專利名稱：立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能利用裝置，具體地說就是涉及一種立軸雙層 反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機。
背景技術(shù)：
風(fēng)能的開發(fā)利用已經(jīng)日益引起人們的注意，為了進一步提高風(fēng)能 的利用率，從上世紀五十年代人類就開始嘗試制造立軸式風(fēng)力機。但
是，盡管人們對立軸式風(fēng)力機的研究己經(jīng)持續(xù)了半個多世紀，但始終 沒有突破式的進展。綜合各方面的資料，當前公知公用的立軸式風(fēng)力 機存在的不足主要在于1、受自重的影響，葉片活動不靈。為了減 輕葉片的重量，就宴釆用高科技的材料，從而增加了成本；2、諸多 活動關(guān)節(jié)都暴露在外。這樣，不但難以保證潤滑，而且極易受雨雪沙 塵的侵蝕；3、無限速裝置，在強風(fēng)中難以保證風(fēng)力機的壽命。
最近從網(wǎng)上査到日本的一家公司研制的船用立軸式垂直翼風(fēng)力 發(fā)電機已經(jīng)在一艘郵輪上開始試運行，這應(yīng)該是當前最先進的機型 了。因為我在2004年申請專利之前曾檢索過大量的國內(nèi)外有關(guān)資料， 所以不難分析出其工作原理
既然是垂直翼那就既可能是懸掛式(翼軸在葉片的頂部)也可能 是側(cè)軸式。如果是懸掛式的話，就必然要求葉片采用特殊材料制造(美 國的風(fēng)力機銷售網(wǎng)就介紹說是采用了碳纖維材料)，肯定就要大大地
增加成本費；如果是側(cè)軸式的話，那么每次停機后所保持的狀態(tài)就不 一定是最佳狀態(tài)，而且其翼軸下端極易堆積污物造成運轉(zhuǎn)不良……
經(jīng)過比較，我認為我的這臺立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼 風(fēng)力機比日本的垂直翼風(fēng)力機起碼有以下幾點長處
1. 我的風(fēng)力機巧妙地運用了不平衡穩(wěn)定原理，在保證強度的前提 下，完全不必考慮葉片自身重量；
2. 我的風(fēng)力機每次停機后都能自動恢復(fù)為最佳待機狀態(tài)，提高了 效率；
3. 我的風(fēng)力機采用了最簡單的機械調(diào)速裝置，可以說除了龍巻風(fēng) 之外能在任何級別的風(fēng)中工作；
4. 我的風(fēng)力機所有活動關(guān)聯(lián)部件都是密封的，可以保證在任何惡 劣的環(huán)境中工作；
5. 我的風(fēng)力機是雙層反向旋轉(zhuǎn)式，有效地解決了整機扭轉(zhuǎn)問題(這 對于船舶來說尤為重要)。
6. 我的風(fēng)力機設(shè)計成整機可以平放的形式，這一點對于船舶來 說尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在本人于2006年5月3日獲得授權(quán)的《新型立軸式活 動翼風(fēng)力機》實用新型專利(專利號ZL200420096160.2)的基礎(chǔ)上
進一步改進而成。
本發(fā)明的目的是提供一種新型的立軸式風(fēng)力機。本發(fā)明的技術(shù)方 案是這樣實現(xiàn)的
一種立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機，主要由支撐裝 置、葉片等構(gòu)成，還包括活動翼聯(lián)動機構(gòu)、調(diào)速機構(gòu)、主限位裝置、 輔助限位裝置、輔助啟動裝置和葉軸；其中活動翼聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置于 支撐裝置主體內(nèi)，主限位裝置安裝于聯(lián)動齒輪箱的內(nèi)壁上，輔助限位 裝置安裝于上葉片的尾部以及上下兩葉片的前端，調(diào)速裝置位于葉軸 和聯(lián)動齒輪之間，輔助啟動裝置設(shè)置于支撐裝置的主體上。
所述支撐裝置主體為圓筒，其主體外圓上分布四組支撐葉軸的懸 臂，懸臂內(nèi)裝有軸瓦與葉軸滑動配合，懸臂外端裝有與葉軸配合的密 封圈。
所述活動翼聯(lián)動機構(gòu)中的活動翼葉軸與聯(lián)動齒輪以花鍵相關(guān)聯(lián)， 每組組合翼有兩個葉片，可以靈活地開合，而且左右對稱的兩組翼也 能夠相互聯(lián)動，并作出相反的動作——即當順風(fēng)翼的兩葉片的夾角由
90°張開為180°時，相對應(yīng)的逆風(fēng)翼的兩葉片的夾角同時由90。閉 合為0° 。為避免惡劣的自然條件對本機的影響，所述風(fēng)力機所有需 要潤滑的部件都密封在支撐裝置內(nèi)。.
所述調(diào)速機構(gòu)為葉軸與聯(lián)動齒輪相關(guān)聯(lián)的花鍵，輔助限位機構(gòu)安 裝在每個葉片的前端和上葉片的尾部，輔助啟動裝置是由風(fēng)向標、風(fēng) 向標立軸、滾珠軸承、密封圈、滾輪、撥桿等部件組成。
本發(fā)明較之現(xiàn)有的技術(shù)具有的優(yōu)點為1)采用了不穩(wěn)定平衡原 理，只要左右對應(yīng)的兩個葉片的重量相同，活動翼就可以靈活開合， 提高了風(fēng)力機的效率，降低了制造成本；2)采用了簡單的機械調(diào)速 方式，保證本發(fā)明在強風(fēng)中能正常工作，提高了風(fēng)力機的壽命；3) 停機后能自動恢復(fù)并保持最佳待機狀態(tài)，同時又設(shè)置了輔助啟動裝 置，降低了啟動風(fēng)速的要
求，提高了弱風(fēng)利用率；4)本發(fā)明巧妙地將兩個轉(zhuǎn)向不同的風(fēng)力機
安裝在一起并同時驅(qū)動同一臺設(shè)備，解決了基礎(chǔ)設(shè)施的受力問題，特
別適用于船舶。5)結(jié)構(gòu)簡單合理，充分考慮
到加工工藝和安裝工藝，適合工業(yè)化生產(chǎn)。


圖1為整機外觀示意圖
圖2為總裝示意圖
圖3為上層支撐裝置內(nèi)的聯(lián)動、限速部分的立體示意圖 圖4為下層支撐裝置內(nèi)的聯(lián)動部分的立體示意圖
圖5為動力輸出部分的立體示意圖
圖6、 7為輔助啟動裝置的原理圖
圖中1-風(fēng)向標立軸，2-密封圈，3-滾珠軸承，4-上層支撐 裝置的上端蓋，5-滾輪，6-異型撥桿，7-上聯(lián)動齒輪箱的上端蓋，8-滾輪，9-直撥桿，10-上支撐裝置的筒型主體，11-聯(lián)動齒輪箱側(cè) 壁，12-定位銷子，13-螺母，14-彈簧，15-推力軸承，16-滑動軸承， 17-上葉軸，18、 19、 22、 23-上層風(fēng)力機的聯(lián)動齒輪，20-下葉軸， 21-墊片，24-上支撐裝置的下端蓋，25推力軸承，26-滾珠軸承， 27-密封圈，28-下聯(lián)動齒輪箱的上端蓋，29-下聯(lián)動齒輪箱的側(cè)壁， 30-下層支撐裝置的主體，31-下層風(fēng)力機的上葉軸，32 、 33、 35、 36-下層風(fēng)力機的連動齒輪，37-總機安裝支架，38 -下層風(fēng)力機的 動力輸出軸，39-上層風(fēng)力機的動力輸出軸，40-懸臂，4卜上葉片， 42-上葉片前端的輔助限位框架，43-上葉片尾端的輔助限位框架，44-受力機械動力輸入輪，45-換向論，46-下層風(fēng)力機的動力輸出輪，47-上層風(fēng)力機的動力輸出輪，48-活動基礎(chǔ)，49-鉸鏈。
具體實施例方式
本發(fā)明的上、下兩層風(fēng)力機的結(jié)構(gòu)幾乎完全相同，均由支撐裝置、 活動翼聯(lián)動機構(gòu)、調(diào)速機構(gòu)、限位裝置構(gòu)成。不同之處僅在于上層風(fēng) 力機安裝有風(fēng)向標以構(gòu)成輔助啟動裝置，而下層風(fēng)力機的聯(lián)動齒輪因
為要穿過上層風(fēng)力機的動力輸出軸所以相對要復(fù)雜些(圖4);而且， 兩層風(fēng)力機是以相反方向運轉(zhuǎn)可以使整機的旋轉(zhuǎn)扭力抵消為o。
下面以上層風(fēng)力機為例結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進 一步的說明和描述。1、支撐裝置支撐裝置的主體10為圓筒狀，縱向安裝于動力輸 出軸39上，兩者的軸心線重合。在支撐裝置主體10的外圓上分布兩
組(每組兩個)支撐葉軸的懸臂40，懸臂內(nèi)安裝滑動軸承16與葉軸
滑動配合。懸臂外端安裝密封圈，以防止水份和沙塵侵入支撐裝置內(nèi)。
在支撐裝置下端蓋24的上表面安裝聯(lián)動齒輪的箱體(由四塊支撐板 組合而成)，該箱體的頂部安裝端蓋7以安裝輔助啟功裝置同時加強 箱體的強度。
左右對稱的兩組懸臂的軸心線與支撐機構(gòu)主體的軸心線在同一 垂直平面內(nèi)；左右相對的兩個懸臂的軸心線重合，從而使相對的兩組 懸臂的軸心線形成上下兩根水平線，四組懸臂的軸心線形成四根水平 線，分處在兩個垂直平面上，這兩個平面又在支撐裝置主體的軸心線 上垂直相交;但是四根水平線并不相交，其中一根水平線從另一組(兩 根)水平線的空間穿過。
2)活動翼聯(lián)動機構(gòu)活動翼聯(lián)動機構(gòu)是本發(fā)明區(qū)別于以往各種 立軸機的關(guān)鍵之處，其創(chuàng)新點在于不但一組活動翼的兩個葉片能互 相聯(lián)動，而且其左右對稱的兩組活動翼也能夠互相聯(lián)動。
如圖2、 3所示，葉軸17和20分別與聯(lián)動齒輪18和19相關(guān)聯(lián) (葉軸的內(nèi)端是螺旋花鍵，聯(lián)動齒輪的相應(yīng)位置安裝有定位銷子12 與之配合)。俯視時，風(fēng)力機做順時針旋轉(zhuǎn)，葉片42和葉片48分別 以向右上方傾斜45。和向右下方傾斜45。的角度安裝到葉軸17和葉
軸20上。四組活動翼均按此方式安裝，形成圖1所示的四個翼均呈 90°夾角，順向排列的形式。由于左右相對的兩組翼相關(guān)，這樣，當
順風(fēng)翼的夾角張開成180。時，其對應(yīng)的那組逆風(fēng)翼的夾角就必然成 為0° 。這種結(jié)構(gòu)隱含著不穩(wěn)定平衡原理——下水平線上的左右兩個 葉片平時總要以"A"的狀態(tài)保持平衡，而上水平線上的左右兩個葉 片被迫成"V"形狀態(tài)。這種狀態(tài)是極不穩(wěn)定的，在兩組翼相對應(yīng)的 葉片重量基本相同的情況下，無論哪個翼受到外力的一點作用，兩組 翼的夾角立即就會發(fā)生變化，從而增大兩翼的扭力差，為本發(fā)明提供 旋轉(zhuǎn)的動力。
聯(lián)動齒輪18、 19為節(jié)徑和模數(shù)相同、互相嚙合的扇形齒輪(圖 3、 4)，其節(jié)徑應(yīng)略大于軸徑的1.5倍，以便安裝另一個垂直方向的 聯(lián)動齒輪。葉軸17和20從懸臂外端穿入并與聯(lián)動齒輪關(guān)聯(lián)，靠張力 彈簧14定位并用螺母13鎖緊以保證各葉軸在平時既不產(chǎn)生軸向竄 動，又能靈活轉(zhuǎn)動；為避免張力彈簧14與支撐裝置主體10之間的磨 擦力影響葉軸的轉(zhuǎn)動，在彈簧14和支撐裝置主體10之間加有推力軸 承15;又因為支撐裝置主體10是圓筒狀，所以在推力軸承15與支 撐裝置主體10之間加有墊片21， 21的內(nèi)側(cè)是與葉軸垂直的平面，外 側(cè)則是與IO的內(nèi)壁相同弧度的弧面。本發(fā)明在靜止狀態(tài)時，每組活 動翼的兩個葉片呈90。夾角，其前端在水平方向上不應(yīng)有間隙，這 樣當活動翼的尾部受風(fēng)時，空氣會在兩葉片之間產(chǎn)生渦流，從而迅速 打開兩葉片的張角；與此同時，另一側(cè)的活動翼的兩個葉片則是 外側(cè)受力，迫使其閉合，而只要兩葉片的前端稍微打開一點，從縫隙 處進入的氣流又會使兩葉片內(nèi)側(cè)形成負壓，從而在內(nèi)外兩種壓力下 迫使兩葉片迅速閉合。而這兩個組合翼又是互相連動的，即順風(fēng)翼的 打開和逆風(fēng)翼的閉合是同時的、相輔相成的。為達到這一目的，就要
設(shè)法保證兩葉片在靜止狀態(tài)(待機狀態(tài))亦即其夾角為90°時，前
端不但要閉合而且還要盡量減少疊合量，本發(fā)明是采用上葉片略大于 下葉片、由下葉片的前端頂在上葉片的下方的方式來解決的。為了保
證兩葉片能靈活轉(zhuǎn)動，就要保證其在夾角為180°時，不在同一垂直 平面內(nèi)，可以將上葉片安裝在上葉軸的前方，而下葉片安裝在下葉軸 的后方。為了增加安裝的牢固度，本發(fā)明把每個葉軸的滑動部分設(shè)計 使用鋼管，內(nèi)段的螺紋暨鍵槽部分設(shè)計使用實心鋼材、而處于密封圈 外的部分設(shè)計使用扁方鋼管?？紤]到兩葉片離聯(lián)動齒輪太遠，為避免 在風(fēng)力的作用下打開角度超過180。從而造成葉軸的扭曲變形，上葉 片的前部安裝一 "U"型框架，當組合翼的夾角為180°時，上葉片 的前端應(yīng)該能借助下葉軸定位，而下葉片的前端也安裝兩根鋼性較好 的材料以便借助上葉軸定位。根據(jù)圖紙不難分析出，當順風(fēng)翼受力張 開時，其相對應(yīng)的逆風(fēng)翼在風(fēng)力的作用下恰好并攏而成(T 。
3)調(diào)速機構(gòu)本發(fā)明的調(diào)速機構(gòu)很簡單卻絕對有效，它是通過 葉軸與聯(lián)動齒輪相關(guān)聯(lián)的花鍵來完成的，該花鍵不是一般的花鍵而是
帶有一定導(dǎo)向角的螺旋花鍵。
如圖3，所述的每組活動翼的上下兩根葉軸的花鍵的導(dǎo)向角是反 向的一一上葉軸的花鍵是左旋的，下葉軸的花鍵是右旋的。這樣，當 風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速超限時，葉軸的離心力大于彈簧14的張力就會向外發(fā) 生位移，其結(jié)果是順逆風(fēng)兩組葉片的張角都將變小。不難分析出，順 風(fēng)翼將由原先的180°張角變小為不足180° ;同時，逆風(fēng)翼的張角
將由o。變?yōu)樨摱葦?shù)，這種情況的極限是風(fēng)力機會發(fā)生倒轉(zhuǎn)。為了避
免這種情況的發(fā)生，本發(fā)明在每組活動翼的上葉片的尾部下方安裝一
"U"形框架，保證逆風(fēng)翼的最大閉合角度為0° 。不難分析得出，
當風(fēng)力機轉(zhuǎn)速超限，逆風(fēng)翼就會在連動齒輪尚未到達限位位置時停止
閉合，同時，順風(fēng)翼也就會在其張角尚未達到180°時停止繼續(xù)打開。 于是順、逆風(fēng)兩翼的扭力差變小，風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速也就慢下來了。進而 可以推知，如果我們采用人工的方法使葉軸位移迫使其夾角為O。， 在這樣的情況下，無論什么級別的風(fēng)也不會使風(fēng)力機轉(zhuǎn)動了。
所述葉軸的螺旋花鍵的導(dǎo)向角為45。，甚至還可以再小一些。我 們不難推知，風(fēng)力機自動調(diào)速時根本不需要順風(fēng)翼的夾角成為O。。 而且，螺旋角過大可能會造成軸向滑動，從而影響風(fēng)力機的效率；但 也不可過小，以免為了調(diào)速而需要較大的位移，從而增大了支撐機構(gòu) 主體的體積。另外，葉片的活動范圍僅為90° ，所以，聯(lián)動齒輪設(shè) 計成扇形， 一是沒有必要做成整圓，二則可以在齒輪箱體安裝限制齒
輪活動范圍的限位塊。
為了使葉軸能與連動齒輪相關(guān)聯(lián)，聯(lián)動齒輪的適當位置安裝有定 位銷子。這是考慮到如果在連動齒輪的軸孔內(nèi)加工螺旋花鍵槽比較困 難；同時，在一般情況下這種結(jié)構(gòu)形式足以保證整機的性能。尤其是 在極其特殊的情況下，如果風(fēng)力所形成的葉片扭轉(zhuǎn)力致使定位銷子切 斷的話，倒也是一種保護整機的措施。
4) 限位裝置限位裝置分為主限位裝置和輔助限位裝置——一主 限位裝置安裝在聯(lián)動齒輪箱體上限制聯(lián)動齒輪的轉(zhuǎn)動角度，輔助限位 裝置安裝在每組組合翼的上葉片尾部下方，以保證逆風(fēng)翼的兩個葉片 夾角成0。狀態(tài)；另一組限位裝置安裝在每個葉片的前端，用以保證 順風(fēng)翼的張角不大于180° 。
5) 輔助啟動裝置當本發(fā)明在弱風(fēng)中轉(zhuǎn)動時，順風(fēng)翼需要與風(fēng) 向有一較大的夾角才能打開兩葉片的夾角。而逆風(fēng)翼旋轉(zhuǎn)到軸向正好 對準風(fēng)向(我們稱其為"準順風(fēng)翼")時，如果能夠立即把夾角打開 到180° ，則會極大地提高風(fēng)力機的效率。為達到這一目的，本發(fā)明 設(shè)計了輔助啟動裝置。
輔助啟動裝置是由風(fēng)向標51、風(fēng)向標立軸1、滾輪5和7、異 型撥桿6、直撥桿10以及齒輪箱端蓋9組成。
由說明書附圖可知，上層風(fēng)力機的端蓋上安轉(zhuǎn)風(fēng)向標，其垂直 支撐軸的軸心線與主體的軸心線重合，并通過滾珠軸承與主體端蓋相
關(guān)聯(lián)；聯(lián)動齒輪箱的端蓋上有四個軸套，其軸心線分別與四組 葉軸的軸心線在同一垂直平面內(nèi)，軸套內(nèi)安轉(zhuǎn)異型撥桿的水平部分并 能自由轉(zhuǎn)動；異型撥桿的兩端是兩個一長一短的豎直桿，長桿靠近風(fēng)
險標的垂直支撐軸，短桿位于齒輪箱的外側(cè)，短桿的下端安裝一水平 軸滾輪，其軸心線與水平部分的軸心線的同一垂直平面內(nèi)，且位于短
桿外側(cè)；異型撥桿經(jīng)過配重使其在無外力作用時總是成直立狀態(tài)；風(fēng) 向標垂直軸在主體內(nèi)部的適當高度與風(fēng)向標見頭痛方向安裝一水平 軸滾輪；在每組活動翼的上葉軸上安裝有直撥桿9，當兩葉片的夾 角為0° 、亦即葉片呈水平狀態(tài)時9與異型撥桿下端的滾輪8相接觸。 這樣，當風(fēng)力機旋轉(zhuǎn)時，由于風(fēng)向標并不旋轉(zhuǎn)，所以，風(fēng)力機每旋轉(zhuǎn) 1 / 4周便有一組逆風(fēng)翼成為準順風(fēng)翼，該翼的直撥桿10開始與滾輪 7相接觸，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)6便被5所迫向右傾斜，同時滾輪8帶動9向
左傾斜，于是，順風(fēng)翼就打開了。
為保證風(fēng)向標的指向不受撥桿6的影響，風(fēng)向標的尾翼應(yīng)盡量的
大，所述滾輪5在立軸1上與風(fēng)向標的箭頭同向，但實際上應(yīng)該有適 當?shù)奶崆傲浚撎崆傲繛槟骘L(fēng)翼成為準順風(fēng)翼時，葉片夾角張開為 90°為宜。
對于大型甚至超大型風(fēng)力機來說，進行支撐主體內(nèi)部的安裝和維 修一般必須進入到內(nèi)部。為確保工作人員的安全，可以使葉軸外移自 然成為水平狀態(tài)并固定，這樣即便偶爾來風(fēng)也不致使風(fēng)力機轉(zhuǎn)動了。
本發(fā)明為了提高風(fēng)力機的效率、也更為了減少風(fēng)力機工作時對基 礎(chǔ)所造成的扭力(這對船用機來說是很重要的一個先決條件)，本機 設(shè)計成雙層結(jié)構(gòu)，上下兩層風(fēng)力機在受風(fēng)時的旋轉(zhuǎn)方向正好相反。因 為兩層風(fēng)力機同時驅(qū)動同一設(shè)備，因此，整機對基礎(chǔ)的扭力就會相互 抵消。為達這一目的，動力輸出采用了如圖5所示的結(jié)構(gòu)上層風(fēng)力 機的動力輸出輪47和設(shè)備的齒輪44直接嚙合，下層風(fēng)力機的動力輸
出輪46則和換向齒輪45的上部相嚙合，46上下兩個齒輪是完全相 同的，中間之所以設(shè)計了一段光軸是為了避開齒輪47。
對于船用機來說，雖然雙層結(jié)構(gòu)可以使整機扭力減小為0，但是 還要考慮到萬一遇到強側(cè)風(fēng)的特殊情況，本發(fā)明設(shè)計了可以整機放倒 的形式就解決了這一問題。解決方案是這樣的動力輸出的換向輪和 發(fā)電機的齒輪在同一基礎(chǔ)上，風(fēng)力機的安裝架所在的基礎(chǔ)48以鉸鏈 49與固定基礎(chǔ)相關(guān)聯(lián)，鉸鏈安裝于換向輪和電動機齒輪與風(fēng)力機動 力輸出輪嚙合面的切點連線的上方，并且于該連線呈水平狀。這樣在 需要的時候就可以很輕松地把整機放倒了，而在再次扶起時只要稍微 注意一下齒輪的嚙合就可以了， 一點也不復(fù)雜。
顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉 例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以作出其他不同形式的變化或變
動。這里無需、也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā) 明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范 圍之中。
權(quán)利要求
1. 一種立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機，由支撐裝置、葉片等組成，其特征在于還包括活動翼聯(lián)動機構(gòu)、限位裝置、輔助啟動裝置、調(diào)速機構(gòu)和葉軸；其中活動翼聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置于支撐裝置主體內(nèi)，葉片與葉軸關(guān)聯(lián)，調(diào)速裝置位于葉軸和活動翼聯(lián)動機構(gòu)的聯(lián)動齒輪之間，限位裝置安裝于聯(lián)動齒輪箱的側(cè)壁上，輔助限位裝置安裝在上葉片的尾部，輔助啟動裝置設(shè)置于支撐裝置上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于所述支撐裝置共有上下兩個，兩個支撐裝置均為 圓柱狀并互相關(guān)聯(lián)，圍繞同一個垂直軸心旋轉(zhuǎn)；不過旋轉(zhuǎn)方向正好相 反。
3、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于每個圓柱狀支撐裝置的主體外圓上分布四組支撐 葉軸的懸臂，懸臂內(nèi)裝有軸瓦與葉軸滑動配合，懸臂外端裝有與葉軸 配合的密封圈。
4、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于所述活動翼聯(lián)動機構(gòu)的每一組聯(lián)動機構(gòu)都是甴兩 根上葉軸、兩根下葉軸、四個葉片和兩個同節(jié)徑、同模數(shù)的相互嚙合 的聯(lián)動齒輪組合而成，連動齒輪兩端適當位置安裝銷子與葉軸的花鍵 配合。
5、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機，其特征在于所述活動翼聯(lián)動機構(gòu)的一個聯(lián)動齒輪垂直交叉穿 越另一組聯(lián)動機構(gòu)的上下兩個聯(lián)動齒輪之間。
6、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于在每個齒輪箱體的側(cè)壁的適當位置安裝限位塊， 以限制聯(lián)動齒輪活動范圍；同時，在每個上葉片的尾部下方安裝一"U"形框架、前端安裝"U"型框架作為輔助限位裝置。
7、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于:所述調(diào)速機構(gòu)的花鍵是螺旋花鍵。
8、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng) 力機，其特征在于所述輔助啟動裝置，在安裝于上支撐主體的風(fēng)向 標的立軸上安裝滾輪(31)并且在上支撐裝置內(nèi)的聯(lián)動齒輪箱的上端 蓋上安裝異型撥桿，同時，在上支撐主體的每組活動翼的上葉軸上安 裝撥桿(28)。
9、 按照權(quán)利要求1所述的立軸雙層反向旋轉(zhuǎn)組合式水平活動翼風(fēng)力機，其特征在于所述的安全放置狀態(tài)，在于整機安裝所在的鋼板 采用鉸鏈與基礎(chǔ)連接，當環(huán)境需要把整機放平時，可以輕松地達到目的。
10、 按照權(quán)利要求1所述的立軸組合式水平活動翼風(fēng)力機，其特征在于如需在直立狀態(tài)下進行維修的話，可以在外部或內(nèi)部通過葉 軸外移而使葉片呈水平狀態(tài)，這樣，風(fēng)力機在受風(fēng)時就不會旋轉(zhuǎn)從而保證了維修人員的安全。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型立軸組合式水平活動翼風(fēng)力機，其主要由上下兩層幾乎完全相同的支撐裝置、葉片等組成，同時還包括活動翼聯(lián)動機構(gòu)、調(diào)速機構(gòu)、葉軸、限位和輔助限位裝置以及輔助啟動裝置?；顒右砺?lián)動機構(gòu)可以使葉片組能夠輕松地開合，提高了風(fēng)力機的效率。因為該機設(shè)計成雙層反向旋轉(zhuǎn)的形式，所以既提高了風(fēng)能利用率，又減少了整機的扭轉(zhuǎn)力，同時該機設(shè)計有整機平放裝置可以在需要的時候輕松地把整機放倒，因此更適合于船舶使用。設(shè)計時充分考慮了加工工藝和安裝工藝，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號F03D3/00GK101205870SQ200610170909
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月23日
發(fā)明者侯顯堤, 徐豐田, 王肇泰 申請人:王肇泰