(diào)節(jié)氣道與調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪B通程度。
優(yōu)選的是，節(jié)油器主體由不具有磁性的金屬材料制成。
本實(shí)用新型的有益效果為該環(huán)保節(jié)油器可以同時(shí)具有環(huán)保、節(jié)油以及增強(qiáng)動(dòng)力三種功能，尤其可以方便的解決現(xiàn)有大量化油器型汽車的廢氣排放問題，且安裝簡便，沒有使用車型限制。


圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型氣流分流片的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，一種汽車環(huán)保節(jié)油器，包括一個(gè)節(jié)油器主體1，主體內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔由主腔體2和壓縮腔體3組成，兩腔體的連接部設(shè)置有氣流分流片4，主腔體2與進(jìn)氣口相連通，壓縮腔體3與節(jié)油器主體內(nèi)的氣道5一端相連通，氣道5的另一端與安裝在節(jié)油器主體1內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘6相連通，所述的氣流分流片4開有多個(gè)氣體流通孔8。調(diào)節(jié)螺釘6可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在節(jié)油器主體1內(nèi)，從而調(diào)節(jié)氣道與調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪B通程度，并使從節(jié)油器主體的出氣口7噴出氣體的流量發(fā)生變化。節(jié)油器主體1由不具有磁性的金屬材料制成。
節(jié)油器工作時(shí)，空氣進(jìn)入主體內(nèi)的主腔體，并經(jīng)過氣流分流片進(jìn)入壓縮腔體，通過調(diào)節(jié)螺釘控制氣流大小，最后被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道。由于節(jié)油器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的真空進(jìn)氣管道上，而且是由導(dǎo)熱性能好的金屬材料制成，因此對進(jìn)入節(jié)油器的氣流進(jìn)行了充分的加熱，以及氮、氧氣分離；在空氣進(jìn)入壓縮腔體后，空氣又被壓縮，并以渦流的形式從節(jié)油器噴出，促進(jìn)汽油的燃燒；另外，根據(jù)車型的不同，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘在節(jié)油器主體內(nèi)的位置來控制壓縮腔體內(nèi)氣流的流速和流量，以適應(yīng)不同車型的需要。
權(quán)利要求1.一種汽車環(huán)保節(jié)油器，其特征在于包括一個(gè)節(jié)油器主體，主體內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔由主腔體和壓縮腔體組成，兩腔體的連接部設(shè)置有氣流分流片，主腔體與進(jìn)氣口相連通，壓縮腔體與節(jié)油器主體內(nèi)的氣道一端相連通，氣道的另一端與安裝在節(jié)油器主體內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘相連通，調(diào)節(jié)螺釘上還設(shè)有一個(gè)與節(jié)油器主體的出氣口相連通的開孔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車環(huán)保節(jié)油器，其特征在于調(diào)節(jié)螺釘可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在節(jié)油器主體內(nèi)，調(diào)節(jié)氣道與調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪B通程度。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車環(huán)保節(jié)油器，其特征在于所述的氣流分流片開有多個(gè)氣體流通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車環(huán)保節(jié)油器，其特征在于節(jié)油器主體由不具有磁性的金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車環(huán)保節(jié)油器，包括一個(gè)節(jié)油器主體，主體內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔由主腔體和壓縮腔體組成，兩腔體的連接部設(shè)置有氣流分流片，主腔體與進(jìn)氣口相連通，壓縮腔體與節(jié)油器主體內(nèi)的氣道一端相連通，氣道的另一端與安裝在節(jié)油器主體內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘相連通，調(diào)節(jié)螺釘上還設(shè)有一個(gè)與節(jié)油器主體的出氣口相連通的開孔。所述的氣流分流片開有多個(gè)氣體流通孔。該環(huán)保節(jié)油器可以同時(shí)具有環(huán)保、節(jié)油以及增強(qiáng)動(dòng)力三種功能，尤其可以方便的解決現(xiàn)有大量化油器型汽車的廢氣排放問題，且安裝簡便，沒有使用車型限制。
文檔編號(hào)F02B29/02GK2934591SQ200620118418
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月7日
發(fā)明者馮積玉 申請人:馮積玉