專利名稱：內燃機方罩式氣門旋轉機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內燃機的氣門裝置，特別是涉及一種具有中間球夾的內燃機的氣門旋背景技內燃機氣門旋轉機構是內燃機配氣系統(tǒng)的一個部件，其作用是支撐氣門，傳遞氣門開閉所需的力及運動。氣門在工作中自動繞自身軸線旋轉，防止局部過熱，阻止沉積物形成。
現(xiàn)有技術的氣門旋轉機構如圖1、圖2所示，本體21和罩蓋22都為圓形，罩蓋22比本體21大。罩蓋22與本體21采用彈性擋圈28限位。罩蓋22靠近碟形彈簧23是臺階面。碟形彈簧23的下邊沿緊貼著臺階面，其上邊頂著中間球夾24的下邊沿，其上邊沿內收口卡住本體21的環(huán)形臺沿。中間球夾24上開有環(huán)形槽。中間球夾24上的本體21有開口面向中間球夾24的斜底槽26。鋼球25被復位彈簧30頂在斜底槽26上，并在本體21的斜底槽26中往復運動。氣門鎖夾31將氣門27鎖定在本體21中。
罩蓋22受氣門彈簧29的作用力，傳遞給碟形彈簧23，碟形彈簧23產(chǎn)生變形，強迫中間球夾24沿軸向移動，從而壓迫鋼球25沿本體21的斜底槽26做相對運動，本體21在鋼球25的反作用力下繞軸線轉動而帶動氣門27旋轉。圓形的中間球夾24有2條以圓心對稱的弦36，嵌在罩蓋22里面的2條直邊35中，保持二者之間的相互靜止。
現(xiàn)有技術的不足是罩蓋22的結構復雜，一般只能采用常規(guī)的切削方法加工，原材料消耗大，制造工藝復雜，生產(chǎn)效率低，制造成本高；彈性擋圈28限位的可靠性差，在運輸過程中容易脫落。彈性擋圈28使本體軸向尺寸加大，成本增加。

發(fā)明內容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術的不足，提供了一種制作簡單，罩蓋2與本體1限位準確的氣門旋轉機構。
為解決上述的技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案本氣門旋轉機構由本體1、罩蓋2、碟形彈簧3、中間球夾4、鋼球5、復位彈簧13構成。本體1是圓形的，罩蓋2是有4個圓弧角的方形，罩蓋2的4條直邊8中央，分別有向內折的突起7，這些突起7固定本體1不從罩蓋2中脫落。中間球夾4是同罩蓋2形狀相似的具有4個圓弧角的方形，其邊長比罩蓋2邊長小，比本體1的直徑大。罩蓋2的底面內外均成臺階面。碟形彈簧3的下邊沿緊貼著內臺階面，其上邊頂著中間球夾4的下邊沿，上邊沿內收口卡住本體1的環(huán)形臺沿。中間球夾4上邊沿內收口卡住本體1的環(huán)形臺沿。中間球夾4上開有環(huán)形槽。中間球夾4上的本體1有開口面向中間球夾4的斜底槽9。鋼球5被復位彈簧13頂在斜底槽9上，并在本體1斜底槽9中往復運動。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是罩蓋2與本體1的限位準確可靠，省去了擋圈及本體擋圈槽，減小本體1的軸向尺寸，結構簡化，罩蓋2的形狀和結構都得到簡化，大大地降低了成本。


圖1為現(xiàn)有技術的示意圖；圖2為現(xiàn)有技術的A-A’剖面圖；圖3為本發(fā)明的示意圖；圖4為本發(fā)明的B-B’剖面圖；具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
如圖4所示，本發(fā)明的本體1和罩蓋2形成壓鉚的限位方式。本體1的外邊成階梯形，露出罩蓋2的部分10的半徑比罩蓋2的突起7到罩蓋2的圓心的距離小，深入罩蓋2的部分11比罩蓋2的突起7到罩蓋2的圓心的距離大。氣門鎖夾14將氣門6鎖定在本體1中。
罩蓋2頂住氣門彈簧12的部分，成內外一致的臺階形狀，可用鋼板沖壓成形。
罩蓋2受氣門彈簧12的作用力，傳遞給碟形彈簧3，碟形彈簧3產(chǎn)生變形，強迫中間球夾4沿軸向移動，從而壓迫鋼球5沿本體1的斜底槽9做相對運動，本體1在鋼球5的反作用力下繞軸線轉動而帶動氣門6旋轉。罩蓋2與中間球夾4是形狀相似的4個圓弧角的方形，中間球夾4嵌在罩蓋2中，彼此之間無法轉動，也無法一起轉動，只有本體1、氣門6進行旋轉。旋轉完畢，復位彈簧13推動鋼球5復位，帶動本體1、氣門6回復到初始位置。
權利要求
1.一種內燃機方罩式氣門旋轉機構，由本體(1)、罩蓋(2)、碟形彈簧(3)、中間球夾(4)、鋼球(5)、復位彈簧(13)構成，其特征在于本體(1)是圓形的；罩蓋(2)是有4個圓弧角的方形，罩蓋(2)的4條直邊(8)中央，分別有向內折的突起(7)，這些突起(7)固定本體(1)不從罩蓋(2)中脫落；中間球夾(4)是與罩蓋(2)形狀相似的具有4個圓弧角的方形，其邊長比罩蓋(2)邊長小，比本體(1)的直徑大；罩蓋(2)的底面內外均成臺階面；碟形彈簧(3)的下邊沿緊貼著內臺階面，其上邊頂著中間球夾(4)的下邊沿，其上邊沿內收口卡住本體(1)的環(huán)形臺沿；中間球夾(4)上邊沿內收口卡住本體(1)的環(huán)形臺沿；中間球夾(4)上開有環(huán)形槽；中間球夾(4)上的本體(1)有開口面向中間球夾(4)的斜底槽(9)；鋼球(5)被復位彈簧(13)頂在斜底槽(9)上，并在本體(1)的斜底槽(9)中往復運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機方罩式氣門旋轉機構，其特征在于所述的本體(1)的外邊成階梯形，露出罩蓋(2)的部分(10)的半徑比罩蓋(2)的突起(7)到罩蓋(2)的圓心的距離小，深入罩蓋(2)的部分(11)比罩蓋(2)的突起(7)到罩蓋(2)的圓心的距離大，本體(1)和罩蓋(2)形成壓鉚的限位方式。
3.根據(jù)權利要求1所述的內燃機方罩式氣門旋轉機構，其特征在于所述的罩蓋(2)頂住氣門彈簧(12)的部分，成內外一致的臺階形狀。
4.根據(jù)權利要求3所述的內燃機方罩式氣門旋轉機構，其特征在于所述的罩蓋(2)是鋼板沖壓成形的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內燃機的氣門旋轉機構，由本體(1)、罩蓋(2)、碟形彈簧(3)、中間球夾(4)、鋼球(5)、復位彈簧(13)構成，其中本體(1)是圓形的，罩蓋(2)是有4個圓弧角的方形，罩蓋(2)的4條直邊(8)中央分別有向內折的突起(7)，這些突起(7)固定本體(1)不從罩蓋(2)中脫落。中間球夾(4)同罩蓋(2)形狀相似，其邊長比罩蓋(2)邊長小。本發(fā)明克服了現(xiàn)有罩蓋(2)的結構復雜、采用切削方法制造、生產(chǎn)效率低、制造成本高等不足，簡化了罩蓋(2)的結構，罩蓋(2)可以沖壓制造，縮小了本體(1)的軸向尺寸，罩蓋(2)與本體(1)的限位準確可靠，降低了成本，可廣泛應用在內燃機上。
文檔編號F01L7/00GK1844643SQ20061002094
公開日2006年10月11日 申請日期2006年4月29日 優(yōu)先權日2006年4月29日
發(fā)明者章升誼 申請人:章升誼