專利名稱：引燃噴射泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及用于燃油噴射系統(tǒng)的高壓泵，尤其涉及用于所述系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛被要求遵守日益嚴(yán)格的噪聲和廢氣排放的限制。公布的調(diào)查已經(jīng)表明來自內(nèi)燃機(jī)的噪聲和廢氣排放受到燃油流經(jīng)噴油器噴射孔的時(shí)間關(guān)系曲線，換句話說稱為噴射的“規(guī)律形狀”的影響。已經(jīng)付出相當(dāng)大的努力來調(diào)節(jié)響應(yīng)于特殊發(fā)動機(jī)應(yīng)用的特定需求的噴射的規(guī)律形狀和噴射正時(shí)。先前在控制噴射的規(guī)律形狀方面的努力包括對噴射器裝置和燃油泵的修正。
一種與本發(fā)明特別相關(guān)的燃油泵是旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵。在已知的這種燃油泵中，分火頭在堅(jiān)固的管狀的液壓頭內(nèi)旋轉(zhuǎn)。分火頭包括一對對置的往復(fù)式柱塞，柱塞的運(yùn)動由向內(nèi)定向的角度間隔布置的凸輪環(huán)定子的凸輪凸部控制。用于旋轉(zhuǎn)分配式燃油燃油泵的凸輪環(huán)定子特別包括用于發(fā)動機(jī)各汽缸的凸輪凸部。徑向?qū)χ玫耐馆喭共孔饔糜谕馆啅膭蛹员阃瑫r(shí)驅(qū)動泵柱塞。分火頭中的通道順次與液壓頭中的燃油進(jìn)油通道對準(zhǔn)，以便將向限定在對置的往復(fù)式柱塞間的預(yù)壓縮室供應(yīng)燃油。分火頭的旋轉(zhuǎn)中斷液壓頭的燃油供油通道和預(yù)壓縮室之間的連通。分火頭的持續(xù)旋轉(zhuǎn)使凸輪從動件滾子與一對徑向?qū)χ玫耐馆喭共繃Ш?。凸輪凸部通過凸輪滾子和制動器運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動柱塞向內(nèi)以對容納在預(yù)壓縮室中的燃油加壓，達(dá)到高的噴射壓力。預(yù)壓縮室的加壓燃油通過燃油輸送通道輸送到從預(yù)壓縮室延伸到分火頭的表面的一系列輸送通道中的一個(gè)輸送通道。輸送通道順序地與分配器端口對準(zhǔn)，該分配器端口連接于內(nèi)部內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)汽缸的燃油噴射器。
燃油通過通常設(shè)置于泵機(jī)組中的輸送泵，輸送到旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵。當(dāng)輸入端口與輸入通道對準(zhǔn)時(shí)，由輸送泵加壓的燃油通過輸送泵流入預(yù)壓縮室。通過延長每一泵送周期的壓縮沖程，為引燃噴射和主噴射提供正時(shí)范圍是可能的。然而，延長每個(gè)凸輪凸部的壓縮沖程必須減小可利用于返回泵柱塞及用燃油填充預(yù)壓縮室的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛煽衫玫男D(zhuǎn)角度提供的時(shí)限最終剩下不充足的時(shí)間，以便為下一次噴射過程而重新填滿預(yù)壓縮室，所以正時(shí)范圍受被限制。
對于旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵而言，需要在本領(lǐng)域中擴(kuò)大用于提供預(yù)噴射和主噴射過程的可利用的正時(shí)范圍。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵增加了單獨(dú)的引燃預(yù)壓縮室、相聯(lián)的泵柱塞以及自主預(yù)壓縮室和泵柱塞軸向偏移的凸輪從動件。引燃柱塞腔的軸與主柱塞腔的軸角度地偏置，以致使不同組的凸輪輪廓的凸輪凸部驅(qū)動引燃柱塞。這種配置使一個(gè)預(yù)壓縮室被重新充滿，而另一個(gè)預(yù)壓縮室正在被排放。恰好在主噴射之前的引燃噴射動作可能在不存在重新填充的問題就發(fā)生，原因在于每個(gè)預(yù)壓縮室一旦充滿就用于包括引燃噴射和主噴射的噴射動作。
接于引燃預(yù)壓縮室和主預(yù)壓縮室的輸入/排放通道裝有汽門，以接收來自同一輸入端口的燃油，并將加壓燃油輸送到同一排放端口。安裝溢流控制閥，以便在有壓燃油的輸送期間與排放端口連通。當(dāng)啟動溢流控制閥時(shí)，溢流控制閥將排放端口連接到低壓燃油區(qū)域，準(zhǔn)許由普通的溢流閥、泵和溢流裝置控制兩個(gè)預(yù)壓縮室的輸出量?；蛘撸瑑蓚€(gè)預(yù)壓縮室的輸出量可通過調(diào)節(jié)輸入到預(yù)壓縮室的燃油輸入壓力或燃油輸入時(shí)間控制。
可優(yōu)化與每個(gè)預(yù)壓縮室相聯(lián)的柱塞尺寸(直徑)，以產(chǎn)生所需的從泵輸送燃油的規(guī)律形狀。兩次泵送動作之間的相位差可通過引燃和主柱塞腔軸之間的角度偏移量建立。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵的側(cè)面剖視圖；圖2為圖1所示的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵的左端剖視圖；和圖3為根據(jù)本發(fā)明用于旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵的典型操作實(shí)施例的燃油輸送率、泵柱塞排量、引燃、主泵柱塞與控制端口對準(zhǔn)及閥操作的圖解表示法。
具體實(shí)施例方式
在圖1和圖2中顯示了根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵的典型實(shí)施例，并且總體上用附圖標(biāo)識10標(biāo)明。具有前端14和后端16的基本管狀的液壓頭12，限定了多個(gè)在液壓頭周圍沿圓周間隔設(shè)置的基本共面的燃油輸入端口18和多個(gè)在液壓頭周圍沿圓周間隔設(shè)置的基本共面的燃油排放端口20?；局蔚姆只痤^22近乎共軸的容納于管狀液壓頭12中，并由管狀液壓頭12支撐，以便分火頭22在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)。分火頭22具有從液壓頭的前端軸向延伸的前部24和通過軸頸(在28)連接到液壓頭12的后部26。分火頭的前部24包括用于嚙合旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(未顯示)的固定裝置30。
分火頭的前端24限定了從第一預(yù)壓縮室34徑向延伸的第一對基本共面的柱塞腔32a和32b。泵柱塞36a和36b分別置于各柱塞腔32a和32b中以作往復(fù)運(yùn)動。分火頭的前端24還限定了第二對基本共面的柱塞腔38a和38b，柱塞腔38a和38b從第二預(yù)壓縮室40延伸并軸向偏移于第一預(yù)壓縮室34。泵柱塞42a和42b分別置于第二對柱塞腔38a和38b中以作往復(fù)運(yùn)動。第一輸入/排放通道48從第一預(yù)壓縮室34延伸到分火頭22的表面，以便順序地與每個(gè)輸入端口18和排放端口20對準(zhǔn)。第二輸入/排放通道50從第二個(gè)預(yù)壓縮室40延伸到分火頭的表面，以便順序地與每個(gè)輸入端口18和排放端口20對準(zhǔn)。圖1表明用實(shí)線表示的在旋轉(zhuǎn)位置與排放端口20對準(zhǔn)的第一和第二輸入/排放通道48、50。用虛線表示的在旋轉(zhuǎn)位置的第一和第二輸入/排放通道48、50與輸入端口18對準(zhǔn)。當(dāng)在液壓頭12內(nèi)驅(qū)動分火頭22時(shí)，會出現(xiàn)第一和第二輸入/排放通道48、50與輸入端口18、排放端口20的順序地對準(zhǔn)。
靜止凸輪輪廓52環(huán)繞著分火頭22的前端24。第一組凸輪從動件54位于第一對泵柱塞36a、36b和凸輪輪廓52之間。第二組凸輪從動件56位于第二對泵柱塞42a、42b和凸輪輪廓之間。正如圖2所示，角度間隔設(shè)置的各對凸輪凸部驅(qū)動兩對泵柱塞36a、36b和38a、38b，以便提供兩個(gè)加壓燃油的脈沖。各對柱塞在其內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的柱塞腔32a、32b和38a、38b以相對的角度方向設(shè)置，這樣以致于當(dāng)另一個(gè)預(yù)壓縮室正在被排放時(shí)，一個(gè)重新被充滿。在圖示的實(shí)施例中，兩個(gè)加壓燃油的脈沖施加于與單個(gè)的噴射器連接的公共排放端口，以便在主噴射之前產(chǎn)生的引燃噴射動作。柱塞腔室相對于用于啟動各對泵柱塞的凸輪凸部的徑向位置形成兩次泵送動作的相位差。
在圖示的實(shí)施例中，機(jī)械裝置完成各對泵柱塞的協(xié)調(diào)運(yùn)行。用于各對預(yù)壓縮室的驅(qū)動的正時(shí)裝置包括凸輪輪廓52、凸輪從動件54和56、以及引燃柱塞腔32a、32b的軸A1和主柱塞腔38a、38b的軸A2之間的有角度的偏置。在圖2中所示的旋轉(zhuǎn)位置，由引燃柱塞36a、36b產(chǎn)生的引燃脈沖幾乎完成，由主泵柱塞42a、42b產(chǎn)生的主脈沖即將開始。圖示的凸輪輪廓52產(chǎn)生六個(gè)協(xié)調(diào)的、重疊的引燃/主高壓的燃油脈沖，用于分火頭22相對于液壓頭12的各個(gè)全程旋轉(zhuǎn)。各個(gè)重疊的引燃/主燃油脈沖被正時(shí)，以便與各輸入/排放通道48、50和與連接于發(fā)動機(jī)氣缸(未顯示)的噴射器的排放端口20的連通一致。在用于實(shí)現(xiàn)引燃柱塞和主柱塞的協(xié)調(diào)啟動的特殊的機(jī)械裝置由圖示說明時(shí)，其他的用于柱塞啟動的正時(shí)裝置可以被本領(lǐng)域的技術(shù)人員想到。例如，可將圖示的單個(gè)的凸輪表面52分成與各組柱塞的凸輪從動件軸向?qū)?zhǔn)的兩個(gè)凸輪表面。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以想到其他用于引燃柱塞相對于主柱塞的正時(shí)啟動的液壓或機(jī)電裝置，并且這些裝置將包含于權(quán)利要求用語“正時(shí)裝置”之內(nèi)。
在圖示的實(shí)施例中，液壓頭12上的各分配器端口20包括排放通道58、60，該排放通道58、60順序地與分別連接于預(yù)壓縮室34、40的第一和第二輸入/排放通道48、50對準(zhǔn)。排放通道58、60與在液壓頭12表面的公共排放口62相通。液壓頭12上的各個(gè)輸入端口18包括輸入通道64、66，該輸入通道64、66順序地與分別連接于預(yù)壓縮室34、40的第一和第二輸入/排放通道48、50對準(zhǔn)。輸入通道64、66與在液壓頭12表面的公共輸入口68相通。
泵10的后部包括內(nèi)腔70。排放控制閥72位于該內(nèi)腔中?？刂仆ǖ?4從控制閥72延伸到在分火頭表面的控制端口76，以便和控制通道78順序?qū)?zhǔn)，該控制通道78與在液壓頭表面的排放口62相通。
液壓頭12的圖示結(jié)構(gòu)允許分配器端口20的燃油壓力由單獨(dú)控制閥72控制。液壓頭12設(shè)計(jì)成將兩個(gè)預(yù)壓縮室34、40的輸出量輸送到公共排放端口20的結(jié)構(gòu)。或者，可以將液壓頭12設(shè)成將各個(gè)預(yù)壓縮室34、40的輸出量輸送到分開的排放端口(未顯示)。
根據(jù)本申請，柱塞直徑可優(yōu)化。在圖示的實(shí)施例中，泵柱塞36a、36b的直徑小于泵柱塞38a、38b的直徑。這種設(shè)置將使兩個(gè)預(yù)壓縮室34、40產(chǎn)生如圖3所示的不同的泵排量80、84和不同的泵送率82、86。將要注意到的是兩組柱塞由同一凸輪輪廓驅(qū)動，以致如果預(yù)壓縮室的尺寸和泵柱塞的直徑是完全相同的，則兩個(gè)預(yù)壓縮室的泵送率將是恒等的。通過改變各個(gè)預(yù)壓縮室的泵送率，調(diào)整如圖3圖解表示的泵排量的比率形狀是可能的?？梢钥吹?，第一預(yù)壓縮室的最大泵送率90小于第二預(yù)壓縮室的最大泵送率92。由于兩組柱塞由同一凸輪輪廓52驅(qū)動，故在燃油從一個(gè)預(yù)壓縮室輸送到下一個(gè)預(yù)壓縮室的重疊88期間，燃油輸送率將線性增大。柱塞腔32a、32b與38a、38b相對于彼此和凸輪輪廓52布置，以致當(dāng)來自第一個(gè)預(yù)壓縮室的燃油輸送量在下降96時(shí)，第二預(yù)壓縮室開始輸送94。
圖3表明圖示的旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵10中的部件之間的關(guān)系。曲線82和86以立方毫米(毫米3/度)分別表明第一和第二預(yù)壓縮室34、40的泵送率。曲線98表明第一輸入/排放通道48與通向排放端口20的通道58重合的時(shí)間-形狀。曲線100表明第二輸入/排放通道50與通向排放端口20的通道60對準(zhǔn)的時(shí)間-形狀。曲線98和100表明在預(yù)壓縮室34、40和排放端口20之間對應(yīng)于其各排放階段的連能的時(shí)間-形狀。曲線102表明第一輸入/排放通道48和通向輸入端口18的通道64對準(zhǔn)確的時(shí)間-形狀。曲線104表明在第二輸入/排放通道50和通向輸入端口18的通道66對準(zhǔn)的時(shí)間-形狀。曲線102和104表明在預(yù)壓縮室34、40和輸入端口18之間對應(yīng)于預(yù)壓縮室的填充階段的連通的時(shí)間-形狀。圖3清楚地表明當(dāng)?shù)诙A(yù)壓縮室在填充階段104時(shí)，第一個(gè)預(yù)壓縮室在排放階段98，和當(dāng)?shù)谝粋€(gè)預(yù)壓縮室是填充階段102時(shí)，第二預(yù)壓縮室是填充階段100。
曲線106表明控制通道74和與排放端口20連通的控制端口76對準(zhǔn)的時(shí)間-形狀。曲線106說明在控制閥72和排放端口20之間流體連通。曲線108和109表明控制閥驅(qū)動的時(shí)間-形狀，表明加壓的燃油從排放端口到低壓區(qū)域的“溢流(spill)”。這表明了調(diào)節(jié)兩個(gè)預(yù)壓縮室34、40的輸出量的“溢流-泵送-溢流(spill-pump-spill)”方法。要注意的是控制閥72是與排放端口20在第一和第二預(yù)壓縮室34、40的排放階段的主要部分的持續(xù)的時(shí)間內(nèi)是連通的。
雖然前述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)闡述了圖示的目的，但不應(yīng)該認(rèn)為前述的描述是對本發(fā)明的限制。因此，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，各種修正、改寫和改變都不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵，包括分火頭，該分火頭包括多個(gè)可同時(shí)驅(qū)動的主泵柱塞，用于順序地通過主排放通道向分別連接于各燃油噴射器的多個(gè)排放端口輸送高壓燃油，改進(jìn)包括截然不同的多個(gè)同時(shí)驅(qū)動的引燃泵柱塞和相關(guān)的連通于所述排放端口的引燃泵通道，以及引燃柱塞驅(qū)動的正時(shí)裝置，該正時(shí)裝置用于相對于主柱塞的驅(qū)動提前重疊相位調(diào)整，籍此，由引燃柱塞排放的燃油通過相關(guān)的引燃通道先于主排放柱塞輸送到同一個(gè)排放端口的燃油輸送到排放端口。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵，包括環(huán)繞所述主泵柱塞及引燃泵柱塞的凸輪輪廓，以及在各個(gè)上述的主泵柱塞、引燃泵柱塞和上述的凸輪輪廓之間的凸輪從動件，其中，所述的主泵柱塞在具有共用的第一軸的主柱塞腔中往復(fù)運(yùn)動，所述的引燃泵柱塞在具有共用的第二軸的引燃柱塞腔中往復(fù)運(yùn)動，所述正時(shí)裝置角度偏移地設(shè)置在所述的第一和第二個(gè)軸之間。
3.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵，其中，所述的主泵柱塞在與主預(yù)壓縮室相通的，基本共面的主柱塞腔中往復(fù)運(yùn)動，所述的引燃泵柱塞在與引燃預(yù)壓縮室相通的，基本共面的引燃柱塞腔中往復(fù)運(yùn)動，具有旋轉(zhuǎn)軸的所述分火頭，且所述的主柱塞腔相對于所述的引燃柱塞腔沿所述的旋轉(zhuǎn)軸軸向偏移設(shè)置。
4.一種旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵，具有多個(gè)同時(shí)驅(qū)動的主泵柱塞，用于將高壓燃油順序地輸送到分別連接于各燃油噴射器的多個(gè)排放端口，將輸送引燃排放連同主排放至各個(gè)噴射器的方法，包括在相對于主柱塞驅(qū)動的提前重疊相位調(diào)整中同時(shí)驅(qū)動多個(gè)引燃柱塞，和將從引燃柱塞排放的燃油先于從主排放輸送的燃油輸送到同一個(gè)排放端口。
5.一種旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，包括(a)具有前端與后端的基本管狀的液壓頭，多個(gè)在液壓頭周圍沿圓周間隔設(shè)置的基本共面的燃油輸入端口，和多個(gè)在液壓頭周圍沿圓周間隔放置的基本共面的燃油排放端口；(b)基本柱形的分火頭近乎共軸的設(shè)置于液壓頭內(nèi)，由液壓頭支撐并在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述的分火頭具有從液壓頭的前端軸向延伸的前部和通過軸頸連接于液壓頭的后部，上述的前部包括用于嚙合旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器的裝置；(c)多個(gè)基本共面的第一柱塞腔位于前端，并且徑向延伸至第一共用預(yù)壓縮室，每個(gè)所述的第一柱塞腔中都具有設(shè)置于其中作往復(fù)運(yùn)動的泵柱塞；(d)多個(gè)基本共面的第二柱塞腔位于前端，并且徑向延伸至第二個(gè)共用預(yù)壓縮室，每個(gè)所述的第二柱塞腔中都具有設(shè)置于其中作往復(fù)運(yùn)動的泵柱塞；(e)當(dāng)驅(qū)動分火頭時(shí)，為了與各個(gè)輸入端口順序?qū)?zhǔn)，第一輸入/排放通道穿過分火頭從第一個(gè)預(yù)壓縮室延伸到分火頭的表面；(f)當(dāng)驅(qū)動分火頭時(shí)，為了與各個(gè)輸入端口順序?qū)?zhǔn)，第二輸入/排放通道穿過分火頭從第二個(gè)預(yù)壓縮室延伸到分火頭的表面；(g)靜止凸輪輪廓包括多個(gè)分別環(huán)繞第一對和第二對泵柱塞的以角度間隔設(shè)置的凸部；(h)位于各個(gè)泵柱塞和凸輪輪廓之間的凸輪滾輪裝置；(i)由此，分火頭的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生(i)在填充階段和第一排放階段之間所述第一對泵柱塞的同時(shí)往復(fù)運(yùn)動，在所述的填充階段，燃油通過輸入端口和第一輸入/排放通道被抽入第一個(gè)預(yù)壓縮室，在所述第一排放階段，抽入的燃油被加壓，并通過第一輸入/排放通道和排放端口排出，(ii)在填充階段和第二輸入/排放階段之間的所述的第二對泵柱塞的同時(shí)的往復(fù)運(yùn)動，在所述的填充階段，燃油通過輸入端口和第二輸入通道被抽入第二個(gè)預(yù)壓縮室，在所述第二輸入/排放階段，抽入的燃油被加壓，并通過第二輸入/排放通道排放到排放端口；和(j)第一和第二排放階段是順序的，所述上述的第一和第二輸入/排放通道設(shè)計(jì)成輸送上述的第一和第二燃油排放到同一個(gè)排放端口，并且上述的第一和第二燃油排放在時(shí)間上部分重疊的結(jié)構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，各個(gè)排放端口包括與分火頭中的所述第一輸入/排放通道對準(zhǔn)設(shè)置的液壓頭中的第一排放通道，與分火頭中的所述第二輸入/排放通道對準(zhǔn)設(shè)置的液壓頭中的第二排放通道，和在液壓頭表面的共用排放口。
7.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，各個(gè)輸入端口包括與分火中的所述第一輸入/排放通道對準(zhǔn)設(shè)置的液壓頭中的第一輸入通道與分火頭中的所述第二輸入/排放通道對準(zhǔn)設(shè)置的液壓頭中的第二輸入通道，和在液壓頭表面的共用輸入口。
8.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，分火頭的后部包括內(nèi)腔、位于內(nèi)腔中的排放控制閥、控制通道，該控制通道從控制閥延伸到在分火頭表面的控制端口，用于與液壓頭中的各個(gè)排放端口順序?qū)?zhǔn)，由此，控制閥的操作將燃油轉(zhuǎn)到所述控制內(nèi)腔，從而限制了從泵通過排放端口排放的燃油量。
9.按照權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，液壓頭中的各個(gè)排放端口包括從液壓頭中的排放口延伸到控制端口的控制通道。
10.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，第一凸輪輪廓和所述第一柱塞的直徑限定了第一預(yù)壓縮室排放量和排放率，凸輪輪廓和所述第二柱塞的直徑限定了第二預(yù)壓縮室排放量和排放率，并且第一排放量小于第二排放量，第一排放率慢于第二排放率。
11.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，所述的第一柱塞腔具有共用的第一個(gè)軸，所述的第二柱塞腔具有共用的第二個(gè)軸，所述第一軸和第二軸之間的角度偏移設(shè)置正時(shí)調(diào)節(jié)第一和第二排放階段，這樣以致在第一和第二排放階段重疊期間，輸送到排放端口的總?cè)加团欧怕示€性增大。
12.按照權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)分配式燃油噴射泵，其中，第一和第二排放階段具有各自最大排放率，所述的第一柱塞腔具有共用的第一個(gè)軸，所述的第二柱塞腔具有共用的第二個(gè)軸，所述第一軸和第二軸的角度偏移設(shè)置正時(shí)調(diào)節(jié)第一和第二排放階段，這樣以致使當(dāng)?shù)谝慌欧怕蕪淖畲笾甸_始下降時(shí)，第二排放階段開始。
13.一種旋轉(zhuǎn)分配式燃油泵，包括具有外表面和限定柱形內(nèi)腔的液壓頭，所述的液壓頭包括多個(gè)基本共面的燃油輸入端口和多個(gè)基本共面的燃油排放端口；容納于上述內(nèi)腔中的分火頭包括多個(gè)主泵柱塞，同時(shí)驅(qū)動該主泵柱塞，以順序地通過主排放通道將高壓燃油的主脈沖順序地輸送到各個(gè)所述的燃油排放端口；多個(gè)引燃泵柱塞，同時(shí)驅(qū)動該引燃泵柱塞，通過引燃泵通道將高壓燃油的引燃脈沖順序地輸送到各個(gè)所述的燃油排放端口；和驅(qū)動裝置，用于驅(qū)動所述的引燃泵柱塞和所述的主泵柱塞，其中，所述的引燃脈沖先于所述的主脈沖被輸送到各個(gè)上述的燃油排放端口，并且所述的引燃脈沖和主脈沖在各個(gè)所述燃油排放端口在時(shí)間上部分重疊。
全文摘要
本發(fā)明增加了單獨(dú)的引燃預(yù)壓縮室和相關(guān)的泵柱塞，以及軸向偏移于主預(yù)壓縮室和泵柱塞設(shè)置的凸輪從動件。引燃柱塞腔的軸角度偏移于主柱塞腔的軸設(shè)置，這樣以致使引燃柱塞由不同組的凸輪輪廓的凸輪凸部驅(qū)動。這種設(shè)置使一個(gè)預(yù)壓縮室重新充滿，而另一個(gè)預(yù)壓縮室正在排放。因?yàn)槊總€(gè)預(yù)壓縮室填充一次，就用于包括引燃和主噴射的噴射動作，所以在沒有重新填充的問題情況下，引燃噴射動作適當(dāng)?shù)叵扔谥鲊娚淇赡馨l(fā)生。，來自各個(gè)預(yù)壓縮室的排放通道被轉(zhuǎn)向以將引燃脈沖和主燃油脈沖輸送到同一個(gè)排放端口。
文檔編號F02M59/00GK1824943SQ20061000114
公開日2006年8月30日 申請日期2006年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者馬爾科姆·希金斯 申請人:斯塔納迪恩公司